Anleitung - Graupner

Modelltyp
Modelltypfestlegung für Flächenmodelle
sel bzw. Drehzahlsteller oder
Bremsklappen betätigt werden.
„V-Leitwerk“: Die Höhen- und Seitenrudersteuerung
erfolgt über zwei getrennt angelenkte,
V-förmig angeordnete Ruder.
Die Koppelfunktion für die Seiten-
und Höhenrudersteuerung wird
vom Programm automatisch übernommen.
Der Höhenruder- und Seitenrudersteuerweg
sollte über »Dual/Rate«,
Seite 62 eingestellt werden,
die Servowege im Menü »Servoeinstellung«,
Seite 52.
M O D E L L T Y P
Motor kein
Leitwerk normal
Querruder/Wölbklappen 2 QR 1 WK
Bremse Offset +100% Eingang 1
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PPM18: meistgenutzter Standard-Übertragungsmodus
(FM oder FMsss) für alle übrigen GRAUPNER-
PPM-FM-Empfänger für bis zu 9 Servos.
PPM24: PPM-Multiservo-Übertragungsmodus für
den gleichzeitigen Betrieb von 12 Servos für den
Empfänger „DS 24 FM S“.
In diesem Menü werden alle modellcharakteristischen
Funktionen festgelegt. Zeile anwählen und
nach Kurzdruck auf den Drehgeber erforderliche
Option vorgeben:
„Delta/Nurflügel“:Die Quer- und Höhenrudersteuerung
erfolgt über zwei erforderliche
Querruderservos. Wahlfrei können
zwei weitere Wölbklappen angesteuert
werden.
Hinweis:
Falls Sie Ihre Modelle überwiegend mit der gleichen
Steueranordnung und Modulationsart betreiben,
können Sie in dem „senderspezifischen“ Menü »Allgemeine
Einstellungen«, Seite 112, diese Angaben
bereits vorwählen. Diese beiden Vorgaben werden
beim Anlegen eines neuen Modellspeicherplatzes
automatisch übernommen und können dann, wie
vorstehend beschrieben, aber auch wieder modellspezifisch
angepasst werden.
„2 HR Sv 3+8“: Diese Option ist für Modelle mit zwei
Höhenruderservos gedacht. Bei Höhenruderbetätigung
läuft das am
Ausgang 8 angeschlossene Servo
mit. Die Höhenrudertrimmung wirkt
auf beide Servos.
Ein Geber, der dem Eingang 8 im
Menü »Gebereinstellungen« zugewiesen
ist, ist aus Sicherheitsgründen
softwaremäßig vom Servo „8“
getrennt.
Motor:
„kein“: Sie verwenden ein Segelflugmodell
ohne Antrieb. Die Warnmeldung
„Gas zu hoch“, s. Seite 20,
44, ist deaktiviert.
„Gas min hinten“: Die Leerlaufposition des Gas-/
Bremsklappensteuerknüppels (K1)
befindet sich hinten, d. h. zum Piloten
hin.
„Gas min vorn“: Die Leerlaufposition des Gas-/
Bremsklappensteuerknüppels (K1)
befindet sich vorn, d. h. vom Piloten
weg.
Hinweise:
Trimmschritte
Die vier digitalen Trimmhebel verschieben den Neutralpunkt
des jeweiligen Steuerknüppels bei jedem
Druck („Klick“) in die jeweilige Richtung des Trimmhebels
um eine hier einstellbare Schrittweite:
� Die K1-Trimmung wirkt entsprechend nur hinten
oder vorn, also nur in der Leerlaufposition. Überprüfen
Sie z. B. die Einstellung im Menü »Servoanzeige«.
GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL
Modellname < >
Steueranordnung 2
Modulation PPM18
Trimmschritte 10 4 4 4
K1 QR HR SR
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Querruder/Wölbklappen
Stellen Sie hier die Anzahl von Querruder- und
Wölbklappenservos ein.
� Abschalttrimmung: Beachten Sie diese Funktion,
die auf Seite 26 beschrieben ist.
Hinweis:
Nur beim Modelltyp „normal“ mit 1 Querruder- und 1
Wölbklappenservo sind alle Empfängerausgänge
getrennt voneinander steuerbar. Ansonsten sind die
Empfängerausgänge bereits softwaremäßig ent-
Leitwerk:
„normal“: Der größte Teil der Flächenmodelle
hat ein „Normalleitwerk“. Dazu zählen
alle Motor- und Segelflugmodelle,
bei denen über jeweils ein Servo
Höhen-, Seitenruder und Motordros-
Mit dem Drehgeber „K1“, „QR“ (Querrudertrimmhebel),
„HR“ (Höhenrudertrimmhebel) oder „SR“ (Seitenrudertrimmhebel)
anwählen, Drehgeber kurz drücken
und Wert zwischen 1 und 10 einstellen.
Im Helikopterprogramm verändern Sie entsprechend
die Schrittweite für „GAS“, „ROLL“, „NICK“
und „HECK“. Der Trimmweg beträgt max. ca. ± 30%
des Steuerweges.
Programmbeschreibung: Grundeinstellungen 49