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5 KFZ RATGEBER - KAUFEN, SCHRAUBEN, WISSEN
WER GUT SIEHT, FÄHRT BESSER
Schlechtes Sehen kann jeden treffen
Nachts sind alle Katzen grau, lautet ein Sprichwort.
Nimmt man die Redewendung jedoch wörtlich, kann
sie für viele Autofahrer kreuzgefährlich werden. Denn
bei Lichte betrachtet erkennen wir Farben, in der
Nacht aber nur Hell und Dunkel.
„Wir sehen dann nur 30 Prozent dessen, was wir tagsüber
erkennen“, erklärt Lars Wandke vom Zentralverband
der Augenoptiker (ZVA). Der Grund: Die lichtempfindlichen
Zellen im Auge funktionieren nur bei
Tageslicht. Hinzu kommt die Blendung durch entgegenkommende
Autoscheinwerfer, Nässe, leuchtende
Ampeln oder Baustellenmarkierungen. Fatal, wenn es
dann generell mit der Sehkraft nicht gut bestellt ist.
Regelmäßige Sehtests bringen Klarheit und damit Sicherheit
im Straßenverkehr. Gelegenheit dazu bietet
der ZVA im Rahmen des jährlichen Licht-Tests von
Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe und Deutscher Verkehrswacht.
Seit zehn Jahren kontrollieren die Augenoptiker vor der
dunklen Jahreszeit im Aktionsmonat Oktober kostenlos die Sehschärfe
und den allgemeinen visuellen Status von Autofahrern. Wenn erforderlich
verpassen die Seh-Spezialisten den Probanden anschließend eine
Brille oder Gläser in aktueller Sehschärfe.
Betroffen sind dabei keineswegs nur ältere Autofahrer ab 60 Jahren, die
über schleichend nachlassende Tagessehschärfe, Kontrast- und Dämmerungssehen
oder Blendempfindlichkeit, aber auch über Krankheiten wie
Grauer und Grüner Star sowie Makuladegeneration klagen.
Wandke: „Jugendliche, die am begleiteten Fahren ab 17 teilnehmen, absolvieren
den Sehtest zum Führerschein schon mit 15 oder 16 Jahren.
Zu diesem Zeitpunkt sind die Augen aber längst nicht entwickelt. Im
Alter zwischen 20 und 30 Jahren können sich noch erhebliche Änderungen
ergeben.“ Die Folge: Weil laut ZVA schon eine nicht korrigierte
Fehlsichtigkeit von 0,5 Dioptrien die Sehschärfe halbiert, fahren diese
Jugendlichen mit Mitte zwanzig eventuell mit einer deutlich herabgesetzten
Sehkraft.
Erste Anzeichen für eine schlechte Sehleistung: Verkehrszeichen werden
aus 30 Meter Entfernung nicht mehr erkannt, Straßen „verschwimmen“.
Eine erhöhte Blendempfindlichkeit kann bei älteren Autofahrern
auf einen Grauen Star hinweisen. In jedem Fall ist hier das Urteil eines
Profis gefragt.
Autofahrer finden teilnehmende Augenoptiker im Aktionsmonat Oktober
auf der ZVA-Verbraucherseite www.zva.de.
Text: ZDK
Foto: shutterstock/Coprid
Michael Hirschelmann
Kfz-Technik Meisterbetrieb
Texas Avenue 17
66953 Pirmasens
Telefon 0 63 31/69 83 677
Telefax 0 63 31/69 83 678
www.hirschelmann.autogo.de
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REIFENPANNE, WAS NUN?
Zehn Tipps die Euch weiterhelfen
..
Vertragshandler
Schnell passiert es und plötzlich ist keine Luft mehr im
Reifen.Die folgenden zehn Tipps helfen Euch weiter:
1. Bevor ihr versucht den Reifen mit Reifendichtmittel
zu reparieren, solltet Ihr nach Möglichkeit Pannendienste,
Fachwerkstätten oder Reifenhändler kontaktieren.
Die Mechaniker besitzen das Know-how, um
den Reifen zu reparieren oder auszutauschen.
2. Eingefahrene Nägel oder Schrauben sollte man
einfach im Reifen belassen und den Luftdruck immer
wieder kontrollieren, bis eine Werkstätte Abhilfe
schaffen kann.
3. Ist Euer Fahrzeug mit einem Pannenset ausgestattet,
sollte die Reparaturanleitung schon vor der Fahrt gelesen
werden, denn auf der Straße ist man im Stress und
dadurch könnten Fehler entstehen. Reifenseitwandbeschädigungen
können generell nicht repariert werden.
4. Bei jeder Panne ist es wichtig, Warndreieck oder
Warnblinker aufzustellen und die Warnweste anzuziehen.
In der Dunkelheit können Leuchten für zusätzlichen
Schutz sorgen. Personen, die nicht an der
Reparatur arbeiten, sollten sich abseits aufhalten.
5. Wichtig ist sauberer Untergrund, denn Ventileinsätze
können im Schmutz undicht werden.
6. Hat man die Schadenstelle festgestellt, sollte diese
nach unten gedreht werden. Das Dichtmittel kann in
diesem Fall die Beschädigung schneller und direkt erreichen.
Danach sollte das Auto vorsichtig bewegt werden,
dann dichtet das Mittel besser ab.
7. Bei kleineren Schäden an Reifenflanke oder -schulter
kann eine vorsichtige Kurvenfahrt helfen, das Dichtmittel
zum Abdichten an die Schadstelle zu bringen.
8. In jedem Fall ist der Reifenluftdruck genau zu überwachen.
Am besten ist es, diesen in kurzen Abständen
an Tankstellen zu überprüfen.
9. Vielfach ist die angegebene Menge des Dichtmittels,
vor allem bei Breitreifen, zu gering. Continental
hat herausgefunden, dass Reifen bis zu 205 Millimeter
Breite circa 300 Milliliter Dichtmittelflüssigkeit benötigen,
für breitere Reifen oder Sportreifen, die breiter
als 245 Millimeter sind, sollte man mindestens 560
Milliliter Dichtmittel mitführen.
10. Nach der Reparatur sollte nicht schneller gefahren
werden, als der Hersteller empfiehlt. Auf jeden Fall
sollte der Reifen so schnell wie möglich ausgetauscht
oder professionell repariert werden. Für die Reinigung
der verklebten Felgen werden in den meisten Fällen
keine zusätzlichen Kosten verrechnet.
Text: P6
Foto: shutterstock/Nejron Photo
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