FLUGHAFENBAU

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Gesamtes Flughafengelände
© Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG
Einleitung
Dem Airport Frankfurt kommt von jeher
eine überragende Bedeutung als Drehscheibe
im internationalen Luftverkehr
zu. Für das Rhein-Main-Gebiet, in dessen
Dipl.-Ing. Claus Berndorfer
Bereichsleiter Infrastruktur
Nordbayern und Hessen,
Max Bögl Bauunternehmung
GmbH & Co. KG, Neumarkt
Neue Landebahn am Flughafen Frankfurt
Bau der Rollbrücken über die Bundesautobahn A 3
Herzen er liegt, stellt er das Fundament
für die wirtschaftliche Entwicklung und
die Prosperität der Bevölkerung dar. Um
seine Wettbewerbsfähigkeit in der Zukunft
sichern zu können, wird derzeit ein umfangreiches
Ausbauprogramm realisiert, mit
dem die Kapazität des Airports auf mehr
als 700.000 Flugbewegungen pro Jahr
erweitert werden soll.
Ein wichtiger Baustein dieses Ausbauprogramms
ist die Herstellung einer 2.800 m
langen Landebahn nördlich seines derzeitigen
Areals. Zwischen neuer Landebahn
und bisherigem Flughafengelände verlaufen
mit der Bundesautobahn A3 und der
ICE-Strecke Köln–Rhein-Main aber zwei
der wichtigsten Magistralen im innereuropäischen
Verkehr. Ihr Anschluss an die
vorhandenen Betriebsflächen erfolgt deshalb
über zwei Rollbrücken, die sowohl
die Bundesautobahn als auch die ICE-
Strecke überspannen.
An der Ausschreibung zur Errichtung der
beiden Rollbrücken beteiligte sich nun
die Firmengruppe Max Bögl. Die Unternehmensbereiche
Ingenieurbau, Straßen- und
Tiefbau, Spezialtiefbau, Fertigteilbau, Verkehrssicherung
und Transport und Geräte
entwickelten in gemeinsamer enger Zusammenarbeit
ein Konzept, das hinsichtlich
Qualität, Logistik und Baubetrieb eine
optimale Abwicklung der Maßnahme vorsah.
Es überzeugte nicht nur unter ökonomischen
Aspekten, so dass der Auftrag
von der Fraport AG im August 2009 entgegengenommen
werden konnte. Die
Arbeiten, die kurz nach Auftragserteilung
begonnen wurden, sind derzeit noch im
vollen Gange.
Flughafenbau 2010