oneX magazin 03.2016

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POSTKUTSCHEN Zweispännige Chaisenpost in Wangen an der Aare um 1900 Bern–Zürich: 27 Stunden Die ruhig dahinrollende Postkutsche ist das Sinnbild der guten alten Zeit. 1916, also vor genau 100 Jahren sind die letzten Pferdekutschen-Verbindungen im Oberaargau eingestellt worden. Posthorn aus der Postkutschenherrlichkeit TEXT: KLAUS ZAUGG Kaum mehr vorstellbar: Wer reist, nimmt die Postkutsche. Aber so war es vor dem Zeitalter der Eisen bahn und der Postautos. Bis vor 100 Jahren, bis 1916, rumpelten täglich und bei jeder Witterung die Postkutschen durch den Oberaargau. Der erste Postkurs, also die erste nach einem regelmässigen Fahrplan verkehrende Postkutsche in der Schweiz, führt von Bern nach Zürich durch unsere Gegend: über Burgdorf, Langenthal und Aarau. Das Berner Postunternehmen Fischer (eine angesehene Patrizierfamilie) eröffnet diese Strecke im Jahre 1735 zusammen mit dem Fuhrhalter (heute: Transportunternehmer) Hofmeister aus Zürich. Die von vier Pferden gezogene Kutsche kann vier Personen und zehn Zentner Ware mitführen. Sie verkehrt wöchentlich einmal und die Fahrzeit hin und zurück beträgt sechs Tage. Die Kutschen sind mit Stahlfedern ausgerüstet und bieten auf den in den Jahren zwischen 1706 bis 1711 erstellten bernischen Staatsstrassen einen erträglichen Fahrkomfort. Bremsen sind aber noch keine vorhanden. Bei den Distanzen rechnet man mit einer Reisegeschwindigkeit von 4,8 km/h. Im Jahre 1738 erfolgt die Eröffnung des zweiten wichtigen Kurses: Von Bern nach Balsthal und über den oberen Hauenstein nach Basel (25 Stunden Fahrzeit). In den Jahren 1789/90 kommen die Postlinien von Bern nach Luzern über Solothurn, Attiswil, Niederbipp, Langenthal und Zofingen sowie von Bern nach Luzern über Burgdorf, Sumiswald und Huttwil dazu. Pferdeumspannstationen gibt es im Oberaargau in Bützberg, Murgenthal und Dürrmühle bei Niederbipp. Eine besonders wichtige Haltestation ist Murgenthal, wo neben dem Pferdewechsel in der Regel auch genächtigt und gezecht wird. VIELE GRENZEN - VIELE ZÖLLE Grosse Reiseverzögerungen entstehen durch die Erledigung der vielen Zollformalitäten an den Kantonsgrenzen und bei Brücken. Im Oberaargau liegen die Hauptzollstätten in Wangen und Aarwangen, in Langenthal und Herzogenbuchsee. Die kantonalen Zölle entfallen erst mit der Gründung der neuen Schweiz 1848. Der Bundesstaat macht die Schweiz zum einheitlichen Wirtschaftsraum mit einer Einheitswährung. Die letzten Brückengelder werden den Reisenden für die Benützung der Berner Nydeggbrücke bis 1853 und der Hängebrücke Aarburg abgeknöpft. Ab 1780 werden die schwerfälligen und wenig Komfort bietenden Landkutschen oder «Coches» allmählich durch leichtere und schnellere fünfplätzige Postchaisen und Diligencen ersetzt. Als Vorzugsplätze bei grossen Wagen gelten die Coupé-Plätze auf den Aussensitzen vorn und Bankette-Plätze im erhöhten Hinterteil der Wagen. Im Laufe des 19. Jahrhunderts gibt es Tageseilkurse von Solothurn über Huttwil nach Luzern (17 Wegstunden), von Bern über Solothurn, Attiswil, Niederbipp nach Basel (20 Wegstunden) und von Bern über Langenthal–Aarau nach Zürich (27 Wegstunden). Beliebt sind bei den Reisenden die Nacht-Eilkurse. Die grossen Extrakutschen (Sonderfahrten mit Prominenz und Royals) bringen buntes Leben in den Strassenbetrieb. So reisen viele königliche Hoheiten, Staatsmänner, Geschäftsleute, Dichter aus Russland, England, Frankreich, Deutschland u. a. m. mit grossem Gefolge durch den Oberaargau. Im Juni 1857 kommt z. B. die Kaiserinmutter Friederieke Luise Charlotte Wilhelmine von Russland mit ihrem Gefolge. Sie reist mit 18 Wagen, gezogen von 86 Pferden und fährt von Solothurn über Niederbipp nach Basel. Vornehme Leute bestellen sich eine Extrapost, um nicht mit einfachen Zeitgenossen reisen zu müssen. Wieder andere Reisende besorgen sich einen privaten Lohnkutscher. Das Reisen zu jener Zeit ist allerdings teurer als heute das Fliegen. Nur wenige Fotos: Adolf Roth, PTT-Museum Bern / ZVG 26 one X 3 / 2016
Die letzte Post Wangen an d. Aare–Herzogenbuchsee, 29. Februar 1916 Postkutsche vor dem Post- und Telegraf-Gebäude Langenthal Das Schweizer Postkutschennetz um 1847 war überraschend dicht – sogar mit Nachtkursen können sich die Postkutschen leisten. Das Reisen in der Schweiz ist wegen der hohen Fuhrlöhne und dem langsamen Fahren, das häufiges Einkehren notwendig macht, ganz besonders kostspielig. Im Jahre 1849 benutzten 14 027 Personen die Strecke von Bern nach Zürich mit dem Tagkurs und 11 021 mit dem Nachtkurs. Das sind für die damalige Zeit ausserordentlich viele Reisende. Der englische Dichter Samuel Rogers unternimmt im Jahre 1815 eine Schweizer Reise. Er schildert den Oberaargau wie folgt: «Die Strasse von Bern nach Herzogenbuchsee führt in nordöstlicher Richtung durch eine hügelige Landschaft mit Wäldern, Bauernhöfen und Schlössern. Es war Sonntag und die Einwohner standen in ihrer besten Tracht vor den Türen, lehnten aus den Fenstern oder fuhren in Einspännern und Chaisen durch die Strassen. In der Schweiz wird nicht so viel geritten wie in England. Wir assen in Herzogenbuchsee, etwa zwanzig Meilen nördlich von Bern. Die Herberge war gross und sauber und die Gaststube im Erdgeschoss voll von Männern und Frauen. Ein dünner Yvorne wurde ausgeschenkt. Nach dem Essen spazierten wir auf dem Friedhof. Eine grosse Trauerweide beschattete ein Grab, und man sah viele Federnelken. Der Blick auf die Alpen war immer noch herrlich; jetzt wurden sie von der Abendsonne angestrahlt, und ihre Umrisse, von Licht und Schatten markant modelliert, mit unzähligen Vorsprüngen und Vertiefungen wirkten so sanft und silbrig und fürs Auge fast so stofflos wie leichte Sommerwolken. Wir fuhren am selben Abend im hellsten Mondschein weiter und kamen nach Murgenthal. In diesem Dorf war jeder Stein, jeder Ziegel am rechten Platz und jedes Strohdach in bestem Zustand. Als ich mein Bett bestieg, hörte ich einen Knaben fröhlich aus dem Fenster singen.» GUT ERSCHLOSSENER OBERAARGAU Mit dem Aufkommen der Eisenbahnen (ab 1857) verschwinden die einträglichen grossen Mittellandstrecken. Und so beginnt die Post ihre Kurslinien auf Nebenstrecken auszudehnen: 1850 verkehren in der Schweiz 158 Postkutschen auf 498 Linien, und 1900 sind es 1659 Postkutschen auf 789 Linien. Auch der Oberaargau kommt so zu neuen Verbindungen und ist, wie nachfolgende Aufstellung zeigt, erstaunlich gut erschlossen. Die Kutschen verkehren auf folgenden Strecken. Langenthal–Bleienbach–Thörigen– Herzogenbuchsee Langenthal–Rohrbach–Huttwil Langenthal–Melchnau–Huttwil– Zell–Willisau Langenthal–Murgenthal (1 Stunde) Herzogenbuchsee–Seeberg–Grasswil– Koppigen Herzogenbuchsee–Wangen–Dürrmühle (1½ Stunden) Huttwil–Wyssachen Huttwil–Sumiswald–Burgdorf Huttwil–Eriswil Riedtwil–Oschwand Kleindietwil–Oeschenbach Rohrbach–Rohrbachgraben Wiedlisbach–Oberbipp Zu den Pflichten eines Posthalters gehört die Haltung einer bestimmten Anzahl tauglicher Pferde nebst benötigtem Geschirr. Gefährliche oder mit Untugenden behaftete Pferde sind für den Postdienst nicht geeignet. Die Anzahl der Pferde zur Bespannung hängt vom Gewicht der Ladung und von der Kutschenart ab. Die Postillione haben die one X 3 / 2016 27
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