Preisbildung an Tankstellen - MWV

Zollsatz bis 1930 stabil. In den 1930er Jahren wurden der Benzinzollsatz
auf 21 Reichsmark/100 kg angehoben und weitere
besondere Zollsätze eingeführt. Die Mineralölzölle waren
zunächst reine Finanzzölle, sie schützten aber gleichzeitig auch
die heimische Produktion.
1930 wurde erstmals eine Mineralölsteuer eingeführt, um Differentialgewinne
der inländischen Industrie zu verhindern, die
aus Kostenvorteilen gegenüber der Verzollung ausländischer
Ware resultierten. Zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit des
deutschen Rohöls gegenüber dem Importrohöl auf der Grundlage
der 1951 geltenden Kosten und Preise musste der Preis des
Importrohöls durch einen Zollschutz von insgesamt 85 DM/t
auf mindestens 190 DM/t angehoben werden.
Seit Anfang der 1950er Jahre wurde ein energiewirtschaftlicher
Schwerpunkt gesetzt, um inländisches Rohöl zu schützen – eine
lohnende Maßnahme für die deutsche Energiewirtschaft. Sie
steigerte die inländische Rohölförderung von 2,2 Mio. Tonnen
im Jahr 1953 (34 % des Rohölbedarfs) auf 8 Mio. Tonnen im Jahr
1965 (12 % des Rohölbedarfs). Heute beträgt sie noch rund
3,5 Millionen Tonnen (3 % des heutigen Rohölbedarfs). [Bedarf
insgesamt 1950: 3,3 Mio. Tonnen, 1955: 10,3, 1965 67 und 2005
115,8 Mio. Tonnen.]
Mit der Neuregelung der Mineralölabgaben zum 1. Juni 1953
bekam die steigende Mineralölsteuer einen reinen Finanzcharakter.
Bereits zum 1. Mai 1955 wurde die Mineralölsteuer das
erste Mal erhöht, ein Vorgang, den die Autofahrer seitdem regelmäßig
erleben. Zoll, Umsatzausgleichsteuer und Mineralölsteuer
addierten sich 1955 immerhin schon auf 45,28 DM/100 kg.
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