Zeitschrift des Tiroler Jägerverbandes Dezember 2009 • Jahrgang 61

offroad Spezial
Test:
Mercedes GLK
Mercedes hat mit dem GLK
gerade Linien und rechte Winkel
wieder en vouge gemacht. Der
kompakte SUV kann aber weit
mehr als nur schön sein.
von Karl Künstner
Mit seinem kantigen Design hebt
sich der Mercedes GLK klar vom
Mitbewerb ab. Gerne wird in diesem
Zusammenhang die G-Klasse genannt.
Doch hat der kompakte SUV nur optisch mit
der Offroad-Ikone etwas zu tun. Technisch
basiert er auf der C-Klasse und entsprechend
„straßentauglich“ und komfortabel ist die
Auslegung des Agility-Control-Fahrwerks.
Es hat eine Sport- und eine Comforteinstellung
zur Wahl und stellt sich binnen Sekunden
auf Untergrund und Fahrweise ein. Gerade
bei schlechten Fahrbahnverhältnissen,
Regen oder Schnee sorgt die Verteilung der
Antriebskräfte von 45 zu 50 Prozent auf die
Vorder- und Hinterachse für zusätzliche Sicherheit.
Dreht ein Rad durch, leitet das elektronische
Traktionssystem die Antriebskräfte
automatisch auf andere Räder um.
Optionales Offroad-Paket
Solcherart ausgestattet und mit 18 cm Bodenfreiheit
sind wir im GLK 220 CDI auch auf
Schotter- und Waldwegen oder im leichten
Gelände problemlos unterwegs. Wer mehr
braucht, ordert das Offroad-Technik-Paket
und rüstet den GLK mit Bergabfahrkontrolle,
Offroad-Fahrprogramm und -Bildschirm,
Gemtex Unterschutz und Schaltpaddles
hinter dem Lenkrad aus. Der Vierzylinder
Dieselmotor mit Common Rail-System der
vierten Generation stellt ein Drehmoment
von 400 Nm bereits bei 1.400 U/min zur
Verfügung. Damit lässt sich in heiklen Situationen
feinfühliges Gasgeben oder bei Überholmanövern
die volle Kraft schnell abrufen.
In beiden Disziplinen ist der GLK vorbildlich.
Das gilt auch für die gute Rundumsicht –
beim Rangieren im Gelände und Einparken
in der Stadt ist die übersichtliche Karosserie
Der perfekte Jagdhelfer
• Drei- oder Vierachser (6x6 & 8x8)
• Allrad, alle Räder angetrieben
• schwimmfähig
• Rad- und Raupenfahrzeug (für Winterbetrieb)
• Zuladung bis 500 kg oder 6 Personen
Ecken und Kanten finden sich beim
Mercedes GLK zuhauf. Aufrecht stehende
Frontscheibe, fast senkrechte Seitenflächen
und eine große glatte Heckklappe bedeuten
gute Übersicht auf der Straße und im
Gelände sowie viel Platz im Inneren.
ein unschätzbarer Vorteil. Der Innenraum ist,
Mercedes-like, mit hochwertigen Materialien
ausgestattet und vorbildlich verarbeitet. Die
kantige Karosserie lässt den Passagieren und
ihrem Gepäck viel Platz. Gespart wurde allerdings
bei den Ablagen. ■
Mercedes GLK 220 CDI
Motor: reihen-Vier-Zylinder Turbodiesel mit
Common rail-direkteinspritzung
Hubraum: 2143 cm 3
Max. Leistung: 125 kW (170 PS) bei 3000
bis 4200 U/min
Max. Drehmoment: 400 nm bei 1400 bis
2800 U/min
Getriebe: Siebengang-automatik
Antrieb: permant. allradantrieb
Fahrwerk: v.: McPherson-dreilenkerachse,
h.: raumlenkerachse
Maße: 4528/1840/1689 mm
Kofferraum: 450 bis 1550 l
Eigengewicht: 1845 kg
Zuladung: 655 kg
Anhängerlast (gerb.): 2000 kg
Bodenfreiheit: 187 mm
Böschungswinkel (v/h): 23/25°
Rampenwinkel: 19°
Kippwinkel: 35°
Watttiefe: 300 mm
Spitze: 205 km/h
von 0 auf 100 km/h: 8,8 Sek.
Verbrauch: 6,9 l diesel
CO 2 -Emission: 182 g/km
Preis: 43.412,– Euro
tec-quipment GmbH, Kronacher Str.1b, D-96364 Zeyern, tel.: +49-9262-993906, info@argoatv.de, www.argoatv.de
34 Jagd in Tirol 12 | 2009
Fotos: Künstner