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— 11 —Die neue Bundesverfassung von 1848 befasste sich ebenfallsmit Eisenbahnbestrebungen. Zwar wurde eine direkteBeteiligung des Bundes, ein eidgenössischer Staatsbau von denVertretern der Kantone abgelehnt, hingegen hoffte man auflegislativem Wege dafür zu wirken und erliess 1852 einSchweiz. Eisenbahngesetz.Infolge politischer Konstellationen drohte sich der picìnontesisclieStaat um 1850 gänzlich von den bündnerischenBiscnbahnbestrebungen loszusagen, um sich einer AlpenbahnChanaleltu-Gallerie hei Station Munt.zuzuwenden, welche direkt in sein Herz hinein führen sollte,und als solche betrachtete er eine Simplonbahn, die dannaber bekanntlich erst fünfzig Jahre später in Angriff genommenwurde, da die Schwierigkeiten damals noch unüberwindlichschienen.Neben La Nicca tritt nunmehr auch ein Engadiner,Andreas Rudolf von Planta von Samaden, als eifriger Fördererdes Eisenbahnwesens auf. Im Jahre 1852 war er von derBundesregierung nach Süddeutschland abgesandt worden, umfür eine Portsetzung der Linie Rorschach-Chur über einen