„Ein echter Wertewandel“ Mehr Züge Neuss–Wien - Verkehr

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

8 TRANSPORT & LOGISTIK STILL Die nächste Generation Still präsentierte die neue Dreirad-Elektrostapler-Baureihe RX 50. Mit an Bord: zahlreiche Innovationen hinsichtlich Technik, Sicherheit, Komfort und Energieeffizienz. Pünktlich zur CeMAT Anfang Mai wird er lieferbar sein: der neue RX 50 Dreiradstapler von Still. Das jüngste Modell ist vorläufiger Endpunkt einer Baureihe mit langer Tradition. Seit 1977 stellt Still die Dreirad-Elektrostapler R 50/RX 50 bereits her und hat seitdem rund 90.000 Stück ausgeliefert. Thomas A. Fischer, Geschäftsführer Sales, Service und Marketing der deutschen Still GmbH, stellte im Rahmen der Präsentation in Berlin die Entwicklung des Staplers einem prominenten Industrieprodukt gegenüber: Nur ein Jahrzehnt nach der Einführung des VW Käfers brachte Still das Modell EGS 1000 auf den Markt. Erst nach knapp 20 Jahren folgte der EFG R9 und 1977, also kurz nach der Markteinführung des VW Golf, der EFG R 50. Die Zyklen wurden kürzer: Seit 2003 gibt es die RX-50-Modelle, die nun neu aufgelegt wurden. Modellvielfalt Verfügbar ist die neue Baureihe im Tragfähigkeitsbereich von 1,0 bis 1,6 Tonnen. Da sowohl der Arbeitsplatz als auch das Bedienkonzept für alle Elektro- und Diesel-Stapler der RX-Baureihen einheitlich sind, können die Fahrer problemlos zwischen den Zahlreiche Innovationen verbessern Komfort und Sicherheit des Fahrers MARKTBAROMETER ÖSTERREICH AT AT AT CZ 42 58 50 50 Fracht in % Laderaum in % Werte von 02.03. bis 08.03.2011 STILL (3) Kompakt und variabel: die neue Baureihe RX 50 Modellen wechseln. Auffallend ist die ausgesprochen kompakte Bauweise. Mit einer Fahrerschutzdachhöhe von 1.980 mm und einer Rahmenbreite von 990 mm ist der kleinste, der RX 50-10 Compact, für eine Arbeitsgangbreite von nur 2.888 mm geeignet. Das prädestiniert ihn etwa für das Beladen von Containern oder Lkw. Für die Bedienung der Hydraulik stellt Still vier der gängigen Varianten zur Verfügung: Neben der klassischen Mehrhebel-Bedienung gibt es auch Fingertipp-, Joystick- und Minihebelsteuerung. Zahlreiche Innovationen In die Entwicklung des neuen RX 50 flossen zahlreiche Ideen der bereits 1998 vorgestellten RXX-Studie ein. Nicht nur technisch, sondern auch, was die Bedienfreundlichkeit betrifft. So ermöglicht die Anzeige- und Bedieneinheit einen direkten Zu- Die Sichtfelder des Fahrerschutzdachs bieten maximale Rundumsicht AT AT AT AT AT DE HU IT SL SK 58 42 37 63 48 52 35 65 40 60 griff auf die Fahrprogramme, die Arbeitsscheinwerfer, den Fahrtrichtungsanzeiger oder den Scheibenwischer. Die Sichtfelder des Fahrerschutzdachs bieten maximale Rundumsicht, und sogar die Streben sind so geformt, dass sie die Sicht möglichst wenig einschränken. Eine Reihe von optionalen Features erlaubt eine individuelle Konfiguration des Staplers. Etwa eine Hubgerüst-Senkrechtstellung, die den Mast beim Vorneigen in senkrechter Position hält und somit das schnelle Handling von Paletten in höheren Regalebenen erleichtert. Oder eine digitale Lastmessung mit einer Genauigkeit von plus/minus zwei Prozent, die im Display angezeigt wird. Deutlich vereinfacht hat Still den Batteriewechsel: Die Batteriehaube kann mit wenigen Handgriffen geöffnet werden, und wer sich den Kran ersparen will, kann die Batterie auch mittels eines Hubwagens wechseln. Eine im Boden integrierte Batteriewechselbrücke vereinfacht die Verladung auf den Hubwagen. Blue-Q spart Energie Besonders stolz ist man bei Still auf die Umweltfreundlichkeit der neuen RX 50. Das „Blue-Q“- Energiesparprogramm, verspricht Still, ermögliche eine Energieeinsparung von bis zu zwölf Prozent, was nicht nur CO 2-Emissionen vermindert, sondern auch die Ausgaben: bei einer Nutzungszeit von fünf Jahren im Dreischicht- Einsatz immerhin bis zu 1.000 Euro, hat Still errechnet. Einen ersten Erfolg kann die neue Baureihe bereits vor dem Verkaufsstartverbuchen: Mit dem IF- Product Design Award 2011 geht einer der renommiertesten Preise dieser Art an den neuen RX 50. Die Preise der neuen Baureihe liegen auf dem Ni- CZ DE HU IT SL SK AT AT AT AT AT AT veau der Vorgängermodelle. 71 29 35 65 43 57 79 21 51 49 57 43 CROWN Crown präsentiert vier neue Mittelhub- Kommissionierstapler der Serie LP 3500, die auf das Kommissionieren auf der zweiten und dritten Ebene spezialisiert sind. Die LP 3500 haben eine Tragkraft von bis zu einer Tonne und verfügen über feststehende Gabeln oder Zusatzhub. Die Plattformen lassen sich auch während der Fahrt heben oder senken, wobei sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch proportional der Plattformhöhe anpasst. Verkehr | 11. März 2011 | Nr. 10 Arbeit auf höherer Ebene SPRITSPAREN 101 iSaver besteht TÜV-Test Das „Wunderding“ ist vom Motorrad bis zum Schiffsmotor als Spar-Motivator geeignet. Die Produktinformation zum Einsatz in 800-Liter-Tanks bei Lkw liest sich einigermaßen kryptisch: „Der iSaver wird aus verschiedenen Materialien und einer einzigartigen und patentierten Mischung gefertigt. Das Innere des Geräts besteht aus extrem stabilen keramischen Partikeln, die eine molekulare reaktive Technologie anwendet. Diese neueste Technologie ist eine sehr innovative Entwicklung, die Kraftstoff- Moleküle neu anordnen kann. Durch Teilung der Kohlenwasserstoffe werden die Kraftstoff-Moleküle kleiner. Dies führt schließlich zu einer besseren Verbrennung. Das Endprodukt aus der Verbrennung sind nur Wasser und Kohlendioxid. Der iSaver hilft nicht nur Geld zu sparen, sondern reduziert auch den Schadstoffausstoß.“ In einer Presseaussendung wird darauf hingewiesen, dass alle TÜV-Rheinland- Prüfungen eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 15 Prozent ergeben hätten. Bosch wiederum bestätigte eine deutliche Reduktion der schädlichen Abgase. Dennoch ist man bei der Grazer Firma AM International Trading (www.spritsparsysteme.com) vorsichtig. Es könne durchaus sein, dass in einer frühen Phase nach dem Einbau (an einem Nylonfaden befestigen und in den Tank einführen) ein höherer Kraftstoffverbrauch registriert werden müsse. Allerdings ändere sich das „in kurzer Zeit“. TERMINE IM ÜBERBLICK VERANSTALTER: bvl TITEL: 27. Logistik-Dialog „Markterfolg durch Logistik“ DATUM: 17.–18.3.2011 ORT: Pyramide, Vösendorf bei Wien Weiteres unter: www.bvl.at VERANSTALTER: WDLS TITEL: Benchmarking European and Global Diversity in & for Leadership DATUM: 24.–25.3.2011 ORT: Wirtschaftskammer, Wien Weiteres unter: www.wdls.eu VERANSTALTER: Verkehr / LogistikLounge TITEL: Bahnmarkt im Umbruch DATUM: 28.4.2011 ORT: Ennshafen Weiteres unter: www.verkehr.co.at VERANSTALTER: IIR Österreich GmbH TITEL: Mobilitätsformen im Wettbewerb DATUM: 4.–5.5.2011 ORT: Hotel Courtyard Vienna Messe, Wien Weiteres unter: www.iir.at VERANSTALTER: Messe München TITEL: transport logistic DATUM: 10.–13.5.2011 ORT: Messegelände München Weiteres unter: www.transportlogistic.de CROWN
Seite 1A AKTUELL „Bank-Austria-Town“ auf Wiener Nordbahnhof Der Wiener Nordbahnhof verändert sein Aussehen. Auf den von den ÖBB verwerteten ÖBB-Flächen entsteht bis 2025 ein neuer Stadtteil mit 10.000 Wohnungen, Handels- und Dienstleistungseinrichtungen. Die Bank Austria wird u. a. dort ihre neue Firmenzentrale errichten, „weil der Standort aus Europa gut erreichbar ist“, sagt BA-Chef Cernko. ÖBB lassen Kunden neue Sitze testen Die ÖBB erneuern die Nahverkehrsflotte und die Fahrgäste sollen mitbestimmen, mit welchen Sitzen die Fahrzeuge ausgestattet werden sollen. Bis 13. April können die Kunden in einem speziellen „Sitztestwagen“ auf verschiedenen Sitzen Platz nehmen und ihre Meinung dazu äußern. Der Wagen ist in diesem Zeitraum in ganz Österreich unterwegs. Ukraine kauft bei Hyundai Schnellzüge ein Die Ukrainischen Staatsbahnen UZ kaufen für 307 Mio. US- Dollar beim koreanischen Hersteller Hyundai zehn Schnellzüge. Die Fahrzeuge kommen ab Juni 2012 im Einzugsbereich der Städte Kiew, Donezk, Charkiw und Lemberg zum Einsatz. Die Finanzierung macht die südkoreanische Eximbank, die zugleich auch als Gläubiger für die Züge gegenüber der UZ auftritt. ÖVG-Tagung zum Thema Fahrwegoptimierung Neue Bahn EIN SPECIAL DER INTERNATIONALEN WOCHENZEITUNG VERKEHR Die Österreichische Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft (ÖVG) veranstaltet von 27. bis 29. September 2011 in Salzburg die 18. internationale Tagung des Arbeitskreises Eisenbahntechnik zum Thema „Fahrwegoptimierung des Rad/Schiene- Systems – verkehrsgerechte Infrastruktur und technische-wirtschaftliche Netzstrategien“. Mehr Info zur Veranstaltung gibt es auf der ÖVG-Website unter www.oevg.at Siemens bringt Metro Inspiro auf den Markt Der erste Auftrag für die neue Metro kam aus Warschau SEITE 2A BAHNINDUSTRIE Britannischer Sündenfall Großbritanniens Regierung hat einen Milliardenauftrag für die Lieferung von Intercity- Zügen an den japanischen Lieferanten Hitachi vergeben. Europas Industrie ist verärgert. VON JOSEF MÜLLER Europas Eisenbahnindustrie ist verstimmt und spricht von einem inakzeptablen Schritt, den jüngst die britische Regierung gesetzt hatte. Das Verkehrsministerium in London hat kürzlich einen Großauftrag im Wert von 4,5 Mrd. Pfund Sterling (5,2 Mrd. Euro) an das Industriekonsortium Hitachi und John Laing vergeben. Diese Order wird als das weltweit größte Enbloc-Fahrzeugbeschaffungsprogramm eingeschätzt. Der japanische Lieferant Hitachi wird nach britischen Angaben im englischen Durham eine neue Fabrik errichten, 500 Jobs schaffen und u. a. 500 Waggons für den Intercity-Express-Verkehr in England, Schottland und Wales liefern. Die Vergabe dieses Großauftrags tut Europas Bahnindustrie besonders weh, weil hier ein Unternehmen aus einem Land zum Zug kommt, in dem die europäische Eisenbahnindustrie de facto keinen Marktzugang hat. Nämlich in Japan. Markt abgeschottet Während japanische Hersteller sich an internationalen Ausschreibungen beteiligten und im Fall Großbritanniens das große Los ziehen würden habe Europas Bahnindustrie keine Chance, sich an Ausschreibungen in Japan zu beteiligen, kritisiert Michael Clausecker, Generaldirektor des Verbandes der europäischen Bahnindustrie UNIFE, sehr scharf. Japan versteht es, sich mit Hilfe der sogenannten „Operational Safety Clause“ gegenüber ausländischen Bietern abzuschotten. Nur rund zwei Prozent des japanischen Eisenbahnmarktes sind für ausländische Anbieter zugänglich. Bei allem Respekt vor der Schaffung von Arbeitsplätzen in Großbritannien sei der dadurch entstehende Vorteil wesentlich kleiner als der damit verbundene Nachteil für Europas Eisenbahnindustrie, heißt es seitens UNI- FE. Die Entscheidung zugunsten eines japanischen Herstellers schwäche die europäische Industrie, und das sei nicht zu akzeptieren, verlautet es seitens des www.verkehr.co.at 11. März 2011 | Nr. 10 ÖBB liefern ÖPNV bis zum Jahr 2019 Der neue GWL-Vertrag schafft klare Verhältnisse Bund–ÖBB Europas Bahnindustrie ist sauer auf Englands Regierung, den weltgrößten Auftrag gerade nach Japan zu vergeben und die WTO-Regeln zu ignorieren Verbandes. „Diese Entscheidung bestätigt weiters das enorme Defizit an Gegenseitigkeit zwischen Europa und Japan im Bereich Beschaffung im Schienenverkehrssektor“, stellt der Verband fest. Auch Österreich betroffen Beim österreichischen Verband der Bahnindustrie spricht man in dieser Causa von einem „schwerwiegenden Sündenfall, weil bei Ausschreibungen von Aufträgen im Bereich des Eisenbahnwesens zumeist auch öffentliche Finanzmittel diese Investitionen begleiten“, so Ronald Chodász, Geschäftsführer des » London hat die WTO-Spielregeln ignoriert « Verbandes. Umso mehr müsse dabei darauf geachtet werden, dass bei der Vergabe von Aufträgen nicht industrie- und standortpolitische Nachteile für Europa und damit auch für Österreich gefestigt würden. Die in Europa und speziell in Österreich überproportional starke Bahnindustrie sei es gewohnt, im internationalen Wettbewerb anspruchsvolle Projekte höchst erfolgreich durchzuführen. Dennoch müsse stets ein wechselseitig wirkender fairer Marktzugang sichergestellt sein, SEITE 4A VERBAND BAHNINDUSTRRIE betont der Verband. Europas Bahnindustrie liefert mehr als 50 Prozent der weltweiten Produktion von Schienenfahrzeugen und industriellen Dienstleistungen und befürwortet Initiativen zur Öffnung des globalen Marktes. Allerdings wird gleichzeitig die Reziprozität und somit gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle Akteure verlangt. „Die Bahnindustrie kann nicht akzeptieren, dass europäische Märkte für andere Länder zunehmend geöffnet werden, während deren nationale Märkte für europäische Anbieter geschlossen bleiben“, reklamiert UNIFE unmissverständlich. Clausecker: „Die britische Entscheidung, das Hitachi-Angebot zu akzeptieren, schwächt die europäische Position gegenüber Japan und zeigt das mangelnde Interesse einiger Regierungen, die europäische Industriebasis im Kampf für offene Märkte und gegen unfaire Handelspraktiken zu unterstützen.“ Nach den WTO-Spielregeln haben japanische Firmen übrigens keinen Rechtsanspruch auf Vergabe im Schienenfahrzeugbereich. Europäische Beschaffer können daher japanische Bieter nach den Bestimmungen der geltenden europäischen Richtlinien über das europäische Beschaffungswesen ausschließen. Die britische Regierung entschied sich jedoch, das nicht zu tun. Fazit: Britanniens Sündenfall bringt konkret negative Auswirkungen für die europäische Bahnindustrie. Thales rüstet ZSSK mit ETCS aus Die slowakische Eisenbahn wird technisch aufgerüstet AKTUELL ÖBB rüsten railjet mit Speisewagen auf Die Premiumzüge der ÖBB-Marke railjet bekommen einen Speisewagen. Die Garnituren werden nachträglich damit ausgerüstet, was in Summe mit zwei Mio. Euro zu Buche schlägt und die Reisenden zufrieden stimmen soll, wie man bei der Bahn hofft. Konkret geht es um 51 railjet- Garnituren, die mit einem Speisewagen aufgewertet werden. SNCF erwägt Einstieg bei WESTbahn Frankreichs Staatsbahn SNCF plant den finanziellen Einstieg bei der Holding der WESTbahn, die ab November dieses Jahres die Konkurrenz mit den ÖBB zwischen Wien und Salzburg aufnimmt. Man habe mit mehreren potenziellen Investoren gesprochen und die SNCF sei auf der Präferenzliste ganz weit oben, teilte ein Sprecher der Neuen Bahn mit. Verkehrsexperten und Zukunftsforscher ... SEITE 8A ... skizzieren beim ÖPNV-Forum im Rahmen der Fachmesse PublicTansport in Berlin (2. bis 24. Juni) Perspektiven und technologische Herausforderungen für den öffentlichen Verkehr der Zukunft. Die Fachmesse Public Transport wird von der Berliner Messe veranstaltet und fokussiert den Bereich des Personenverkehrs. Info unter: www.publictransport-interiors.de Weltkongress der Eisenbahnforschung in Lille Von 22. bis 26. Mai 2011 findet in Lille der 9. Weltkongress der Eisenbahnforschung statt. Organisiert wird dieser von Frankreichs Staatsbahn SCNF in Kooperation mit anderen Bahnen und dem Internationalen Eisenbahnverband UIC. Das zentrale Thema diesmal: Forschung und der daraus resultierende Mehrwert für das Eisenbahnverkehrswesen. Mehr Info gibt es dazu auf der Website www.wcrr2011. org.
Seite 1 und 2: A-1110 WIEN, LEBERSTRASSE 122 · TE
Seite 3 und 4: Verkehr | 11. März 2011 | Nr. 10 3
Seite 7: Verkehr | 11. März 2011 | Nr. 10 7

„Ein echter Wertewandel“ Mehr Züge Neuss–Wien - Verkehr

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?