VANGARDIST Magazine | Issue 58 | The Car Issue

#58 / 03 / 2016
CAR

calvinklein.com/fragrances
© 2015 Calvin Klein Cosmetic Corporation ckone
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Impressum:
Herausgeber und Geschäftsleitung:
VANGARDIST MEDIA GmbH
Julian Wiehl
Herausgeber:
VANGARDIST MEDIA GmbH
Chefredakteur: Julian Wiehl
Produktionsleitung: Julian Behrenbeck
Bildredaktion: Jon-Eric Hegemann
Textchef: Klemens Gindl
Moderedaktion: Mirza Sprecakovic
Redaktion: Julian Behrenbeck, Hendrik H., Laman
Akhmedova, Laura Hof, Georg Rauber,
Jon-Eric Hegemann, Ella Koppensteiner,
Ole Siebrecht, Mario Döberl
Fotografie: Shlomit Migay, Julian Behrenbeck
Korrektorat: Georg Rauber
Produktion und Styling: Mirza Sprecakovic
Styling Assistenz: Laura Hof
Grafische Gestaltung: Julian Behrenbeck,
Magdalena Weyrer
Grafische Assistenz: Dominic Reiterer
Kamera: Cristobal Hornito
Videoschnitt: Cristobal Hornito
Making of: Shlomit Migay
Herzlichen Dank an alle, die durch ihren unermüdlichen
Einsatz diese Ausgabe möglich gemacht haben.
VANGARDIST MEDIA GmbH
Mariahilferstraße 49 Top 15 - 1060 Wien

EDITORIAL
time
to pose
Liebe VANGARDISTEN!
Das Automobil wird seinem Namen „selbstfahrendes Gefährt“ eigentlich noch
nicht ganz gerecht. Denn erst in den nächsten Jahren wird das Auto ganz alleine
von A nach B fahren und den Fahrer zum Passagier aufwerten - oder zum Beifahrer
degradieren, je nach dem. Die relativ kurze Ära der Eigenverantwortung
hinterm Lenkrad ist im Begriff zu Ende zu gehen. Die alte Freiheit, am Steuer zu
sitzen, und selbst die Richtung anzugeben, wird jener Neuen weichen, schon
während der Autofahrt arbeiten zu können oder sich mit Netflix und Social Media
zuzudröhnen.
Deshalb werfen wir in unserem Leitartikel einen wehmütigen Blick auf die alten
Tage, in denen wir die Lichtmaschine noch mit einem Büstenhalter reparieren
konnten. Gleichzeitig blicken wir in die Zukunft, wo uns automatisierte Elektrofahrzeuge
GPS-gesteuert durch die Stadt führen. Bleibt die Frage, ob wir für
diesen neuen Komfort nicht auch einen hohen Preis in Punkto Freiheit und Kontrolle
bezahlen werden. Wir sind skeptisch.
Der Künstler Fabian Ofner lässt in seinen raffinierten Arbeiten ganze Autos verschwinden,
um daraufhin nur Ihre Form mit UV Licht und Farbe sichtbar zu machen.
Ein eindrucksvolles Experiment mit unserer Wahrnehmung.
Technik wird zweitrangig. Mit der Wahrnehmung spielt auch Mr. M in seinem
Fotoeditorial und zeigt mit ungewohnten Größenverhältnissen, dass wir für den
Autokauf eher zu einer Marke tendieren, die zu unserem gesamten Erscheinungsbild
passt. Wir wünschen euch viel Spaß mit der „Car Issue“.
Julian Wiehl und das mobile VANGARDIST-Team
www.diesel.com

SHOOTINGS
THEMEN
COVER-
STORY
EDITORIAL 7
Fassade
BOYS AND THEIR TOYS 24
Radar
DIE FREIHEIT AUF
4 RÄDERN 12
Warum das Auto eine humanistische
Errungenschaft ist
Radar
THINK BIG 82
Die 5 skurrilsten Autos der Welt
Radar
YOU ARE WHAT
YOU'RE DRIVING 64
Laman knows best
Fassade
EDITOR'S CHOICE 74
Lieblinge aus der Redaktion
Fassade
SHOPZONE 94
Auf Achse
THE PLACES 102
Parkhäuser
Balance
BEAUTY 76
Richtig anpacken!
VangART
FROM LIFE TO MATTER 50
Ein Interview mit Autokünstler
Fabian Oefner
Radar
DIE ZUKUNFT IM KOPF 66
Ein Portrait über Tesla-Gründer
Elon Musk
Auf Achse
HEISSE SCHLITTEN
VERGANGENER
ZEITEN 100

KEINE AUSGABE VERPASSEN!
JETZT KOSTENLOS ANMELDEN >>

RADAR
DIE FREIHEIT
AUF VIER RÄDERN
WARUM DAS AUTO EINE HUMANISTISCHE
ERRUNGENSCHAFT IST
TEXT HENDRIK H.
FOTOS PHILIPP JELENSKA
MODE MAGDALENA ADRIANE
Das gute alte Automobil hat in der Generation jener, die so ab den 80ern des vorigen
Jahrhunderts das Licht der Welt erblickt haben, nicht unbedingt das beste Image:
Chauvinistisches Statussymbol, Dreckschleuder, Lebensqualität beeinträchtigender
Platzhirsch im öffentlichen Raum, etc. etc. Für viele, vor allem urbane Menschen, ist
das Auto Symbol einer egoistischen, bürgerlichen Nachkriegskultur, die genauso
anachronistisch ist wie die spießigen Vatis und Muttis, die am Steuer dieser lärmenden
Individualverkehrsmittel sitzen und jeden Fahrradfahrer anpöbeln, der ihnen vor
die Motorhaube fährt. Aber mal ehrlich: Jeder, der ein MacBook und ein iPhone voller
Thailand-Selfies besitzt, wirkt mit so einer konsumskeptischen Haltung ziemlich unglaubwürdig.
Warum die meisten von euch in zehn Jahren ein Auto haben werden und warum
das total ok ist, erklärt euch hier euer ergebenster Redaktions-Macho Hendrik...

YOU CAN HAVE IT IN ANY COLOR…
Jeder kennt sie, die berühmte Szene aus Stanley Kubricks
2001 – A Space Odyssey – in welcher der
Primat aus der Urzeit das Werkzeug, in diesem
Fall ein Knochen, der ihm als Waffe dient, entdeckt
und damit den Übergang vom Affen zum Menschen
markiert. Seit wir uns aus dem gottergebenen Mittelalter
zur Erkundung der Schöpfung und ihrer
Geheimnisse erhoben haben, ist die Faszination
für die Maschine und deren Verhältnis zum Menschen
ungebrochen. Egal ob Leonardo Da Vinci,
James Watt oder Steve Jobs – sie ist das ultimative
Symbol für unseren Erfindungsreichtum und der
damit verbundenen Herrschaft über die stoffliche
Welt. Für die längste Zeit war dieser aufregende
Gedanke etwas, das man allenfalls durch den Kauf
einer Eisenbahnfahrkarte oder den Besuch einer
Weltausstellung passiv erleben konnte. Aber
zu Beginn des 20. Jahrhunderts kam ein gewisser
Henry Ford – seines Zeichens Steinzeit-Kapitalist
und Nazi-Sympathisant – auf die Idee, den Traum
von der Verschmelzung des Menschen mit der
Maschine zum ultimativen Konsumprodukt zu machen.
Mit dem Ford T hatte er das erste fließbandgefertigte
Automobil der Welt erschaffen
und damit das größte Glücksversprechen der
zivilisierten Welt, welches man für Geld kaufen konnte
und kann: Das Auto.

…AS LONG AS IT´S BLACK.
Bei aller objektiven Nützlichkeit (und Schädlichkeit)
dieser Erfindung ist die selbstfahrende Kutsche
nämlich vor allem eins: Ein Symbol der individuellen
Selbstermächtigung und des sozialen Aufstiegs. Wer
jetzt meint, genau da läge das Problem, weil es nichts
Dümmeres gäbe als Männer, die den Löwenanteil ihres
anderweitig sinnvoller investierbaren Einkommens
in umweltschädliche Schwanzverlängerungsfetische
investieren, greift hier definitiv zu kurz – auch wenn
diese Haltung in manchen Situationen berechtigt ist.
Denn was uns Mr. Ford mit dem ersten, für jeden Erwerbstätigen
erschwinglichen Automobil geschenkt
hat, ist in Wahrheit eine sublime, humanistische Errungenschaft
ersten Ranges. Der kleine Kasten auf
vier Rädern war und ist ein Vehikel zur Wahrung der
menschlichen Würde eines jeden Lohnsklaven der industrialisierten
Welt. Er gibt dem unselbstständigen
Arbeitnehmer – egal ob Blue oder White Collar - ein
konkretes, greifbares Stück jener individuellen Freiheit,
auf die er im Sinne der bürgerlichen Grundgesetze
meist nur ein theoretisches Anrecht hat.
DIE FREIHEIT DES EINZELNEN
Selbstverständlich ist der Ford T ein Kind seiner Zeit
und die Verhältnisse, unter denen die Arbeiter und
Angestellten zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts
existierten, waren ungleich barbarischer als sie in unseren
westlichen Gesellschaften heute sind. Aber im
Kern der Sache hat sich nicht so viel geändert, wie
man aufs erste Hinsehen vielleicht denken mag. Die

meisten Leute in Europa und Nordamerika verbringen
auch im Jahr 2016 den Großteil ihrer wachen
Lebenszeit mit Lohnarbeit und selbst wenn am
Sonntag frei ist und man ein Recht auf fünf Wochen
bezahlten Urlaub hat: Von individueller, tatsächlich
gelebter Freiheit kann meist keine Rede sein. Und
da ist der Besitz eines Automobils ein entscheidendes
Korrektiv. Zum einen handelt es sich dabei um
ein Luxusprodukt, das einem selbst wie auch den
Mitmenschen demonstriert, dass man materiell
nicht komplett abhängig ist von der Gnade des jeweiligen
Arbeitgebers - man hat ein bisschen mehr
als das, was man zum unmittelbaren Überleben
braucht. Aber vor allem bedeutet der Besitz eines
Fahrzeugs - heute wie vor hundert Jahren: Ich habe
ein Auto, es gehört mir, ich kann jeder Zeit darüber
verfügen und wenn man mich zu sehr quält, wenn
ich irgendwann einfach keinen Bock mehr hab, auf
diese ganze Sch****, dann setz ich mich rein, starte
die Maschine und fahr einfach weg. Irgendwo hin.
Egal wo hin. Aber ganz sicher dahin, wo ich will und
nicht irgendwer sonst. F*ck you everybody! Adieu!
DER UNABWENDBARE LAUF DER DINGE
Das ist der Grund, weshalb das Auto auch in Zukunft
eine entscheidende Rolle in unseren industrialisierten
Gesellschaften spielen wird. Solange wir es nicht
schaffen, die Maschinen für uns arbeiten zu lassen,
während wir selbst auf der faulen Haut liegen, werden
wir uns an dieses Blech gewordene Versprechen
von Freiheit und Menschenwürde klammern. Dass
die Dinger angesichts einer emmissionsbedingten
Erwärmung des Klimas alles andere als harmlos sind,
ist dabei leider ein Fakt und einer der Hauptgründe
für deren Ablehnung seitens jener eingangs erwähnten
Menschen unter 35. Es besteht aber die berechtigte
Vermutung, dass diese urbane Antihaltung der
Millenials nicht von Dauer sein wird. Denn auch auf
uns junge, kreative Freelancer und Lebenskünstler
lauert hinter jeder Ecke die bürgerliche Hölle des
nine to five Jobs. Irgendwann zwischen Anfang und
Mitte 30 kommt die Panik. Wovon werde ich später
leben? Vielleicht kommt mein großer Durchbruch
nie? Wenn ich mir jetzt nichts suche, werde ich als
arbeitsloser Mindestrentner enden. Und schwupp
steckt man plötzlich doch mitten drinnen, im geisttötenden
Büroalltag. Das wird uns (gar nicht mehr so)
junge Freigeister besonders hart treffen. Und nach
zwei,drei Jährchen werden wir uns dabei ertappen,
wie wir immer häufiger auf die Autowerbungen in
unserem Lieblingsmagazin schielen.

DIE MÖGLICHKEIT GENÜGT
Diese Entwicklung ist so sicher wie das Amen im
Gebet. Aber es ist ok. Wir müssen deshalb nicht
gleich die Zerstörung des Planeten in Kauf nehmen.
Das Schöne an den tieferen, inneren Werten des eigenen
Autos ist ja, dass man nicht unbedingt damit
fahren muss, um in den Genuss seines ideellen
Selbstbestimmungszaubers zu kommen. Es genügt
ja die hypothetische Gewissheit, dass man es hätte,
wenn man es bräuchte. Diese Richtung wird die Kulturtechnik
des Individualverkehrs in Zukunft vermutlich
einschlagen. Denn – zumindest im städtischen
Raum – hat das Auto als privates Verkehrsmittel eigentlich
ausgedient, sobald man eine entsprechende
öffentliche Infrastruktur geschaffen hat. Jedenfalls
wenn es darum geht, als Mensch von A nach B
zu gelangen. Aber wenn man ohnehin nur zum Spaß
damit fährt, an dem einen freien Tag, der einem pro
Woche zugestanden wird, und es den Rest der Zeit
als seelischer Rettungsanker und – ja, warum nicht,
Schwanzverlängerung – vor der Haustüre steht, muss
niemand leiden. Auch die Zukunft nicht.
GEMEINSAM ZUR GEILEREN KARRE
Wir werden also weniger Auto fahren. Aber wir werden
nicht aufhören, uns nach diesen Kisten zu sehnen.
Das Zeitalter der shared economy wird auch
vor diesem Warenfetisch nicht Halt machen. Und
das ist gut so. Es spricht ja überhaupt nichts dagegen,
sich den fahrbaren Untersatz mit drei anderen
Leuten zu teilen. Da kann man sich dann wenigstens
einen Schlitten zulegen, dessen ästhetische Äußerlichkeit
der inneren, humanistischen Schönheit dieser
Erfindung gerecht wird. Und für alle, die Autos
eigentlich geil finden, aber trotzdem ein schlechtes
ökologisches Gewissen haben, gibt’s die Dinger ja
auch in Elektro. Das Model S von Tesla etwa. Für
fortgeschrittene mit bis zu 700 elektrischen PS. Da
kann man dann mit lautlosen 300 Sachen Richtung
Zukunft rasen. An dem einen freien Tag in der Woche.
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FASSADE
BOYS
AND THEIR
TOYS
CREATIVE DIRECTOR MIRZA SPRECAKOVIC / MIRZASPRECAKOVIC.COM
HAIR & MAKE UP EMIN AKAN / MADLIONS.NET
STYLING MIRZA SPRECAKOVIC
ASSISTANT FASHION LAURA HOF
PHOTOGRAPHY SHLOMIT MIGAY / SHLOMITMIGAY.COM
ASSISTANT PHOTOGRAPHY CHRIS FELBER
MODELS MAX BERNT / STELLA MODELS
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THINGS YOU
DIDN'T KNOW
ABOUT CARS
THINGS YOU
DIDN'T KNOW
ABOUT CARS
FACT
01
FACT
02
THERE ARE MORE
CARS THAN
PEOPLE IN
LOS ANGELES.
95% OF A
CAR'S LIFETIME IS
SPENT PARKED.

FROM
FABIAN OEFNER COMBINES
TECHNOLOGY WITH ART
LIFE
TO
MATTER
TEXT ELLA KOPENSTEINER / BILDER FABIAN OEFER
Kunst und Technologie gehen Hand in Hand, das kann
man nicht mehr leugnen. Dank Fabian Oefner haben wir
das Glück, noch mehr über diese Verbindung zu erfahren.
Aufgrund seiner Bilder braucht es keine Worte mehr,
um ein Automobil und dessen Technologie zu verstehen.
Wir haben Fabian zum Interview getroffen und erfahren,
was ihn zu seinen Projekten mit Ferrari und Co. gebracht
hat und wie es zu seiner Auseinandersetzung mit dem
Thema Auto und Technologie gekommen ist.

VANGARDIST: Fabian, to us a car is a vehicle that
takes us from one place to another. What is a car to
you?
Fabian Oefner: As Roland Barthès has written in
his famous 1957 essay about the Citroën, a car is a
“transformation from life into matter”. It is the most
influential object of the last century and probably
will last for at least another century. I therefore really
like to use cars in my art to get ideas across. Since
it has so many layers to it, you can look at it as you
described, as a functional tool to get you from point
A to point B, or as a piece of art or the spearhead of
technical progress. No matter how you look at cars,
almost everyone has a personal opinion, an emotional
connection to the object. Which makes it ideal
to use as a conveyer of messages, because you engage
with the object. It is part of you.
V: When did you get your first car and which one
was it?
Fabian: I got my first car when I was 19. It was a
silver-grey Nissan Micra, which belonged to my
grandparents. The kind of car where the functionality
of getting you from A to B was the most important
aspect of it.

V: Could you tell us all about your project with Ferrari,
“Ferrari - State of the Art”?
Fabian: The project was about making speed tangible.
My art is mostly about making ephemeral
phenomena of our scientific world visible. Whether
it being natural forces or such fleeting concepts as
time and space.
In the case of Ferrari, which is to many people the
ultimate fusion of speed and form, I wanted to find
a way to combine these two distinct attributes into a
single expression.
We therefore placed a black Ferrari in the pitchblack
wind tunnel in Maranello, which was only illuminated
by UV lights. As the wind speed reached
nearly 200 km/h, we started to inject UV paint into
the wind stream. As the paint reached the car and
slowly started to move across its curves and shapes,
the Ferrari became visible. A visualization of speed
through form.
V: What about your projects “Hatch” and “Disintegrating”?
Fabian: Disintegrating is the creation of an artificial
moment in time. When you look at the photographs,
it’s as if you look at a car exploding. In fact, this moment
never really existed. It is an illusion created in
FABIAN
OEFNER

FABIAN
OEFNER
your brain. Each piece of the car has been photographed
individually and then combined together
into one single image.
Photography is the medium of time. A bit like a
watch, photography records time. I therefore decided
to use photography not only to record time,
but to invent it. It ultimately is a reflection of what
time is, whether it is a physical property or just a
psychological concept to comprehend our surroundings.
V: Does technology inspire you in general or is
there something specific about car technology that
catches your eye?
Fabian: Photography and Film are very technological
forms of art, I therefore have a natural curiosity
about new technologies in general. But whereas in
most cases technology is clearly in the foreground,
the focus is purely on functionality. Cars are different
in a way that the emotional component is equally
important if not even more important. I think that’s
what attracts me most to use cars in expressing my art.

V: Where do you see technology in the future?
Fabian: I look at technology in a rather ambivalent
way. I am certainly excited about what we will achieve
with technology in the future, to what unknown realms
it will bring us. At the same time, I am certain
that it will be on the sacrifice of personal freedom.
FABIAN
OEFNER
V: How did your art path cross the technology path?
Fabian: As described before, science plays a vital
part in my art. I have always been curious about
many different scientific fields, like chemistry, biology
or astronomy. Many new discoveries in those
fields have only been possible due to technical progress.
It is therefore only natural that I am also interested
in the technologies used to make those new
discoveries. I use quite a lot of technology to create
my art, being it the cameras used to record these
phenomena or the computer programs controlling
the motions of “Field of Sound”, one of my latest installations.
However, I never try to put technology in
the foreground. My art is not about glorifying technology.
It’s about making an emotional connection
with the invisible magic surrounding us.
V: Do you have a dream car? What is it and why?
Fabian: A car that runs on clean energy and at the
same time, has the emotional aura of a Ferrari 250
GTO.

RADAR
YOU ARE
WHAT YOU´RE
LAMAN
knows
best!
DRIVING
Buying a car is sometimes taken as seriously as adopting a cat or a dog.
There's got to be some sort of dynamic and attraction between you and your future
vehicle! And your car can tell a lot about your personality!
Let's see what your car says about you!
MINI COOPER
You or your parents have got money.
You live in the city center and like to
take your car out for a spin... to the next
door organic supermarket. You're very
up to date with all the fashion lifestyle
gaga and your mini is more of an accessory
than anything else. Road trip?
Sure! To the shopping mall! Oh, and
don't forget the Sauvignon blanc...
VW CAMPER VAN
Obviously a hippie at heart, but maybe
you're also just broke and need a
car you can also call your home? In
any case, you're full of adventure and
always ready for an illegal outdoor
concert somewhere! But maybe tone
down a little on all that magic dragon
puffing...
SMART
You don't own this car. It's more of
a car2go kinda thing. And if you do
own it, then it was just to keep your
business running. But you'd much
rather take the subway or bus to work.
You're a minimalist and would rather
spend your money on a kayak, but
you do like the fact that your friends
never ask you to help them move
out. Because frankly, you don't have
the space for their stuff in your car!
FAMILY VAN
You've got a family. And if you don't,
then why the heck do you have this car?
FERRARI
You're an asshole!
P.S.: Do you want to be my friend
though?

RADAR
E l o n
M u s k
DIE
ZUKUNFT
IM KOPF
WIE WUNDERKIND ELON MUSK
UNSERE GEGENWART MITGEFORMT HAT –
UND WIE ER SICH DIE ZUKUNFT VORSTELLT
TEXT GEORG RAUBER
Der nächste Bill Gates. Steve Jobs 2.0. Real-life Tony Stark. All diese und wahrscheinlich
noch weitere Vergleiche hört Elon Musk nur zu regelmäßig. Der
Clou an der Sache? Sie sind nicht weit hergeholt – im Gegenteil. Eine wunderbare
Kombination aus Träumer und Genie, ebnet Musk der Technik unserer
Zeit auf vielerlei Gebieten wie Raumfahrt, Internet und Mobilität den Weg.
Wurde er anfangs aufgrund seiner – schlussendlich bahnbrechenden – Visionen noch
belächelt, hängt die moderne Welt nun hoffnungsvoll an seinen Lippen. Wir nehmen
das Wunderkind und seinen Werdegang genauer unter die Lupe.

Elon Musk, Sohn eines kanadischen
Models und eines südafrikanischen
Elektroingenieurs, zeigte schon von
Kindheitsalter an unverkennbare Züge
eines Genies. Während andere Kinder
sportelten und an den Wochenenden
Cartoons guckten, las der kleine Elon
mit Vorliebe Lexika – und merkte sich
dazu auch noch deren Inhalt. Im elterlichen
Haus war er unter seinen Geschwistern
dafür bekannt, anscheinend
alles über alles zu wissen und hatte Informationen
und Hintergrundwissen
zu einem breiten Gebiet an Themen.
Er war ein Parade-Nerd. Mit Vorliebe
las er Comics und während die anderen
Kids Videospiele zockten, entwickelte
er bereits seine eigenen.
Seine Schwester erinnert sich, immer
wieder versucht zu haben, den kleinen
Elon mit Fragen zu überfordern,
deren Antworten einem jungen Burschen
weder interessieren noch bekannt
sein sollten. Als sie ihren damals
6-jährigen Bruder einmal gefragt
hatte, wie weit die Entfernung von der
Erde zum Mond sei, erwiderte dieser
ohne große Denkpause „384.000 Kilometer“.
„I would like to die on
Mars. Just not on impact.”
ELON MUSK
Elon Musk trägt mittlerweile 44
Jahre auf dem Buckel – ein Alter, das
manch junger Frechdachs schon als
fortgeschritten bezeichnen würde.
Betrachtet man allerdings Elons beeindruckendes
Resümee, wirkt diese
Zahl sehr schnell sehr klein. Nur ein
kleiner Auszug seiner Erfolge: Elon
ist Gründer des Raumfahrtunternehmens
SpaceX, revolutionierte den
elektronischen Bezahldienst mit Pay-
Pal und die Autoindustrie mit seiner
Elektroautofirma Tesla Motors.
Nebenbei entwickelte er auch noch
ein Konzept für ein revolutionäres
High-Speed Transportmittel namens
Hyperloop und eine Idee für ein auf
Elektromotorik basiertes Passagierflugzeug.
Was man eben so in seiner
Freizeit anstellt. Anfang dieses Jahres
schätzte man sein Vermögen auf
etwa 12,4 Millarden Dollar, was ihn
auf Platz 39. der reichsten Personen
der Welt setzt. Nicht schlecht für
einen kleinen Streber aus Südafrika
„When something is
important enough, you do
it even if the odds are not
in your favour.”
ELON MUSK

E l o n
M u s k
Sein erster Schritt zum IT-Ruhm gelang
Elon mit der Gründung der Softwarefirma
Zip2, die er bereits vier
Jahre später für lockere 300 Millionen
Dollar an Compaq verkaufte.
Mit diesem Geld finanzierte er sich
seinen nächsten großen Coup:
die Internetzahlungsplattform
PayPal, die er 2002 für 1,5 Milliarden
Dollar an eBay verkaufte.
Mit seinem Konzept, komplizierte
Produkte möglichst billig und massentauglich
zu machen, hatte Elon
sich nun den finanziellen Nährboden
erarbeitet, um sich endlich
den Dingen zu widmen, mit
denen er die Welt verändern wollte.
Mit seinem immensen Eigenkapital
gründete er die Autofirma Teslamotors
und revolutionierte damit die Branche,
indem er als erster einen elektrischen
Mittelklasse Wagen anbot – Elektroautos
sind nun nicht mehr exklusiv
für reiche Exzentriker erhältlich.
Mit SpaceX gründete er eine Raketenfirma
und widmete sich einem seiner
weiterem Träume: das Erforschen
und eventuelle Bewohnbarmachen
des Weltraums. Elon ist davon über-
zeugt, dass der Menschheit früher
oder später der Platz auf der Erde
ausgehen wird. Wo ihn anfangs noch
viele belächelten, unterstützen und
bewundern ihn nun viele als Pionier.
„When Henry Ford made
cheap, reliable cars
people said ‘Nah, what’s
wrong with a horse?’
That was a huge bet
he made, and it
worked.” ELON MUSK
Neben all seinem Zaster und seiner
Genialität ist Elon auch noch charismatisch
und extrem medientauglich:
Das zwei Meter große Genie ist bekannt
für seine humorgefüllten Interviews,
seine ehrliche Umgangsweise
und seine Vorliebe für Popkultur.
Er hatte bereits Gastauftritte in dem
Film „Thank You For Smoking“,
plauderte mit Tony Stark aka Iron
Man in „Iron Man 2“ über ein mögliches
Konzept für einen Elektrojet,
machte sich in einer Episode von
„The Simpsons“ über sich selbst lustig
und erschien erst kürzlich in einer
Folge von „The Big Bang Theory“.

THINGS YOU
DIDN'T KNOW
ABOUT CARS
FACT
03
Elon Musk hatte, wie sein Vorbild
Nikola Tesla, von Anfang an damit zu
kämpfen, dass seine Ideen als Humbug
und feuchte Träume eines Nerds
abgestempelt wurden. Ihm erging es
zum Glück etwas besser als seinem
großen Idol, der gegen Ende seines
Lebens lieber delirierend mit Tauben
kommunizierte als sich der Forschung
zu widmen: Durch harte Arbeit und
einen eisernen Willen bewies Elon
Musk allen das Gegenteil und ist heute
einer der angesehensten Erfinder und
Unternehmer der Welt – und wenn es
nach ihm geht, in ein paar Jahren auch
noch von ein paar anderen Planeten.
„Any product that needs a
manual to work is broken.”
ELON MUSK
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RADAR
THINK
DIE 5 SKURRILSTEN
AUTOS DER WELT
TEXT OLE SIEBRECHT
Autos haben an sich eine elementare Aufgabe: Personen sicher zu befördern.
Dazu braucht es meist nicht viel mehr als vier Räder, eine Karosserie und einen
Motor. Natürlich wird die Ausstattung mit dem entsprechenden Budget hochwertiger –
das Auto wird vom einfachen Nutzgegenstand zum Luxusgut und somit für
einige auch zu einen Statussymbol. Der Besitzer eines Ford Kas hat in der Regel
weniger auf dem Konto als der Lamborghini-Fahrer. Oder er legt einfach keinen Wert
auf Autos. Und was das ganze mit Kompensation zu tun hat, gehört nicht hier hin.
Luxusautos gehören heute zu jedem Stadtbild,
sind normal und nichts Besonderes mehr:
Oh, ein Protzschlitten, da hat wohl jemand Geld,
naja, schön für ihn, ich muss weiter…Bei den
folgenden Karossen ist das vermutlich anders.
An denen wird niemand so schnell vorbeigehen
können. Hier kommen unsere TOP 5 der seltsamsten
und skurrilsten Fortbewegungsmittel.

APTERA 2E
So hat man sich in den 90ern wahrscheinlich die Zukunft
vorgestellt. Das Elektroauto Aptera 2e erinnert
mit seiner schnittigen Form und den drei Rädern
eher an den Traum eines kleinen Jungen, der zu oft
Star Wars geschaut hat. Das futuristische Dreirad soll
jedoch ein echter Sparfuchs sein: Die abgerundete
Form des Gefährts sorgt für geringeren Luftwiderstand.
Den Wagen scheint es auf Grund von Umplanungen
noch nicht auf dem Markt zu geben – aber
wer weiß, vielleicht gleiten die skurrilen Kisten schon
bald über unsere (Milch-)Straßen.

WATERCAR PANTHER
Heutzutage kann sich ja niemand mehr entscheiden
und man möchte eigentlich immer alles. Warum also
nicht auch Auto und Boot in einem? Das Watercar
Panther vereint beide Fortbewegungsmittel. Und
seien wir mal ganz ehrlich: Es sieht einfach ziemlich
cool aus, wenn du mit deinem Auto auf dem Wasser
fährst. Nur schade, dass wir nicht in Miami Beach
wohnen und wahrscheinlich auch eher keine 126.000
– 155.000$ für solche Spielereien übrig haben.
TERRAFUGIA TRANSITION
Fliegende Autos: In zahlreichen Actionfilmen
Gang und Gäbe, in der Realität allerdings noch
nicht wirklich angekommen. Deshalb nahm sich
die amerikanische Firma Terrafugia dieser Marktlücke
an und entwickelte den Transition: Ein Fahrzeug
für die Straße und die Luft. Zum Steuern des
Flug-Autos wird neben dem Führerschein lediglich
eine Sportpilotenlizenz mit 20 Ausbildungsstunden
benötigt. Und wer hat noch nicht davon geträumt,
dem nächsten Stau einfach zu entfliegen?

RINSPEED SQUBA
Dieses Auto sieht auf den ersten Blick ganz unscheinbar
aus, bringt aber auf den zweiten das Herz eines
jeden James-Bond-Fans zum höher schlagen: Auf
der Straße ein schneller Flitzer, im Wasser ein Tauchfahrzeug.
Das Konzeptauto, welches unter Wasser
von Propellern angetrieben wird, wurde beim Genfer
Autosalon vor einigen Jahren präsentiert. Der
Rinspeed-Boss über sein außergewöhnliches Auto:
„Seit drei Jahrzehnten stelle ich mir vor, wie es denn
gelingen könnte, ein funktionstüchtiges Auto für
den Unterwasser-Flug zu bauen. Nun haben wir den
Traum Realität werden lassen.“ Beeindruckend, Miss
Moneypenny, beeindruckend!

CAR ON A STICK
Einmal in einer Seifenblase davonfliegen...
Das CAR ON A STICK macht es möglich. Dieses
etwas befremdlich aussehende Gefährt wurde von
dem Londoner Designer Ross Lovegrove entwickelt
und es ist fraglich, ob man so ein Blasen-Auto jemals
auf der Straße sehen wird. Nichtsdestotrotz
ist die Idee dahinter sehr schön: Das „Auto“ wird
zu einer Straßenlaterne, anstatt einfach nur dumm
rumzustehen, wenn es mal nicht in Betrieb ist. Ein
Traum für jeden, der schon mal versucht hat, in Berlin
einen Parkplatz zu bekommen. Genauso praktisch
wie der Solar-Antrieb und die Stimmensteuerung.
Ach, Zukunft.

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TEXT MARIO DÖBERL
BILDER KHM-MUSEUMSVERBAND
HEISSE
SCHLITTEN
VERGANGENER
ZEITEN
Noble Karossen sind keine Erfindung
der Automobil-Ära. So manche
Luxuslimousine unserer Tage verblasst
gegenüber dem Prunk, der
erlesenen Verarbeitung und den
liebevoll gestalteten Details historischer
Kutschen. Einige exquisite
Exemplare des längst vergangenen
Pferdezeitalters beherbergt die Kaiserliche
Wagenburg im Schlosspark
von Schönbrunn, eines der weltweit
führenden Kutschenmuseen. Kern der
Sammlung sind die glanzvollen Überreste
des kaiserlichen Fuhrparks aus
dem Zeitraum zwischen Anfang des
18. Jahrhunderts und dem Ende der
Monarchie. Ergänzt wird die Präsentation
durch ausgewählte Fahrzeuge
des höfischen Adels, die heutigen Betrachtern
einen Eindruck vom verfeinerten
aristokratischen Lifestyle geben.
Die Kaiserliche Wagenburg ist immer
wieder auch Ort für interessante
Sonderausstellungen.
Am 16. März 2016 eröffnet dort die
Ausstellung „Franz Joseph – Zum
100. Todestag des Kaisers 1830-1916."
www.kaiserliche-wagenburg.at

AUF ACHSE
PARK-
HÄUSER
THE
PLACES
VON JON-ERIC HEGEMANN
© DANIEL BUREN
Parking Le Celestine
Lyon, Frankreich
Das Parkhaus unter der Lyoner Oper und dem Place des Célestines gewann
seit der Eröffnung schnell an Bekanntheitsgrad, was nicht nur am architektonischen
Stil des Gebäudes selber lag. Der Spiegel in der Mit-

te reflektiert das Sonnenlicht und beleuchtet die Ebenen auf natürliche
Weise, was den Zylinder wie ein überdimensionales Kaleidoskop wirken lässt.

© JEFFREY ZELDMAN
Marina City - Chicago - USA
1959, im Jahr der Fertigstellung waren sie die höchsten Gebäude der
Welt. Und auch noch häute prägen die Türme der Marina City das Stadtbild
Chicagos. Das Parkhaus in den unteren Stockwerken ist besonders Fans

© JYAMAIRA MUNIZ
© VINCENT DESJARDINS
des 80er Jahre Action Thrillers "The Hunter" bekannt. Der Architekt
Bertrand Goldberg entwickelte mit der Marina City eines der ersten
Hochhäuser in den USA, die nach dem Krieg gebaut wurden.

© PHILLIP PESSAR
1111 Lincoln Road - Miami - USA
Auch das Kartenhaus genannte Gebäude in der Lincoln Road ist weit entfernt
von dem, was man von einem klassischen Parkhaus erwartet. Anstelle
der Betonwände gibt es einen Panoramablick über die Stadt und
sein Geld kann man nicht nur beim Ticketautomaten lassen sondern
auch in der Boutique im 5. Stock oder den Geschäften im Erdgeschoss.

© RIEN VAN RIJTHOVEN
Veranda Parkhaus - Rotterdam - Niederlande
Eine helle und offene Architektur hatte auch Paul de Ruiter für das Veranda Parkhaus
in Rotterdam im Sinn. Die Komposition aus geschwungenen Linien, hellem
Aluminium und verspiegeltem Glas gibt dem Gebäude eine zeitlose Eleganz
und Ästhetik, die den Fokus vom Auto hin auf das Design lenkt.

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