Berger-Gruppe Gebrauchtestapler.at Dispo-04-2016

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Logistiklösungen z
Herunterschieben der Platten vom Stapel ist
ohne Kratzer kaum möglich und ein manuelles
Anheben für die Mitarbeiter nicht zumutbar“,
so Projektleiter Michael Hofstetter, der
bei Kronospan als technischer Sachbearbeiter
tätig ist. Zudem müssen die pro Auftrag gebildeten
Plattenstapel exakt ausgerichtet werden,
so dass auch der Weitertransport per Lkw oder
Zug ohne Beschädigungen abläuft. Mit diesen
Anforderungen wandte sich Kronospan an
mehrere Lösungsanbieter und zog dabei vollund
halbautomatische Ansätze in Betracht.
„Die vollautomatische Lösung fiel schon aus
Kostengründen schnell aus dem Rennen, zumal
wir an den bestehenden Tragarmgestellen
festhalten wollten“, erinnert sich Hofstetter.
Konstruktive Zusammenarbeit
Am Ende der Auswahlphase im Februar 2014
konnten sich die Rohrer-Marti AG und Hubtex
mit der Kommissionierplattform EZK 35 mit
Vakuum-Hebevorrichtung durchsetzen. Tatsächlich
wurde der EZK 35 für die Kronospan
Schweiz AG erheblich erweitert. So verfügt die
im Juli 2015 ausgelieferte Kommissionierplattform
über eine automatische Regalfach-Positionierung
sowie bisher einzigartige Vorrichtungen
für das Zentrieren und Binden der Platten
auf dem Fahrzeug. Im Gegensatz zu früher wird
der gesamte Vorgang jetzt von einem einzigen
Kommissionierer durchgeführt, der dafür den
EZK 35 nicht mehr verlassen muss.
Lesegerät während der Fahrt auf den Barcode
des gewünschten Lagergestells, fährt der Bediener
– geführt durch eine grafische Anzeige am
Touchpanel – per Joystick auf die richtige Regalebene,
um von dort den Entnahmeprozess
zu starten. Jetzt tritt der Vakumat mit seinen
Funktionen für das Abheben und Abblasen der
Platten in Aktion. Insgesamt acht Faltenbalgsauger
schmiegen sich an die Platte, so dass sie
die Platte ansaugen und exakt auf die Kommissionierplattform
heben können. Sollte sich auf
einer der Platten Staub oder sonstiger Schmutz
befinden, kann dieser mithilfe der integrierten
Abblase-Vorrichtung per Knopfdruck entfernt
werden.
Kein Verlassen des Geräts
Sobald die Platte auf der Plattform abgesetzt
wurde, übernehmen die an den Ecken angebrachten
beweglichen Säulen deren Zentrierung.
Auf diese Weise werden exakt aufeinander
gesetzte Stapel gebildet. Nachdem die
letzte Auftragsposition abgearbeitet wurde,
positioniert der Bediener auf gleiche Weise
die obere Schonplatte und beginnt sogleich
mit der Umreifung. „Hierfür muss der Kommissionierer
weder das Fahrzeug verlassen
noch die aktuelle Höhenposition verändern,
was uns einen großen Zeitvorteil bringt“, ist
Hofstetter überzeugt.
Kommissionieren
durch Faltenbalgsauger
und Reinigen der
Platte durch Abblasvorrichtung
Die Rolle mit dem PET-Umreifungsband hängt
griffbereit an einer Schiene und kann vom
Kommissionierer mühelos an die Bindeposition
geschoben werden. Dort wird das Band-
Ende in die vorgesehene Führungsöffnung
gefädelt und dann mittels Druckluftmotor um
den gesamten Stapel oder die jeweilige Einzelkommission
gezogen. Auch hier haben sich
die Konstrukteure eine Neuerung in Bezug auf
die untere Rückführung des Umreifungsbandes
überlegt. Liegen mehrere Kommissionen
auf der Plattform, muss es möglich sein, diese
einzeln binden zu können. Hierzu wurde auf
der gegenüberliegenden Seite des Bandeinschubes
eine automatische Vorrichtung angebracht,
mit der auf jede mögliche Höhe der
Kommissionen gefahren werden kann, um
die Rückführung des Bandes gewährleisten zu
können. Anschließend muss der Kommissionierer
die Band-Enden nur noch mit einem
Handgerät verschweißen und den nun fertigen
Auftrag an den Übergabeplatz fahren. Um
auch hier Zeit einsparen zu können, kann mit
dem Fahrzeug gleich nach der Übergabe des
kommissionierten Auftrages im gleichen Tragarmgestell,
bei welchem sich auf der untersten
Position eine eigens für das Fahrzeug gebaute
Zentriervorrichtung befindet, ein neuer Stapel
von Platten aufgenommen und in das dafür
A-1077-e-spool power 93x132M_A-1077-e-spool vorgesehene Fach eingelagert power 93x132M werden. 09.03.16 z 12:45
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Punktgenaue Navigation
Der Kommissionier-Prozess beginnt mit der
Eingabe der vierstelligen Lagerposition, die sich
zusammen mit der Bestellmenge auf dem Lieferschein
befindet. Während die erste Ziffer die
Gangnummer definiert, stehen die folgenden
zwei Ziffern für das Lagergestell und die vierte
Zahl für die Regalebene. Der Kommissionierer
erfasst die vier Ziffern am großen Touchpanel
des Bedienstandes. Anschließend wird der Bediener
direkt und punktgenau zu seinem Ziel
navigiert. Bei diesem Vorgang spielen die an
den Regalgängen angebrachten Barcodeleisten
eine zentrale Rolle. Jeder Zentimeter eines
Regalgangs entspricht einem Barcode, der
während der Fahrt von den auf Fahrwerkshöhe
montierten Lesegeräten erfasst wird. Trifft das
Über das Bedienpanel
lässt sich die
Kommissionierplattform
steuern.
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