MAGAZIN FÜR INTERMODALEN TRANSPORT und Logistik

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Die 1.193 kW starken Cummins-Diesel wirken in der Wohnung oberhalb
des Maschinenraums leiser als mancher Geschirrspüler | Bild: Pospiech
nativ könnten fünf Lagen Container transportiert werden, in Summe
etwa 420 TEU. Mit zwei Schiffsführern, einem Steuermann und zwei
Matrosen ist das bei der esa versicherte Schiff für den 24-Stunden-
Betrieb besetzt. Während die Matrosen ihre Wohnräume im Vorschiff
haben, wohnt das Ehepaar Wirtz im Achterschiff. „Wir leben hier 365
Tage im Jahr, das ist unser Zuhause“, sagt Ute Wirtz. Deshalb ließ die
Eignerfamilie die Wohnung mit einigen Annehmlichkeiten ausstatten,
die einen Vergleich mit einem Einfamilienhaus an Land nicht scheuen
müssen. Mit der Unterschreitung von 50 dB(A) in der Bergfahrt bleibt
es in der Wohnung auch angenehm ruhig. ■ Peter Pospiech
Kritik an der Verkehrspolitik
„Leider ist für die Medien in Deutschland die Binnenschifffahrt
immer noch eine mehr oder weniger unbekannte Größe und
mit ihr werden allenfalls Ferienerlebnisse verbunden“, klagt
DTG-Vorstand Hans-Egon Schwarz. „Es ist schon lange nicht
mehr vermittelbar, wie Umweltromantiker in Deutschland sich
die Hände reiben und darüber freuen, wenn es wieder einmal
gelungen ist, ein fl orierendes Wirtschaftsunternehmen auszubremsen
und die Fundamentalisten einer bestimmten Partei
Gewässer offenkundig nur noch in Form von Badeplätzen und
Ententeichen akzeptieren und den Ausbau von Wasserstraßen
be- und verhindern. Offenbar begreifen diese Leute nicht, dass
sie die beste Lobbyarbeit betreiben für Ziele, die sie eigentlich
bekämpfen“, zeigt sich Schwarz enttäuscht: „Und die Politik
schaut zu. Schlimmer noch: Sie vermittelt den Eindruck einer
absolut einseitigen Präferenz innerhalb der Verkehrsträger in
Deutschland. Wie sonst lässt sich erklären, dass ein vom Verkehrsministerium
in Auftrag gegebenes Gutachten monatelang
unter Verschluss gehalten wird, weil die Ergebnisse nicht
dem entsprechen, was man erwartete. Das Verhalten der Ver-
Schiffsdaten KV FUTURA-MATURA
Länge / Breite / Tiefgang 172 x 11,45 x 3,0 m
Einzell. FUTURA / MATURA 95,50 / 76,40 m
Tragfähigkeit 4.400 t bei 3 m Tauchtiefe
Hauptantrieb 2x Cummins QSK50
Leistung je 1.193 kW bei 1.800/min
Getriebe Masson MMW 730
Propeller 2x Wärtsilä Tip-Rake Ø: 1,85 m
Düse 2x Wärtsilä HR-Düse
Bugstrahlruder 2x Verhaar OMEGA 31120/130-4k
Bugstrahlantrieb 2x Cummins QSX15 C
Leistung je 420 kW bei 1.800/min
Bordaggregate 3x Cummins Typ 4 BT3.9-G4, mit
Stamford-Generator
Leistung 63 kVA 400/230 V bei 50 Hz
Hans-Egon Schwarz
| Bild: Guddat
antwortlichen im Verkehrsministerium
ist
ein Skandal, der jedoch
leider ohne Folgen
bleibt“, rügt Schwarz.
Auch Adolf Wirtz, ältestes
Familienmitglied
der Schifferfamilie, hat
das Verkehrsministerium
besonders in ‚sein
Herz’ geschlossen:
„Über die Verkehrspolitik
der Bundesregierung
will ich nicht
viele Worte verlieren,
denn dann benötige
ich einen zweiten
Herzschrittmacher“.
■ PP
64 | 5|2008