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TECHNIK Feldebene
[1] John Browett ist General Manager
der CC-Link Partner Association (CLPA).
[2] Peter Lutz ist Geschäftsführer bei
Sercos International.
Bildquelle: CLPA
[1] [2]
Sechs Fragen an Feldbus-Organisationen (Teil 2)
Bildquelle: Sercos International
Anderer Feldbus,
andere Ansichten
Im zweiten Teil der IEE-Umfrage bei Feldbus-Organisationen stehen CLPA und Sercos
Rede und Antwort. Auch hier zeigt sich wieder wie weit die Einschätzungen zur Feldbus-Welt
auseinander gehen.
Die Vielseitigkeit bei
klassischen Feldbussen
ist doch sehr
eingeschränkt.
Peter Lutz, Sercos
Glauben Sie daran, dass sich die vielen Feldbusse irgendwann auf
wenige reduzieren lassen
John Browett, CLPA: Es ist unvermeidlich, dass sich die Anzahl an
Feldbussen irgendwann auf null reduzieren wird, weil die Anwender
auf Industrial Ethernet umrüsten werden. Dieser Trend
ist bereits jetzt offensichtlich. Die weniger gängigen Feldbusse
werden wahrscheinlich über die nächsten fünf Jahre verschwinden
und dabei einen Kern von etwa zwei bis vier Feldbussen zurücklassen,
die in zehn Jahren immer noch genutzt werden.
Peter Lutz, Sercos: Es ist nicht davon
auszugehen, dass die Anzahl der Bussysteme
zurückgehen wird. Schon
eher wird noch die eine oder andere
Lösung hinzukommen. Allerdings
werden mittelfristig einige wenige
Bussysteme den Markt dominieren.
Erfahrungsgemäß sind dies Bussysteme,
die von großen Herstellern unterstützt
werden. Kleinere Anbieter
werden den Rest des Marktes bedienen
und sich in Nischen platzieren.
Wie sehen Sie die Situation zwischen nicht-Ethernet und Ethernetbasierten
Feldbusen
John Browett, CLPA: Ethernet-basierte Feldbusse haben sich
bereits in der Industrie etabliert, mit steigender Tendenz – teilweise
auf Kosten der nicht-Ethernet-basierten Technologien. Der
große Vorteil von Ethernet ist die nahtlose Verbindung zwischen
der Anlagensteuerung und dem Enterprise Management System.
Dies ermöglicht, dass Betriebsdaten aus der Feldebene in Informationen
konvertiert werden können und live in das Management
Reporting und strategische Entscheidungen einfließen.
Allerdings erzeugt dies auch teilweise eine größere Komplexität
des Netzwerk-Designs und mögliche Sicherheitsrisiken.
Peter Lutz, Sercos: Die klassischen Feldbusse haben nach wie vor
eine sehr hohe Verbreitung und Akzeptanz im Markt. Allerdings
ist die Vielseitigkeit bei klassischen Feldbussen doch sehr eingeschränkt,
sodass in neuen Projekten zumeist das Ethernet-basierte
Sercos III zum Einsatz kommt. Bei diesem Lösungsansatz steht
nicht nur eine höhere Performance zur Verfügung, sondern es
wird auch ein Mehrwert hinsichtlich einheitlicher Vernetzung
und Durchgängigkeit erzielt. Trotz einem rasanten Knotenwachstum
bei Sercos III verzeichnen wir immer noch einen
Anstieg der Knotenzahl beim klassischen Sercos Antriebsbus –
wenn auch im kleineren einstelligen Bereich.
Wie stark schätzen Sie den Drang der Endanwender hin zu Wireless
ein
John Browett, CLPA: Wireless-Technologien für industrielle Steuerungslösungen
haben eine Menge Aufmerksamkeit erzeugt. Es
gibt bereits erfolgreiche Implementierungen, und wir können in
Zukunft mehr erwarten. Allerdings gibt es ernsthafte Bedenken
bezüglich Schwierigkeiten bei der Installation und der Zuverlässigkeit.
Industrielle Umgebungen bestehen aus einer Vielzahl von
Metallausrüstungen – statische und bewegliche. Außerdem ist es
sehr wahrscheinlich, dass beträchtliche Mengen an Funkfrequenzstörungen
auftreten, ausgehend beispielsweise von Maschinen,
Schaltanlage oder Schweißanlagen. Die Störfestigkeit zu
bewahren hat sich häufig als schwierig erwiesen.
Peter Lutz, Sercos: Auch wenn Wireless-Technologien eine zunehmend
wichtige Rolle in der Automatisierungstechnik einnehmen,
so werden diese auch mittel- und langfristig die kabelgebunde-➜
54 IEE · 1/2 2012