Berger-Gruppe Gebrauchtestapler.at Dispo-04-2016

Logistikzentren z
z WienCont
Bilanz 2015: Leichter Rückgang
Die WienCont – das größte Containerterminal und
-depot Österreichs – wickelte im Jahr 2015 rund 450.000
Containerumschläge ab. Das ist zwar eine Reduktion
im Vergleich mit dem Vorjahr (2014: 477.000 TEU),
aber trotzdem eine der höchsten Umschlagsmengen
der Firmengeschichte.
Aktuell werden von der Wien-
Cont 100 Ganzzüge pro Woche
abgewickelt. Schwerpunktdestinationen
sind die Seehäfen
Hamburg und Bremerhaven mit
über 40 Zügen pro Woche, gefolgt
von Rotterdam mit 14 Zügen,
die über Duisburg, Enns
und Linz den WienCont Terminal
in Wien Freudenau erreichen.
Rail Cargo Operator plant
aktuell bis zu drei Direktzüge
von und nach Rotterdam zur
WienCont. Koper ist über eine
tägliche Blockzugverbindung via
Villach und Triest angebunden.
Ein Shuttle fährt ein bis zweimal
pro Woche direkt nach Koper.
Vier Züge pro Woche fahren von
der WienCont nach Antwerpen.
30 Züge verbinden das Ruhrgebiet
mit Wien Freudenau. Ein
nationaler Zug von Gebrüder
Weiss und Rail Cargo Austria
verbindet täglich Bludenz und
Hall mit der WienCont; weitere
Verbindungen sind in Planung.
Zwei Mal pro Woche verkehren
Züge von Wien Freudenau nach
Budapest, Arad, Rijeka und Moskau
und demnächst auch nach
Istanbul. Weitere Projekte sehen
die Planung von Zügen nach Polen
und Kroatien sowie die Einbindung
der transsibirischen Eisenbahn
vor.
Neue Betriebsflächen für
das Container-Geschäft
Durch den Rund-um-die-Uhr-
Betrieb und kurze Zeitfenster
stehen noch ausreichend freie
Slots für geplante Zugsprojekte
zur Verfügung. Die weiteren in
Fertigstellung befindlichen Ausbaustufen
ermöglichen die Installation
von fünf zusätzlichen
ganzzugslangen Gleisen auf jenen
Flächen, die durch die Teilverlandung
des Hafenbeckens
entstanden sind.
Mit der europaweit einzigartigen
Schwungeinfahrt sind auch Züge
im Transit kostengünstig abzuwickeln,
da kein Verschub notwendig
ist und kurze Zeitfenster
möglich sind.
Die geplanten Investitionen dienen
der Steigerung der Lager- und
Umschlagskapazitäten. Derzeit
wird ein neues Terminal Operating
System (TOM) programmiert
und im Zuge dessen das bestehende
Ingate automatisiert: Der
Fahrer wird direkt im Lkw abgefertigt
und spart damit Zeit (siehe
auch Interview auf Seite 12).
Ab Sommer 2016 stehen weitere
z TGW
Auch in die Umschlagsleistung wird investiert: Ein neuer Kalmar-
Reachstacker ergänzt eine Flotte von insgesamt 15 Containerstaplern
sowie drei Kranbrücken.
Flächen für die Zwischenlagerung
von kranbaren Trailern sowie
für Tank-, Silo-und Boxcontainer
zur Verfügung. Ein Reachstacker
der Firma Kalmar wurde
zur zusätzlichen Umschlagsteigerung
in Betrieb genommen
und verstärkt damit eine Flotte
von insgesamt 15 Voll- und Leercontainerstaplern
sowie 3 Kranbrücken.
Dieser wird mit einem CO 2
-sparenden
E4-Motor angetrieben
und kann im Normalbetrieb im
„Economy Modus“ betrieben
werden. Der positive Effekt: eine
Kohlendioxidreduktion ohne
Leistungsverluste. Diese Werte
werden über das GSM betriebene
RMI-System der Stapler, das
alle Parameter in Echtzeit an die
Technik liefert, erfasst.
All diese Maßnahmen unterstützen
die positive Entwicklung des
größten Güterverkehrszentrums
in Österreich im Hafen Wien und
damit den Wirtschaftsstandort
Wien und Umgebung. Die Wien-
Cont und der Wiener Hafen stellen
daher auch weiterhin eine
wichtige Drehscheibe für Osteuropaverkehre
dar.
z
Dreistöckiges Kartonlager für E-Commerce-Händler
Gemeinsam mit TGW realisierte der Versandhändler Witt – ein Anbieter für
Damenoberbekleidung, Wäsche und Heimtextilien – eine außergewöhnliche
dreistöckige Kartonlager-Lösung.
Die Witt-Gruppe hat ihren
Sitz im oberpfälzischen
Weiden und gehört seit 1987
zum Otto-Konzern. Als Multi-
Channel-Unternehmen – Kataloge,
Filialen, Webshops – investierte
die Witt-Gruppe in den
letzten sieben Jahren rund 100
Mio. Euro in das neue Logistikzentrum.
Jüngstes Bauwerk ist
das Warenverteilzentrum (WVZ)
III, das seit Oktober 2014 als Reservelager
die Kommissionierung
mit vorsortierten Kartons
versorgt.
Witt entschied sich für eine außergewöhnliche
Lösung von
TGW: ein dreistöckiges Karton-
Foto: TGW Logistics Group
Hochregallager (HRL). Der Generalunternehmer
aus Wels verantwortete
Stahlbau, Förder- und
Lagertechnik, Materialflussrechner
und Steuerungssystem sowie
die Schnittstellen zu angrenzenden
Gewerken.
Das WVZ III umfasst außerdem
den neuen Wareneingang. In seiner
HRL-Vorzone befinden sich
Loop und Puffer für die vorsortierten
Kartons. Ein weiterer Clou
ist die 70 m lange Brücke aus
Glas, über die die vorsortierten
Kartons aus dem HRL zur Kommissionierung
ins WVZ II transportiert
werden.
In dieses größte Bauvorhaben
der Unternehmensgeschichte
investierte Witt 41 Mio. Euro. z
Ungewöhnliche Lösung:
drei Stockwerke übereinander
mit je zehn Gassen
Foto: WienCont
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