Cat Magazin 2/2013 - Zeppelin Österreich GmbH

988K
........................................................................................ NEUVORSTELLUNG // 988K
… VIELE WICHTIGE ÄNDERUNGEN SIND DIREKT AUF
EINE VERBRAUCHSSENKUNG AUSGERICHTET
KRAFTSTOFFEFFIZIENZ
Wie eingangs erwähnt, geht es beim 988K
hauptsächlich um Effizienz. Demzufolge sind
viele wichtige Änderungen direkt auf eine
Verbrauchssenkung ausgerichtet. So ist es immerhin
gelungen, den Dieselkonsum gegenüber dem
988H um 15 Prozent, in bestimmten Einsätzen
sogar um bis zu 20 Prozent zu reduzieren.
Eine maßgebliche Rolle spielt dabei die
Motordrehzahl. Beispielsweise wurde die
Höchstdrehzahl ohne Leistungsverlust um 200/min
und die Leerlaufdrehzahl um 100/min herabgesetzt.
Auch der neue Eco-Modus trägt grundlegend
zur Effizienzsteigerung bei. Todd Tuntland: „Wenn
dieser Modus aktiviert ist, kann man wie gewohnt die
Gaspedalarretierung benutzen und trotzdem die Wirkung
einer manuellen Steuerung erzielen. Die effektive
Drehzahl wird vom Fahrer über das linke Pedal und durch
die Schaufelbelastung geregelt. Das spart viel Kraftstoff.“
Hinzu kommt, dass die Bedarfsstromregelung
der 988K-Hydraulik schon bei erheblich niedrigerer
Drehzahl die maximale Ölmenge liefert. „Wenn der
Fahrer die Lenkung nicht betätigt, wird der Förderstrom
der Lenkhydraulikpumpe in die Arbeitshydraulik
geleitet, sodass es konstant mit niedriger Drehzahl und
kurzen Taktzeiten weitergeht“, verdeutlicht Tuntland.
KRAFTSTOFFEFFIZIENZ IM VERGLEICH
Todd Tuntland lässt keinen Zweifel daran aufkommen,
dass er den 988K beim Kraftstoffverbrauch im Vorteil
sieht. Dank der zahlreichen Verbesserungen ist er
mindestens so kraftstoffeffizient wie jede andere
Maschine in dieser Größenklasse. „Wir sind gegen den
988H um 15 Prozent besser geworden und haben mit
allen Wettbewerbern gleichgezogen“, stellt Tuntland klar.
Der Kabinen-Innenraum präsentiert sich in komplett
neuem Design mit sitzmontierten Steuerelementen
und niedrigerem Geräuschpegel, damit der
Fahrer noch ermüdungsärmer arbeiten kann.
Die bisher oben rechts platzierten Bedien- und
Kontrollelemente wurden in die rechte Steuerkonsole
verlegt. „Zur Instrumententafel gehört eine Anzeige,
die den Fahrer in Echtzeit über den momentanen
Kraftstoffverbrauch informiert“, sagt Tuntland.
GRANDIOSE VORSTELLUNG
Die Produktion des Cat ® 988K läuft 2013 an.
Todd Tuntland: „Voraussichtlich wird im August
die Fertigungsstraße im Werk Aurora (USA) in
Gang gesetzt. Die Auslieferung ist für September
vorgesehen. Im April konnte die neue Maschine
bereits auf der Bauma 2013 besichtigt werden – der
weltweit erste öffentliche Auftritt des Radladers.“
Schon im Mai 2012 veranstaltete Caterpillar 988K-
Vorführungen, um sich Klarheit über die Kundenresonanz
zu verschaffen. „Unsere Kunden äußerten sich durch die
Bank sehr positiv. Von den Fahrern wurde der Radlader
als schneller, harmonischer, stärker und ruhiger beurteilt“,
resümiert Tuntland. „Da die meisten Verbesserungen
aus Kundenbefragungen resultieren, sind wir
überzeugt, dass die Maschine ein echter Hit wird.“ ■
Als Antriebsquelle des 988K dient der Cat Sechszylinder-
Dieselmotor C18 ACERT, der den Richtlinien
gemäß EPA Tier 4 Final und EU-Stufe IV entspricht.
SONSTIGE VERBESSERUNGEN
Doch nicht nur der Kraftstoffverbrauch stand
im Fokus der Neu- und Weiterentwicklung. Auch in
den Fahrerkomfort wurde viel Detailarbeit investiert.
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