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58. Burgfest 04.07. 07 bis .07. auf dem Turnplatz 2008 - Kirkel

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Im Windkanal getestet: das aerodynamische Maßnahmenpaket der Mercedes BlueEfficiency-Modelle.<br />

Foto: GLOBUSpress<br />

Aerodynamische<br />

Feinarbeit<br />

GP. Der Luftwiderstand der Karosserie hat bereits<br />

bei Tempo 120 einen Anteil von rund 50 Prozent an<br />

allen Fahrwiderständen, die ein Pkw überwinden<br />

muss. Deshalb engagiert sich Mercedes-Benz seit<br />

vielen Jahren <strong>auf</strong> <strong>dem</strong> Gebiet der Aerodynamik und<br />

erzielte beachtliche Fortschritte, die einen positiven<br />

Einfluss <strong>auf</strong> die Verbrauchsbilanz der Automobile<br />

haben.<br />

Den guten cw-Wert der C-Klasse unterbieten die<br />

Stuttgarter Ingenieure jetzt noch einmal mit den<br />

neuen BlueEfficiency-Versionen durch weitere De-<br />

tailmaßnahmen um sieben Prozent. So sorgt u.a. eine<br />

glattflächige Abdeckung des Unterbodens dafür,<br />

dass der Fahrtwind verwirbelungsfrei unter der<br />

Karosserie durchströmen kann. Zu<strong>dem</strong> verringert<br />

eine Teilabdeckung der Kühlermaske das Luftvolumen,<br />

das in den Motorraum strömt und den Luftwiderstand<br />

erhöht. Die Abdichtung der Trennfugen<br />

zwischen Motorhaube und Scheinwerfer sowie<br />

zwischen Stoßfänger und Scheinwerfer bewirkt<br />

außer<strong>dem</strong> eine noch bessere Umströmung der Frontpartie.<br />

Seite 14 KIRKELER NACHRICHTEN NR. 27/<strong>2008</strong>

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