2010 - Haus Schlesien

Geschichte BRIEF AUS DEM HAUS SCHLESIEN – SEPTEMBER 2010
Werners „Scenographia“
Aufmerksamen Besuchern des HAU-
SES SCHLESIEN ist sicherlich schon
aufgefallen, dass seit einiger Zeit im
Treppenaufgang zur Wechselausstellung
großformatige Drucke mit schlesischen
Veduten hängen. Sie sind
wegen ihrer prächtigen Kolorierung
eine Augenweide. Dabei handelt es
sich um Kupferstiche des Nürnberger
Verlags Homann Erben, die 1737 unter
dem Titel „Scenographia Urbium
Silesiae“ auf den Markt gebracht worden
waren. Das HAUS SCHLESIEN
ist seit einigen Jahren stolzer Besitzer
der sehr seltenen Kupferstichdrucke.
Die Entwürfe stammen von dem bedeutenden
schlesischen Vedutenzeichner
Friedrich Bernhard Werner
(1690-1776). Er führte ein unstetes
Wanderleben, das ihn quer durch Europa
führte. Während dieser langjährigen
Reisen hielt er in seinem Skizzenbuch
viele Stadtansichten, öffentliche
Bauten, Kirchen und Klöster
fest. Nach seinen Entwürfen „ad vivum“
produzierten die Augsburger
Verleger Wolff, Leopold, Engelbrecht
und Merz ihre Kupferstichdrucke von
deutschen Städten.
Eine nicht alltägliche Reise aus
der Vergangenheit
Am 02.10.1999 wurde mit der polnischen
Staatsbahn PKP eine Reise
nach Jesenik/Freiwaldau in Tschechien
organisiert.
Die Reise erfolgte im Rahmen der 200-
Jahr-Feier zu Ehren von Herrn Vincenz
Priessnitz. Die Fahrt begann an der alten
schlesischen Eisenbahnmetropole
Königszelt und führte über Schweidnitz
– Reichenbach – Neisse – Bad Ziegenhals
nach Freiwaldau. Morgens gegen
4.30 Uhr setzte sich die alte deutsche
Lok aus der Baureihe 5, Baujahr 1921,
in Berlin gebaut, mit 9 Wagen, angefangen
von alten, preußischen Abteilwagen
bis zu alten, restaurierten, polnischen
Modellen, in Bewegung. Die alte
Lok, bestens gepflegt und betriebsbereit
gehalten von dem polnischen Lokpersonal
auf dem Bahnhof Königszelt,
bewältigte mit Bravour die bergige Strecke.
An der Grenze wurde nach dem
Wasserfassen mit Hilfe der örtlichen
Feuerwehr noch der Salonwagen des
tschechischen Staatspräsidenten an erster
Stelle hinter die Lok gekoppelt.
Nun ging es mit Volldampf und laufendem
Kohleschaufeln auf der Lok mit
dem langen Zug auf der eingleisigen
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Lateinschule Maria-Magdalena in Breslau, Friedrich Bernhard Werner 1737
Im Jahre 1739 wurde Werner als „Hofgeometer“
und „Scenograph“ des
preußischen Bau- und Landbau-Departements
der Kriegs- und Domänenkammer
in Breslau sesshaft. In
Zedlers Universal-Lexikon 1748 liest
man über Werner, dass „wir von ihm
einen accuraten Abriß und Vorstellung
der merkwürdigsten Prospecte
sowohl der berühmtesten und prächtigsten
Plätze als Kirchen und anderer
publiquen Gebäude der Welt-gepriesenen
Stadt Breslau, nach der Natur
Bergstrecke Richtung Tschechien. Die
Lok musste mit dieser Anhängelast gewaltig
arbeiten. In der Steilstrecke kamen
wir fast zum Stillstand. Nur durch
die gekonnte Arbeit des polnischen
Lokführers aus Königszelt bewegte uns
die Lok mit äußerster Kraft über die
Steilstrecke. Sicherheitshalber fuhr in
gebührendem Abstand eine kleine Motordraisine
mit Werkzeug und Reparaturpersonal
in der Steilstrecke bis nach
Tschechien hinter uns her. Wir nahmen
diesem Gefährt aber total die Sicht
durch den gewaltigen Dampfausstoß
unserer alten Dampflok. Es entstand eine
richtige Nebelwand.
Mit der geschmückten Lok, dem Jubiläums-Schild
und dem Bild von Vincenz
Priessnitz liefen wir im Bahnhof
Freiwaldau-Jesenik ein. Wir wurden
vom tschechischen Fernsehen und vielen
Zuschauern begrüßt. Die auf dem
Bahnhof stehenden tschechischen
Dampfloks begrüßten uns mit anhaltendem
Pfeifkonzert. Ein Besuch des
bestens gepflegten Sanatoriums war
selbstverständlich in unserem Besuchsprogramm
enthalten. Nach fünfstündigem
Aufenthalt traten wir die
Rückreise an. Wir hatten nun wieder
Gelegenheit, das polnische Lokpersonal
etwas zu unterstützen. Nachdem
und Situation auf das fleißigste gezeichnet“
erhalten haben. Eines seiner
Hauptwerke, die umfangreiche
Topographie von Schlesien, umfasst
eine Fülle an schlesischen Veduten,
die auf elf großen Tafeln der „Scenographia“
gedruckt wurden; sie zieren
nun den Treppenaufgang des HAU-
SES SCHLESIEN.
Manfred Spata
der tschechische Lotse von Bord gegangen
war, übernahmen wir die
Brennstoff- und Wasserversorgung der
Lok. Unaufhörlich musste wieder die
im Tender befindliche Steinkohle in die
Feuerbüchse geschaufelt werden. Bei
unserem zu beobachtenden Dampfdruckmanometer
mit einer Druckanzeige
von 15 Bar und voller Leistung
der Lok hatten wir einen enormen
Wasserverbrauch, was dann dazu führte,
dass wir in Neisse unerwartet Wasser
fassen mussten. Aber es war keine
Wasserfüllstation für Dampfloks mehr
in Betrieb. Mit einem starken Schlauch
haben wir dann den Wasserkasten der
Lok gefüllt. Rußgeschwärzt kamen wir
nach einem erlebnisreichen Tag und
schönem Wetter gegen 23.00 Uhr wieder
an dem alten Lokschuppen im
Bahnhof Königszelt zum Stillstand. Ohne
Probleme hat die alte Lok die Hinund
Rückreise überstanden. Sie steht
nun wieder unter pflegenden Händen
des polnischen Lokpersonals im alten
Ringschuppen des ehemaligen Bahnbetriebswerks
Königszelt. Danke, liebe,
alte Lok. Ein paar schlesische Dampf -
lok fanatiker aus Berlin und Neuss halten
Dich in Erinnerung und werden
Dich demnächst wieder besuchen.
Reinhard Blaschke