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— 10 —vom Weltverkehr, der seit Jahrtausenden über seine Bergegegangen sei, gänzlich abgeschnitten zu werden. Den andernKantonen gegenüber betonten sie mit Recht die Vorteile, welcheeine Deutschland und Italien verbindende rätische Alpenbahnauch ihnen bringen würde, und dem Auslande endlich bewiesLa Nicca, da.ss die kürzeste Verbindung zwischen Nord undSüd die durch Graubünden sei.Für die erste Zeitdachte er nur an denSplügen, dessen Tunneler auf 3'/3 KilometerLängeansetzteund den er in 8 Jahrenmit einemKostenaufwandevon 4 MillionenFranken zuvollenden hoffte. ZurSchyustrttsse.Überwindung dergrossen Höhendifferenzendachte sichLa Nicca sogar vertikalerIlcbungsmaschinenzu bedienen.Basel verhielt sichdiesem Plane gegenüberkalt und Zürichwagte noch keinenEntschluss zu fasson, hingegen fand er in Deutschland undItalien zahlreiche Anhänger. Konzessionen wurden erteilt,Komitees bildeten sich und Komitees lösten sich auf; überallsehen wir ein Suchen und Tasten nach dem Wege, auf demman zum Ziele zu gelangen hoffte. Da brachten die politischenEreignisse der vierziger Jahre auch in diese wirtschaftlichenBestrebungen Unruhe und Stockung; doch kaum hattensich die Stürme gelegt, als man sich wiederum ans Werkmachte.