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INHALT<br />
LIEBE LESERINNEN UND LESER,<br />
enden wir in einem Europa der Konzerne? Zugegeben: Die<br />
Frage ist nicht neu. Neu ist allerdings, dass es das <strong>Taxi</strong>gewerbe<br />
betrifft – vor allem hier in <strong>München</strong>. Denn in kaum einer<br />
anderen Stadt in Deutschland sind Uber und mytaxi so aktiv<br />
wie hier. Glaubt man der Prognose eines besorgten Münchner<br />
<strong>Taxi</strong>fahrers am Ende dieser Ausgabe der <strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong>, dann ist<br />
gegen Uber kein Kraut mehr gewachsen. Die Verhandlung<br />
vor dem Europäischen Gerichtshof könnte die letzte große<br />
juristische Auseinandersetzung mit dem US-Fahrdienst sein.<br />
Also aufgeben und warten, bis Newcomer, Autohersteller<br />
und Technologieanbieter den Markt unter sich aufgeteilt<br />
haben und den letzten <strong>Taxi</strong>fahrer durch einen Roboter ersetzt<br />
haben? So weit muss es nicht kommen. Denn bei aller Hysterie<br />
um selbstfahrende <strong>Taxi</strong>s, disruptiv agierende Mitbewerber<br />
und steigende fiskalische Anforderungen hat sich eines nicht<br />
geändert: Über Wohl und Weh des <strong>Taxi</strong>gewerbes entscheidet<br />
aus Verbrauchersicht mehr die konkret erbrachte Dienstleistung<br />
als das Logo der Bestell-App auf dem Smartphone.<br />
Ein Blick nach Dachau zeigt uns, dass die <strong>Taxi</strong>kunden dort<br />
bereit sind, höhere Preise zu akzeptieren, wenn Freundlichkeit,<br />
Zuverlässigkeit und Dienstbereitschaft stimmen. Warum<br />
sollte das in <strong>München</strong> anders sein? Um im Wettbewerb mit<br />
Konzernen mithalten zu können, dürfen wir unser Angebot<br />
nicht über den Preis definieren, sondern über unsere Leistung.<br />
Das funktioniert aber nur dann, wenn wir selbst leistungsbereit<br />
sind beziehungsweise wenn Unternehmer bei der<br />
Wahl ihres Fahrpersonals genau hinsehen. Erst wenn Google<br />
den ersten Roboter erfindet, der einer Seniorin die Einkäufe<br />
freundlich in den dritten Stock trägt, den Rollstuhlfahrern<br />
behilflich ist und der darauf achtet, dass Schüler beim Aussteigen<br />
nicht einfach auf die Straße laufen, dann müssen wir<br />
uns ernsthaft Sorgen um unsere Zukunft machen.<br />
– die Redaktion –<br />
PERSONALIEN<br />
4 130 Jahre <strong>Taxi</strong> Much<br />
TITELTHEMA<br />
6 Barrierefreiheit in <strong>München</strong><br />
FISKALTAXAMETER<br />
10 Aus für veraltete Taxameter<br />
11 Antworten der Münchner Finanzbehörde<br />
ISARFUNK<br />
16 Der Schiedsausschuss, Schulungsvideo<br />
TAXIVERBAND MÜNCHEN<br />
18 Fehlende Ladestationen, Inklusion<br />
FLUGHAFEN<br />
20 Rund um den Flughafen<br />
RUBRIKEN<br />
12 Meldungen: Mittelbau bald wieder offen<br />
13 Umland: Tariferhöhung in Dachau<br />
22 Autotest: Ford Edge und Ford Kuga<br />
24 E-Mobility: Kommt der O-Bus?<br />
25 Taxlertipp: die Mercerie<br />
26 Leserbrief: Uber, Viktualienmarkt<br />
TITELFOTO: Fotolia/Atlantis<br />
KRAFT<br />
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TAXI DEZEMBER / <strong>2016</strong><br />
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