Berger-Gruppe Gebrauchtestapler.at Dispo-04-2016

Cover Story z
meisten Mitbewerber gerade im Elektro-Staplersegment
vieles extern beziehen, hat Jungheinrich
das meiste selbst im eigenen Haus
entwickelt. Vor allem bei den Stapler-Akkus
ging Jungheinrich schon immer einen eigenen
Weg. Das in Familienbesitz befindliche Musterunternehmen
hat seine Ziele auch immer
langfristiger verfolgt als manche Wettbewerber,
bei denen sich Besitzverhältnisse über
die Jahre immer wieder geändert haben. All
das zusammen hat dafür gesorgt, dass Jungheinrich
am Heimmarkt Deutschland einen
dominanten Marktanteil einnimmt, genauso
aber auch in Österreich, bei der ersten Auslandstochter,
die 1956 gegründet wurde.
Von Österreich bis Südafrika
Offenbar wird österreichisches Know-how,
das hierzulande die Marktposition des gelben
Stapleranbieters stark mitbeeinflusst hat,
vom Mutterkonzern sehr geschätzt. Christian
Erlach, der von 2007 bis 2015 die Geschicke
der österreichischen Niederlassung verantwortete,
übernahm vor Kurzem die Leitung
der Niederlassungen in CEE – dazu gehören
die Länder Rumänien, Tschechien, Slowakei,
Slowenien und Ungarn – und von drei weiteren,
ferneren Niederlassungen – Südafrika,
Brasilien und Chile. Aber auch Andreas Ausweger,
der im Oktober 2015 in Österreich Erlach
nachgefolgt ist, kann nur Gutes berichten:
„Der österreichische Markt wächst weiterhin,
wir sind auf dem richtigen Weg.”
Zu Südafrika gibt es eine historisch nicht unbedeutende
Verbindung: Der Unternehmensgründer
Friedrich Jungheinrich stammt von
dem Land am südlichsten Zipfel des afrikanischen
Kontinents. Erlach berichtet darüber,
dass Südafrika der zweitgrößte Fruchtexporteur
der Welt sei und damit für den Einsatz
von Flurförderzeugen gute Marktchancen
einräume. Darüber hinaus zeige sich auch
in Rumänien in den letzten Jahren eine sehr
dynamische Marktentwicklung, das Marktvolumen
beträgt derzeit schon in etwa die Hälfte
des österreichischen Marktes.
Jungheinrich Austria beschäftigt heute an vier Standorten (Wien, Lieboch, Sattledt, Dornbirn)
270 Mitarbeiter. In Österreich sind bei 12.000 Unternehmen rund 30.500 Fahrzeuge im Einsatz.
Mehr als 140 Kundendiensttechniker stehen zur Verfügung.
Leistung und Kundennutzen
nach Standard
Insgesamt sieht es danach aus, als picke sich
die Jungheinrich-Konzernleitung nicht nur
seine Manager, sondern auch seine „Entwicklungsländer“
anhand bestimmter Kriterien gezielt
heraus. Erfahrung mit der erfolgreichen
Neuerschließung junger Wachstumsmärkte
wie eben Rumänien wird genauso für ferne
Märkte benötigt.
Und eine Identifikation mit der Strategie des
Unternehmens, die da lautet „Der Kundennutzen
ist Jungheinrich am wichtigsten“ ist
genauso Voraussetzung. Damit diese überall
auch so funktioniert wie man sich das vorstellt,
verlässt sich Jungheinrich nun immer
weniger auf Kooperationen mit Händlern. Nur
mit eigenen Niederlassungen könne dieser
Anspruch, der international einheitlichen
Standards folgt, erfüllt werden. Nicht zuletzt
sind nicht nur die Prozesse dafür genau durchdacht,
sondern man lässt jedem Mitarbeiter
bei Jungheinrich auch eine entsprechende
Aus- und Weiterbildung zukommen. In der
Hamburger Firmenakademie erfahren so beispielweise
alle Salesmanager eine eineinhalbjährige
intensive Unterweisung. Mit ein Grund
dafür ist auch, dass nur mit Wissen über das
gesamte Produktsortiment in jedem Verkaufsgebiet
die entsprechende Leistung für den
Kunden abgeliefert werden kann – so sieht das
eben das Jungheinrich-Management.
Christian Erlach berichtet über die erfreuliche
Marktentwicklung in Rumänien sowie in der
von ihm verantworteten Region.
More punch, more endurance
Das Management des Konzerns in Sachen
Marketing & Sales wird seit 2015 von Lars
Brzoska vertreten. Zum österreichischen Jubiläum
beschrieb Brzoska die internationale
Entwicklung auf dem Gebiet der Flurförderzeuge.
Insgesamt würden die Absatz-Zahlen
des letzten Jahres knapp unter jenen von 2005
liegen. In Europa stieg – gemessen am Gesamtabsatz
– der Anteil an Elektrostaplern und
Lagertechnikgeräten stark an. Der Absatz verbrennungsmotorisch
betriebener Stapler ist
laut der von Jungheinrich präsentierten Studie
(Quelle: World Statistics) von 2007 bis 2015
um 9 % zurückgegangen. Währenddessen verzeichnete
der Verkauf von Elektrostaplern und
Lagertechnikgeräten zusammengerechnet einen
Anstieg von 11 %.
Auf dem asiatischen und amerikanischen
Markt gibt es demnach ebenso Rückgänge im
Bereich der Dieselstapler, jedoch ist die Ausgangssituation
dort eine ganz andere: In Asien
dominiert nach wie vor der Dieselbereich mit
etwa 60 % der gesamten auf dem Markt befindlichen
Flurförderzeuge (nach 66 % in 2007)
und in Nordamerika sind es immer noch 35 %
(nach 43 %).
Mit neuen Marketingtönen – der aktuelle
Imagefilm spielt in einem Hamburger Boxclub
– möchte Brzoska die „Schlagkraft“ der Vertriebsmannschaft
bei den Kunden weiter stärken.
„More Punch“ verspricht dieser. Dahinter
steht vor allem die Strategie, Kunden mehr
Durchhaltevermögen für die eigens erzeugten
Staplerbatterien zuzusichern. 16 Stunden, oder
ganze zwei Schichten, soll ein Jungheinrich-
Stapler ohne Zwischenladung arbeiten können,
ansonsten würde Jungheinrich eine zweite
Batterie kostenlos zur Verfügung stellen. Kein
Mitbewerber schlägt derzeit solche Töne an. z
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