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spezial: AntriebstechnikSynchronmotor mit hoher Drehzahlkonstanz und EnergieeffizienzAller guten Dinge …Der energieeffiziente Line-Start-Permanent-Magnet-Motor von SEW-Eurodrive vereinigtdie Robustheit des Asynchronmotors mit den Synchronlaufeigenschaften eines Synchronmotors.Er ist sehr kompakt gebaut, wird in den Effizienzklassen IE2, IE3 und IE4 gefertigtund eignet sich gleichermaßen für Netz- und Umrichterbetrieb. Von Patrick GaschlerAlle Fotos: SEW-EurodriveDer neue Synchronmotor DR..J in LSPM-Technologie vereinigt die Vorteileder robusten Asynchronmaschine mit denen des verlustarmenSynchronmotors. Schon lange umfasst der Motorbaukastenvon SEW-Eurodrive Energiesparmotorenin den Energie-Effizienzklassen bisIE3. Die neuen Synchronmotoren DRU..Jerfüllen bereits heute die Anforderungender nächst höheren Effizienzklasse IE4 –Super Premium Efficiency.Die Technologie dieses neuen Motorprinzipsbasiert auf einem Line-Start-Permanent-Magnet- (LSPM-) Motor. Eshandelt sich hierbei um einen Drehstrommotormit Kurzschlussläufer, der im RotorPermanentmagnete enthält. Nach demasynchronen Anlauf synchronisiert er sichauf die Speisefrequenz auf und läuftanschließend im Synchronbetrieb. Prinzipbedingtweist er keine Rotorverlusteauf, wodurch sich hohe Wirkungsgradeergeben. Somit vereinigt der neue SynchronmotorDR..J (LSPM-Technologie) dieVorteile der robusten Asynchronmaschinemit denen des verlustarmen Synchronmotors.Zwei Drehzahlklassen, drei Effizienzklassen,vier AchshöhenDie vierpoligen Synchronmotoren von SEW-Eurodrive in LSPM-Technologie werden inden Achshöhen 71, 80, 90 und 100 gefertigt.Die Motoren stehen in drei Energieeffizienzklassenzur Verfügung. Als IE4-Motor (SuperPremium Efficiency) deckt die Baureihe DRU..Jden Leistungsbereich von 0,18 bis 3,0 kW ab.Die Ausführungen in IE3 (Premium Efficiency)und IE2 (High Efficiency) haben jeweils Nennleistungenvon 0,37 bis 4,0 kW.Der LSPM-Motor lässt sich zentral an denSchaltschrankumrichtern Movitrac LTP-Bund Movitrac B einsetzen oder amdezentralen Umrichter Movifit-FCbeziehungsweise am integriertenUmrichter Movimot. Auch der paralleleBetrieb mehrerer Motorenals Gruppenantrieb am Frequenzumrichterist möglich.Die Synchronmotoren DR…Jsind für den Frequenzumrichterbetriebin zwei Drehzahlklasseneingeteilt: 1500 min-1 mit einemStellbereich 1:5 und 2610 min-1mit dem Stellbereich 1:8,7. In diesemBetrieb steht den Motorendas Nennmoment über den komplettenDrehzahlstellbereich ohnezusätzlichen Fremdlüfter zu Verfügung.TCO im GriffMit einem hohen Wirkungsgrad,dem daraus resultierenden, optimiertenEnergieverbrauch und derwartungsarmen Langlebigkeiteines DR..J-Motors hat man diewesentlichen Faktoren der Lebenszykluskosten(TCO) im Griff.Die geberlose Synchron-Drehzahlführungoder die Möglichkeit, bis zu zwei Motorbaugrößengegenüber den Standard-Asynchronmotoreneinzusparen, sind weitereinteressante Vorteile dieses Motorenprinzips.Der DR..J LSPM-Motor fügt sich lückenlosin das SEW-Baukastensystem ein. Die darausresultierenden Kombinationsmöglichkeitenaus Getriebe- und Zusatzausführungendecken ein breites Spektrum der unterschiedlichstenHerausforderungen ab.Logistikanwendungen und MaterialförderungAufgrund ihrer Synchronlaufeigenschaftenwerden DR..J LSPM-Motoren bevorzugt fürAnwendungen mit hoher Drehzahlkonstanzeingesetzt, zum Beispiel als Spinnpumpenantriebezur Materialförderung fürTextilmaschinen oder in der Flughafenlogistikbeim Gepäcktransport für eine ruckoderstoßfreie Übergabe des Transportguts.Die Motorenbaureihe DR..J eignet sichsehr gut für Applikation, in denen einDrehzahlgleichlauf – keine Winkelsynchronität– gefordert wird, etwa der Synchronlaufzweier oder mehrerer Antriebeoder Förderbänder. Durch die Synchroneigenschaftendieser Motoren kann aufeine Geberrückführung verzichtet werden,weil die Motordrehzahl der Speisefrequenzschlupflos folgt. Dadurch lassensich die Anschaffungs- und Installationskostenfür eine Geberrückführung einsparen.Das volle Energiesparpotenzial entfaltetder Motor im Dauerbetrieb. Deshalbstellen die LSPM-Motoren DR..J beispielsweisebei Pumpenanwendungen undkonstanten Fördersystemen eine interessanteAlternative dar. Der LSPM-Motoreignet sich außerdem zur Ablösung vonReluktanzmotoren, insbesondere, wennhöhere Wirkungsgrade gewünscht odererforderlich sind.64AUTOCAD & Inventor Magazin 6/13