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32 – Anzeige – LSW LandE-Stadtwerke Wolfsburg GmbH & Co. KG „Die LSW bekennt sich zu Wolfsburg und zur Region.“ Walter Rangette, Geschäftsführer Seit Oktober 2005 haben LandE GmbH und Stadtwerke Wolfsburg AG ihre Energie- und Wasseraktivitäten in der neuen LSW gebündelt. Entstanden ist ein Energiedienstleister mit unverändert starkem regionalen Bezug, der rd. 180.000 Haushalte mit Strom, Erdgas, Fernwärme und Wasser ver- sorgt. „Die LSW ist tief vor Ort verwurzelt. Unser Ziel ist es, gemeinsam mit den Bürgern und der Wirtschaft, das hiesige Bild zu prägen. Deshalb sehen wir uns als stark kommunal verbundenes Wirtschaftsunternehmen besonders gegenüber unseren Kunden, Geschäftspartnern, Kommunen und Gemeinden in der Verantwortung, flexibel, wirtschaftlich und effizient Energiedienstleistungen anzubieten“, so Walter Rangette, LSW-Geschäftsführer (Sprecher). Die Mitverantwortung zeigt sich in vielerlei Hinsicht. So ist die Ausbildungsquote überdurchschnittlich hoch. Zurzeit bietet die LSW 70 jungen Menschen einen Ausbildungsplatz, die Basis für einen zukunftsweisenden und erfolgreichen Start ins Berufsleben. Des Weiteren unterstützt der Energiedienstleister neben vielen sozialen Projekten auch kulturelle Veranstaltungen. Massive Veränderungen im wirtschaftlichen und gesellschaftspolitischen Umfeld prägen den Energiemarkt. Der Wettbewerb entwickelt sich rasant und greift stark ins Marktgeschehen ein. Diesen Herausforderungen stellt sich die LSW, so zum Beispiel mit der Ausgründung der LSW Netz GmbH. Der Gesetzgeber forderte im Zuge des „Unbundlings“, das bedeutet die Entflechtung von Netz und Vertrieb, alle Energieversorgungsunternehmen mit mehr als 100.000 Kunden auf, ihre Strom- und Gasnetze von separaten Tochterunternehmen betreiben zu lassen. Ziel ist eine weitere Stärkung des Wettbewerbs, die Monopolstellung des Netzbetreibers soll nicht zugunsten des eigenen Vertriebs missbraucht werden. Weiterhin stellt die mit Macht vorangetriebene wirtschaftliche Unterstützung von Erneuerbaren Energien durch die Politik das Netz vor weitere Herausforderungen. Netzkapazitätserweiterungen werden zwingend notwendig, um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten. „Ob sich letztendlich der gewünschte Effekt nach mehr Wettbewerb und dadurch sinkenden Energieverbraucherpreisen durch die Trennung von Netz und Vertrieb realisieren lässt, ist mit großer Wahrscheinlichkeit eher gering“, schätzt Rangette die derzeitige Situation am Energiemarkt ein. AKTIV vor Ort
Zuverlässige Lastenträger passend für individuelle Ansprüche Repräsentabel und funktionell Ein Fuhrpark ohne Kleintransporter ist für viele Gewerbetreibende nicht denkbar. Die funktionellen, leistungsstarken und meist sehr anpassungsfähigen Lastenträger sind zunehmend beliebt und unendlich praktisch. Es ist kein Geheimtipp mehr, dass die oft eher klobigen Karossen überraschend wendig und dynamisch agieren können und dabei durchaus Einiges zu bieten haben im Bezug auf Komfort. Ein Ergebnis langer Entwicklungsarbeit der Fahrzeug- und Nutzfahrzeughersteller.Kleintransporter sind überzeugend in vielen Lebenslagen und bieten dem Fahrer in aller Regel ein funktionelles Arbeitsumfeld. Bulli hat Geburtstag Der große Vater vom Kleintransporter wurde früher liebevoll Bulli genannt. Der ist zwar in die Jahre gekommen, von ausgedient kann aber an dem 60. Geburtstag des einstigen Wirtschaftswunderkindes in diesem Jahr nicht die Rede sein. In der 50er Jahren war der Bulli Ausdruck von Zeitgeist und verkörperte Dynamik und Mobilitätsbedürfnis als Zeichen des Aufbruchs in eine neue Zukunft. Statt in ihn als ausrangiert zu betrachten, könnte man sagen der Bulli ist erwachsen geworden. Der Senior wurde als Prototyp des Kleintransportes 1948 in Wolfsburg entwickelt. 1950 begann die Serienproduktion. Der Bulli eroberte schnell die Herzen. Das Fahrzeug, sowohl Der Bulli feiert in diesem Jahr seinen 60. Geburtstag als Bus als auch als Lieferwagen nutzbar, trat seinen Siegeszug auf Deutschlands Straßen an. Heute ist die Konkurrenz um die verschiedenen Modelle groß. Viele Marken haben eigene Merkmale für Technik und Ausstattung entwickelt. Sie bewerben sich mit entsprechend großer Vielfalt am Markt und werden aufgrund ihrer unterschiedlichen Ausstattungen jedem Nutzungsanspruch gerecht. Leistungsstarke Dieselmotoren, unterschiedliche Radstände, funktionelle Laderäume, variable Ausstattungsmerkmale bei Türen und Fenstern erlauben den Einsatz sowohl als Lieferfahrzeug wie auch als repräsentables Gefährt mit vielseitigen Qualitäten. Kleintransporter unterwegs Ein Blick auf die Verkehrsstatistik aber zeigt, dass die Zunahme von Kleintransportern auf deutschen Straßen und Autobahnen nicht völlig unproblematisch ablauft. Ausgestattet mit stabilen Fahr- werken und leistungskräftigen Motoren haben sie sich den Ruf der rasenden Kisten erworben. Laut den Angaben des Statistischen Bundesamtes wuchs die Zahl der Kleintransporter im Straßenverkehr in den vergangenen Jahren deutlich schneller als die Zahl der PKW. Die Zahl der Personenwagen nahm von 1995 bis 2000 um rund fünf Prozent zu, im gleichen Zeitraum stieg die Zahl der Kleintransporter um 25 Prozent. Gleichzeitig stieg aber die Zahl der schweren Verkehrsunfälle, an denen Kleintransporter beteiligt waren, um mehr als 50 Prozent. Die Zahl der Unfälle wuchs also gut doppelt so schnell wie die Zahl der Fahrzeuge. Die Versicherer haben bereits reagiert und die Beiträge entsprechend angepasst. Hohes Unfallrisiko Kleintransporter sind also verstärkt unfallgefährdet. Untersuchungen und Studien befassen sich mit den Ursachen. Nur ein kleiner Teil der Unfälle findet bei Höchstgeschwindigkeit statt. Wo liegt das Gefahrenpotential des Kleintransporters? Übermüdung der Fahrer könnte eine Ursache sein. Das Führen von Fahrtenbüchern ist bislang nicht erforderlich. Ein weiterer Grund kann die Beladung sein. Der Bremsweg unbeladener Kleintransporter ist sogar kürzer als der von PKWs. Wenn die Ladung unzureichend gesichert ist, schiebt sie den Kleintransporter im Bremsvorgang nach vorne und verlängert so den Bremsweg. Passiert ein Auffahrunfall bei höherem Tempo reicht die Wucht des Aufpralls durch die verrutschende Ladung Kleintransporter schnell für zwei Totalschäden. Eine überproportional häufige Unfallsituation für Kleintransporter ist in Baustellenbereichen auf der Autobahn. Schon bei geringer Geschwindigkeit lässt sich ein beladener Kleintransporter schwer beherrschen, wenn es ein Ausweichmanöver zu meistern gilt. Seitliche Fliegkräfte neigen das Fahrzeug zur Seite und erschweren die Lenkung, zumal da der Schwerpunkt des Fahrzeugs relativ hoch liegt. Auch hier zeigen Tests, dass sich eine ungesicherte Ladung in schwierigen Fahrsituationen sehr nachteilig auswirken kann. Vorbeugen hilft In Eigeninitiative hat ein Spediteur seine Kleintransporter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h begrenzen lassen. Das Ergebnis im Bezug auf die Sicherheit überzeugt. Die Reisezeiten sind kaum länger ausgefallen, die Zahl der Unfälle hat abgenommen, ebenso wie der Verschleiß an den Fahrzeugen. Auch die Stressbelastung für die Fahrer war auffällig niedriger und schlug sich in verbesserten Krankenständen nieder. Viele Hersteller haben auf die Problematik reagiert und bieten ihrerseits verbesserte Sicherheitssysteme in ihren Modellen an. Mit zuverlässigem Fahrwerk und leistungsstarkem Motor unterwegs 33
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