Cat Magazin 2/2013 - Zeppelin Österreich GmbH

Prinz Charles im entspannten Gespräch mit Expeditionsleiter
Sir Ranulph Fiennes am 6. Dezember in London
Techniker Richmond Dykes (links) und Cheftechniker/Cheffahrer Spencer Smirl
DEZEMBER 2012
Anfang Dezember läuft das Versorgungsschiff
Agulhas von London nach Kapstadt
(Südafrika) aus. Schiff und Team
treffen dort am 28. Dezember ein.
JANUAR 2013
Am 7. Januar geht das Team auf die Reise von
Kapstadt nach Crown Bay in der östlichen
Antarktis. In dieser Basisstation will man
etwa zwei Monate lang die Ausrüstung
testen und weitere Vorbereitungen treffen.
MÄRZ 2013
Als offizieller Termin für den Aufbruch zur
Durchquerung wurde der 21. März festgelegt.
Etwa 84 Tage später soll das Expeditionsteam
den geografischen Südpol erreichen.
Sonnenlichtmangel: Zum großen Teil läuft die Expedition
in der Dunkelheit ab. Techniker Richmond Dykes
macht das nichts aus: „Das ist so wie eine sehr lange
Nachtschicht. Wir werden Vitamin D schlucken und unsere
Haut mit Ultraviolettstrahlern gesund erhalten.“
SCHWERE ZUGLASTEN
Die Kettendozer haben zwei Schlitten im Schlepp.
In einem isst und schläft das Team, im anderen sind
Forschungsausrüstung und Werkräume untergebracht.
Obwohl sich beide Schlitten beheizen lassen, trägt die
Mannschaft überlebenswichtige, beheizte Spezialkleidung.
Ein „richtiges“ Bad mit Dusche ist ebenfalls vorhanden.
„… sogar speziell behandelter
Diesel gefriert in der Antarktis“
Alle Ölwechsel werden gemäß Caterpillar Vorschrift durchgeführt.
„Außerdem schneiden wir alle 250 Stunden die Altfilter auf
und inspizieren sie. Ich beurteile die Ölqualität nach Geruch,
Farbe und Verschmutzung. Daraus erkenne ich, wie weit wir
den Ölwechsel strecken können“, fügt Smirl ergänzend hinzu.
Auf die Frage nach den Unwägbarkeiten der Expedition reagiert
Smirl zwar gelassen, doch ganz frei von Bedenken ist er nicht:
„Meine größte Sorge wird sein, dass wir mit den ausgewählten
Ersatzteilen und Werkzeugen womöglich nicht ans Ziel kommen.
Dann würde ich das empfinden, als hätte ich Finning und
Caterpillar im Stich gelassen, während die Welt auf uns schaut.
Denn dies wäre eine tolle Gelegenheit zu beweisen, dass eine
Cat Maschine mit den Modifikationen und dem Service von
Finning jeden Einsatz auf der Erde erfolgreich überstehen kann.
Hoffentlich haben Richmond und ich alles richtig gemacht.“ ■
Weitere Infos unter: www.uk.cat.com/coldest-journey
INSTANDHALTUNG DER KETTENDOZER
Die extreme Kälte zwingt die Techniker, beim täglichen
Warmlaufen der Maschinen strikte Regeln einzuhalten, um
einen Wärmeschock zu vermeiden. Die Prozedur zieht sich
über zwei bis drei Stunden hin, kann jedoch Reparaturen
ersparen und möglicherweise sogar Leben retten. „Wir haben
einen Webasto-Wärmetauscher installiert, der alle Systeme
vor dem Start langsam aufwärmt“, berichtet Spencer Smirl.
Inspektionen/Wartung: Lüfterriemenspannung und
Batteriekabelsitz werden jeden Tag kontrolliert. Einmal pro
Woche kommt das Elektroniktestgerät zum Einsatz, um den
Schaltkupplungsdruck zu kalibrieren und Verschleiß festzustellen.
Cat ® Magazine 13