Verlagsbeilage am 26. und 27. Juni 2012 - Altmühltal CLASSIC ...
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Ein Fest für alle Oldtimerfre<strong>und</strong>e<br />
Die schönste Verbindung<br />
zwischen zwei Punkten<br />
sind mindestens zwanzig<br />
Kurven – auf den Kilometer. Wer<br />
sich mit geeigneter Motorisierung<br />
schon einmal genussvoll<br />
durch das <strong>Altmühltal</strong> geschlängelt<br />
oder die sanften Hügel im<br />
westlichen Mittelfranken erschlossen<br />
hat, ist für eine solche<br />
Verführung extrem anfällig.<br />
So wie jene Fangemeinde, die<br />
sich seit nunmehr sieben Jahren<br />
r<strong>und</strong> um den <strong>Altmühltal</strong> Classic<br />
Sprint vers<strong>am</strong>melt. Nach einer<br />
kreativen Verschnaufpause im<br />
vergangenen Jahr meldet sich<br />
heuer das Original zurück mit<br />
„Erfinder“ Uwe Wießmath an<br />
der Spitze. „Wir leben weiterhin<br />
unseren Wahlspruch ‚Von Fre<strong>und</strong>en<br />
für Fre<strong>und</strong>e’ <strong>und</strong> werden ihn<br />
pflegen“, bekennt der Oldtimer-<br />
Enthusiast, der auch gar nicht<br />
anders kann: Bereits sein halbes<br />
Leben lang kümmert sich der<br />
gelernte Werbefachwirt um historischen,<br />
vierräderigen Maschinenbau.<br />
Italienische Wurzeln<br />
Den Gr<strong>und</strong>stein dazu hat wohl<br />
bereits sein Geburtsjahr gelegt:<br />
Uwe Wießmath erblickte im gleichen<br />
Jahr das Licht der Welt wie<br />
die Sportwagen-Ikone L<strong>am</strong>borghini<br />
Miura. Zwei<strong>und</strong>zwanzig<br />
Jahre später folgte der nächste<br />
Meilenstein. Im Sommer 1988<br />
hatte ein Fiat 124 Spider als Fotomotiv<br />
einer Bierwerbung den<br />
Zivildienstleistenden in seinen<br />
Bann geschlagen.<br />
Auch das mittelfränkische<br />
Oldtimer-Dorado hat italienische<br />
Wurzeln. Vorbild war die<br />
berühmte Mille Miglia, die mittlerweile<br />
auch als Oldtimerveranstaltung<br />
zu den Legenden zählt.<br />
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1992 hat Uwe Wießmath sie erstmals<br />
besucht <strong>und</strong> von da an gab’s<br />
nur eins: Selber fahren! Fünf Jahre<br />
später hatte er mit einer ultraseltenen<br />
Siata 300 Barchetta<br />
Competizione die ideale Voraussetzung<br />
für die Traditionsstrecke<br />
Brescia-Rom-Brescia gef<strong>und</strong>en:<br />
einen offenen Italiener mit<br />
Rennsportgenen. Zweimal war<br />
er seither aktiv dabei <strong>und</strong> außerdem<br />
bei mehr als 60 weiteren<br />
Oldtimerveranstaltungen.<br />
Das reichte aber nicht, schließlich<br />
wollte man ja auch <strong>am</strong> Wochenende<br />
in der Heimat seinem<br />
Hobby frönen. Und weil das unter<br />
Gleichgesinnten mehr Spaß<br />
macht als alleine, verdreifachte<br />
sich das Grüppchen von zunächst<br />
sieben Fahrern innerhalb kurzer<br />
Zeit. Einer der Piloten zählte<br />
zum Bekanntenkreis des Grafen<br />
Egloffstein, der sich ebenfalls für<br />
automobile Tradition begeistern<br />
konnte <strong>und</strong> den Fahrern Tür <strong>und</strong><br />
Burgtor seines Anwesens in Pappenheim<br />
öffnete.<br />
Die Idee zum <strong>Altmühltal</strong> Classic<br />
Sprint reifte heran, eine Symbiose<br />
aus Kultur, Sport <strong>und</strong> Tourismus.<br />
2006 ging es mit 61 gemeldeten<br />
Fahrzeugen los, bereits ein<br />
Jahr später zählte die Starterliste<br />
94 Teilnehmer. Die Initiatoren<br />
hatten ein großes Herz für den<br />
Motorsport, lockten zahlreiche<br />
Besitzer hochklassiger Rennsportwagen<br />
<strong>und</strong> Vorkriegsfahrzeuge<br />
an den Start. Die Medien<br />
einschließlich diverser Fernsehsender<br />
wurden aufmerks<strong>am</strong> <strong>und</strong><br />
auch professionell betreut, das<br />
Starterfeld gipfelte schließlich<br />
vor zwei Jahren in 115 Fahrzeugen.<br />
An diese Erfolge möchte Uwe<br />
Wießmath heuer anknüpfen –<br />
vielleicht nicht ganz so groß,<br />
aber ebenso hochwertig. Insges<strong>am</strong>t<br />
15 Enthusiasten <strong>und</strong><br />
zahlreiche ehren<strong>am</strong>tliche Helfer<br />
kümmern sich um die Organisation<br />
<strong>und</strong> die Betreuung der<br />
Teilnehmer. Die dürfen sich auf<br />
viele liebgewonnene Aktionen<br />
freuen wie beispielsweise die<br />
klassischen Gemäuer. Denn Treffpunkt,<br />
technische Abnahme <strong>und</strong><br />
Start erfolgen bei Peter <strong>und</strong> Florian<br />
Riedh<strong>am</strong>mer im Ofenwerk.<br />
Das erste Etappenziel <strong>am</strong> S<strong>am</strong>stag<br />
ist die Burg Pappenheim <strong>und</strong><br />
das zweite <strong>am</strong> gleichen Tag das<br />
Schloss Ellingen, wo die bis dahin<br />
gewiss durstigen Teilnehmer das<br />
bereits traditionelle Brauereifest<br />
erwartet.<br />
Viele Aktionen<br />
Aber auch bei den Fahrtrouten<br />
lockt Vertrautes wie der Prolog<br />
<strong>am</strong> Freitag Abend. Die etwa<br />
zweistündige Aufwärmr<strong>und</strong>e<br />
führt dieses Mal durch das Nürnberger<br />
Land <strong>und</strong> die Hersbrucker<br />
Schweiz. Am S<strong>am</strong>stag geht’s über<br />
Wendelstein, Schwabach <strong>und</strong><br />
Spalt Richtung Pappenheim, <strong>und</strong><br />
<strong>am</strong> Nachmittag steht eine R<strong>und</strong>e<br />
durch das <strong>Altmühltal</strong> an. Die Autos<br />
dürfen wie immer im Burghof<br />
übernachten <strong>und</strong> ihre Besatzungen<br />
hinter dicken Mauern (oder<br />
auch draußen) kräftig feiern.<br />
Der Sonntag Morgen beginnt<br />
in der Pappenheimer Innenstadt<br />
mit der Aktion der flinken Füße.<br />
In klassischer Le Mans-Start-Manier<br />
sprinten die Fahrer 50 Meter<br />
zu ihren Fahrzeugen, dann reinspringen,<br />
anlassen <strong>und</strong> ab die<br />
Post. Im Gegensatz zum französischen<br />
Traditionsrennen starten<br />
hier aber nur zwei Autos gleichzeitig<br />
<strong>und</strong> nicht alle auf einmal<br />
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– der Verdacht auf einen Pakt<br />
mit den Karosseriebauunternehmen<br />
der Umgebung läge zu<br />
nahe. Der Rückweg führt die Karawane<br />
über Georgensgmünd,<br />
Abenberg <strong>und</strong> Roth wieder ins<br />
Ofenwerk, wo Siegerehrung <strong>und</strong><br />
Farewell-Dinner warten.<br />
„Es ist wohl die Mischung, die<br />
unseren <strong>Altmühltal</strong> Classic Sprint<br />
so reizvoll macht“, sinniert Uwe<br />
Wießmath über die fränkische<br />
Mille Miglia, die eigentlich eine<br />
Quattrocento Miglia ist, <strong>und</strong> sein<br />
illustres Starterfeld. Kommodes<br />
Cruisen wechselt mit sportlichen<br />
Einlagen <strong>und</strong> der Genuss von<br />
Landschaft <strong>und</strong> Baukultur mit<br />
der optischen <strong>und</strong> akustischen<br />
Ästhetik der historischen Fahrzeuge.<br />
Wie soll’s auch anders<br />
sein: Schließlich hat der Organisator<br />
schon mit seiner Oma Autoraten<br />
gespielt <strong>und</strong> mit geschlossenen<br />
Augen die Autos <strong>am</strong> Motorengeräusch<br />
erkannt – Genuss<br />
r<strong>und</strong>um ist also angesagt. sha<br />
Verlag <strong>und</strong> Druck:<br />
Verlag Nürnberger Presse<br />
Druckhaus Nürnberg GmbH & Co.<br />
Postfach, 90327 Nürnberg<br />
Tel. 0911/216-0<br />
Redaktion:<br />
Harm Schumacher,<br />
Renate Münz, Sabine Liberty<br />
Fotos: Michael Buller<br />
Titelseite:<br />
Pressewerbung Nürnberg<br />
Fotos Michael Buller<br />
Anzeigen:<br />
Wolfgang Böhm, Walter Schmidt<br />
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