2015 CUMINAIVEL #9

Nr. 9 | Donnerstag, 22. Januar 2015
///CUMINAIVEL
Informationsmagazin für alle eingesetzten Sicherheitskräfte am WEF 2015
/// www.cuminaivel.ch /// Hotline: 081 632 16 75 /// Mail: info@kapo.gr.ch
Tourismuskatalysator
Gemäss Gaudenz Thoma – CEO der
Tourismusorganisation Graubünden
Ferien – hat das WEF für Graubünden
eine unglaubliche Bedeutung.
Warum das so ist, erklärt er uns im
Interview. Seiten 2–3
Il catalizzatore del turismo
Il WEF ha per Gaudenz Thoma –
CEO di Grigioni Turismo – un importante
significato. Il motivo ce lo
spiega rispondendo alle domande
della nostra redazione. Pagine 4–5
Kampfjetwerkstatt
Wer repariert eigentlich die F/A-18
Flugzeuge Wir besuchen den Militärflugplatz
Meiringen und schauen
den Experten über die Schultern.
Dabei wird schnell klar: Sie haben
alles im Griff. Seite 6
Seit Juni bereit
Belgische Schäferhunde der Rasse
Malinois sind in diesen Tagen für das
WEF im Einsatz. Wir haben je ein
Exemplar auf ziviler und militärischer
Seite angetroffen und wagen einen
Vergleich. Seite 8
Meteo
Davos Chur
Min / Max
Donnerstag 1° / 6°
Freitag 0° / 3°
Donnerstag -7° / 0°
Freitag -6° / -3°
WEF IM
BLICK
Bild: mw.

2 /// DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015 CUMINAIVEL
«Es wäre töricht, auf
das WEF zu verzichten»
Gaudenz Thoma ist CEO der Tourismusorganisation Graubünden Ferien. Zusammen
mit touristischen Partnern im Kanton verfolgt Graubünden Ferien das Ziel,
neue Gäste für Graubünden zu gewinnen.
Für Graubünden habe das WEF eine unglaubliche Bedeutung, meint Gaudenz Thoma von Graubünden Ferien.
Bild: Patrick Nyffeler
dz. Gaudenz Thoma, welche Bedeutung
hat das WEF für Graubünden
Ferien generell
Gaudenz Thoma: Hier ist grundsätzlich
zu unterscheiden, aus welchem
Blickwinkel man das betrachtet. Wir
unterscheiden die Bedeutung des WEF
aus Sicht von Graubünden Ferien, aber
auch aus der Sicht des Kantons Graubünden
selbst. Für Graubünden hat das
WEF eine unglaubliche Bedeutung,
weil der Anlass eine weltweite Ausstrahlung
besitzt.
Leidet der Tourismus unter dem
WEF, weil beispielsweise alle Hotels
durch WEF-Teilnehmer besetzt
sind
Das glaube ich persönlich nicht. Ich
betrachte das WEF als einen wichtigen
Beitrag zur touristischen Wertschöpfung.
Weil das WEF zudem zu einer
Zeit stattfindet, in welcher nicht unbedingt
Hochsaison herrscht, verträgt es
die Durchmischung von WEF-Teilnehmern
und Feriengästen sehr gut.
Die Bergbahnen der Destination
Davos/Klosters klagen immer wieder
über leere Pisten während der
WEF-Woche. Können diese Einbussen
durch den riesigen Werbeeffekt,
den das WEF mit sich bringt,
wettgemacht werden
Ich habe grosses Verständnis für die
Verantwortlichen der Bergbahnen. Der
Aufwand, der betrieben wird, um die
Infrastruktur inklusive Pisten in einem
guten Zustand zu halten, ist enorm.
Wenn dann die Gäste ausbleiben, ist
das natürlich nicht angenehm. Solche
Grossveranstaltungen dürfen jedoch
meiner Meinung nach nicht auf einen
einzelnen Leistungserbringer, in diesem
Fall die Bergbahnen, heruntergebrochen
werden, sondern müssen in einem
Gesamtkontext betrachtet werden.
Langfristig gesehen soll das Gesamtsystem
von einem solchen Grossanlass
profitieren.
Was wären die grössten Konsequenzen
für Graubünden Ferien, wenn
das WEF plötzlich nicht mehr in Davos
stattfinden würde
Für Graubünden Ferien hätte dies
wahrscheinlich keine grossen Konsequenzen,
weil wir davon nur am Rande
betroffen wären. Für die Region Graubünden
wäre es jedoch überhaupt nicht
gut. Ich bin der Meinung, das WEF
gehört zu Davos und das WEF gehört
auch zu Graubünden. Das ist eine gute
Ehe. Es gibt für alles Pro und Contra.
Wenn das WEF nicht mehr in Graubünden
stattfinden würde, gäbe es nur
noch Contra, weil man sich dann bewusst
würde, was mit dem WEF alles
verloren ginge.

CUMINAIVEL DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015
/// 3
Die Polizei bekommt des Öfteren den
Vorwurf zu hören, dass sie das Gebiet
rund um Davos derart abriegelt,
dass es für normale Tagestouristen
während dieser Zeit praktisch zur
Sperrzone wird. Wie beurteilen Sie
diesen Aspekt aus Sicht von Graubünden
Ferien
Es geht meiner Meinung nach nicht um
Abriegeln oder Nichtabriegeln. Es stellt
sich viel mehr die Frage «Wie sage
ich’s meinem Kinde». Die Polizisten
und Polizistinnen sind dabei die ersten
Kontaktpersonen, welche die Aufgabe
haben, den Touristen die Notwendigkeit
dieser verstärkten Kontrollen verständlich
und mit dem notwendigen Fingerspitzengefühl
zu erläutern. Das ist eine
grosse Herausforderung, die bis jetzt
jedoch immer sehr gut umgesetzt worden
ist.
Dia andera
Böck han i
in d Feria
gschickt!
Über das Ganze betrachtet: Hat
Graubünden Ferien wegen des WEF
mehr Vor- oder Nachteile Beziehungsweise
begrüsst Graubünden
Ferien das WEF in Davos oder
könnte man auch gut ohne den Anlass
leben
Dieser Anlass hat eine derart internationale
Ausstrahlung und breite Präsenz,
dass es töricht wäre, darauf zu
verzichten. Es handelt sich um den
Anlass des Jahres, an dem sich Spitzenvertreter
aus der Wirtschaft und
der Politik die Hände reichen. Natürlich
müssen gewisse Opfer erbracht
werden, sei es von der Davoser Bevölkerung,
sei es von den Touristen. Diese
Opfer sollte man aber unbedingt in
Kauf nehmen. Zusammengefasst meine
ich deshalb, dass wir nicht mehr auf
diesen Anlass verzichten können.
Illustration: han.

4 /// DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015 CUMINAIVEL
«Sarebbe insensato
rinunciare al WEF»
Gaudenz Thoma, CEO di Grigioni Turismo, in collaborazione con diversi partners
turistici del cantone cerca di raggiungere l'obiettivo di incrementare l'attrattività
turistica della regione.
Il WEF ha per il Canton Grigioni una forte importanza, spiega Gaudenz Thomas CEO di Grigioni Turismo.
Foto: Patrick Nyffeler
dz. / dr. Gaudenz Thoma quale significato
ha il WEF per Grigioni Turismo
Gaudenz Thoma: Bisogna capire da
che punto di vista si vuole rispondere
a questa domanda. Noi, come Grigioni
Turismo, vediamo il WEF differentemente
dal Canton Grigioni. Grazie al
WEF, quest’ultimo ha beneficiato di un
incredibile riscontro a livello internazionale,
portando il territorio cantonale al
centro di una vetrina mondiale.
Il turismo risente della presenza del
WEF. Per esempio perché tutti gli
alberghi sono riservati dai partecipanti
Personalmente non lo credo. Considero
il WEF come uno dei più importanti
contributi al turismo nella regione. Infatti
durante questo periodo non è alta
stagione e i partecipanti si mischiano
molto bene con i turisti.
I proprietari degli impianti di risalita
delle destinazioni di Davos/Kloster
si lamentano di avere le piste vuote
durante la settimana del WEF. Possiamo
dire che questa perdita non è
ripagata dall'enorme impatto pubblicitario
che il WEF porta con se
Comprendo la difficoltà dei proprietari
degli impianti di risalita. Il dispendio
di risorse per mantenere operative tutte
le infrastrutture e le piste è enorme.
Capisco quindi la frustrazione di vedere
le piste vuote in questo periodo. Grandi
manifestazioni come questa non devono
essere percepite negativamente dai
prestatori di servizi, come gli impianti
di risalita, perché a lungo termine generano
importanti vantaggi.
Quali sarebbero le più grosse conseguenze
per Grigioni Turismo se il
WEF non avesse più luogo a Davos
Le conseguenze per l'Ente Turistico dei
Grigioni non sarebbero probabilmente
importanti, visto che siamo solo marginalmente
toccati. Invece la Regione
Grigioni risulterebbe maggiormente

CUMINAIVEL DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015
/// 5
colpita. Sono dell'idea che il WEF appartenga
in ugual misura a Davos e ai
Grigioni. I tre attori formano un connubio
positivo, anche se ci sono pro e contro.
Se il WEF non avesse più luogo nei
Grigioni ci sarebbero solo effetti negativi,
i vantaggi accumulati fino ad oggi
andrebbero infatti persi.
Durante il WEF la polizia riceve
spesso delle lamentele da parte dei
turisti, soprattutto per quanto riguarda
i dintorni di Davos e al fatto
che l’accesso a queste zone è vietato.
Come giudica questo aspetto dal punto
di vista di Grigioni Turismo
La domanda a cui rispondere non dovrebbe
essere se è giusto sbarrare le
strade, ma «Come lo spiego ai miei
ospiti». Le poliziotte e i poliziotti sono
qui come prime persone di contatto per
spiegare ai turisti le necessità del rafforzamento
dei controlli. È una grossa
sfida, che finora hanno svolto perfettamente.
Se volessimo tirare le somme, il WEF
ha più riscontri positivi o negativi per
Grigioni Turismo Rispettivamente
Grigioni Turismo accoglie volentieri
il WEF o potrebbe farne a meno
Questo evento ha un' eco internazionale
ed è un'importante vetrina per i Grigioni.
Rinunciarvi sarebbe insensato. Si
tratta dell’evento dell’anno, che funge da
punto di incontro per i leader dell’economia
e della politica. Naturalmente ciò
causa degli inconvenienti fra la popolazione
di Davos e fra i turisti. Entrambi
devono tuttavia rassegnarsi ai disagi
portati da questo evento. Tirando le
somme, non credo però che potremmo
fare a meno di questo evento.
Illustration: han.

6 /// DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015 CUMINAIVEL
Hand in Hand
mit der Miliz
Eugen Glanzmann trägt während des WEF nicht Tarngrün, sondern einen blauen
Overall. Dennoch hat er eine Schlüsselfunktion für den militärischen Einsatz inne:
Er leitet die Flugzeugreparatur auf dem Militärflugplatz Meiringen und stellt sicher,
dass genügend Tiger und Hornets für den Schutz des Luftraums zur Verfügung stehen.
dam. Eine F/A-18 beschleunigt auf
der Piste, hebt ab und steigt hoch über
die Berner Alpen. «Das ist ein Werkflug,
soeben habe ich mit meiner Unterschrift
bestätigt, dass die Reparatur
dieses Flugzeugs abgeschlossen ist»,
erklärt Eugen Glanzmann. Ein Werkspilot
prüft den Jet nun noch eingehend
in der Luft. Anschliessend kann die
F/A-18 wieder für den WEF-Einsatz
verwendet werden. Glanzmann und
sein Team sind für Reparaturen zuständig.
Dies in klarer Abgrenzung vom
Flugbetrieb, wo Warte die Flugzeuge
tanken, putzen und kleinere Arbeiten
vornehmen. «Wird im Flugbetrieb eine
Fehlfunktion festgestellt oder wird ein
Teil des Flugzeugs aufgrund des Wartungszyklus
fällig für einen Austausch
oder eine Prüfung, so kommt der Jet zu
mir», so Glanzmann. Zusätzlich zum
«Solange scharfe Waffen
am Flugzeug sind, können
nicht alle Arbeiten
vorgenommen werden.»
Eugen Glanzmann
Profi-Team steht dem Leiter der Reparatur
im WK ein Miliz-Zug zur Verfügung,
welchen er fachlich führt. Mit
diesem Team können auch komplexere
Arbeiten, wie der Wechsel eines Triebwerks,
vorgenommen werden. Erst bei
schwerwiegenden Problemen werden
Fachleute der Ruag beigezogen.
Eugen Glanzmann ist verantwortlich für die Reparaturen an den Jets.
Bild: dam.
Scharfe Waffen
Nebst dem intensiven Flugbetrieb und
der 24-Stunden Bereitschaft sorgt die
Bewaffnung der Flugzeuge während
des WEF für zusätzliche Herausforderungen.
Glanzmann erklärt: «Solange
scharfe Waffen am Flugzeug sind, dürfen
wir nur Arbeiten vornehmen, für
welche die elektrischen Systeme nicht
eingeschaltet werden müssen. Ausser
einem Radwechsel liegt da nicht mehr
viel drin.» Es gelte also meist, die Waffen
vom Flugzeug zu nehmen, korrekt
zu lagern und nach erfolgter Reparatur
wieder zu montieren. «Das kann dazu
führen, dass eine Arbeit, die man normalerweise
in einer halben Stunde erledigt,
mehr als einen halben Tag in Anspruch
nimmt.» Abgefedert wird der
Mehraufwand durch die Miliz, auch
wenn die F/A-18 sehr komplex sind:
«Dank intensiver Unterstützung durch
die Profis funktioniert das. Zudem sind
bei uns nur Leute eingeteilt, die zivil
in technischen Berufen arbeiten. Einige
davon sind sogar Ingenieure oder
Piloten.»

CUMINAIVEL DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015
/// 7
Ein Blick
zurück …
WEF-Geschichten von Daniel Zinsli
Bis vor einigen Jahren fand das WEF nicht innerhalb einer einzigen
Kalenderwoche statt, sondern begann jeweils donnerstags
und endete am Dienstag der kommenden Woche. Bis ins
Jahr 1990 wurde der Anlass ausschliesslich mit Einsatzkräften
der Kantonspolizei Graubünden bewältigt. Um rechtzeitig
mit allen Vorbereitungsarbeiten fertig zu werden, rückte das
Kader am Dienstag der WEF-Woche, also zwei Tage vor Beginn
des Anlasses, mit sämtlichem Einsatzmaterial in Davos
ein. Am Mittwoch kam die Mannschaft dazu. Die Grenadiere
wurden in drei Gruppen eingeteilt. In einem achtstündigen
Turnus leistete die eine Gruppe Pikett, die zweite Innendienst
im Kongresshaus und die dritte Personenschutz. Ruhezeit gab
es keine. Die musste man sich meistens während des Pikettdienstes
stehlen.
Die Pikettgruppe hatte den Auftrag, binnen zwei Minuten
abfahrbereit vor der Unterkunft zu sein. Das bedeutete, dass
nachts im Grenadierkombi inklusive Kampfstiefel geschlafen
werden musste. Der damalige Chef Grenadiere überprüfte diese
Auflage alljährlich bei jeder Gruppe mindestens einmal. Er
alarmierte die Pikettgruppe und wartete dann mit der Stoppuhr
auf dem Parkplatz auf die Gruppe. Dauerte es länger als
zwei Minuten, wurde die Gruppe tags darauf erneut beübt. Die
Aussensicherung des Kongresshauses wurde tagsüber von vier
uniformierten Polizisten sichergestellt, die bei den vier Eingängen
postiert waren. Nachts patrouillierten zwei Hundeführer
im Kongresshaus. Die Aufgabenteilung Innendienst und
Aussendienst durch Grenadiere beziehungsweise Uniformierte
war für das gute Klima nicht immer förderlich. Insbesondere
dann nicht, wenn einzelne Grenadiere in Anzug und Krawatte
ihre fast steifgefrorenen Kameraden vor den Eingängen mit
unpassenden Sprüchen eindeckten.
Im Jahre 1991 wurde dann erstmals die Unterstützung des
Ostschweizer Polizeikonkordats beansprucht. Das Dispositiv
blieb grundsätzlich unverändert. Die einzige wesentliche
Änderung betraf den Aussendienst. Dieser wurde nämlich ab
dann ebenfalls von Grenadieren geleistet, was bedeutete, dass
die Sprücheklopfer des Vorjahres die Davoser Aussentemperaturen
nun am eigenen Leib zu spüren bekamen.
WEF-Geschichten
Daniel Zinsli ist bei der Kantonspolizei
Graubünden in der Dienststelle
Kommunikation tätig. Der 52-Jährige
blickt mittlerweile auf 31 Dienstjahre
zurück. Zwanzig Mal war er selbst
am WEF in Davos in verschiedensten
Funktionen im Einsatz. Die WEF-Geschichten
erscheinen alternierend zur
«WEF-Stafette» in jeder zweiten «Cuminaivel»-Ausgabe.
Mit offenen Worten
und etwas Humor blickt Zinsli dabei
bis ins Jahr 1971 zurück. In jenem
Jahr fand das Jahrestreffen des WEF
in Davos erstmals statt.

8 /// DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015 CUMINAIVEL
Seite an Seite
Der belgische Schäferhund Malinois ist schnell und wendig, er gilt als lernund
arbeitsfreudig. Dies macht ihn zum idealen Begleiter für ambitionierte Hundeführer.
Wie arbeitet man mit ihm im militärischen, wie im zivilen Leben
Eine Hommage auf den Malinois.
Sdt Franziska Brotzer mit Rüde Forman.
sig. Ob man als Cuminaivel-Journalist
über einen Wachhund der Schweizer
Armee oder über einen zivilen Lawinen-
und Sanitätshund berichtet, spielt
keine Rolle. So oder so wird man beim
Anblick des Malinois unweigerlich in
dessen Bann gezogen. Der belgische
Schäferhund schaut seinem Gegenüber
direkt in die Augen und mustert es,
wachsam, voller Aufmerksamkeit, voller
Neugier. Die Gruppe der Malinois
stellt eine Varietät des belgischen Schäferhundes
dar, die sich durch ein kurzhaariges,
falbfarben-schwarzgewolktes
Fell auszeichnet. Ursprünglich eingesetzt
als Hüte- oder Treibhund, arbeitet
er heute oft als Wach- oder Schutzhund.
Und so erstaunt es nicht, dass in der
Schweizer Armee überwiegend diese
Rasse eingesetzt wird. Der Malinois
gilt als mutig, intelligent und gesund.
Er ist leicht und schlank, was ihn sehr
beweglich und schnell macht. Ein idealer
Begleiter also für Sdt Franziska
Brotzer, Hundeführerin im Einsatz für
das WEF. Ihr Rüde Forman ist mit vier
Jahren zu ihr gestossen, als sie die RS
absolvierte. Rund ein Monat pro Jahr
leisten die beiden Dienst für das Vaterland,
die restliche Zeit verbringen sie zu
Hause in Flums. Dort arbeitet Sdt Brotzer
und ihr Gefährte für Securitas Chur
und trainiert für die Einsatzfähigkeit
ihres Diensthundes. Da fragt man sich,
wie der Rüde diese doch unterschiedlichen
Welten wahrnimmt. Sdt Brotzer
meint: «Der Dienst kann für Forman
manchmal ziemlich stressig sein. Wir
arbeiten zwar viel mit dem Hund, sind
beispielsweise auf Patrouille, aber wir
haben deutlich weniger direkten Kontakt.
Forman verbringt zusammen mit
den anderen Hunden seine Ruhephase
in den jeweiligen Einsatzboxen. Für das
Schmusen bleibt da weniger Gelegenheit
übrig.» Gerade bei den Rüden, die
allgemein als selbstbewusster und kräftiger
gelten, kann es durch diese Stresssituation
in der Gruppe manchmal etwas
wild werden. Umso beeindruckender
ist der durch intensives Training
ausgebildete Gehorsam, den man bei
manchem Soldaten vergebens suchen
würde. Hündin Yunis hat es im Vergleich
eine Spur gemütlicher zu Hause
bei Brigitte Blumenthal im schönen Cazis.
Wer aber glaubt, man könne einen
Malinois als Schosshündchen halten,
irrt sich. «Ich trainiere mit Yunis etwa
alle zwei Tage, zusätzlich bereiten wir
uns wie Profisportler auf verschiedene
Hundeprüfungen vor», erklärt Blumenthal.
Die intensiven Trainings, die
in den Abläufen mit den militärischen
Einsatzprüfungen zu vergleichen sind,
zahlen sich aus: seit die Hündin aus dem
Brigitte Blumenthal mit Hündin Yunis.
Zwinger vom Kistenstein dreijährig ist,
qualifizierte sie sich jedes Jahr für die
Schweizer Meisterschaften und zählt zu
den 25 Besten im Land. Zudem erreichten
die beiden den dritten Rang bei der
letztjährigen Schweizermeisterschaft
für Lawinenhunde. Wie der Rüde Forman
verbringt Yunis viel Zeit draussen,
und das bei jeder Witterung. Doch beide
Hundeführerinnen sind sich einig: «Mit
dem richtigen Futter und dem dickeren
Fell im Winter ist er vor der Kälte gut
geschützt.» Es wird deutlich, dass beide
Malinois Hunde sind, die viel fordern:
sie brauchen Bewegung, wollen beschäftigt
werden und müssen ihren Beutetrieb
ausleben können. Ob dieser Rahmen
durch das Militär oder im Zivilen geboten
wird, ist Hans was Heiri. Symbolisiert
wird diese Gemeinsamkeit durch
ein Detail am Rande: zu Hündin Yunis’
liebsten Gaumenfreuden zählen Militärguezli,
die sie ab und zu knabbern darf.
Bilder: rmo.

CUMINAIVEL DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015
/// 9
Helikopterflugbetrieb
Frauenkirch
Flugspezialisten von Polizei und Militär ziehen jeweils im Januar im Zeughaus
Frauenkirch ein. Helikoptereinsätze und die Überwachung des Luftraums sind nur
zwei Aufgaben, die während des WEF im Helikopterflugbetrieb Frauenkirch ausgeführt
werden. Was steckt hinter der Organisation
as. 7.55 Uhr – Kuhglockengebimmel
im Operation Center. In fünf Minuten
beginnt das Morgenbriefing. Guido Federspiel,
Chef des Polizeiflugdienstes
und sein Stellvertreter am WEF, Daniel
Tscholl, aktualisieren noch schnell den
Dienstplan. Federspiel begrüsst. Er ist
zufrieden mit dem gestrigen Interventionstraining
mit den Grenadieren. Für
heute sind mehrere Helikopterflüge geplant:
Neben einem Personentransport
steht ein Fotoflug auf dem Programm.
Im Auftrag der Sicherheitspolizei Davos
werden dabei Objektstandorte fotografisch
festgehalten. Weiter macht
ein junger Pilot einen Trainingsflug,
um die Polizeilandeplätze kennen zu
lernen. Nicht zuletzt findet eine Konvoibegleitung
statt.
Meteo- und Nachrichtenposten
«Wir befinden uns in einer Tiefdruckrinne»,
erklärt Wettersoldat Joey Outry
die Wetterlage und ergänzt: «Im
Einsatzraum CAVOK, also gute Sichtverhältnisse.»
Das Wetter spielt eine
Schlüsselrolle bei der Planung von
Helikoptereinsätzen. «Um auf der sicheren
Seite zu sein, betreiben wir
eine zweite Helikopterbasis auf dem
Rossboden in Chur», erklärt Guido
Federspiel. Bei Eisregen zum Beispiel
sei die Sicht innert Sekunden eingeschränkt.
Die Blätter der Eurocopter
könnten vereisen, während jene der
Superpumas beheizbar seien. «Ultraleichtflugzeug
über Tamins festgestellt»,
meldet ein Soldat den Alarm
des zuständigen Nachrichtenpostens.
Federspiel ordnet die Überprüfung
des Fliegertyps sowie Entwarnung
an, sollte es sich tatsächlich um ein
Leichtflugzeug handeln. «Für Leichtflugzeuge
gilt nur in der engsten Zone
ein Flugverbot», erklärt er.
Abraham Dolf (links) und Christian Nold notieren sich die Koordinaten der Landeplätze.
Bild: as.
Konvoibegleitung Boden-Luft
Li Keqiang, Ministerpräsident der
Volksrepublik China, fährt mit seinem
Konvoi von Kloten nach Landquart.
Dort steigt die Delegation in den Zug
um. Abraham Dolf und Christian Nold
begleiten den Konvoi in der Luft als
Fliegende Einsatzleiter (FEL). Dabei
stehen sie untereinander und mit dem
verantwortlichen Personenschützer
am Boden in ständigem Kontakt. Es
muss genau geplant werden, wann und
wo die Helikopter tanken. «Wenn bei
laufendem Motor getankt wird, muss
immer ein Tanklöschfahrzeug vor Ort
sein», erklärt Dolf. «Jene Verkehrsstützpunkte
müssen informiert werden,
bei denen der Konvoi wegen Stau oder
Unfall in geschütztem Raum zwischenhalten
könnte», erinnert Nold. Die beiden
FEL haben ihren Auftrag erfüllt,
wenn der Zug mit der chinesischen Delegation
in Davos einfährt.

10 /// DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015 CUMINAIVEL
Main dans la main
avec la milice
Eugen Glanzmann ne porte pas la tenue de camouflage pendant le WEF mais une salopette
bleue. Il a cependant une fonction clé pour les engagements militaires : il dirige les
réparations des avions sur la Base aérienne de Meiringen et s’assure qu’un nombre suffisant
de Tiger et de Hornet soient disponibles pour la protection de l’espace aérien.
«Aussitôt qu’un avion
est équipé d’armes réelles,
on peut pas faire
tous les travaux.»
Eugen Glanzmann
dam. / da. Un F/A-18 accélère sur la piste,
décolle et s’envole au-dessus des Alpes
bernoises. « Il s’agit d’un vol d’essai
pour lequel je viens de signer la confirmation
que les réparations sont terminées
», explique Eugen Glanzmann.
Ce n’est qu’une fois dans les airs que
le pilote peut tester l’appareil. Ensuite
le F/A-18 pourra à nouveau être engagé
dans le cadre du WEF. Glanzmann et
son équipe sont responsables des réparations.
Ceci se distingue clairement
des services de vol, où l’on nettoie les
appareils, fait leur plein ainsi que de
menus travaux. « Le jet arrive chez moi
lorsqu’un dysfonctionnement est constaté
ou que, lors du cycle de maintenance,
on constate qu’une partie de l’avion
doit être testée ou changée », raconte
Glanzmann.
Armes réelles
En plus de son équipe de professionnels,
le responsable des réparations a à sa disposition
une section de milice, qu’il
encadre sur un plan technique pendant
le CR. Des travaux plus complexes,
comme le changement d’un moteur,
peuvent être entrepris par cette équipe.
En cas de problème majeur, les spécialistes
de Ruag interviendront. À côté de
l’intensité des opérations aériennes et
de la disponibilité 24h/24, l’armement
des aéronefs pendant le WEF représente
un défi supplémentaire : « Aussitôt
Eugen Glanzmann est responsable des réparations sur les jets.
qu’un avion est équipé d’armes réelles,
nous ne pouvons effectuer que des travaux
qui ne requièrent pas l’activation
des systèmes électriques. Il ne reste dès
lors plus grand-chose à part le changement
de roue ». Il s’agit donc avant
tout de démonter les armes de l’avion,
de les entreposer correctement et après
la réparation, de les monter à nouveau
sur l’appareil : « Cela implique qu’un
travail, qui normalement se fait en une
Photo: dam.
demi-heure, peut prendre plus d’une
demi-journée. » La charge de travail
supplémentaire est assurée par les miliciens,
bien que les F/A-18 soient très
complexes : « Cela fonctionne grâce
au soutien intensif des professionnels.
De plus, notre effective se compose
uniquement de personnes qui, dans le
civil, travaillent dans des domaines
techniques. Certains d’entre eux sont
même ingénieurs ou pilotes. »

CUMINAIVEL DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015
/// 11
Briefing du matin pour
les vols en hélicoptères
En janvier, les spécialistes civils et militaires prennent leurs quartiers dans
l’arsenal de Frauenkirch. Plusieurs Eurocopter se tiennent prêts sous leur tente.
L’engagement d’hélicoptères et la surveillance de l’espace aérien sont deux missions
qui incombent au service des vols d’hélicoptères de Frauenkirch pendant le WEF.
as. / da. 7h55 – le son des cloches des
vaches retenti jusque dans le centre
d’opération. Le briefing du matin débute
dans 5 minutes. Guido Federspiel, chef
du service de vol de la police ainsi que
son remplaçant au WEF, Daniel Tscholl,
actualisent encore rapidement le plan de
service. Federspiel ouvre la discussion.
Il est satisfait de l’entraînement d’intervention
mené hier avec les grenadiers.
Aujourd’hui, un certain nombre de vols
en hélicoptère sont prévus. En plus d’un
transport de personne, des prises de vue
aériennes sont programmées. Sur demande
de la police de sûreté de Davos,
certains sites seront photographiés. Un
jeune pilote effectuera ensuite un vol
d’entrainement afin de reconnaître les
places d’atterrissage de la police. Enfin
un accompagnement de convoi aura lieu.
Des postes météo et de renseignement
« On se trouve dans un couloir de basse
pression», explique le soldat météo
Joey Outry avant d’ajouter : « Dans le
secteur d’engagement CAVOK, la visibilité
est bonne. » Le temps joue un rôle
clé dans la planification d’engagements
des hélicoptères. « Pour une sécurité
maximale, nous exploitons une deuxième
base d’hélicoptère sur le Rossboden
à Coire », commente Guido Federspiel.
En cas de pluie verglaçante, la vue se restreint
en quelques secondes. Les hélices
de l’Eurocopter peuvent givrer alors que
celles du Super Puma chauffent. Le soldat
signale l’alarme reçue du poste de
renseignement : «Aéronefs ultralégers
au-dessus de Tamins ». Federspiel ordonne
la vérification du type d’appareil
et la fin de l’alarme au cas où il s’agirait
d’un avion léger. « L’espace de vol
est moins restreint pour les aéronefs légers
», ajoute-t-il.
Daniel Tscholl (à gauche) et Guido Federspiel discutent de la planification du service.
Photo: as.
Convoi d’accompagnement air-sol
Li Keqiang, le premier Ministre de
la République populaire de Chine, se
rend en convoi de Kloten à Landquart.
La délégation montra ensuite à bord du
train. Abraham Dolf et Christian Nold
forment la patrouille d’intervention volante
qui suivra le convoi. Ils gardent
en permanence le contact entre eux et
avec le responsable de la sécurité des
personnes au sol. Il faut précisément
planifier quand et où les hélicoptères
seront ravitaillés. « Un camion pompier
est toujours requis sur place lorsqu’un
ravitaillement s’opère avec le moteur en
marche », explique Dolf. « Il faut informer
chaque point d’aiguillage où le convoi
pourrait faire une halte sécurisée en
cas de bouchon ou d’accident », rappelle
Nold. Les deux patrouilles ont rempli
leur mission à l’entrée en gare de Davos
de la délégation chinoise.

CUMINAIVEL DONNERSTAG, 22. JANUAR 2015
/// 12
Bild des Tages
Chur, 21.01.2015, 11:43
Bild: rmo.
Kopf des Tages: Dominik Wagner, Kapo TG
Bild: as.
as. Dominik Wagner (26) arbeitet
auf einem Polizeiposten im Kanton
Thurgau. Als sein Chef ihn fragte, ob
er wieder einen Einsatz in Davos am
WEF leisten wolle, war er hell begeistert.
Wagner ist jetzt zum zweiten
Mal bei einem Kontrollposten
eingeteilt. «Bei den Kontrollen sind
gute Menschenkenntnisse gefragt»,
weiss Wagner. Letztes Jahr hätten
sie zwei Rumänen mit einem Kofferraum
voller gestohlener Kleider
kontrolliert und dem Polizeiposten
Davos übergeben können. «Ich freue
mich am WEF Kolleginnen und
Kollegen der Polizeischule wieder
zu treffen», sagt der junge Polizist.
Zudem ist die Tätigkeit in Davos
eine willkommene Abwechslung. Zu
seiner Arbeit in der Regionenpolizei
bei der Kapo Thurgau sagt Dominik
Wagner: «In meinem Beruf weiss
man nie, was kommt.» Auf Büroarbeit
eingestellt, heisse es plötzlich
zu einem schlimmen Verkehrsunfall
auszurücken. Wagner brauchte
lange Zeit, um den tödlichen Unfall
einer 14-jährigen Velofahrerin zu
verarbeiten. Als Ausgleich zu seinem
Beruf betreibt der sympathische
Thurgauer Kampfsport. Allerdings
kann er wegen des Schichtdienstes
nicht regelmässig an den Trainings
teilnehmen. «Darum bin ich noch
im Turnverein unseres Polizeikorps
aktiv», lacht er und macht sich zusammen
mit seinen Kollegen ans
Einrichten des Kontrollpostens.
fb.com/cuminaivel
Etwas gesehen – etwas gehört
Keinen CUMINAIVEL erhalten
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