ABSCHLUSSBERICHT

Störung des Schlafs und der Leistungsfähigkeit
von LKW- Fahrern durch Störgeräusche und
nächtlichen Verkehrslärm
Synopsis - Überblick
Zusammenfassung
Wird die Kontinuität des Nachtschlafs durch lauten Lärm gestört, hat dies meist erhebliche
negative Auswirkungen auf die Erholsamkeit des Schlafs und die Tagesverfassung (condition).
LKW-Fernfahrer sind berufsbedingt bei Übernachtungen an belebten Raststätten besonders
starkem Verkehrslärm ausgesetzt.
Vorliegendes Forschungsprojekt simulierte unter möglichst realistischen Bedingungen eine 6-
Tage-Arbeitswoche, bei der 10 LKW-Fahrer drei Nächte lang Autobahnlärm ausgesetzt waren.
Die Studie wies nach, dass Verkehrslärm sowohl die Schlafqualität von LKW-Fahrern
beeinträchtigt als auch zu einer vermehrten physiologischen Schläfrigkeit sowie einer
eingeschränkten Leistungsfähigkeit im Tagesverlauf führt:
� Objektive Schlafqualität: Unter der Lärmbedingung ließ sich eine signifikante Erhöhung
des Anteils von Schlafstadium 1 (Leichtschlaf) im Vergleich zur Kontrollbedingung
nachweisen. Ebenso war die Anzahl von Weck-Reaktionen (Arousals) in den Lärmnächten
deutlich erhöht und führte zu einer stärkeren Fragmentierung der Schlafkontinuität.
� Subjektive Schlafqualität: Auch subjektiv wurde der Schlaf unter Verkehrslärmbedingungen
als qualitativ schlechter und weniger erholsamer beurteilt.
� Physiologische Schläfrigkeit: Während der Fahrzeiten im LKW wurde im Wach-EEG ein
reduzierter Wachheitsgrad - gemessen an einem höheren Müdigkeitsquotienten - nach
Lärmnächten in Vergleich zu Kontrollnächten registriert.
� Leistungsfähigkeit: Bei einem monotonen Daueraufmerksamkeitstest wurde eine
Zunahme von Auslassungsfehlern, die ein sensitives Maß für Schläfrigkeitseffekte
darstellen, nach den Lärmnächten festgestellt. Ebenso kam es nur nach Lärmnächten zu
einer Zunahme von Fehlreaktionen bei einem komplexen Mehrfachreiz-
Mehrfachreaktionstest, sobald eine Stresssituation induziert wurde. Außerdem konnte mit
Hilfe eines portablen Reaktionstest bei Fahrtbeginn eine Verlangsamung des
Reaktionsvermögens nach den Lärmnächten beobachtet werden.
Selbst unter den gut standardisierten und „fahrerfreundlichen“ Arbeitsbedingungen“ unserer Studie
reichten drei aufeinander folgende Lärmnächten aus, um objektive Leistungseinbußen bei
Fahrtbeginn sowie unter Monotonie und Stress hervorzurufen. Subjektiv wurden diese Defizite
oder Anzeichen einer erhöhten physiologischen Schläfrigkeit nicht wahrgenommen. Hier besteht
die Gefahr einer Selbstüberschätzung oder Fehlbeurteilung des Wachheitsgrades auf Seiten
der LKW-Fahrer, was zu einem deutlich erhöhten Unfallrisiko beiträgt.
Insgesamt erfüllt die bisherige Schalldämmung der Actros-Kabine die Richtlinien für nächtliche
Lärmbelastung bei weitem nicht. Daher sollte durch eine bessere Schallisolierung angestrebt
werden, im Innenraum des Actros Lautstärkepegel von 30-35 dB(A) zu erreichen – diese
Normpegelwerte werden für Schlafräume in Mischgebieten empfohlen. Dadurch soll den LKW-
Fahrern ein erholsamer Schlaf ermöglicht werden, wenn sie an einer Raststätte übernachten
müssen.
Verkehrslärm & Schlaf – Forschungsprojekt II 2