f+h fördern und heben 1-2/2017

EDITORIAL
Die Zeit ist reif für
Veränderungen
Im Jahre 1913 führte Henry Ford in seiner Autofabrik in Detroit das
Fließband ein. Ohne diese revolutionäre Idee würden heutzutage
sicherlich keine 90 Millionen Pkw pro Jahr die Werkshallen verlassen.
Doch in den vergangenen 100 Jahren hat sich viel getan. Die
Fließ fertigung macht vor allem dort Sinn, wo immer gleiche
Produkte hergestellt werden. Im Automobilbau ist dies jedoch nicht
mehr generell der Fall. Um im Wettbewerb zu bestehen, bieten die
Autobauer der Kundschaft immer mehr Modelle, Motoren, Varianten
und Ausstattungen an. So kommt es, dass in bestimmten
Preis segmenten keine identischen Fahrzeuge mehr vom Band
laufen. Welche Konsequenzen kann dieser Sachverhalt auf die
Organisation der Fertigung haben? Ich meine gravierende;
konsequent zu Ende
gedacht, könnte eine
Unsere Intralogistikbranche hat
die Technologien für die Zukunft
der Fertigung bereits entwickelt
neue Revolution die
Folge sein, als deren
Ergebnis die klassische
Fließfertigung heutiger
Ausprägung aus den
Fabriken dieser Welt
verschwindet. Die Technologien hierfür hat unsere Intralogistikbranche
bereits entwickelt: Intelligente autonome Transportfahrzeuge,
die digital vernetzt in den Fabrikhallen unterwegs sind. Ein
Bandstopp zum Beispiel aufgrund fehlender Bauteile, eines Werkers
der den vorgegebenen Takt nicht einhalten kann oder ein Bandstopp
aufgrund des Umbaus auf eine andere Modellvariante gehören beim
Einsatz derartiger Hilfsmittel in der Fertigung der Vergangenheit an.
Audi nutzt die autonome Technik bereits am Standort Neckarsulm
und rechnet mit einer Produktivitätssteigerung im zweistelligen
Prozentbereich – die Zeit ist also reif für Veränderungen.
Winfried Bauer
(Chefredakteur)
w.bauer@vfmz.de
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