Magazin „Sommer“ mit Trends & Tipps - Pirmasenser Zeitung

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Leidenschaftauf vier Rädern
Das erste Auto –Händler aus der Region erinnern sich
VonPZ-Mitarbeiter
Erik Stegner
Die Erinnerung an das erste
eigene Auto bleibt ewig im
Gedächtnis. Fast jeder verbindet
mit dem Gefährtbesondere
Ereignisse, Erlebnisse und
Erfahrungen. Selbst Autohändler,
deren täglich Brot
der Verkauf von Gebrauchtund
Neufahrzeugen ist,
können sich noch gut an ihren
ersten fahrbaren Untersatz
erinnern.
„Ein blaues BMW Cabrio,
Baujahr 1962 mit 1800 Kubik“,
sprudelt es aus dem Mund von
Edgar Schütz (ProCar-Service-Auto-Garage).
Mit 15 Jahren
habe ermit dem Wagen
die Feldwege in Ludwigswinkel
unsicher gemacht, wo sein
Vater ein Wochenendgrundstück
besitzt. „Einmal sind wir
im Sommer mit zwölf Mann
und offenem Verdeck durch
die Gegend gefahren“, lacht
Schütz.
An die alten Jugendsünden
denke ermit Freuden zurück.
Der letzte Einsatz des Flitzers
hat sogar einen aktuellen Bezug.
„Bei der Fußball-Weltmeisterschaft
1986 sind wir
mit dem Cabrio nach einem
Sieg der Nationalmannschaft
mehrmals um den Exerzierplatz
gefahren“, erinnert sich
Schütz. Dann war Schluss.
Seitdem verbrachte das Gefährt
viele Jahre inder Garage
unter einer Decke, bevor ereigens
für ein PZ-Foto, erneut
das Licht der Welt erblicken
durfte. Sogar der originale
braune Kfz-Brief ist noch vorhanden.
Mit dem Kultwagen Opel
Manta war Ernst Ebelshäuser
(Autohaus Karl &Sefrin)
unterwegs. „Ich war wahnsinnig
stolz auf das Teil und habe
den Wagen gepflegt wie einen
Weltmeister“, berichtet Ebelshäuser.
75Pferdestärken trieben
ihn an. „Er war blau und
hatteschon neun Jährchen auf
dem Buckel.“ Insgesamt, so
bedauert Ebelshäuser, sei die
Leidenschaft für Autos in der
Gesellschaft leider etwas verloren
gegangen. Früher habe
gebrauchtwagen-tipps
Werein Auto kauft, hat
meist auch eines zu
verkaufen. Um ein Maximum
aus Angebot und
Nachfrage zu erzielen, gilt
es, einige Anmerkungen zu
berücksichtigen.
• Wer weiß, wassein Gebrauchter
noch wert ist oder
der neue Gebrauchte kosten
darf, hat beim Verhandeln
die besseren Karten. Hinweise
auf die tatsächlichen
Marktwerte liefern die Angebote
vergleichbarer Fahrzeuge
in den bekannten Internet-Gebrauchtwagenbörsen.
• Jenach dem ermittelten
Wert kann es wirtschaftlich
sinnvoller sein, den Wagen
selbst zu veräußern, in Zah-
lung zu geben oder zu verschrotten.
• Autobesitzern, die ihr
Fahrzeug nicht mehr gewinnbringend
verkaufen können
und auch keinen Anspruch
auf die Abwrackprämie besitzen,
bleibt nur der Gang
zum Schrottplatz. Anders
als früher muss für die finale
Entsorgung jedoch niemand
mehr bezahlen, da der Gesetzgeber
den Autoherstellern
eine Rücknahmepflicht
verordnet hat. Ein Anruf bei
der jeweiligen Marke informiert
über die Lage kooperierenderEntsorgungsstellen.
Zu beachten: Kann das
Auto nicht mehr auf eigener
Achse dorthin gebracht werden,
fallen Kosten für den
Transportan. (avd)
jeder sein Geld jahrelang zur
Anschaffung gespart und die
Karosse dann viele Jahre lang
stolz gefahren. Heute werden
die meist finanzierten und geleasten
Autos oft nur noch als
reiner Gebrauchsgegenstand
wahrgenommen und schnell
wieder ausrangiert. Die Leidenschaft
für alte Autos ist
Ebelshäuser nicht abhandengekommen.
„In meiner Garage
steht ein alter Opel GT“,
verrät er. Es sei ein Genuss,
mit ihm zu fahren. Nur fliegen
sei schöner. Zudem benutzt
er zu besonderen Anlässen
einen Opel Senator, Baujahr
1991. Der „rembrandtsilberne
Wagen“ kostete vor 19
Jahren stolze 76 000 DM,
Ebelshäuser hat ihn selbst verkauft.
VomErstbesitzer hat er
das Auto wieder in Zahlung
genommen, das nur im Sommer
und dann ausschließlich
bei schönem Wetter zum Einsatz
kommt.
Edgar Schechters (AutohausSchechter
Rodalben) erster
Wagen war ein VW Käfer.
Wie die Nadel im Heuhaufen
Günstige Gebrauchtwagen sind rargeworden
Der Abwrackboom im
vergangenen Sommer hatte
manche Autohändler in Panik
versetzt. Weil alle Welt ihren
alten Wagen in die Schrottpresse
schickte, werde es,
so fürchteten sie, auf dem
Gebrauchtmarkt bald keine
günstigen Einstiegsautos
mehr geben.
Ganz so schlimm ist es dann
zwar nicht gekommen. Aber
der staatliche Verschrottungsbonus
hat das Fahrzeugangebot
doch deutlich dezimiert,
wie Marktbeobachter heute
feststellen. Wer in der Preisklasse
bis 5000 Euro einen
ganz bestimmten Gebrauchtwagen
haben will, muss daher
unter Umständen schon etwas
länger suchen.
„Das Angebot und die Vielfalt
an günstigen Gebrauchten
sind eingeschränkter als noch
voreinem Jahr“, bestätigt Siegfried
Trede vom MarktforschungsunternehmenDeutsche
Automobil Treuhand
(DAT) inOstfildern bei Stuttgart.
Das gelte besonders für
die Klein- und Kompaktwagen.
Größere Fahrzeuge seien hingegen
noch in ausreichender
Anzahl bei den Händlern vorhanden.
Dies sind laut Trede
aber oft auch solche Wagen,
die zum Beispiel wegen einer
fehlenden Umweltplakette
oder wegen des hohen Spritverbrauchs
schwieriger zu vermarkten
sind.
Allerdings ist das geringe
Händler-Angebot nicht allein
auf die Auswirkungen der Abwrackprämie
zurückzuführen.
Denn die Einstiegsfahrzeuge,
die durch die Abwrackprämie
vom Markt verschwunden
sind, wären auch sonst nie bei
den Händlern gelandet, argumentiert
Roland Stach, Leiter
der Marktredaktion beim
Marktbeobachter Eurotax-
Schwacke in Maintal. Viele
Händler hätten alte Gebrauchte
zwar in Zahlung genommen,
sie aber nicht wieder in
Deutschland verkauft –die Risiken
wegen der Gewährleistungspflicht
seien den Händlern
bei solchen in der Regel
eher reparaturanfälligen Fahrzeugen
zu groß.
Ältere Gebrauchtwagen gingenoft
ins Ausland, da Exportgeschäfte
von der Gewährleistungspflicht
ausgenommen
sind. Aus diesem Grund wer-
den ältere „Einstiegsautos“
laut Roland Stach in Deutschland
ohnehin eher privat gehandelt.
„Es lassen sich privat
auch bessereErträge erzielen.“
Allerdings ist nicht von der
Hand zu weisen, dass durch
die Abwrackprämie eine Vielzahl
potenzieller Verkaufsobjekte
verschwunden ist: „Im
Preissegment unter 2000 Euro
findet man auch auf dem Privatmarkt
nur schwer noch
was.“
„Es gibt aber noch Fahrzeuge“,
betont Peter Subotta vom
ADAC in München. Da die ersten
Anlaufstellen für die Gebrauchtwagensuche
– die Internet-Gebrauchtwagenbörsen
–inzwischen von gewerblichen
Händlern dominiertsind,
könne es sich durchaus lohnen,
für die Suche nach einem
günstigen Gebrauchtfahrzeugangebot
von privat in den Kfz-
Kleinanzeigenteil der Lokaloder
Regionalzeitung, beispielsweise
der Pirmasenser
Zeitung, zu schauen.
Roland Stach empfiehlt, regelmäßig
den Angebotsbestand
zu sichten. „Es fließen
auch wieder neue Fahrzeuge
in den Markt“, sagt der Exper-
„Ich kann mich gut erinnern.
Das Fahrzeug war Totalschaden,
ich habe ihn mir kurz
nachdem ich die Gesellenprüfung
bestanden hatte, für 150
DM geleistet und mit meinem
Ausbildungsmeister Karl Bachert
indrei Monaten zusammengebastelt.“
Obwohl das
Ganze schon 46 Jahre zurückliegt,
weiß er noch: „Das Auto
wurde neu lackiert, der Plastikhimmel
flog raus, statt dessen
wurde ein hochwertiger
Stoffhimmel eingebaut.“
Ein Auto zu besitzen sei zu
der Zeit ein Privileg gewesen.
In Schechters Wohnort Erfweiler
konnten damals von
1300 Einwohnern gerade mal
15 einen fahrbaren Untersatz
ihr eigen nennen. Ein Jahr später
entdeckte Schechter seine
Liebe zuOpel und kaufte sich
einen Rekord Olympia II. „Der
Sprung von 30PSauf 67 PS
war schon gewaltig“, lacht er.
Und bei Opel ist er bis heute
geblieben.
Paul Winnwa vom gleichnamigen
Rodalber Autohaus
te. Und ist das gebrauchte
Wunschfahrzeug partout nicht
dabei, sollten vielleicht die
Suchkriterien verändert werden.
Denn gerade bei den größeren
Fahrzeugen älteren Baujahrs,
die noch vermehrt auf
den Höfen der Händler herum-
Samstag,
3. Juli 2010
Das alte BMW 1800er Cabriolet, auf dem Edgar Schütz senior seinem Sohn Edgar Schütz
junior einst das Autofahren lehrte, ist zwar längst verstaubt, steht aber immer noch in der
Garage. (Foto: Stegner)
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musste sich aus zwei schrottreifen
Renault R4 ein Auto zusammenbauen:
„Einer stand
mit kaputter Karosserie, einer
mit Motorschaden auf dem
Hof meines Vaters.“ Keine Servolenkung,
kein Airbag, keine
Metallic-Lackierung, noch
nicht einmal Sicherheitsgurte
waren Standard. In den Kurvenreagierte
das Fahrwerk extrem
weich und schwammig.
Von einer mit Aufprallschutz
verstärkten Karosserie
–keine Spur. „Aber das war
damals egal. Das Auto hatte
Platz für vier Personen und einen
großen Kofferraum zu bieten“,
berichtet Winnwa. Auf
die 850 Kubik starke Karosse
mit 26 PS war er mächtig
stolz.
Jan Breitinger (Autohaus
Reinhard) nannte als erstes einen
gebrauchten Peugeot 205
GRD sein eigen. „Der war
spritzig, sparsam und vor allem
knallrot“, lacht der 39-Jährige.
Einfach ein tolles Auto,
mit dem er eine wunderschöne
Zeit verbinde.
Experten empfehlen, regelmäßig den Angebotsstand an Gebrauchtwagen
zu sichten. (Foto: dpa)
stehen, seien die Verkäufer bereit,
Preisnachlässe zu gewähren,
sagt Siegfried Trede von
der DAT. Kaufinteressenten
seien hier in einer guten Verhandlungsposition:
„Die Händler
sind froh über jedes Fahrzeug,
das sie verkaufen.“ (tmn)