MS „ELISABETH BOLTEN“

DER MARKT FÜR
MULTIPURPOSE / BULK /
CONTAINER CARRIER
Der Markt der Handelsschiffe wird nach Transportar-
ten, Einsatzzweck und Größenklassen unterschieden.
Rohöltanker, Chemikalientanker, Massengutfrachter
(Bulk-Carrier), RoRo-Schiffe für rollende Ladungen und
Containerschiffe sind nur einige Beispiele. Der Markt
für Multipurpose (Mehrzweck) Carrier ist ein sehr spezieller
Markt und schwierig zu erfassen, denn bei Multipurpose
bzw. Mehrzweckfrachtern handelt es sich um
einen Schiffstyp, der sehr vielseitig einsetzbar ist und
den es in diversen Größen und Ausstattungsmerkmalen
gibt. Kennzeichnend für den Multipurpose-Markt
sind Ladungen wie einzelnes Stückgut, massenhaftes
Stückgut (Zellulose, Holz, Papierrollen, Stahlcoils etc.),
Schüttgutladungen (Getreide, Kohle, Erze, Split etc.),
verpackte und lose Gefahrengüter, Projektladungsgüter
(Schwergutcollies, Konstruktionsteile, Großanlagen, Generatoren
und Motoren sowie Konsumgüter (PKW und
Container). Diese verschiedenen Ladungen können von
einem und demselben Multipurpose-Schiff gleichzeitig
transportiert werden. Aufgrund der technischen und
baulichen Ausstattungsmerkmale dieses Schiffstyps
und der weltweiten Einsetzbarkeit können Reeder und
Befrachter schnell auf Marktschwankungen reagieren
und somit im jeweils vorteilhaftesten Markt operieren,
was ihnen einen klaren Wettbewerbsvorteil verschafft.
Hier ist insbesondere das Vorhandensein von Kränen
und Greifern von Vorteil, da diese Schiffe auch Häfen
anlaufen können, die nur über eine gering entwickelte
Hafeninfrastruktur verfügen.
18 STEINER + COMPANY
DIE MULTIPURPOSE /
BULK / CONTAINER
CARRIER FLOTTE
Um die wirtschaftlichen Chancen des MS „Elisabeth
Bolten“ richtig einschätzen zu können, ist es erforderlich,
die gesamte Multipurpose-Flotte weltweit in der
Größenklasse 10.000-14.999 tdw zu betrachten. Das
MS „Elisabeth Bolten“ ist 2001 vom Stapel gelaufen,
aktuell also fast 4 Jahre alt. Damit gehört es in das
Segment Alter 0–4 Jahre, dass 12 Prozent der gesamten
Flotte ausmacht.
Ca. 67 Prozent der Schiffe sind 20 Jahre und älter. Dies
bedeutet, dass sich in den kommenden Jahren der Bestand
der Multipurpose-Schiffe durch Abwrackungen
erheblich reduzieren wird. Demzufolge werden zahlreiche
neue Einheiten benötigt. Es ist sogar davon auszugehen,
dass die Abwrackungszahlen die Neubauaufträge
übersteigen werden. Einen guten Überblick über das
Alter der vorhandenen Flotte gibt die nebenstehende
Grafik.
Die aktuelle Flotte umfasst weltweit derzeit 439 Schiffe
in der Größenklasse 10.000–14.999 tdw, 58 neue
Schiffe sind fest geordert und werden die Flotte entsprechend
vergrößern, abzüglich der Schiffe, die aus
Altersgründen abgewrackt werden müssen. Aufgrund
der erwarteten technischen Lebenszeit von 25 Jahren
ist damit zu rechnen, dass dem Markt bereits innerhalb
der nächsten 5 Jahre eine spürbare Anzahl von Schiffen
durch Abwrackung entzogen sein wird. Somit wird moderner
Tonnage ein attraktives Umfeld geschaffen.
Das kurzfristige Verschrottungspotenzial liegt bei 47
Prozent, weitere 20 Prozent werden diesem mittelfristig
folgen.