Infopack (pdf, 7,5 MB) - Freundeskreis Botanische Gärten Bonn ...

Darwins Garten – Abenteuer EvolutionUngewöhnlich ist der Baukomplex derKirche Notre Dame (13.–15. Jh.), da sieheute die einzige Kirche Frankreichs in dergotischen Bauweise Englands ist. Dassüdliche Querschiff und eine sich an dassüdliche Langhaus anschließende Zisterneverleihen dem Bau einen festungshaftenCharakter.7Gegen 13.00 Uhr werden wir den Eurotunnel in Richtung Folkstonedurchqueren.Erwähnenswert ist dieser Tunnel, der auch Channel Tunnel genannt wird,da er eines der größten infrastrukturellen Bauprojekte Europas überhauptdarstellt. Er ist 50 Kilometer lang, wovon 38 Kilometer unterseeischverlaufen, und besteht aus zwei eingleisigen Haupttunneln für die Zügeund einem zweispurigen Service-Tunnelfür schmale Fahrzeuge, Autos können mitHilfe von Autowaggons des Eurotunnel-Shuttle transportiert werden. Die Zügefahren mit 160 km/h durch den Tunnel.Innerhalb von 35 Minuten lässt sich soder Weg zwischen Calais und Folkstoneunterbrücken und stellt somit dieEurotunnel-Shuttleschnellste Verbindung zwischen beidenStädten dar. Jährlich wird der Eurotunneldurch fast sieben Millionen Passagiere genutzt. Die American Society ofCivil Engineers hat den Tunnel zu einem der modernen sieben Weltwundererkoren.Die Geschichte dieses Projektes greift weit zurück. Schon 1751 schlug derFranzose Nicolas Desmaret vor, eine Verbindung zwischen England undFrankreich herzustellen. 1802 legte der französische BergwerksingenieurAlbert Mathieu hierfür den ersten ernsthaften Entwurf vor. Die Verbindungsollte mit Pferdekutschen betrieben werden. Durch Kamine, die einigeMeter über die Wasseroberfläche hinausragten, sollte der Luftaustauschgarantiert werden. Der Plan wurde nicht umgesetzt, da er technisch nichtrealisierbar war und zudem der Krieg zwischen Frankreich und Englandwieder ausbrach. Napoléon Bonaparte erörtert das Thema im Rahmen derFriedensgespräche von Amiens mit dem britischen Staatsmann CharlesJames Fox.Mehrere Vorschläge und Entwürfe folgten, darunter Ideen zu einemStahltunnel auf dem Meeresgrund, aber auch schon Pläne zu einemEisenbahntunnel. Es wurden Kanaltunnel-Gesellschaften gebildet, aberimmer verhinderten politische und technische Voraussetzungen dieUmsetzung. 1975 wurden die Pläne wegen der Ölkrise zurückgestellt.Im Jahre 1984 wurde die Idee Großbritannien mit dem Festland zuverbinden, wieder aufgegriffen, wobei insgesamt fünf Pläne mit den