ABSCHLUSSBERICHT

3.1.2 Subjektive Schlafqualität
Während die nächtliche Schlafqualität der LKW-Fahrer mit Hilfe einer polysomnographischen
Aufzeichnung auf objektiver, physiologischer Ebene erfasst wurde, diente der
Selbstbeurteilungsfragebogen zur Schlaf- und Aufwachqualität (SSA; SALETU et al., 1987),
der etwa eine Stunde nach dem Aufstehen ausgefüllt wurde, zur Bestimmung der subjektiv
empfundenen Schlafqualität.
In diesem Selbstbeurteilungsverfahren wird die subjektive Schlafqualität in drei Dimensionen
gemessen. Die Schlaf- und Aufwachqualität aber auch körperliche Beschwerden werden separat
erfasst. Zur Auswertung wurde der Gesamtscore (von 20 bis 80) verwendet, der sich durch
Summation der Einzelwerte der drei Bereiche errechnen lässt. Ein hoher Gesamtwert entspricht
einer geringen, ein niedriger Gesamtwert dagegen einer hohen subjektiven Schlafqualität.
Mittlerer SSA-Gesamtscore (±SE)
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Kontrollbedingung
Lärmbedingung
p= .092
1. Tag 2. Tag 3. Tag Mittelwert der
Testtage
3 Tage
Abbildung 3.6: Bedingungsvergleich der subjektiven Schlafqualität erhoben anhand des
Selbstbeurteilungsbogen der Schlaf- und Aufwachqualität (SSA)
Nach den leisen Nächten bewerteten die LKW-Fahrer ihre Schlafqualität mit durchschnittlichen
28.1 (SD = 3.70) Punkten tendenziell positiver als nach den Lärmnächten (M = 30.3; SD = 6.24). In
einer statistischen Vergleichsanalyse konnte auf einem Signifikanzniveau von 0.10 ein signifikanter
Unterschied bezüglich der subjektiven Schlafqualität zwischen den Experimentalbedingungen
nachgewiesen werden (Z = -1.686; p = .092). In Abbildung 3.6 wird dieser Bedingungsunterschied
nach dem Schema von Abbildung 3.1 (Beschreibung siehe oben) vergleichend dargestellt.
Insgesamt zeigt sich, dass die Güte des Schlafes in allen Kontrollnächten von den
Studienteilnehmern positiver eingeschätzt wurde als in den Lärmnächten.
Verkehrslärm & Schlaf – Forschungsprojekt II 36