PDF Öffnen - Tagesaktuell

SCHMIERSTOFFE. Als Reaktion auf die steigenden Kraftstoffausgaben
und die damit verbundene gegenwärtige
Umweltproblematik hat Q8 Oils ein neues synthetisches
Getriebeöl entwickelt. Q8 T 66 (75W-110) ist laut Hersteller
in der Lage, in Kombination mit dem bereits bestehenden
Produkt Q8 T 60 (75W-80) den Kraftstoffverbrauch eines
mittleren Lkw um bis zu sechs Prozent zu senken. Für die
Umwelt bedeutet dies jährlich eine Senkung der CO2–Emissionen
um mehr als 5 t pro Fahrzeug. Rechnet man, dass
ein Lkw durchschnittlich 50.000 l Kraftstoff jährlich verbraucht,
bei einem Kraftstoffpreis von durchschnittlich
1,10 Euro/l (ohne MwSt.), käme es so zu einer Ersparnis
62 NFM Januar 2009
Foto: Mercedes-Benz
Investieren und zugleich
die Liquidität schonen:
Das Leasing von Nutzfahrzeugen
bietet zahlreiche Vorteile.
FINANZ-DIENSTLEISTUNGEN + KOSTEN-KILLER
Investieren ohne Kapitaleinsatz
Leasing sorgt für eine feste Kalkulationsgrundlage
LEASING. Ein neues Nutzfahrzeug
muss her, aber ein Kauf kommt nicht
in Frage? Eine mögliche Alternative in
dieser Situation ist ein geleastes Fahrzeug.
Hier kauft das Leasing-Unternehmen
das Fahrzeug, lässt es auf seinen
Namen zu und überlässt es gegen eine
zuvor vereinbarte Leasing-Rate dem
eigentlichen Nutzer.
Der Kunde kann dabei gegenüber seinem
Händler als Barzahler auftreten und
entsprechende Rabatte aushandeln. Erst
wenn das Geschäft perfekt ist, tritt das
Leasing-Unternehmen in das Geschäft
ein, bezahlt das Fahrzeug.
Eine Strategie, die die Liquidität
eines Transportunternehmens schont
und so finanzielle Spielräume schafft.
Einer der zentralen Vorteile dieser Finanzierungsform:
Bei den Leasing-Raten
sind monatlich wiederkehrende Zahlungen
vorgesehen, die erst ab Nutzung des
Leasing-Objektes anfallen und sich aus
den Erträgen erwirtschaften lassen.
Spart wie geschmiert Neues Synthetik-Öl von Q8 senkt Kraftstoffverbrauch
Deutliche Ersparnis:
Um bis zu sechs Prozent
konnte das neue Q8 T 66
(75W-110) im Test den
Kraftstoffverbrauch
senken.
Foto: Q8
von jährlich 2300 Euro pro Fahrzeug. Bei einem Fuhrpark
von 100 Fahrzeugen wären dies jährlich 230.000 Euro und
565 t weniger CO2-Emissionen.
Auf der MIRA-Teststrecke in Nuneaton in Großbritannien
wurde das neue Getriebeöl unter kontrollierten Bedingungen
getestet und mehrere Q8-Produkte in verschiedenen
Zyklen (Start/Stopp und hohe Geschwindigkeit) mit Originalschmiermitteln
der Hersteller an unterschiedlichen
Antriebskomponenten verglichen. Die beste Kombination
von Getriebe- und Hinterachsenöl besteht aus den bereits
vorhandenen Q8-Produkten T 60 (75W-80) und Q8 T 66.
Bei der Start-/Stopp-Phase stellte man eine Kraftstoffersparnis
von 6,86 Prozent und bei hoher Geschwindigkeit von
5,18 Prozent fest. Wenn beide Produkte zusammen verwendet
werden, bedeutet dies eine durchschnittliche Kraftstoffeinsparung
von 5,72 Prozent bei beiden Phasen.
Die dem neuen Öl zu Grunde liegende Technologie ermöglicht
eine optimale Schmierung der Komponenten, wohingegen
die Viskosität dennoch eine minimale Reibung zwischen
den Bauteilen garantiert. So wird Kraftstoff gespart
und die Lebensdauer der unterschiedlichen Bauteile verlängert.
Das Schmiermittel sorgt für eine bessere Leistung und
erhöhte Lebensdauer und schützt die Bauteile selbst unter
extremen Bedingungen vor Korrosion.