Faschingszeit – Hoch-Zeit der Bälle Zu ... - bei GOLDENAge

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Age
Der Grand Scénic markiert die
sinnvolle Mitte, die Halbnummer
zwischen Kleidergröße M
und L. Ein Hausanzug, herrlich leger
nach einem ganzen Tag im knappen
Dreiteiler. Die Türen öffnen weit,
der Einstieg ist bequem dank der
menschengerechten Sitzhöhe. Man
braucht weder raufklettern wie in
SUVs, noch sich tief reinplumpsen
lassen wie in Limousinen.
Vor dem Fahrer breitet sich ein Arma-
turenbrett mit dem gesamten Spektrum
des automobilen Info- und Entertain-
ments aus: TFT Tacho und Drehzahl-
messer, Navi und MP3-Radio mit
USB-Anschluss. Da würde ein herkömmlicher
Schlüssel antiquiert
wirken: seinen Job übernimmt eine
Kunststoffkarte. Gestartet wird per
Knopfdruck, nachdem die Karte
in einem Schlitz beim Schalthebel
8
Alles wissen,
was man wissen
muss – und noch
ein bisschen
mehr
Mit
großer
Klappe
einladend
zum
Beladen
deponiert wurde. Für Schlampige: es
reicht, die Karte einfach in die Ablage
davor zu legen.
Der Grand Scénic ver- bzw. entsperrt
sich von selber, je nachdem, wie weit
man vom Auto weg ist. Vorausgesetzt,
man hat die clevere Kunststoffkarte
mit. Die Handbremse wird nach dem
Abstellen des Motors automatisch gezogen
um sich beim Anfahren wieder
selbsttätig zu lösen.
Akustisch wird man beim Einparken
über die Nähe der gegnerischen Stoßstange
informiert: je Piep, desto knapper,
verdeutlicht durch ein Display im
Armaturenbrett. Für hartgesottene
Einparker: bei Dauerton und Rot
bleiben noch 10 cm Platz von Stoßstange
zu Stoßstange.
Zum Komfortcharakter passt die
innere Ruhe. Unser Testwagen war
mit dem130 PS starken turboauf-
Praktische
Ablagen unter
und neben
dem Sitz, ...
Der
Hausanzug
Mit dem Grand Scénic schiebt
Renault einen mittleren Van
zwischen Scénic und Espace
Text: Martin Hartmann
... gleich mit
Kommandozentrale
geladenen 1,4 Liter Benzinmotor
ausgestattet. Beschleunigung und Top
Speed sind tadellos, erreicht mit der
Leichtigkeit eines scheinbar größeren
Motors. Fahrverhalten und Straßenlage
sind komfortbetont und beruhigend,
charaktergeprägt vom Auto und
charakterbildend beim Fahrer.
Der Innenraum ist wandelbar durch-
dacht: Drei einzeln klappbare Sitze
in der zweiten Reihe, komplett
umlegbarer Beifahrersitz. Mit geschicktem
Kombinieren lassen sich
auch mittlere Baumarktbesorgungen
locker transportieren. Zusätzlich
finden sich Ablagen allenthalben, in
der Mittelkonsole sogar zweistöckig
und verschiebbar. Die Heckklappe
schwingt weit auf, Rücken, Muskel
und Mensch sind dankbar, dass man
das Gepäck nur 60 Zentimeter
hoch hieven muss. U
Technische Daten
Renault Grand Scénic TCe 1 0
Motor
1.397 ccm, 96 (130) kw/PS bei 5.500 min-1 ,
190 Nm bei 2.250 min-1 Frontantrieb, manuelles 6-Gang-Getriebe
Aufhängung vorne/hinten: McPherson/Verbundlenkerachse;
Bremsen vorne innenbelüftete Scheiben, hinten
Scheiben;
ABS und Bremsassistent
Fahrleistungen
Spitze 190 km/h, 0-100km/h 12,0 s
Dimensionen
l/b/h 4.560/2.077/1.645 mm
Leergewicht/Zuladung 1.402/660 kg
Kofferraum 645 bis 2.063 l
Tank 60 l
Preis
€ 26.442,67 (inkl. 9% NoVA und 20% MWSt.)
Leben & Style
Prius – die 3. Generation
Dr. W. Holiczki im Interview mit Kurt Wohlmuth
Kurt Wohlmuth ist Keusch Verkaufsberater für
Toyota und Hybrid-Spezialist – GOLDENAge
sprach mit ihm über die Vorteile des Toyota
Vollhybrids PRIUS III:
Was begeistert Sie persönlich an dem neuen Prius der
3. Generation?
Einmal das sensationelle Fahrgefühl, das man im Prius
erlebt: Leise, unkompliziert, unaufgeregt. Alles an dem
Auto ist auf aktive und passive Sicherheit des Fahrers und
seiner Passagiere ausgerichtet. Nichts lenkt beim Fahren ab
– man kann sich voll auf die Straße konzentrieren.
Und zum zweiten natürlich die riesigen Vorteile des Vollhybrid:
Dank Hybrid Synergy Drive niedrigster Benzinverbrauch
und geringster CO 2 Ausstoß – da können sich
sowohl Umweltschützer als auch Sparmeister wirklich
wohl fühlen!
Konkret heißt das?
Im Vergleich zu gängigen Benzin- oder Dieselmotoren in
etwa gleicher Leistung schluckt der Prius nicht einmal die
Hälfte, konkret sind das ca. 4 l pro 100 km.
Viele meiner Kunden kommen mit einem vollen 45 l-
Tank über 1.000 km weit und brauchen nur einmal in
acht Wochen tanken! In nur drei Jahren ist das bei 15.000
km im Jahr eine Ersparnis von über 2.000 Euro! Dazu
noch weniger Steuer und Haftpflichtversicherung.
Und dann der CO 2 Ausstoß von nur 89 g/km. Bei einer
Fahrleistung von z.B. 100.000 km sind das 5,6 Tonnen,
die sich die Umwelt ersparen kann.
der neue Prius ist größer, schnittiger und bringt noch
mehr Komfort und Ausstattung ...
Rein äußerlich gefällt den Kunden die gestreckte, aerodynamische
Linie, innen schätzt man den Sitzkomfort
und da vor allem den Fond mit viel Beinfreiheit auch für
längere Beine und auch den gewachsenen Kofferraum
– voll ausreichend für das Gepäck von vier Passagieren.
Und bei umgelegten Rücksitzen passt locker ein ganzes
Fahrrad hinein.
Neu ist auch das elektrische Glasschiebedach, kombiniert
mit einem Solarpaneel, das 2 Ventilatoren betreibt und
so mit jedem Hitzestau in Minuten fertig wird. Nicht zu
vergessen das Headup Display – also in der Windschutz-
scheibe sichtbare Fahrdaten. Und die stufenlose Automatik.
Auch ganz wichtige Elemente für die Fahrsicherheit und
das ruhige Fahrerlebnis.
Man hört vom Toyota vollhybrid-Antrieb seit Jahrzehnten
keinerlei Mängel oder Probleme – ist man
mit dem Prius auch in puncto Zuverlässigkeit auf der
sicheren Seite?
Tatsächlich gibt es weltweit bei bereits 1,6 Mio. Toyota
Hybrids keinerlei Mängel. Deshalb gibt Toyota auf alle
Hybridkomponenten und die Batterie ganze fünf Jahre Garantie.
Mir persönlich ist nicht ein Keusch-Kunde bekannt,
der irgendwelche Probleme mit den Hybridteilen in den
letzten 12 Jahren gehabt hätte!
Wir danken für das Gespräch! U