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— Gl —Strecke Sils-Solis liegt fast die Hälfte der Bahn in kürzernund längern Tunnels. Faules, wasserziigiges Bündnerschiefermaterialwechselt ab mit dem kompaktesten Gestein der ganzenAlbula-Linie, das in dem fast 1000 m langen Solistunnel dieSprengarbeiten sehr erschwerte. Unter den 16 Viaduktendieser Strecke, deren Gesamtlänge 042 m beträgt, ist derLochtobel-Viadukt technisch sehr bemerkenswert, dasselbe giltvom Halbkreisgewölbe, das 40 m hoch das malerische Muttnertobelüberbrückt. Leider entziehen sich viele interessanteBauten, zu denen auch die grossen "Wildbach-Verbauungenlängs der Bahn gehören, dem Anblick der Reisenden, dafürbieten sich zwischen den einzelnen Tunnels wunderschöneAusblicke auf die entgegengesetzte Talscite, an der sich nochjetzt Spuren des alten Saumpfades hinziehen, welcher biszu dem, Ende der sechziger Jahre erfolgten Bau der neuenSchynstrasse hier allein den Verkehr vermittelte. Vor 30Jahren galt diese neue Strasse mit ihren Galerien und der 70?«hohen Soliser-Brücko als ein Wunderwerk der Strassenbaukunstund heute blickt der im raschen Fluge daneben hinfahrendeReisende mitleidig auf sie herab. Sic transit gloria mundi —und der Strassen ! Die hölzerne Brücke, welche schon vor Jahrhundertendas tiefe Tobel überspannte, wurde von HerzogRohan als die höchste Brücke Europas gepriesen. Unterhalb(1er Station Solls fliesst eine vorzügliche eisen- und jodhaltigeNatronquollc, leider ziemlich wenig benutzt, in die Allmla.Nun erscheint vor uns am gegenüberliegenden Bergabhangdas Dorf Obervatz, wo die Stammburg der mächtigenFamilie von Vatz sich befand. Wir werfen einen Blicknoch nach dem sagenumwobenen Nivail und dem im Mittelalterdurch scino Bergwerke bekannten Rothorn und dannzieht die imposante Solisbrücke unsere ganze Aufmerksamkeitauf sich. Auf einem Hauptbogen von 42 m und 10Nebenbogen setzt uns die Bahn 86 m über dem Wasserspiegelder Albula auf die andere Talscite über und nachdemsie auf 7 Viadukten und mit Hilfe von 4 Tunnelsdurch die tiefeingeschnittene Albulaschlucht ihren Weg ge-