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TECHNIK Feldebene [1] John Browett ist General Manager der CC-Link Partner Association (CLPA). [2] Peter Lutz ist Geschäftsführer bei Sercos International. Bildquelle: CLPA [1] [2] Sechs Fragen an Feldbus-Organisationen (Teil 2) Bildquelle: Sercos International Anderer Feldbus, andere Ansichten Im zweiten Teil der IEE-Umfrage bei Feldbus-Organisationen stehen CLPA und Sercos Rede und Antwort. Auch hier zeigt sich wieder wie weit die Einschätzungen zur Feldbus-Welt auseinander gehen. Die Vielseitigkeit bei klassischen Feldbussen ist doch sehr eingeschränkt. Peter Lutz, Sercos Glauben Sie daran, dass sich die vielen Feldbusse irgendwann auf wenige reduzieren lassen John Browett, CLPA: Es ist unvermeidlich, dass sich die Anzahl an Feldbussen irgendwann auf null reduzieren wird, weil die Anwender auf Industrial Ethernet umrüsten werden. Dieser Trend ist bereits jetzt offensichtlich. Die weniger gängigen Feldbusse werden wahrscheinlich über die nächsten fünf Jahre verschwinden und dabei einen Kern von etwa zwei bis vier Feldbussen zurücklassen, die in zehn Jahren immer noch genutzt werden. Peter Lutz, Sercos: Es ist nicht davon auszugehen, dass die Anzahl der Bussysteme zurückgehen wird. Schon eher wird noch die eine oder andere Lösung hinzukommen. Allerdings werden mittelfristig einige wenige Bussysteme den Markt dominieren. Erfahrungsgemäß sind dies Bussysteme, die von großen Herstellern unterstützt werden. Kleinere Anbieter werden den Rest des Marktes bedienen und sich in Nischen platzieren. Wie sehen Sie die Situation zwischen nicht-Ethernet und Ethernetbasierten Feldbusen John Browett, CLPA: Ethernet-basierte Feldbusse haben sich bereits in der Industrie etabliert, mit steigender Tendenz – teilweise auf Kosten der nicht-Ethernet-basierten Technologien. Der große Vorteil von Ethernet ist die nahtlose Verbindung zwischen der Anlagensteuerung und dem Enterprise Management System. Dies ermöglicht, dass Betriebsdaten aus der Feldebene in Informationen konvertiert werden können und live in das Management Reporting und strategische Entscheidungen einfließen. Allerdings erzeugt dies auch teilweise eine größere Komplexität des Netzwerk-Designs und mögliche Sicherheitsrisiken. Peter Lutz, Sercos: Die klassischen Feldbusse haben nach wie vor eine sehr hohe Verbreitung und Akzeptanz im Markt. Allerdings ist die Vielseitigkeit bei klassischen Feldbussen doch sehr eingeschränkt, sodass in neuen Projekten zumeist das Ethernet-basierte Sercos III zum Einsatz kommt. Bei diesem Lösungsansatz steht nicht nur eine höhere Performance zur Verfügung, sondern es wird auch ein Mehrwert hinsichtlich einheitlicher Vernetzung und Durchgängigkeit erzielt. Trotz einem rasanten Knotenwachstum bei Sercos III verzeichnen wir immer noch einen Anstieg der Knotenzahl beim klassischen Sercos Antriebsbus – wenn auch im kleineren einstelligen Bereich. Wie stark schätzen Sie den Drang der Endanwender hin zu Wireless ein John Browett, CLPA: Wireless-Technologien für industrielle Steuerungslösungen haben eine Menge Aufmerksamkeit erzeugt. Es gibt bereits erfolgreiche Implementierungen, und wir können in Zukunft mehr erwarten. Allerdings gibt es ernsthafte Bedenken bezüglich Schwierigkeiten bei der Installation und der Zuverlässigkeit. Industrielle Umgebungen bestehen aus einer Vielzahl von Metallausrüstungen – statische und bewegliche. Außerdem ist es sehr wahrscheinlich, dass beträchtliche Mengen an Funkfrequenzstörungen auftreten, ausgehend beispielsweise von Maschinen, Schaltanlage oder Schweißanlagen. Die Störfestigkeit zu bewahren hat sich häufig als schwierig erwiesen. Peter Lutz, Sercos: Auch wenn Wireless-Technologien eine zunehmend wichtige Rolle in der Automatisierungstechnik einnehmen, so werden diese auch mittel- und langfristig die kabelgebunde-➜ 54 IEE · 1/2 2012
TECHNIK Feldebene Bildquelle: Mystock – Fotolia.com Das Ethernet hat die Kommunikation in der Automatisierung verändert. Klassische Feldbusse müssen sich behaupten, neue Feldbusse müssen zuverlässiger und sicherer werden. IEE · 1/2 2012 55
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