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AUTO
EINFACH
UNVERWECHSELBAR
Wann wird ein Auto ein Klassiker Wir haben bei
Lutz Fügener, Professor für Autodesign an der
FH Pforzheim, nachgefragt. von Björn Engel
Autodesign ist kein Zuckerschlecken, oder
Lutz Fügener: Wieso Walter de Silva, Chefdesigner des
Volkswagen-Konzerns, hat einmal gesagt: „Wenn jemand
nicht in der Lage ist, zu akzeptieren, dass viele seiner Arbeiten
nicht verwirklicht werden, sollte er sich lieber nach
einem anderen Beruf umsehen.“ Grundlegend lässt sich
dieser Aussage beipflichten. Schon bei den Bewerbungsgesprächen
mit künftigen Studenten weise ich darauf hin,
dass häufige Frustrationen zu den Bedingungen gehören,
mit denen man klarkommen muss. Die künstlerische Sensibilität
muss mit einer gewissen Robustheit einhergehen.
Der Prozess vom Entwurf bis zur Vorstellung dauert im
Schnitt rund fünf Jahre. Manche Designer zeichnen jahrelang
nur die Leuchten für eine Marke, manchmal nur für ein
Modell.
Ja, das ist so. Aber weil Sie gerade das Beispiel mit den
Leuchten erwähnen: Die sind eben auch eine sehr wichtige
Sache, die den Charakter eines Autos prägend mitbestimmen
kann. Auch für das Facelift eines Modells, wenn das
Design schon nicht mehr so frisch ist, stellen Leuchten eine
günstige Möglichkeit dar, das Modell etwas zeitgemäßer
erscheinen zu lassen. Die „Stages“, die Tiefenstaffelung der
Leuchten, ist dabei fast schon eine eigene Disziplin.
Aber was kommt nach der langen Arbeit schon heraus Bisher
scheint noch kein Hersteller etwa bei der Inszenierung
der LED-Leuchten eine Form gefunden zu haben, an der man
ein solches Auto auch nachts als einer Marke zugehörig erkennen
kann.
Mit den LED-Leuchten sind die Hersteller noch am Probieren.
Seit BMW mit den „Angel Eyes“ einen solchen Wiedererkennungseffekt
angestrebt hat, ist ein ganz neues Experimentierfeld
aufgegangen. Nun sind alle auf der Suche
nach einem ikonischen Aussehen und eigener Identität,
ohne dabei in die Falle eines „Baumarkt-Chics“ zu tappen.
Klassiker des Autodesigns entstehen wohl kaum mit Zubehör
aus dem Baumarkt.
Nein, tatsächlich nicht. Um etwas zu erreichen, was als
Klassiker in die Designgeschichte eingeht, müssen alle modischen
Elemente herausgehalten werden. Mitten in einer
Epoche ist das gar nicht so einfach, sich der jeweils vorherrschenden
Mode zu entziehen. Eine der jüngeren Moden
ist beispielsweise die Dramatisierung der Fahrzeugflanken,
also der gesamte Seitenbereich unter der Schulterlinie.
Nach den relativ einfachen sogenannten Featurelines
oder Dynamic Lines, die meist vom Rücklicht nach vorn auf
den Radlauf fielen, werden hier jetzt aufwendige Topolo-
Fotos: Hersteller
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