Berger-Gruppe Gebrauchtestapler.at Dispo-04-2016

Logistikzentren z
auf einem Zollplatz. Unsere Tochter Terminal-
Sped kann hier für alle unsere Kunden die
Verzollung durchführen. Das ist ein Thema,
das gar nicht so bekannt ist, aber doch etwas
Besonderes. Wir sind hier auch ein Amtsplatz
und haben ein Zolllager. Was man in diesem
Zusammenhang auch noch nennen kann, ist
die „Schwungeinfahrt“. Es ist bei den Zügen
keine Oberleitung im Weg, deshalb können
diese völlig unproblematisch entladen werden.
Das ist in Europa in dieser Form auch
einzigartig.
Es wurde kürzlich erst in einen weiteren
Brückenkran investiert. Sind noch weitere
Anschaffungen geplant?
Pulker-Rohrhofer: Mit den drei Kränen, die
uns nun zur Verfügung stehen, sind wir aktuell
sehr gut aufgestellt. Aufgrund der Landgewinnung
steht uns demnächst eine Zusatzfläche
von 35.000 m² zur Verfügung. Momentan
arbeiten wir daran, dieses Land aufzubereiten,
mit Asphaltierung, Beleuchtung, Elektroleitungen,
Anschlüsse für die Kühl-Container, Eisenbahnkreuzungen,
alles, was notwendig ist,
um dieses Terminal optimal bewirtschaften zu
können. Vorbereitende Maßnahmen, um zusätzliche
Kräne in weiterer Zukunft einsetzen
zu können, werden allerdings getroffen.
Wie stehen Sie eigentlich zum neuen Güterzentrum
Wien Süd (ein Umschlagsbetrieb
der ÖBB Infrastruktur)? Das ist natürlich
auch ein – sehr naher – Wettbewerber zum
Hafen Wien.
Pulker-Rohrhofer: Das wird die Zukunft zeigen.
Das Terminal Wien Süd startet im Dezember.
Mit dem Fahrplanwechsel geht es in
den Vollbetrieb. Wir werden sehen, wie sich
das entwickelt. Wir können aber sagen, dass
wir gut aufgestellt sind, dass wir sicherlich
gut performen, gute Kundenkontakte haben
und dass eben die schon erwähnten Vorteile,
die wir hier am Standort haben, sicherlich für
unsere Kunden zählen.
Wie hat sich der Kombi-Verkehr aus Ihrer
Sicht entwickelt? Vom Hafen Wien sind da
bereits viele Bahnverbindungen entwickelt
worden.
Pulker-Rohrhofer: Das stimmt.
Friedrich Lehr, der kaufmännische Geschäftsführer
des Wiener Hafen, meldet sich zu Wort:
Das ist aus unserer Sicht sehr wichtig. Und
ich glaube, dass das der Konkurrent auch so
sieht. Hier einen lebenden Logistikstandort zu
schaffen – das hat Jahrzehnte gebraucht. Es
gibt hier eigentlich alles: rund 40 Speditionen,
60 weitere Unternehmen, es gibt logistiknahe
Produktionsbetriebe, Verpackungsunternehmen,
wir verfügen über eine ausgezeichnete
Lage mit zwei Autobahnen nebenan, eine perfekte
Schienenanbindung, aber auch Wasserstraßenanbindung.
Es ist ein Logistikstandort
entstanden, an dem sich alle Betriebe, Produkte
und Dienstleistungen gegenseitig gut ergänzen.
Inwiefern könnte dann dieses neue Terminal
der ÖBB Infrastruktur doch einmal dienlich
sein und auch Ihr Business ergänzen?
Pulker-Rohrhofer: Das könnte durchaus der Fall
sein. Ein wünschenswerter Effekt wäre, dass der
Kombinierte Verkehr in Summe für den Standort
Wien gut bedient wird.
Friedrich Lehr: Außerdem sollte man die Konkurrenz
auch außerhalb von Österreich sehen.
Das Umfahren des Logistikstandorts Österreich
ist auch ein vieldiskutiertes Thema. Natürlich
gibt es überall Konkurrenz, aber Konkurrenz
belebt auch das Geschäft. Schlecht
wäre, wenn man Österreich umfährt und in
andere Terminals geht. Das zu verhindern
sollte unser gemeinsames Ziel sein. Indem wir
hier am Standort Wien die besten Dienstleistungen
und die beste Infrastruktur zur Verfügung
stellen können.
Danke für das Interview.
z
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