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Leserforum<br />
redaktion@flugrevue.de <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong>, Ubierstraße 83, 53173 Bonn<br />
Foto: Volker K. Thomalla<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> 10/<strong>2015</strong><br />
Leserforum:<br />
Tornado-Lebensdauer<br />
Ich finde es äußerst amüsant, wie Dieter<br />
Schulze mit so wenigen Worten so viel<br />
Spekulatives von sich geben kann. Und die<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> veröffentlicht so etwas auch<br />
noch. Klasse finde ich auch die Überschrift<br />
„Tornado Lebensdauer“.<br />
Und dann endet der Leserbrief mit einem<br />
sehr vagen Statement hinsichtlich des<br />
Eurofighters.<br />
Peter Mühlböck, Erding<br />
•<br />
Schreiben lohnt sich!<br />
Unter allen Leserbrief-Autoren des Monats<br />
haben wir ein Herpa-Modell eines Airbus<br />
A320 der airberlin im Maßstab 1:200 verlost.<br />
Das sehr detaillierte Modell hat einen Wert<br />
von 57,90 Euro und geht an Manfred<br />
Wich-Knoten aus Mülsen.<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> ALLGEMEIN<br />
Gute Anregungen im Heft<br />
Ich bin trotz meiner 94 Jahre noch begeisterter Modellbauer und habe auf der<br />
Grundlage Ihrer Veröffentlichungen das Forschungsflugzeug SOFIA gebaut. Gut, das<br />
Original ist eine Boeing 747SP, aber davon gibt es keinen Modellbausatz, weshalb<br />
ich eben diese Vorlage genommen habe. Wichtig ist für mich, dass ich in Ihrem Heft<br />
immer noch Anregungen für mein Hobby finde.<br />
Erwin Oellers, Linz a. Rhein<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> 11/<strong>2015</strong><br />
Die MAKS war ein Erfolg!<br />
Schade, dass sich der von mir sehr geschätzte<br />
Matthias Gründer in seinem Bericht über die<br />
MAKS <strong>2015</strong> politisch instrumentalisieren<br />
lässt. Das von ihm am Anfang kritisierte Beiprogramm,<br />
wie der „Flugzeug-gegen-Rennauto-Wettbewerb“,<br />
gibt es überall in der<br />
Welt, besonders in den USA. In Russland ist<br />
das aber kritikwürdig. Der gesamte Bericht ist<br />
leider etwas tendenziös geschrieben.<br />
Da kann es schon mal passieren, dass dem Experimentalhubschrauber<br />
PSW der Vorgänger<br />
Mi-8 als Basis zugeschrieben wird und dabei<br />
übersieht man, dass die Mi-8 den Heckrotor<br />
rechts hat, während dieser bei der Mi-17 und<br />
Mi-24, so wie beim PSW, auf der linken Seite<br />
montiert ist. Also ist die Mi-24 hier die Basisvariante,<br />
übrigens auch zu erkennen am<br />
Stummelflügel und dem Einziehfahrwerk.<br />
Was dem Autoren auch offensichtlich entgangen<br />
ist (Verweis auf diverse Embargos<br />
und fehlende Aussteller), dass Boeing auf der<br />
MAKS <strong>2015</strong> mit VSMPO-Avisma aus Werchnjaja<br />
Salda die strategische Partnerschaft zur<br />
Lieferung von Titan-Komponenten für das<br />
777X-Programm abgeschlossen hat. Aber<br />
eigentlich ist das nur eine Verlängerung der<br />
Kooperation, denn VSMPO-Avisma liefert<br />
bereits seit Jahren Titanstrukturelemente für<br />
die 787. Embargos spielen dabei offensichtlich<br />
keine Rolle, denn gefertigt wird auf von<br />
den USA gelieferten Maschinen, während<br />
Deutschland tapfer Embargo spielt.<br />
Dipl.-Ing. Bernd Rehn, Malschwitz<br />
•<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> 11/<strong>2015</strong><br />
Russland trotzt den Sanktionen<br />
Es fehlt nur noch, dass der Verfasser um<br />
Beifall bittet für die widersinnige Form der<br />
Wirtschaftssanktionen. Über die Funktionsfähigkeit<br />
der russischen Technik hat die Weltraumfahrt<br />
und Flugtechnik dieses Landes<br />
wohl klaren Beweis geführt und führt diesen<br />
auch weiterhin. Wenn man feststellen muss,<br />
dass die USA zur Zeit nicht einmal Menschen<br />
von und zur ISS bringen können, erübrigt sich<br />
jedes Gespräch über Sanktionen gegenüber<br />
Russland. Dass US-Astronauten mit Sojus-<br />
Raumschiffen fliegen müssen, um in den<br />
Weltraum zu gelangen, ist wohl mehr als Beweis<br />
für die Komplexität russischer Technik.<br />
Die Darstellung, wie der Verfasser Russland<br />
als Wirtschaftsmacht hinstellt, regt nicht zum<br />
Nachdenken an, sondern lässt jegliche Objektivität<br />
auf der Strecke. Der Verfasser kommt<br />
erst im letzten Abschnitt seines Berichts über<br />
Russlands Luftfahrttechnik teilweise auf den<br />
Boden der Realität zurück.<br />
Dipl.-Ing. Manfred Wich-Knoten, Mülsen<br />
•<br />
WWW.<strong>FLUG</strong><strong>REVUE</strong>.DE<br />
Ein MALE für Europa<br />
Das wird wieder genauso ein Blödsinn wie<br />
der Airbus A400M. Hauptsache Geld versenken.<br />
Eine Mischung aus Reaper und einer<br />
Marineversion des Global Hawk mit eigener<br />
Sensorausstattung wäre sicherlich günstiger<br />
zu haben.<br />
Oliver Böcker, via Facebook<br />
Foto: Erwin Oellers<br />
Meinung<br />
gefragt<br />
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6 <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> DEZEMBER <strong>2015</strong> www.flugrevue.de
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