f+h fördern und heben 9/2023

2884
09
September 2023
€ 16,50
TITEL
RHI Magnesita setzt auf
26 individuelle FTS-Lösungen
18 Echtzeit-Lokalisierung
optimiert Prozesse im Lager
Wir lüften die Erfolgs-
22 geheimnisse von Knoll
foerdern-und-heben.de

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EDITORIAL
NEUE LÖSUNGEN
MÜSSEN HER
Die vier großen Herausforderungen der Zeit beginnen alle mit
einem D. Als da wären: Die Digitalisierung, die Dekarbonisierung
der Wirtschaft, die Deglobalisierung und der demografische
Wandel. Alle vier D machen uns als Gesellschaft Stress und
zwingen uns, flexibler zu werden. Eine Eigenschaft, die die
meisten eher nur auf Druck angehen, und dieser Druck steigt.
Vor allem bei uns, mit unserem offenen Geschäftsmodell.
Märkte, von denen wir abhängig sind, verändern sich. Der
Klimawandel, der uns zwingt, unsere Wirtschaft zu verändern.
Die Alterung der Gesellschaft, deren Auswirkung die Erkenntnis
ist, dass die Sozialsysteme an der Belastungsgrenze sind. Für die
Rente haben sich die Wirtschaftsweisen zu Wort gemeldet. Vier
der fünf Weisen machen sich für einen staatlich organisierten
Fond stark, der als Standardprodukt für die Altersvorsorge
stehen soll. Zusätzlich soll es auch die Möglichkeit geben, dass
private Anbieter mit ihren Produkten zur privaten Vorsorge
beitragen. Die Idee einer zusätzlichen Alterssicherung über den
Kapitalmarkt ist nicht neu. In zum Beispiel Schweden gilt der
staatliche Fonds AP7 als Standard. Dass sich die Wirtschaftsweisen
mit dem demografischen Wandel beschäftigen, liegt
daran, dass die Zeit drängt. Die Alterung der Gesellschaft
schreitet voran. Zugleich muss der Bund mehr als 100 Milliarden
Euro als Zuschuss in die gesetzliche Rentenversicherung zahlen,
um das System aufrechtzuerhalten. Das Ifo Institut berechnete:
werden die geltenden Haltelinie für Rentenniveau und Beiträge
beibehalten, dann muss der Bund künftig 60 Prozent des
Bundeshaushalts für die Rente
aufwenden – Deutschland wäre nicht
mehr handlungsfähig. Das
bestehende System handlungsfähig
zu halten, bedeutet eben auch neues
zu wagen.
Winfried Bauer
– Chefredakteur –
w.bauer@vfmz.de
the
worlds
greenest
castor
SWEDE-WHEEL
ECO-41 series
Das Rad oben sieht nicht weiter ungewöhnlich
aus. Aber es repräsentiert – soweit wir es
recherchieren konnten – momentan wohl die
weltweit nachhaltigste Räderserie. Die Rolle
besteht zu 100 % aus recyceltem PP und TPE,
wie wir es schon seit Langem anbieten. Aber
mit Stolz präsentieren wir nun zusätzlich ein
Metallblechgehäuse aus recyceltem Stahl. Bei
der Herstellung dieses Gehäusestahls entstehen
nur 20 % der CO2-Emissionen gegenüber
konventioneller Stahlproduktion.
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Rudolf-Diesel-Straße 26
D-24558 HENSTEDT-ULZBURG

INHALT
EDITORIAL
03 Neue Lösungen müssen her
MENSCHEN UND MÄRKTE
06 AutoStore eröffnet neue offizielle Niederlassung
Strategische Bedeutung der DACH-Region betont
42 F+H PERSÖNLICH Jochen Frömming
18
08
PRODUKTE UND SYSTEME
08 Sander Gourmet optimiert Warendurchsatz
mit Unitechnik
Neue Maßstäbe bei der E2-Kisten-Förderung gesetzt
12 SEW-Eurodrive erweitert und modernisiert
Motorenfertigung in Graben-Neudorf
Auf vorhandener Fläche mehr Lagerkapazität
und Leistung geschaffen
14 Weiss Chemie nutzt seit 16 Jahren Software-Lösung
von PSI Logistics
Investitionssicherheit und Zukunftsfähigkeit
unter Beweis gestellt
18 Echtzeit-Lokalisierung optimiert Prozesse im Lager
Volle Transparenz bei der Containerverwaltung
20 Lager- und Materialflusssysteme normenkonform
modernisieren
(Retro-)fit für den internationalen Einsatz
22 F+H VOR ORT Open House bei Knoll
Einblicke in das Innovationsgeschehen und in die
Firmenstrategie gewährt
26 TITELSTORY Neuer Automatisierungsprozess
für die Feuerfestindustrie
Individuelle Transportlösungen steigern Effizienz
30 Schienengeführte Fertigungslinien
Variable Spurweiten erhöhen Flexibilität
in der Fließmontage
32 Qualitätsprüfung für die Montage
Ausschuss oder Nacharbeit konsequent vermeiden
34
4 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de
22

33 Taschensorter als Problemlöser im Omnichannel
Auf dem Weg zum schlanken Fulfillment
34 F+H NACHGEFRAGT bei Jessica Genz
„Heute wissen, was morgen passiert“
36 Ein universelles Funknetzwerk als Plattform
Präzise Nachschubversorgung in der Intralogistik
40 Digitale Highlights
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PERSPEKTIVEN
38 Projektmanagement in Intralogistikprojekten – Teil III
So werden auch komplexe Projekte ein Erfolg
TITELBILD
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Rosengarten
SERVICE
39 Impressum
43 Vorschau auf Heft 10/2023
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MENSCHEN UND MÄRKTE
AUTOSTORE ERÖFFNET NEUE OFFIZIELLE NIEDERLASSUNG
STRATEGISCHE BEDEUTUNG
DER DACH-REGION BETONT
In entspannter Atmosphäre haben Peter Bimmermann (r.) und
Philipp Striebel mit dem Team den Standort Ulm eingeweiht
Das Unternehmen AutoStore, Anbieter des gleichnamigen
automatischen Behälter-Kompaktlager- und Kommissioniersystems,
hat eine neue offizielle Niederlassung in Deutschland eröffnet. Das
Büro im baden-württembergischen Ulm wurde unlängst von
Teammitgliedern aus Deutschland und Österreich sowie von
Vertretern des Hauptsitzes in Nedre Vats/Norwegen feierlich
eingeweiht. Mit der Investition wird ein weiteres Wachstum in Europa
verbunden und die strategische Bedeutung der DACH-Region betont.
Seit der Gründung im Jahr 1996 hat das Technologieunternehmen
AutoStore mehr als 1.150 Installationen in 49
Ländern realisiert. Alle Systeme werden von einem Netzwerk
qualifizierter Integratoren, Partner genannt, vertrieben,
entwickelt, installiert und gewartet. Das deutsche Tochterunternehmen
firmiert seit dem Jahr 2018 mit eingetragenem Unternehmenssitz
in Mönchengladbach. Peter Bimmermann, Geschäftsführer
von AutoStore Deutschland, hat gemeinsam mit
Gründungsmitglied Philipp Striebel, Regional Director DACH &
Eastern European Countries (EEC), von Nordrhein-Westfalen aus
über die vergangenen fünf Jahre ein mehr als 20-köpfiges Team
für die DACH-Region aufgebaut, das deutschlandweit tätig ist.
ZENTRALEN TREFFPUNKT GESCHAFFEN
„Wir sind ein Unternehmen mit Start-up-Mentalitäten, das
seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern viele Freiheiten ermöglicht“,
so Bimmermann. „Mobiles und flexibles Arbeiten
gehören dazu. Dazu sind wir häufig bei Kunden und Partnern, auf
Messen oder anderen Events. Mit den neuen Räumlichkeiten in
Ulm wollen wir davon nicht abrücken, sondern zusätzlich einen
zentralen Treffpunkt für unser Team aus der DACH-Region schaffen
sowie Partnern, Kunden, Beratern und Interessenten ein
maßgeschneidertes Ambiente für Schulungen, Webinare und
Konferenzen bieten.“
Die Wahl ist auf Ulm gefallen, weil damit der neue Standort
strategisch günstig im Zentrum des Partnernetzwerks gelegen ist.
Das AutoStore-DACH-Team besteht aus mehreren Business-Development-Managern
für verschiedene Branchen, zum Beispiel
Handel, Industrie, Logistikdienstleistung, Healthcare und Lebensmittel.
Ein Consulting-Team informiert, schult und unterstützt
Logistikberater. Das System-Design-Team leistet bei der
Erstellung von Systemkonzepten und der Schulung der Integrationspartner
hilfreiche Dienste. Ergänzt wird das Team durch Spezialisten
für übergreifende Funktionen in den Bereichen Produkte,
Marketing, Veranstaltungen und Kommunikation.
„Mit dem Standort in Ulm wollen wir näher an unsere Partner
und Kunden heranrücken. Dies ist ein spannender nächster
Schritt für unser Team in Europa“, bringt Mats Hovland Vikse,
Chief Executive Officer (CEO) von AutoStore, die Intention hinter
dem neuen Standort auf den Punkt.
Fotos: Markus Merkle, Cathrin Gros, Karte: Stepmap, 123map. Daten:
Openstreetmap, Lizenz: ODbL 1.0
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6 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
UNFÄLLE MIT LKW-LADEKRANEN EFFEKTIV VERHINDERN
Damit sich Ausbilder voll und ganz auf die Schulung konzentrieren können, liefert der Resch-Verlag
zusammen mit den Autoren Bernd und Timo Zimmermann eine ausgereifte PowerPoint-Präsentation
mit 86 animierten Folien als Basis für die Qualifizierung von Ladekranführern. Zu jeder Folie gibt es
zusätzlich eine Notizenseite, die beim Vortrag hilft und Hintergrundinformationen bietet. Passend zum
Lehrsystem ist die grundlegend überarbeitete Broschüre „Der Ladekranführer“ verfügbar. Darin findet
der Ladekranführer alle Inhalte verständlich zusammengefasst mit umfangreichem Bildmaterial in
einem kompakten DIN-A5-Heft mit 92 Seiten und somit perfekt zum Nachschlagen. In der jeweils
zweiten Auflage wurde der Aufbau von Präsentation und Broschüre optimiert und den betrieblichen
Bedürfnissen angepasst sowie die Inhalte auf den aktuellen Stand des Rechts und der Technik gebracht.
Abgestimmt auf das Lehrsystem sind auch Testbögen erhältlich, mit denen der Ausbilder das Wissen der
angehenden Ladekranführer abprüfen kann.
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GUT KOMBINIERT
Die Verbindung aus einem
kollaborativen Roboter und
Vakuumtechnik kann
Mitarbeiter in Materialfluss
und Lager von Hebearbeiten
entlasten. Der dänische
Hersteller Cobot Lift und die
Eurotech Vertriebs GmbH
haben eine Partnerschaft
geschlossen. Gemäß der
Vereinbarung wird Eurotech
das System von Cobot Lift
SCHWENKEN
FÜR MEHR
LEICHTIGKEIT
exklusiv in Deutschland
anbieten. Cobot Lift hat die
Leistung seines kollaborativen
Robotersystems erweitert,
indem die Nutzlast des
integrierten UR10-Roboters
von 10 auf 45 kg erhöht
wurde. Möglich macht dies
ein Vakuum-Schlauchheber,
der den Großteil des Gewichts
trägt. Als zertifizierter
UR+ Lösungspartner kann der
Cobot-Hersteller Anpassungsprogrammierungen
durchführen.
Neu ist die Integration
des mechanischen Smartshift-Schnellwechselsystems
aus dem Hause Smartshift
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die Werkzeuge der Hebeeinheit
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PRODUKTE UND SYSTEME
01
02
SANDER GOURMET OPTIMIERT WARENDURCHSATZ MIT UNITECHNIK
NEUE MASSSTÄBE BEI DER
E2-KISTEN-FÖRDERUNG GESETZT
Frischelieferungen an Restaurants, Kantinen und
Hotels sind das Kompetenzgebiet der Sander
Gourmet GmbH. Um mehr Flexibilität in ihren
Lieferdienstleistungen zu schaffen, errichtete der
Komplettanbieter im Food-Service-Markt ein
neues Kühllogistikzentrum am Standort
Wiebelsheim. Für die entsprechende technische
Expertise setzte das Unternehmen dabei auf die
Unitechnik Systems GmbH, Wiehl, und konnte
seinen Warendurchsatz dadurch steigern.
Die Maschinen fahren runter, für eine halbe Stunde ist die
Produktionshalle leer: Mittagspause. Vor allem nach einer
harten Schicht schmeckt das Essen in der Kantine
noch mal doppelt so gut. Doch woher kommen eigentlich
der Lachs in Zitronen-Dill-Soße, die Gemüselasagne oder die
Rosmarin-Kartoffeln? Vielfach werden Unternehmen damit von
Convenience-Food-Herstellern wie der Sander Gourmet GmbH
beliefert. Das Unternehmen steht mit seiner Frische-Manufaktur
für hohe Qualität und Produktvielfalt. Es ist Teil der Sander Holding
GmbH und Co. KG aus Wiebelsheim, die seit mehr als 45
Jahren unzählige Märkte im Food-Service-Bereich bedient. Über
2.500 hochwertige Frischeprodukte aus 15 hauseigenen Manufakturbereichen
liefert Sander Gourmet täglich an Restaurants,
Kantinen, Schulen und Krankenhäuser in ganz Deutschland. Für
höhere Versandmengen und mehr Lagerplatz im Normal- und
Tiefkühlbereich sollte am Standort Wiebelsheim ein neues Kühllogistikzentrum
entstehen.
HERAUSFORDERUNG: E2-POOL-KISTEN
Eine generelle Herausforderung bei Fördertechnik im Lebensmittelsektor
ist der automatische Transport von E2-Gebinden,
auch als Fleischkisten bekannt. Diese Boxen haben meist eine
lange Reise hinter sich, da sie größtenteils als Transportbehälter
zwischen Produzenten und Handel genutzt werden – sie kommen
also aus einem deutschlandweiten Tauschverfahren. Sind
die Kisten zu stark verformt oder beschädigt, lassen sie sich nicht
mehr zuverlässig über automatisierte Logistiksysteme transportieren.
Denn durch gewölbte Böden können sich die Gebinde auf
der Fördertechnik drehen und verkanten. Außerdem können beschädigte
Seitenwände dazu führen, dass die Sensoren die Abmessungen
des Behälters nicht mehr korrekt erfassen können
und Roboter keine definierte Griffposition haben. Die Lösung für
diesen Umstand bestand bisher meistens im Einsatz von Tablaren,
die den Transport auf der Fördertechnik sicher machen. Das
Tablar-Handling erfordert jedoch zusätzlichen Aufwand, der die
Kosten erhöht und zusätzlichen Platz beansprucht.
HOHER AUTOMATISIERUNGSGRAD
Um die Logistikprozesse effizient und platzsparend abbilden zu
können, wünschte sich Sander Gourmet eine Lösung, die ohne
Tablare auskommt. Dennoch sollte ein hoher Automatisierungs-
8 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

03
NEU
01 Am Wareneingang sequenziert ein Depalettierroboter die einzelnen Ladungsträger
02 Das Box-Geometry-Check-System (BGC) prüft jeden Behälter vor der
Einlagerung auf Verformungen und Ausbrüche
03 Das Shuttle-Lager versorgt 488 Durchlaufkanäle, die mehrere
Kommissionier-Bahnhöfe bilden
grad die Mitarbeiter entlasten und eine auftragsreine Bereitstellung der Waren in kürzester
Zeit ermöglichen. Des Weiteren sollte das Lager aufgrund des kurzen Mindesthaltbarkeitsdatum
von fertigen Speisen die Voraussetzungen für das FeFo-Prinzip
(First expire – First out) schaffen. Zur Umsetzung dieser Anforderungen sicherte sich
das Unternehmen die Unterstützung der Unitechnik Systems GmbH. Der Generalunternehmer
und Systemintegrator plant und realisiert maßgeschneiderte Systeme für
die innerbetriebliche Logistik und Produktion und konnte so Komponenten von verschiedenen
Anbietern für das Kühllager zusammenführen.
SOFTWARE KONTROLLIERT FEHLERFREIE FÖRDERUNG
Um die unterschiedlichen Herausforderungen im neuen Kühllogistikzentrum zu bewältigen,
setzt Sander Gourmet auf das integrierte Steuerungs- und Leitsystem von
Unitechnik. Das Herzstück dabei ist das Lagerverwaltungssystem UniWare. Darüber
hinaus kommt in diesem Projekt das Modul Box-Geometry-Check-System (BGC) zum
Einsatz. Eine Sensormesstechnik des Generalunternehmers ermöglicht bei dem System
den stabilen automatisierten Transport der E2-Behälter ohne den Einsatz von Tablaren.
Dazu prüft das System jeden Behälter noch vor der Einlagerung auf Verformungen
und Ausbrüche. Ist das Gebinde nicht mehr förderfähig, erkennt dies die
Software automatisch und sortiert es aus der Anlage aus. Anschließend passiert jede
Kiste den Identifikationspunkt (I-Punkt). Dort werden sie und die enthaltene Ware
per Barcode erfasst und anhand einer Kontroll-Wiegung plausibilisiert. Zusammen
mit einem Foto des Inhalts wird alles in UniWare gespeichert. Für die meisten Behälter
läuft dieser Prozess automatisch ab.
Alle operativen Prozesse innerhalb des Logistikzentrums werden von UniWare
koordiniert. Dazu gehören etwa die Warenvereinnahmung auf Behälter- oder
Paletten ebene, die Einlagerung, Kommissionierung, Auftragskonsolidierung und Bereitstellung
am Warenausgang gemäß Tourenplanung.
Die physischen Transporte der E2-Behäter auf der weitverzweigten Anlage organisiert
UniWare-MFS, das Materialflusssteuer-Modul des integrierten Lagerverwal-
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PRODUKTE UND SYSTEME
04 05
PRÜFUNG IM LAUFENDEN
PROZESS SCHAFFT GRUNDLAGE
FÜR STÖRUNGSFREIE ABLÄUFE
tungssystems. Die Anlagenbediener können alle Bewegungen
und Zustände des Logistiksystems über UniWare-Visu verfolgen.
Die Anlagenvisualisierung ist stufenlos zoombar und stellt alle
Informationen übersichtlich dar – vom Schaltzustand jedes Sensors
bis zur Position der E2-Kisten und deren Inhalt. Das System
hat dabei eine Schnittstelle zum ERP-System CSB des Betreibers,
um die Daten in Echtzeit abzugleichen.
Aufgrund der intelligenten Verknüpfung der Systeme läuft das
Logistikzentrum überwiegend automatisiert: Nach der Anlieferung
aus den nahe gelegenen Sander-Produktionsstätten depalettiert
ein Roboter die E2-Kisten und setzt sie auf die Behälterfördertechnik
ab. Die H1-Leerpaletten werden gestapelt und automatisch
an einen Abnahmeplatz transportiert.
Die E2-Behälter, die den Box-Geometry-Check bestanden
haben, gelangen via Fördertechnik schließlich zur Einlagerung
ins Shuttle-Lager. Hier werden artikelreine, vorkommissionierte
und leere Behälter bevorratet. Das Shuttle-Lager versorgt 488
Durchlaufkanäle, die mehrere Kommissionier-Bahnhöfe bilden.
Per „Pick by Light“-System kommissionieren die Mitarbeiter Aufträge,
bei denen der Kunde nur Teilmengen eines Gebindes
benötigt. Die Auftragsbehälter, Restmengen und leergewordene
Behälter gelangen wieder ins Shuttle-Lager. Letztere werden später
wieder als Zielbehälter für die Kommissionierung bereitgestellt.
Ist ein Auftrag vollständig kommissioniert und wird zum
Versand abgerufen, werden alle zugehörigen Behälter sequenziert
zum Warenausgang bewegt. Zur Bereitstellung der Aufträge
dient die „Warenausgangsharfe“, ein Sortierpuffer, der aus sechs
parallelen Förderstrecken besteht und bis zu 96 Behälter aufnehmen
kann. Am Warenausgang erhalten die Behälter ihr Etikett.
Ein Portalroboter stapelt bis zu 20 Behälter automatisch auf die
zugewiesene Palette oder den Gitterwagen. Abschließend sichert
ein automatisierter Palettenwickler den Ladungsträger mit
Wickel- sowie Deckblattfolie, bevor sie auf der Versandfläche
bereitgestellt wird.
04 Die „Warenausgangsharfe“ besteht aus sechs parallelen
Förderstrecken und stellt die Aufträge bereit
05 Am Warenausgang stapelt ein Portalroboter bis zu 20 Behälter
automatisch auf die zugewiesene Palette oder Gitterwagen
GEMEINSAM ZUM ERFOLGREICHEN
PROJEKTABSCHLUSS
Um das geforderte Tempo zu erreichen, braucht es starke Arbeiter:
Im neuen Logistikzentrum kommt daher viel Robotik zum
Einsatz. Im Wareneingang depalettiert ein Portal-Roboter bis zu
1.350 E2-Kisten pro Stunde, sein „Kollege“ im Warenausgang palettiert
bis zu 1.200 E2-Kisten. Der nachgeschaltete Wickler bearbeitet
140 Paletten pro Stunde. Den Kern des Logistikzentrums
bildet das Shuttle-Lager mit bis zu 2.000 Ein- und Auslagerungen
pro Stunde. Bei doppelttiefer Lagerung findet sich Platz für 30.000
E2-Kisten. Diese Plätze verteilen sich auf drei Gassen mit 40 Regalebenen
mit jeweils einem Shuttle – demzufolge lagern also 120
Fahrzeuge Ware ein und aus.
„Für Unitechnik war das Projekt eine Herausforderung“, so
Andre-Pierre Becker, verantwortlicher Projektleiter auf Seiten
von Unitechnik. „Unsere Erfahrung aus vergleichbaren Projekten
konnten wir bei Sander Gourmet zweckvoll einbringen. Wir kennen
die klassischen Probleme und konnten daher mit dem BGC-
System den richtigen Lösungs ansatz für den stabilen Transport
von E2-Kisten ohne den Einsatz von Tablaren bieten.“
Auch Lars Laskowski, Geschäftsbereichsleiter Beschaffung,
Produktion & Logistik bei Sander Gourmet, sieht die Zusammenarbeit
als Erfolg: „Mit der Automatisierung des neuen Logistikzentrums
wollten wir vor allem unsere Mitarbeiter entlasten.
Vorher mussten sie die Ware händisch oder mit manuellen Hubwagen
bewegen – das ist jetzt Geschichte. Dazu hat sich unser
Materialfluss beschleunigt und wir können mit der ‚Waren ausgangs
harfe‘ Wartezeiten vermeiden. Mithilfe des automatischen
Fördersystems erreichen wir einen hohen Warendurchsatz bei
minimaler Fehlerquote.“
Fotos: Unitechnik Systems
www.unitechnik.com
10 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
KOMPLEXE LOGISTISCHE PROZESSE
INTEGRIERT PLANEN
Für viele Unternehmen ist es eine Herausforderung, bei
dynamischen und immer komplexeren Werkslogistik- und
Produktionsprozessen den Überblick zu behalten. Das Yard in
Verbindung mit Lager- und Transportprozessen als Dreh- und
Angelpunkt für die Planung der Lieferketten: diesem Thema hat
sich die leogistics
GmbH verschrieben.
Vor
diesem Hintergrund
hat das Unternehmen
die Software
„leoPlan“ entwickelt.
Mithilfe der
Lösung lassen sich
Transportaufträge in
Häfen, in Terminals, auf Werks-, Fabrik- und Produktionsgeländen
sowie der damit zusammenhängenden Prozesse im Bereich
Trailer- und Wechselbrückenmanagement optimieren. Zu
diesem Zweck führt die Software einen ständigen Abgleich des
Planbedarfs von Kapazitäten mit den zur Verfügung stehenden
Kapazitäten durch. Der Nutzer kann im Yard proaktiv agieren
und Waren werksintern problemlos abfertigen.
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MOBILE INDUSTRIEKRANE VERBESSERN
ERGONOMIE
Alle Kranmodelle mit manueller Traktion des italienischen
Herstellers Flex Lifting verfügen über ein integriertes Gegengewicht.
Die Konstruktion
des Fahrgestells
sorgt für ein direktes
Heranfahren an die
zu handhabende
Last oder Maschine.
Die Industriekrane
sind mit einem
Ausleger ausgestattet,
der sich in der
Höhe verstellen und
teleskopieren lässt.
Ein Sicherheitsventil
verhindert eine
Überlastung. Bei der Durchführung der von den geltenden
Vorschriften geforderten statischen, dynamischen und Überlasttests
verwendet der Hersteller einen Belastungskoeffizienten,
der höher ist als der in den Vorschriften definierte. Um den
Qualitätsansprüchen zu genügen, kommen ausschließlich
Komponenten von europäischen Zulieferern zum Einsatz.
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SEW-EURODRIVE ERWEITERT UND MODERNISIERT
MOTORENFERTIGUNG IN GRABEN-NEUDORF
AUF VORHANDENER FLÄCHE MEHR LAGER-
KAPAZITÄT UND LEISTUNG GESCHAFFEN
Ob Getriebemotor, Frequenzumrichter,
Servo-Antriebssysteme oder Industriegetriebe,
für sie alle gilt: Ohne Antriebslösungen stünden
sie still. Die SEW-Eurodrive GmbH, Bruchsal, hält
vieles in Bewegung. Um auch zukünftig ein
Garant für Antriebslösungen zu sein, erweiterte
der Hersteller die Motorenfertigung am Standort
Graben-Neudorf. Neben dem Ausbau und der
Modernisierung der Fertigungs- und
Lagerkapazität gehörten eine Maximierung des
Durchsatzvolumens sowie eine optimale
Bereitstellung der gelagerten Materialien an den
angeschlossenen Arbeitsplätzen (Umpacken,
„Pick & Pack“ sowie Kommissionierung) zu den
Projektzielen. Gemeinsam mit der Gebhardt
Intralogistics Group aus Sinsheim ging man das
Projekt an.
Als einer der internationalen Marktführer in der Antriebstechnik
und Antriebsautomatisierung bewegt das Unternehmen
SEW-Eurodrive unzählige Prozesse, Anlagen
oder Maschinen im Bereich der Produktions- und Prozessindustrie.
Von schnell, dynamisch und präzise wie in der
Stückgutfertigung, groß und kräftig wie in der Grundstoffindustrie
oder in Container-Terminals bis hin zu kontinuierlichen und
logistischen Prozessen, sind Lösungen des Unternehmens seit
mehr als 90 Jahren überall auf der Welt zu Hause. Mehr als 21.000
Personen weltweit arbeiten in 17 Fertigungswerken und 89 Drive
Technology Centern in 54 Ländern an Antriebstechnologien.
ZUSAMMEN ALLES BEWEGEN
„Neben den technischen Herausforderungen war sicherlich die
Umsetzung der vorgegebenen Leistung und Lagerkapazität auf
der zur Verfügung stehenden Fläche eine Besonderheit“, nennt
Jürgen Avdic, Projektleiter bei Gebhardt, einige Rahmenbedingungen
des Projekts. „Die Logistikflächen und Arbeitsbereiche
waren vorgegeben. Das führte zum einen dazu, dass die geforderte
Lagerkapazität und die Durchsatzleistung auf der gegebenen
Fläche erreicht und zum anderen organisatorisch viele Gewerke
auf geringem Raum koordiniert werden mussten.“
Gemeinsam planten und konzipierten SEW-Eurodrive und
Gebhardt das Projekt. Gab es zu Beginn noch verschiedene Lösungsansätze,
entstand durch gemeinsame Workshops die finale
Lösung. Ein entscheidendes Detail zur Erreichung der Projektziele
war der mittig durch das Lager verlaufende Fördertechniktunnel.
„Für uns war ausschlaggebend, dass Gebhardt bereits bei unserem
Großprojekt in Bruchsal durch Expertise und Zusammenarbeit
auf Augenhöhe überzeugte“, begründet Sven Meywald,
Projektleiter bei SEW-Eurodrive, die Entscheidung.
12 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
Die Lösung besteht aus einer Förder- und Lagertechnik mit einfachen,
passgenauen Systemkomponenten, die einen hohen Wirkungsgrad
und dauerhafte Betriebssicherheit versprechen. Der
Lieferumfang von Gebhardt umfasste das automatische Palettenund
Behälterlager, Komponenten für die Kommissionierung, einen
Umpackbereich, Roboter für die automatische Kommissionierung
sowie ein Kartonagenband.
GRÖSSE IM DETAIL
Das automatische Palettenlager dient der Bevorratung von Großladungsträgern.
Über die Palettenfördertechnik in der Vorzone
ist das automatische Palettenlager an die umliegenden Fördertechnikbereiche
und den Fördertechniktunnel angebunden. Die
Integration in die Wareneingangsfördertechnik geschieht über
die Palettenfördertechnik des Tunnels an der Nordseite des Lagerbereichs,
die an die Kommissionierung über die Südseite des
Fördertechniktunnels. Der Materialflussrechner (SAP) sorgt für
DIE LÖSUNG ÜBERZEUGT DURCH
VERFÜGBARKEIT, KAPAZITÄT,
DYNAMIK UND FLEXIBILITÄT
eine kollisionsfreie Bewegung und optimale Auslastung der Ressourcen.
Ausgelegt ist die Fördertechnik für Europaletten, Stahlbehälter,
Stahlflachbehälter und Einwegholzpaletten mit einem
maximalen Gewicht von 1.000 kg. Die Fördergeschwindigkeit
liegt zwischen 0,25 und 0,43 m/s.
Das zehngassige Hochregallager (L × B × H: 50 × 21 × 25 m) verfügt
über eine Stellplatzkapazität von 10.351 Paletten. Aus dem
einfachtiefen Lager werden die Umpackplätze, die Kommissionierung
und der Warenausgang versorgt. Das Lager ist in zwei Teile
gesplittet, in der Mitte verläuft der Fördertechniktunnel. In jedem
Teil befinden sich fünf Gassen (Gassenrichtung Ost-West) mit 25
Ebenen. Je Gasse übernimmt ein Regalbediengerät mit Teleskopgabel
das automatische Handling der Ladungsträger. Konzipiert
ist das Palettenlager auf eine Leistung von 320 Paletten pro Stunde,
die sich gemäß den Anforderungen unterschiedlich verteilen
lässt. So werden zum Beispiel die Umpackplätze morgens und der
Kommissionierbereich am Mittag mit mehr Ware versorgt.
PERFEKT ORGANISIERT
Das zweigassiges Shuttle-Lager (L × B × H: 50 × 8,5 × 25 m) bietet
21.611 Behälterstellplätze. Beim Gebhardt StoreBiter Multi-Level-Shuttle
(MLS) kann ein MLS mehrere Ebenen versorgen oder
zur Realisierung hoher Umschlagsleistungen lassen sich auch
mehrere Shuttle in einer Gasse übereinander anordnen. Pro Gasse
sind bei dem Projekt Graben-Neudorf acht Shuttle im Einsatz,
wobei auf Ebene 1 und 2 je zwei MLS den Umschlag der Behälter
übernehmen und auf Ebene 3 bis 6 je ein Fahrzeug eingesetzt
wird. Bewirtschaftet wird das Lager in Abhängigkeit von der Behältergröße
zweifachtief (600 × 400 × 220 mm) oder vierfachtief
(300 × 400 × 220 mm). Das bedeutet, dass bei der doppelttiefen
Lagerung 43.222 Behälter, bei der vierfachtiefen 86.444 Behälter
in den Lagerfächern Platz finden. Das Kleinteilelager schafft in
der Summe 1.044 Doppelspiele pro Stunde. Auch aus dem Behälterlager
lässt sich die Leistung je nach Anforderung unterschiedlich
in die angeschlossenen Bereiche verteilen.
Die Anbindung des Shuttle-Lagers findet über die Behälterfördertechnik
statt. Dazu ist das Lager im Bereich des Fördertechniktunnels
auf den beiden unteren MLS-Ebenen geteilt. Somit
werden die Voraussetzungen für die Transporttrasse der Paletten-
und Behälterfördertechnik geschaffen. In den Shuttle-Ebenen
3 bis 6 ist die MLS-Gasse durchgängig. Über den Fördertechniktunnel
geschieht die Anbindung an den Fördertechnikloop
„Kommissionierung“ sowie mit einer separaten Förderstrecke an
den Loop „Umpacken“. Über den Kommissionierloop werden
zwölf von Gebhardt realisierte Kommissionierarbeitsplätze zur
Parallelbearbeitung von Behältern sowie Paletten, die Konfektionierung
und die „Mobilen Logistik Agenten“ (MLA-)Bahnhöfe
„Servo“ in das Materialflusslayout integriert. Über den Umpackloop
findet die Ver- und Entsorgung der vier Umpackarbeitsplätze,
der beiden „Pick & Pack“-Plätze, der Roboterkommissionierung
sowie der MLA-Bahnhöfe „DR“ statt.
Foto: Gebhardt Intralogistics Group
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PRODUKTE UND SYSTEME
WEISS CHEMIE NUTZT SEIT 16 JAHREN
SOFTWARE-LÖSUNG VON PSI LOGISTICS
INVESTITIONSSICHERHEIT
UND ZUKUNFTSFÄHIGKEIT UNTER
BEWEIS GESTELLT
Mit dem Warehouse-Management-System
PSIwms hat die Firmengruppe Weiss Chemie +
Technik die Lagerverwaltung sowie die
Materialflüsse zwischen Anlieferung, Produktion
und Versand optimiert und weitere Lager in die
Logistikprozesse eingebunden. Kontinuierliche
Upgrades halten die Software auf dem aktuellen
technologischen Stand. Gesteigerte
Prozesseffizienz erschließt Durchsatzsteigerungen
im zweistelligen Prozentbereich.
Bei der Auswahl von Softwaresystemen sind Flexibilität und
langfristige Investitionssicherheit wichtige Entscheidungsfaktoren.
Doch angesichts der rasanten Technologieentwicklungen
sind die zukunftsgerechte Auslegung
von Prozessen und IT-Systemen sowie ihre Konfiguration für einen
Zeitraum von mehr als drei bis fünf Jahren heute kaum noch
sicher planbar. Vor diesem Hintergrund erweisen sich Upgradeund
Release-fähige Softwaresysteme als zukunftsfähige Auslöser
kontinuierlich optimierbarer, effizienter Prozesse. Regelmäßige
Übernahme aktueller Versionen oder ein System-Upgrade nach
mehreren Jahren erlauben es, die jeweils aktuellen technologischen
Entwicklungen und Lösungsoptionen in die Softwareprodukte
einzubinden sowie weitere Optimierungen zu generieren
und umzusetzen. Beispiel: die Weiss Chemie + Technik GmbH &
Co. KG mit Hauptsitz in Haiger. Der international tätige Industriebetrieb
fertigt in Deutschland an den Produktionsstandorten
Haiger und Herzebrock Klebstoffe und Reiniger sowie Sandwichund
Fassadenelemente.
Am Hauptsitz stellt die Unternehmensgruppe pro Jahr mehr als
6.300 Tonnen Klebstoff, 950 Tonnen Reiniger und 650.000 m²
Sandwichelemente her. Durchschnittlich 3.500 Bestandsartikel
14 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

01
02
Automatisierter
Warentransport
Performance steigern und
Betriebskosten senken
Effekt der FTS- oder
AMR-Flotte maximieren
Genauigkeit und
Effizienz erhöhen
Personentransport durch
Mischbetrieb möglich
01 + 02 Neben der Verwaltung der Ladungsträger und Transporteinheiten
der Verschieberegalanlage gehören zum Aufgabenspektrum des Warehouse-
Management-Systems auch die entsprechenden Aufgaben im Lager für
Klebstoffe
werden dafür in unterschiedlichen Lagerbereichen vorgehalten. Ein automatisches
Verschieberegallager verfügt in 14 Regalzeilen über 750 Palettenstellplätze
für jeweils bis zu vier Ladehilfsmittel übereinander.
Blocklager sowie Bodenlagerung bieten weitere 350 Palettenstellplätze
für den Geschäftsbereich Sandwichelemente. Hinzu kommen ein Durchlauflager,
ein Kragarmlager, ein manuelles Behälter-Kleinteilelager und
ein manuelles Regallager. Mit rund 34.500 Palettenstellplätzen und Prozessen
dient die Intralogistik als Rohstofflager zur Produktionsversorgung
sowie als Distributionszentrum für die Fertigprodukte.
„Die Lagerhaltung für Produktion und Versand war vor dem Einsatz eines
Warehouse-Management-Systems nur summiert in unserem ERP-
System erfasst“, erläutert Andreas Pieck, Leiter DV und Organisation des
Traditionsunternehmens. „Genaue Lagerorte kannten nur jene Mitarbeiter,
die die Waren eingelagert hatten. Keine Transparenz, zeitaufwändige
Suchereien und ein hohes Beschädigungsrisiko bei Umlagerungen.“ Die
Installation automatisierter Lagertechnik am Standort Haiger verknüpften
die Entscheider daher mit der Implementierung eines Warehouse-
Management-Systems. Gesucht wurden ein investitionssicherer Anbieter
sowie ein zukunftsfähiges System, das sich auf die Anforderungen zuschneiden
ließ und optional mitwachsen konnte. Den Zuschlag erhielt im
Jahr 2007 die PSI Logistics GmbH, Berlin, für das Warehouse-Management-System
PSIwms.
NEUE VERSION BIETET WEITERREICHENDE
MANAGEMENTTOOLS
Zunächst übernahm PSIwms die Lagerverwaltung und Steuerung der
Produktionsversorgung im Geschäftsbereich Sandwichelemente. Im Jahr
2008 folgte die Einbindung der intralogistischen Prozesse des Geschäftsbereichs
Klebstoffe. Mit den standortübergreifenden Verwaltungstools
der multisitefähigen Software lassen sich die beiden Geschäftsbereiche
seither in jeweils eigenen Prozesslandschaften führen, herunterfahren
und verändern. Mit seinem Funktionsumfang im Systemstandard sowie
SHERPA® ESCORTA®
OLYMPUS®
Güteraufzüge mit
FTS und AMR

PRODUKTE UND SYSTEME
03 04
03+04 Blick auf die Abfüllanlage. Die gefertigten Klebstoffe und
die überschüssigen Komponenten werden per Avis zwischen
ERP-System und Warehouse-Management-System als interner
Wareneingangsprozess behandelt und gelangen im Anschluss ins
Logistikzentrum
der Release- und Upgrade-Fähigkeit konnte das Softwaresystem
alle Prozesse sowie Neuerungen zum Beispiel weitere Automatisierungs-
und Digitalisierungsschritte im Logistikzentrum funktional
abdecken und in Prozessabfolgen einbinden. So wurden die
Funktionsumfänge in Haiger im Jahr 2016 mit einem ersten Upgrade
aktualisiert und erweitert. Fünf Jahre später beauftragte
Weiss ein zweites Upgrade, das Mitte 2022 in Betrieb genommen
wurde. „Wir haben in der Intralogistik einen Hardware-Wechsel
vorgenommen und uns daher für ein Release von PSIwms entschieden“,
veranschaulicht Pieck die Hintergründe. „In der neuen
Version stehen weiterreichende Managementtools für Analysen
von Schlüsselkennzahlen und neue Module zur Verfügung.“
Neue Funktionalitäten wie das Activity Tracking protokollieren
überdies Prozesszeiten; Aktivitäten und Leistungskennzahlen im
Lager lassen sich analysieren und optimieren. PSI-Click-Design
sorgt für Flexibilität bei der Gestaltung der Benutzeroberflächen.
Das Dashboard verbessert die Ergonomie auf mobilen Touch-Geräten.
Zudem profitiert Weiss Chemie von neuen und verbesserten
Funktionalitäten etwa zur vereinfachten Warenvereinnahmung
und -einlagerung, zur Mischpalettenverwaltung und zur
wegeoptimierten Auftragskommissionierung nebst bedarfsgerechter
Materialbereitstellung für die Produktionsversorgung. Pieck:
„Im Ganzen betrachtet eine hohe Transparenz bei der Bestands-
und Lagerplatzverwaltung sowie der Abbildung mehrstufiger
Prozesse der Produktionsstationen einschließlich Bereitstellungsflächen
und Bestände. Abgesehen von Verbrauchsgütern
sind alle Produktkomponenten, Rohstoffe, Vor- und Halbfertigprodukte
sowie die Fertigprodukte, im PSIwms erfasst.“
Neben den operativen Beständen inklusive Chargen- und HD-
Verwaltung übernimmt PSIwms die Verwaltung der Ladungsträger
und Transporteinheiten wie Big Bag, Bleche, Fässer, Behälter
und Kartons, Paletten und Gitterboxen sowie die Gefahrstoffoder
Gefahrgutverwaltung. Außerdem sind in den Regallagerarten
Flüssigstoffe in Silos und Tanks sowie ein Außenlager in die
Prozesssteuerung der komplexen Materialflüsse eingebunden.
MAXIMALE TRANSPARENZ
Warenanlieferungen werden an einem der 20 WE-/WA-Tore vereinnahmt
und ins Lager verfahren. Aus Stellplatzvorgaben und
-restriktionen generiert das WMS den optimalen Lagerplatz und
vergibt über das integrierte Staplerleitsystem (SLS) wegeoptimierte
Fahraufträge an die Stapler und meldet die Eingänge mit
Abschluss der Einlagerung als Bestand an das ERP-System. Beide
IT-Systeme befinden sich in permanentem Abgleich und werden
synchron gehalten.
Für die Produktionsversorgung findet der Abruf im Lager über
Fertigungsaufträge statt. Nach der Bedarfsübermittlung prüft
PSIwms, ob die erforderlichen Bestände verfügbar sind, reserviert
sie und stößt die Kommissionierung an. Dabei werden bei
Bedarf aus der Software automatisch der Nachschub sowie Umlagerungen
aus dem Außenlager initiiert. Damit entfällt eine etwaige
Mindermengenverwaltung. Mit Abschluss der Kommissionierung
vergibt das SLS die erforderlichen Transportaufträge zur Belieferung
der Maschinenplätze an die Stapler.
Zur Versorgung des Klebstoffbereichs ist ein Prozessleitsystem
(PLS) eingebunden. Das PLS konfektioniert die bereitgestellten
Stoffe und sorgt für den erforderlichen Mix von mehr als 400 Varianten
an Flächen- und Konstruktions-, Sekunden- sowie Spezial-
Klebstoffen für die unterschiedlichen Anwendungsbereiche sowie
die richtige Produktionsreihenfolge der angesteuerten Produktionsanlagen.
Die Entsorgung der Produktionsstellen geschieht
ebenfalls über Fahrbefehle aus dem SLS. Dabei werden
DAS WAREHOUSE-MANAGEMENT-
SYSTEM BILDET DIE BASIS
FÜR DIE KOORDINIERTE
AUFTRAGS-FERTIGUNG
die gefertigten Klebstoffe und die überschüssigen Komponenten
per Avis zwischen ERP-System und PSIwms als interner Wareneingangsprozess
behandelt und im Logistikzentrum eingelagert.
„Kommissionierung, Lieferung an die Maschinen, Fertigung und
die Fertigprodukte zurück ins Lager – das geschieht in einem vom
WMS durchgängig koordinierten Prozess“, fasst Pieck den Ablauf
zusammen.
Für die Auftragsfertigung werden die Artikel auf Transporteinheiten
zusammengestellt und den Packplätzen zugeführt. Parallel
lenkt PSIwms den Direktversand aus der Produktion in den
Packbereich. Bis zu 320 Lieferscheinpositionen werden bei Weiss
Chemie in Haiger täglich kommissioniert und an den Warenausgangstoren
bereitgestellt. PSIwms bildet dabei die Basis für die
koordinierte Auftragsfertigung. „Eine moderne, mitwachsende
IT-Lösung, die mit ihren vielfältigen Funktionalitäten die Effizienz
unserer Prozesse nachhaltig prägt“, resümiert Pieck. „Wenn
man das auf die Durchsatzsteigerung infolge effizienterer Prozesse
überträgt, können wir seit der ersten Einführung der Software
mit Steigerungen in zweistelligen Prozentbereich argumentieren.
Damit hat sich die Investitionsentscheidung nicht nur bestätigt.
Vielmehr hat sich die Investition auch schnell amortisiert. Unsere
Erwartungen haben sich mehr als erfüllt.“
Fotos: Weiss Chemie, PSI Logistics
www.psilogistics.com
16 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
NEUER OPTIMISMUS IN DER LUFTFAHRTINDUSTRIE
Die inter airport Europe 2023 bringt
Unternehmen aus aller Welt auf dem
Messegelände München zusammen. Mit
drei Viertel der Aussteller aus dem Ausland
und mehreren Länderpavillons ist die Messe
international besetzt. Rund ein Drittel der
Unternehmen nimmt zum ersten Mal an der Messe teil – ein
Hinweis auf das wiedererwachte Interesse am globalen
Flughafenmarkt, wenn es um die Positionierung und Vermarktung
neuer Produkte geht.
Die in die Messe integrierten Seminare, deren Besuch im Preis
der Eintrittskarte enthalten ist, bieten eine Plattform, auf der
man sich zu Branchenthemen austauschen kann. Eines der
Seminare beschäftigt sich mit „Innovationen für das Vorfeld:
Neue Konzepte für Bodenabfertigung und Vorfeld“.
Parallel zur Messe findet am 11. und 12. Oktober im Conference
Centre North der Nachhaltigkeitsgipfel inter airport
Focus statt. Konzipiert als interaktive Netzwerk- und Kooperationsplattform
treffen sich hier Akteure der Luftfahrtbranche,
um über Nachhaltigkeitslösungen zum Erreichen der CO 2
-Emissionsziele
bis zum Jahr 2050 zu diskutieren
und Initiativen zur konkreten Umsetzung an
Flughäfen anzustoßen. Mit Fachvorträgen
und Podiumsdiskussionen bietet der Fachgipfel
Gelegenheit zum interdisziplinären
Austausch und zur Vermittlung von Praktiken
in den Bereichen „Gebäudeinfrastruktur“, „Flughafenbetrieb“
und „Intermodale Mobilität“.
Fakten zur Messe
inter airport Europe 2023, 24. Internationale Fachmesse für
Flughafen-Ausrüstung, Technologie, Design & Service.
Veranstaltungsort: Messegelände München.
Öffnungszeiten am 10. bis 12. Oktober von 9 bis 17 Uhr und am
13. Oktober von 9 bis 15 Uhr.
Tageskarte: 42 Euro online oder 52 Euro vor Ort; Dauerkarte:
62 Euro online oder 72 Euro vor Ort.
Tickets für den inter airport Focus Gipfel sind ab 350 Euro als
Tages- oder Dauerkarte erhältlich.
www.interairporteurope.com
SIEMENS LOGISTICS UND FLUGHAFENBETREIBER AENA SETZEN ZUSAMMENARBEIT FORT
Die Siemens Logistics GmbH hat den Auftrag erhalten, die
Gepäckförderanlage am Flughafen Palma de Mallorca/Spanien
zu betreiben und zu warten. Der Servicevertrag umfasst die
Gurtförderanlage, zwei Kippschalensorter, 192 Check-ins und
mehrere Karussells zur Gepäckentnahme. Das Unternehmen, das
den Flughafenbetreiber Aena bereits seit 17 Jahren mit Servicedienstleistungen
unterstützt, wird hierfür erprobte Methoden
der korrektiven sowie präventiven Instandhaltung einsetzen, um
die Verfügbarkeit des Gurtförderers zu maximieren. Der Vertrag
deckt eine Laufzeit von zwei Jahren ab und schließ die Option zur
zweimaligen Verlängerung um jeweils ein Jahr ein.
www.siemens-logistics.com
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ECHTZEIT-LOKALISIERUNG OPTIMIERT PROZESSE IM LAGER
VOLLE TRANSPARENZ BEI DER
CONTAINERVERWALTUNG
Das Unternehmen ELA Container aus Haren
(Ems) produziert und konfiguriert mobile Raumund
Gebäudelösungen aus Containern. Um den
Überblick bei der Lagerung respektive dem
Management der Raummodule zu behalten,
setzt das Unternehmen auf die Softwarelösung
Warehouse Execution System (WES) von
IdentPro, Troisdorf, die die Container in Echtzeit
lokalisiert und identifiziert.
ELA Container ist ein weltweit agierendes Unternehmen mit
21 Standorten und mehr als 50.000 Containern im Mietpark.
Bislang ging die Containerverwaltung manuell und
ohne systemische Unterstützung vonstatten, was einen hohen
Such- und Verwaltungsaufwand zur Folge hatte. Vor allem
erschwerten die hohe Anzahl an Containern und deren Variantenvielfalt
die Umsetzung effizienter Abläufe. Um den steigenden
Kundenanforderungen gerecht zu werden und die Prozesseffizienz
zu maximieren, waren die Ziele klar gesteckt: Es sollte eine
hundertprozentige Transparenz über alle Containerbestände erreicht
werden. Als Lösung bot sich das Warehouse Execution System
(WES) von IdentPro an, das den Betreiber überzeugte.
MIT TEAMWORK ZUM ERFOLG
Die Implementierung des WES verlief in vier Phasen bei laufendem
Betrieb, sodass eine enge Kooperation aller Beteiligten entscheidend
für das Gelingen war. Malte Andresen, Leitung / Head
of IT-Projects bei ELA, betont die Bedeutung einer organisierten
Vorgehensweise und klarer Zielvorgaben: „IdentPro hat durch eine
strukturierte Zusammenarbeit von Anfang an klare Ziele und
zu erwartende Ergebnisse definiert. Flexibilität und eine zeitnahe
Abstimmung spielten ebenfalls eine maßgebliche Rolle.“
Um alle Lagerprozesse in Echtzeit erfassen zu können, ist für
die Softwarelösung ein stabiles Funknetzwerk ausschlaggebend.
Aus diesem Grund wurde in der ersten Implementierungsphase
von stationärem WLAN auf LTE-Mobilfunktechnologie umgestellt.
Die Anzahl der Container im Mietpark nahm im Verlauf
des Projekts zu, sodass die Stapelung der Raumlösungen von
zweifach auf dreifach erhöht werden musste. Vor diesem Hintergrund
erwies sich die Umstellung auf die LTE-Technologie als
richtige Maßnahme, da die Containerstapel nun eine Höhe von
neun Metern erreichten und die robusten Containerwände eine
WLAN-Signalübertragung bis in diese Höhe nicht mehr zugelassen
hätten.
In den folgenden Phasen wurden die für das Container-Handling
eingesetzten Flurförderzeuge mit Lidar-Sensoren zur zentimeter-
und sekundengenauen Erfassung der Umgebung sowie
aller Bewegungen ausgestattet. Darüber hinaus wurden die Container
mit dem Warehouse Execution System verknüpft und
Softwaremodule unter anderem für die Erstellung des digitalen
Zwillings in Echtzeit sowie für die Visualisierung und für das 3D-
Staplerleitsystem aufgesetzt. Zeitgleich wurden die Mitarbeiter
geschult und für das Thema Echtzeitdaten aus dem Lager begeistert.
Andresen erläutert: „Es war uns wichtig, dass das Wissen
über unser Lager allen Mitarbeitern jederzeit zur Verfügung steht.
Das ist nur möglich, wenn alle Prozesse sofort erfasst werden.“
ERFOLGREICHE PROJEKTUMSETZUNG
Die Wirksamkeit des Echtzeit-Lokalisierungssystems von Ident-
Pro zeigte sich umgehend: Neben der optimierten Containerverladung
ließ sich auch die zeitintensive Containersuche reduzie-
18 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01 Geleitet von der Software WES
transportieren Flurförderzeuge die
Container zielgerichtet durch das
weitläufige Gelände
02 Zur Ausstattung der Stapler zählt
unter anderem ein Lidar-System zur
zentimetergenauen Umgebungserfassung
01 02
ren. Die Akzeptanz im Team war hoch, sodass die Go-Live-Phase
zwei Wochen früher als geplant durchgeführt werden konnte. Josef
Lanfermann, verantwortlicher Projektleiter bei ELA: „Durch
den digitalen Zwilling in Echtzeit und die daraus resultierende
smarte Steuerung ließen sich Prozesse optimieren. Die Verladezeit
der Lkw wurde von bis zu zwei Stunden auf zehn Minuten
reduziert.“ Das ganze Unternehmen habe die Chancen der Digitalisierung
und die damit verbundenen Vorteile für die tägliche
Arbeit erkannt. Das Personal arbeite nicht mehr ohne das System
und achte akribisch auf die korrekte Pflege aller Stammdaten,
weil sich die Aufgaben damit besser erledigen ließen.
ECHTZEITDATEN ALS GAMECHANGER
Seit dem Abschluss des Projekts wird der Bestand an Containern
systemisch erfasst. Auswertungen der Lagerdaten (Stapler,
Container, Wege etc.) helfen, die Gesamtplanung zu optimieren.
Datengrundlagen für zukünftige Entscheidungen, wie weitere
Lager- oder Wegstreckenoptimierung, sind nun möglich. Nimmt
ein Stapler Container am Übergabepunkt auf, werden die Informationen
automatisch auf dem Staplerterminal angezeigt, ohne
manuelles Scannen. Der Mitarbeiter transportiert die Ware direkt
zum vorgegebenen Ziel.
Michael Gerdes von ELA, der im Projekt die Anforderungen der
Staplerfahrer im Blick hatte, zeigte sich zufrieden: „Vor der Zusammenarbeit
mit IdentPro wussten wir nicht genau, wie viele
Container tatsächlich bewegt werden, wo sie stehen und wann
sie wirklich verladen werden können. Die Suche war für uns ein
großer Zeitfresser. Unser Fachpersonal kann sich nun auf das Wesentliche
konzentrieren.“ Als Nächstes wird das innovative
Warehouse Execution System an weiteren Standorten ausgerollt.
Fotos: IdentPro
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PRODUKTE UND SYSTEME
LAGER- UND MATERIALFLUSSSYSTEME NORMENKONFORM MODERNISIEREN
(RETRO-)FIT FÜR DEN
INTERNATIONALEN EINSATZ
Teilautomatische oder automatische
Lagersysteme inklusive zugehöriger
Fördertechnik haben ihren festen Platz in der
Intralogistik. Zugleich schreitet die
Digitalisierung vieler Prozesse voran. Das erhöht
einerseits die Effizienz, erfordert aber auch einen
wachsamen Blick auf den Stand der Technik. Bei
einer Modernisierung gehört dazu ein Abgleich
mit den geltenden Normen und
Sicherheitsbestimmungen – immer am
Aufstellort der Anlage.
Während ein Hersteller gemäß der Maschinenrichtlinie
2006/42/EG einmalig für das Inverkehrbringen
seiner Produkte zuständig ist, müssen Betreiber von
Intralogistikanlagen regelmäßig überprüfen, ob die
Anlagen die aktuellen gesetzlichen Vorgaben erfüllen. Das übergeordnete
Regelwerk in Deutschland ist hier die Verordnung über
Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Verwendung von Arbeitsmitteln
(BetrSichV). Sie fordert eine sichere Verwendung der
Arbeitsmittel nach dem Stand der Technik. Betreiber müssen dies
durch eine regelmäßige Gefährdungsbeurteilung nachweisen.
Dies gilt primär nach einer Modernisierung, die die Anlage
teils erheblich verändert. Hier muss der Betreiber für jede Maschine
Vorsorge treffen, dass die Voraussetzungen für ihre sichere
Verwendung gegeben sind und die Arbeitsmittel den geltenden
Normen und Anforderungen der Arbeitssicherheit entsprechen.
Gleiches gilt für das Zusammenspiel der Anlagenbestandteile.
Manche Anpassungen erfordern eine erneute Prüfung, vor
allem, wenn sie sicherheitsrelevante Teile tangieren. Auch der
Schutz einer Maschine vor Cyberangriffen ist zu berücksichtigen.
Bei wesentlichen Änderungen kann es notwendig sein, einzelne
Maschinen oder die ganze Anlage („Gesamtheit von Maschinen“)
neu in Verkehr zu bringen.
NORMEN HALTEN SCHRITT
Den Stand der Technik einzelner Maschinentypen definieren in
der Europäischen Union verschiedene Normen (EN). So beschreibt
die neue EN 528:2021+A1:2022 zur Sicherheit von Regalbediengeräten
detailliert die Anforderungen für Personen auf
dem Hubwagen, ein Auffanggerät mit fester Führung an der
Mastleiter oder auch die sichere Überwachung von Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Für Stetigförderer ist unter anderem die Absicherung
von Gefahrenbereichen in der EN 619:2022 festgeschrieben.
Die Europäische Kommission als Auftraggeberin der
Normen veröffentlicht diese in ihrem Amtsblatt.
Die zunehmende Komplexität der Anlagen erhöht auch die Anforderungen
an ihre Sicherheit. TÜV Süd unterstützt Anlagenbetreiber
dabei, die geltenden Bestimmungen zu überblicken, und
bietet regelmäßige Sicherheitsbegehungen an. Die Ergebnisse
dienen als Grundlage für die vorgeschriebene Gefährdungsbeurteilung.
Betreiber und Hersteller finden bei dem Unternehmen
ein umfangreiches Angebot verschiedener Dienstleistungen, die
dabei helfen, dass die Anlagen sicher und im Rahmen der gesetzlichen
Vorgaben laufen.
EXPERTISE FÜR ANLAGEN AUF DER GANZEN WELT
Anlagenhersteller und -betreiber agieren in der Regel global und
müssen entsprechend die am jeweiligen Standort geltenden Vorschriften
beachten. TÜV Süd hat eigens ein Team für internationale
Einsätze ausgebildet, das den Unternehmen bei Prüfungen
und Sicherheitsbegehungen zur Seite steht. Die Mitglieder des
Teams sind mit den teils unterschiedlichen nationalen Normen
und deren Entwicklung vertraut. Ein Beispiel: Ein global agierender
Hersteller von Lagersystemen ließ Anlagen in Europa, den
USA und Australien prüfen. Dabei fiel auf, dass die betrachteten
Regalbediengeräte, Stetigförderer und Verpackungsmaschinen
20 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
Leistungsspektrum TÜV Süd
Für Hersteller/Inverkehrbringer von Intralogistikanlagen
Prüfung vor Inverkehrbringen gemäß Maschinenrichtlinie
RL 2006/42/EG
Unterstützung bei der Ausarbeitung der Betriebsanleitung
Validierung und Verifizierung der funktionalen Sicherheit gemäß
EN 62061 und EN ISO 13849 Normenreihe
Unterstützung bei der Entwicklung, Umsetzung und Dokumentation
der Risikobeurteilung
EG-Baumusterprüfungen nach RL 2006/42/EG
Technische Stellungnahmen zum Thema „Änderung oder
wesentliche Veränderung von Maschinen (Gesamtheit von
Maschinen)“
Workshops zum Beispiel zu Normenrevisionen der EN 528, EN
619 und EN 415
Für Betreiber von Intralogistikanlagen
Prüfung vor Inbetriebnahme nach BetrSichV
Wiederkehrende Prüfungen nach BetrSichV
Prüfungen nach prüfpflichtigen Änderungen nach BetrSichV
Sicherheitsbegehungen in der Erstellung der Gefährdungsbeurteilung
nach §3 BetrSichV
Unterstützung in technischen Fragen zum Stand der Technik
Workshops zum Beispiel zu Normenrevisionen der EN 528,
EN 619 und EN 415
Unterstützung bei Modernisierung und Retrofit von Intralogistikanlagen
Quelle: TÜV Süd
unter so verschiedenen Bedingungen im Einsatz waren, dass die
verwendeten elektronischen und mechanischen Sicherheitsbauteile
nicht immer die Anforderungen an die Sicherheit erfüllten.
Im Einzelfall ging es etwa um Umgebungstemperaturen von bis
zu -26 °C.
DIE ZUNEHMENDE KOMPLEXITÄT
DER ANLAGEN ERHÖHT DIE
ANFORDERUNGEN AN IHRE
SICHERHEIT
Auch bei den Sicherheitsvorkehrungen stellte das Expertenteam
Abweichungen fest. Manche Abstände zu Gefahrenbereichen
waren zu gering angelegt, und mehrere Arbeits- und Verkehrsbereiche
unzureichend gesichert. So muss verhindert
werden, dass Personen über Stellen, an denen Lasten ein- oder
ausgeschleust werden, in den Gefahrenbereich einer Maschine
gelangen können. Darüber hinaus wurde geprüft, ob es an
Übergängen Scher- oder Quetschstellen gab. Die Bühnen und
Aufstiege müssen außerdem mit einer Absturzsicherung in
Form eines Geländers oder einer sicheren Steigleiter ausgestattet
sein oder es muss eine persönliche Schutzausrüstung zur
Verfügung stehen.
Bei Großprojekten kann es vorkommen, dass sich Abweichungen
ergeben, weil in der Zeit zwischen der ersten Planung und
der Inbetriebnahme die Normen aktualisiert werden. Eine Sicherheitsbegehung
deckt solche Punkte auf, bevor sie zum Problem
werden.
Autoren: Tobias Spangler, Abteilungsleiter Fördertechnik, TÜV Süd Industrie
Service GmbH, Niederlassung Regensburg und Carsten Schumann, Experte für
Baumusterprüfung, TÜV Süd Industrie Service GmbH, Geschäftsstelle
Chemnitz
Foto: TÜV Süd
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OPEN HOUSE BEI KNOLL
EINBLICKE IN DAS INNOVATIONSGESCHEHEN
UND IN DIE FIRMENSTRATEGIE GEWÄHRT
Die Knoll Maschinenbau GmbH, Bad Saulgau,
Anbieter von Förderanlagen, Filteranlagen und
Pumpen für die Metallbearbeitung, hat in den
zurückliegenden Jahrzehnten regelmäßig
Innovationen für Produktionsumgebungen
präsentiert. Für den gegenüber den
Geschäftsbereichen Einzelanlagen,
Zentralsysteme sowie Pumpen und Service
vergleichsweise jungen Geschäftsbereich
Automatisierung gilt das ebenso. In diesem
Geschäftsbereich, der sich mit Lösungen für
anspruchsvolle Montage- und Logistikaufgaben
beschäftigt, sieht die Unternehmensleitung für
die nächsten Jahre ein großes
Wachstumspotenzial. Wie man dieses
erschließen möchte, war unter anderem Thema
eines Pressegesprächs, das im Rahmen der
Veranstaltung Knoll Open House stattfand.
Seit nunmehr 53 Jahren beschäftigt sich die Knoll Maschinenbau
GmbH mit Produkten und Systemen aus den Bereichen
Fördern, Filtern und Pumpen – und dies erfolgreich.
„Im Dezember 2022 konnten wir unsere 200.000ste
Schraubenspindelpumpe ausliefern“, so Matthias Knoll, Geschäftsführer
der Knoll Maschinenbau GmbH.
Damit der Absatz der Produkte und Systeme auch weiterhin
floriert, investiert das Unternehmen kontinuierlich in Forschung
und Entwicklung. Aktuelle Ergebnisse der Ideenschmiede aus
Oberschwaben, die anlässlich der Veranstaltung Open House
vorgestellt wurden, sind der mit selbstreinigendem Vorfilter optimierte
Plattenbandförderer P-40-F sowie die neuen Varianten
des Feinstfilters MicroPur. Dieses Produkt empfiehlt sich fürs
Schleifen von Hartmetall, Hochleistungsschnellstahl sowie Gusswerkstoffen
und lässt sich nicht nur bei Ölschmierung, sondern
auch im Bereich wasserlöslicher Kühlschmierstoffe einsetzen.
Ebenfalls zu den Neuheiten gehört die LubiCool-Produktreihe.
Hierbei handelt es sich um nachrüstbare, smarte Hochdrucklieferanten
für Dreh- und Fräszentren, primär für Kurz- und Langdreher.
Für alle Zerspaner, die anspruchsvolle Arbeiten lieber trocken
statt nass erledigen, hat der Hersteller mit dem AerosolMaster
ein aktuelles Produkt für die Minimalmengenschmierung im
Portfolio.
Diese Neuheiten sollen dazu beitragen, dass die ca. 1.200 Mitarbeiter
der Firmengruppe, von denen 1.050 Personen am
Stammsitz in Bad Saulgau und die restlichen in weltweit sieben
Tochtergesellschaften beschäftigt sind, weiterhin gut zu tun haben.
Über die Fertigungsprozesse konnten sich die Open-House-
Besucher im Rahmen von Betriebsrundgängen selbst ein Bild
machen. Dabei fiel die hohe Fertigungstiefe auf. „Pro Jahr verarbeiten
wir im Stammwerk circa 5.000 Tonnen Blech“, nennt Jürgen
Knoll, Geschäftsführer der Knoll Maschinenbau GmbH, eine
weitere Kennzahl für den Standort.
22 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01 Leiten gemeinsam die Geschicke der Knoll Maschinenbau GmbH:
Jürgen Knoll (l.) und sein Bruder Matthias Knoll
LÖSUNGSKONZEPTE AUS EINER HAND
Nichts mit Fördern, Filtern und Pumpen zu tun hat der Geschäftsbereich
Automatisierung, den es seit gut zehn Jahren gibt
und der vormals Transportsysteme hieß. „Wir wollen auf neue
Technologien und Innovationen setzen“, umschreibt Matthias
Knoll, warum sich das Unternehmen in dem Segment engagiert.
In der Abteilung entstehen Automatisierungslösungen für Produktion,
Montage und Intralogistik, die stets modular aufgebaut
sind und sich aus stationären Förderstrecken sowie flexiblen Fördersystemen
zusammensetzen. Unterstützt von intelligenter Verkettung
mithilfe von Sensoren, Software und Robotertechnik wirken
sie als Booster für die Produktivität. Diese Lösungen sind bei
diversen Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen und in
der Knoll-eigenen Montage im Einsatz.
Auch über die Expertise im Bereich Automatisierung konnten
sich die Open-House-Teilnehmer beim Betriebsrundgang informieren.
Unübersehbar, und das nicht nur aufgrund der orangefarbenen
Lackierung, waren dabei die Fahrerlosen Transportfahrzeuge
(FTF). Sieben FTF der Safelog GmbH, Markt Schwaben,
sind in den Bereichen Blech-, Ketten- und Bänderfertigung
sowie Montage unterwegs. Ferner binden die automatisierten
Flurförderzeuge das Kleinteilelager und den Versand an diese
Produktionsbereiche an.
„Durch die positiven Erfahrungen aus dem unternehmenseigenen
Automatisierungsprojekt bestärkt“, so Christian Spohn, Abteilungsleiter
Automatisierung der Knoll Maschinenbau GmbH,
„haben wir uns entschlossen, auch weitere Produktionsbereiche
mithilfe von Fahrerlosen Transportsystemen zu bewirtschaften.
WINFRIED BAUER,
CHEFREDAKTEUR F+H
Die firmeneigene Produktion
als Erprobungsfeld für die
Automatisierungslösungen
einzusetzen, ist ein starkes
››Vertriebsargument
02 Eingebunden in die Veranstaltung Knoll Open House waren
Themenstände, an denen sich die Besucher über Produktneuheiten
informieren konnten
LANGE, SPERRIGE UND
SCHWERE LASTEN
EINFACH UND SICHER
BEWEGEN.
www.hubtex.com
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/09 23

03
03 Unterschiedliche innerbetriebliche Transportaufgaben wurden
mithilfe von Fahrerlosen Transportfahrzeugen automatisiert
04
05
04 + 05 Mithilfe der Produktionslinie, bestehend aus FTS und
Fördertechnik, werden im Werk Holzminden des Unternehmens Stiebel
Eltron acht Wärmepumpentypen montiert
Zudem sehen wir das FTS von Safelog als gute Ergänzung zu unserem
Produktportfolio im Bereich der Automatisierungstechnik.
Dadurch können wir Lösungskonzepte aus einer Hand anbieten
und das auf Augenhöhe von Anwender zu Anwender.“
Wichtig ist es Spohn dabei aber zu betonen, dass man je nach
Problemstellung auch mit anderen FTS-Herstellern zusammenarbeitet.
Konkret geschehen ist das bei einem Projekt für das Unternehmen
Stiebel Eltron. Hier hat das Team um Spohn auf FTS
des Herstellers DS Automotion, Linz/Österreich, zurückgegriffen.
Im Rahmen des Projekts wurde für den Hersteller von Haustechnik
im Werk Holzminden eine Produktionslinie, bestehend
aus Fördertechnik und FTS, realisiert. Mithilfe der Linie lassen
sich acht unterschiedliche Wärmepumpentypen auf einer Produktionslinie
montieren. Im Ergebnis steht ferner eine ergonomische
Arbeitsplatzgestaltung für jeden Produkttyp sowie eine
Verdopplung der Stückzahl, auf gleicher Fläche und bei gleicher
Anzahl an Mitarbeitern. Spohn: „Zwei weitere Projekte sind bei
Stiebel Eltron aktuell in der Umsetzung.“
DIVERSIFIKATIONSSTRATEGIE VORANTREIBEN
Aber auch für die anderen Geschäftsbereiche sind die beiden Geschäftsführer
trotz der aktuell zu bewältigenden Herausforderungen
zuversichtlich. Matthias Knoll: „Eine wichtige Klientel sind
für uns Unternehmen aus dem Bereich Automobilzulieferer.
Demzufolge wird sich die voranschreitende Elektrifizierung in
der Automobilindustrie auf unser Geschäft auswirken. Daher stehen
wir vor der Aufgabe, unser Produktangebot zu diversifizieren
– und das tun wir bereits erfolgreich.“ Als eine der Zukunftsbranchen
nannte Matthias Knoll beispielhaft die Energiewirtschaft,
für die das Entwicklungsteam an Lösungen arbeitet, um mit einem
ehrgeizigen Ziel seine Ausführungen abzuschließen: „Mittelfristig
wollen wir 30 Prozent des Umsatzes pro Jahr mit diversifizierten
Produkten erwirtschaften.“
Winfried Bauer
Fotos: Knoll, Ingo Rack, f+h, Karte auf S. 23: Stepmap, 123map. Daten:
Openstreetmap, Lizenz: ODbL 1.0
www.knoll-mb.de
24 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

MODULAR AUFGEBAUTE REGALTECHNIK
Für einen Logistikdienstleister in Großbritannien hat das
Unternehmen AR Racking ein neues Lager mit Regaltechnik
ausgestattet. Vor dem Hintergrund der Nutzung des
Logistikzentrums kommen ein Schmalgangregalsystem
und konventionelle Palettenregale für US-Standardpaletten
mit einer Tragfähigkeit von bis zu 1.000 kg zum
Einsatz. In der Summe sind 12.000 Palettenstellplätze
entstanden. Außerdem wurden 3.000 Kommissionierebenen
in die Regalsysteme integriert, die eine Lagerkapazität
für weitere 28.000 Behälter ergeben. Da die von AR Racking installierten Regalsysteme
durchgängig modular aufgebaut sind, ermöglichen sie die Verwendung von Zubehörteilen,
die sich jeweils den Anforderungen des Lagers und der Ladehilfsmittel anpassen lassen. In
diesem konkreten Fall wurden die Regale mit Sprinklern, sprinklergeschützten Trägern, Gitterrosten,
Rahmenschutzvorrichtungen und Stützenschutzvorrichtungen ausgestattet.
www.ar-racking.com
MEILENSTEIN AUF DEM WEG ZU
REGENERATIVEN LIEFERKETTEN
Die neue Version der Display-Viertelpalette Q+ des Palettenpooling-Anbieters
Chep besteht vollständig aus Post-Consumer-
Kunststoffabfällen. Indem die Prinzipien der Kreislaufwirtschaft
im Produktdesign verankert sind, wurde eine Lösung entwickelt,
die das Problem des Kunststoffabfalls angeht. Umfangreiche Tests haben die Haltbarkeit und
Stabilität der Palette bestätigt. Das Lade- und Transporthilfsmittel ist EUCertiPlast-zertifiziert,
um den Prozess zur Aufnahme des upgecycelten Kunststoffs zu validieren.
www.chep.com
VISI N
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PALETTEN SICHER STAPELN
Die Kapazität des Palettenmagazins
Pallet Tower beträgt bis zu 80 Ladehilfsmittel.
Möglich ist eine Stapelhöhe
bis zu 12 m. Das Gerät, das die
Karl H. Bartels GmbH nun ins Vertriebsprogramm
aufgenommen hat,
beansprucht eine Grundfläche von
1.524 × 1.524 mm und bietet damit
gute Voraussetzungen für eine
platzsparende Aufbewahrung von
Paletten. Strom oder Druckluft ist für
den Betrieb nicht notwendig. Die
Bedienung geschieht per Gabelstapler. Bei Lagerung sowie
Entnahme können bis zu 15 Paletten auf einmal bewegt
werden. Aufgrund der modularen Bauweise lässt sich die
Kapazität in Schritten von 15 Paletten oder einer Höhe von ca.
2,30 m erhöhen respektive reduzieren. Neben der Standardmodell
sind optional Ausführungen für applikationsspezifische
Palettenabmessungen verfügbar.
www.bartels-germany.de
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PRODUKTE UND SYSTEME
TITELSTORY
NEUER AUTOMATISIERUNGSPROZESS FÜR DIE FEUERFESTINDUSTRIE
INDIVIDUELLE TRANSPORTLÖSUNGEN
STEIGERN EFFIZIENZ
Seit dem Jahr 2021 ist am Standort von RHI
Magnesita in Radenthein/Österreich ein
Fahrerloses Transportsystem (FTS) von
ek robotics im Einsatz. Zwölf Fahrerlose
Transport fahrzeuge (FTF) sorgen im 24-Stunden-
Betrieb für eine optimale Prozessgestaltung in
der Produktion und Logistik von Feuerfestmaterialien.
Die maßgeschneiderte Lösung
erfüllt mehrere Funktionen, schafft einen
effizienten sowie koordinierten Materialfluss
und minimiert die Stillstands- und Rüstzeiten.
Feuerfestprodukte sind unverzichtbar für die Stahl-, Zement-,
Kalk-, Nichteisenmetall-, Glas-, Energie- sowie Umwelt- und
Chemieindustrie. Das Unternehmen RHI Magnesita ist laut
eigenen Angaben Weltmarktführer für Feuerfestprodukte
und -lösungen, die in industriellen Hochtemperaturprozessen
eingesetzt werden. Mit weltweit rund 13.500 Mitarbeitern in
33 Produktionswerken sowie mehr als 70 Vertriebsstandorten
und einer 200-jährigen Tradition in der Feuerfestindustrie, ist das
Unternehmen ein renommierter Experte dieser Branche. Die verarbeiteten
Materialien müssen im späteren Einsatzbereich enormen
Bedingungen und Temperaturen von mehr als 1.200 °C
standhalten. Am Standort Radenthein erstreckt sich die Wertschöpfungskette
vom Rohstoffabbau über die Herstellung bis zur
Auslieferung der Feuerfestmaterialien. Diese Prozesse erfordern
ebenso langjährige Fachkenntnisse wie die automatisierten intralogistischen
Transporte an 365 Tagen im Jahr. Für das Werk
Radenthein in der Region Kärnten hat ek robotics vor diesem Hintergrund
im Jahr 2021 mehrere automatisierte Transportlösungen
26 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

TITELSTORY PRODUKTE UND SYSTEME
für optimale Materialtransporte zwischen der Produktion, der
Endfertigung und dem Versandbereich realisiert.
Die Gründe für die Automatisierungsprozesse waren zum Entscheidungszeitpunkt
vielfältig: Bis dato wurden alle Materialtransporte
und Rüstwechsel der Produktionsmaschinen mit manuellen
Staplern durchgeführt. Aufgrund der hohen Produktvielfalt
hat dies zu langen Suchzeiten sowie zu wiederholten Produktbeschädigungen
geführt. „Man hat sich für die Integration eines
FTS-Konzepts entschieden, um alle Produktionsabläufe zu optimieren
und einen nachhaltig effizienten sowie koordinierten Materialfluss
zu schaffen“, erinnert sich Andreas Raab, Project Execution
& Engineering Europe bei RHI Magnesita. „Vor allem die Sicherheit
in unserem Werk hat für uns oberste Priorität. Hier gibt
es viele schmale Passagen, Unterquerungen und überall kreuzenden
Werksverkehr. Es war umgehend klar, dass die FTF-Flotte den
automatisierten Transport der Feuerfeststeine zwischen den einzelnen
Produktionsstationen übernehmen soll, was für uns eine
Verbesserung und Steigerung der Sicherheit bedeutet.“
Schon während der Ausschreibungsphase hat ek robotics mit
einem fundierten Konzept für die neuen Automatisierungsprozesse
in der Fertigung überzeugt: Das Fahrerlose Transportsystem
muss alle Transport- und Sicherheitsanforderungen bei hohen
Lastgewichten, in schmalen Fahrkursbereichen und bei zusätzlichen
Funktionen mit diversen Lastaufnahmemitteln erfüllen.
Alle Fahrzeuge arbeiten dabei im 24-Stunden-Dauerbetrieb
sicher, zügig und exakt, um die unterschiedlichen Transportaufgaben
ausführen zu können. Mit seiner 60-jährigen Erfahrung im
Transportrobotik-Sonderbau sowie in der Prozessautomatisie-
rung hat ek robotics bereits während der Auftragsvergabe seine
Expertise in der Lösungsvielfalt bewiesen und einen Prototypen
vorgestellt.
GLOBALES VORZEIGEWERK MIT
INTERNATIONALER STRAHLKRAFT
Das Werk in Radenthein erlebte in den vergangenen Jahren einen
Modernisierungs- und Digitalisierungsschub und zählt heute zu
den modernsten Werken der Feuerfestindustrie. Mehr als 50 Millionen
Euro wurden in die Infrastruktur und Digitalisierung investiert.
Das seit dem Jahr 1899 bestehende Werk nördlich von
Villach beschäftigt rund 300 Mitarbeiter. Die Wertschöpfungskette
reicht vom Abbau der Rohstoffe bis zur Herstellung und Auslieferung
der Feuerfestprodukte für Industrieanwendungen. „Die
umfassende Investition in Automatisierung und Digitalisierung
des Werks Radenthein ist eine klare strategische Entscheidung
für den Standort Österreich“, so Constantin Beelitz, Regional
01 Für den Rüstwechsel mit den bis zu acht Tonnen schweren und
unterschiedlichen Formen ist eine Genauigkeit im Millimeterbereich
gefragt, damit sich die Formen passgenau in die konusförmigen
Aufnahmen der Pressen einhängen lassen
02 Die aus einem Pulvergemisch gepressten Produkte werden von
den Custom-Move-Transportrobotern zur Weiterverarbeitung
entweder direkt in die Endfertigung an den Temperofen gefahren oder
an einen der schienengeführten Tunnelofen übergeben
01
02

PRODUKTE UND SYSTEME
TITELSTORY
03 Mit einer FTS-Simulation und einer Hüllkurvenanalyse wurde
sichergestellt, dass alle Transportroboter die teils schmalen Fahrkursbereiche
trotz aktivierter Sicherheitsfelder der Laserscanner passieren
können
04 Die Fertigprodukte werden mit drei Heavy-Move-FTF auf Holzpaletten
über ein Hubgerüst mit Gabeln und Zinkenverstellung in den
Verpackungs- und Versandbereich gebracht
03
setzen die Tunnelofenwagen passgenau auf dem Schienensystem
ab. Hier übernimmt der Tunnelofen den Transport der Produkte
und fährt diese für mehrere Stunden zum Brennen durch den
140 m langen Ofen. Der Tunnelofen ist mit einer Betriebstemperatur
von mehr als 1.800 °C und einer ununterbrochenen Laufzeit
von über 30 Jahren das Herzstück der Feuerfestproduktion.
Drei weitere Transportroboter der Serie Heavy Move bringen
die ausgehärteten Produkte über Umlaufpaletten mit Rollenförderer
von und zu den Übergabepunkten des Hochregallagers.
Auch die Endfertigung wird mit beliefert, in der die Produkte
von Fachkräften gefräst, veredelt und kalibriert werden.
Die Fertigprodukte gelangen mit drei Heavy-Move-FTF auf
Holzpaletten über ein Hubgerüst mit Gabeln und Zinkenverstellung
in den Verpackungs- und Versandbereich. Von dort aus
werden die Feuerfestprodukte „Made in Radenthein“ weltweit
verschickt.
UMFANGREICHE FTS-SIMULATIONEN
Bereits im frühen Projektverlauf entschied sich RHI Magnesita für
die Erstellung einer 3D-Punktewolke der Anlage. Mit dem 3D-
Scan wurden millimetergenaue Unebenheiten erfasst sowie ein
digitaler Zwilling der Anlage erstellt. Auf Basis dieser detaillierten
Vermessung ließ sich das exakte Fahrkurslayout sowie eine dynamische
Simulation des Fahrerlosen Transportsystems abbilden.
Bedingt durch die Komplexität der Anlage und unterschiedlicher
Transportanforderungen waren die Ergebnisse der Machbarkeits-
04
President Europe, CIS & Turkey. „Radenthein ist ein Vorzeigewerk
mit internationaler Strahlkraft. Hier wird Innovation gelebt.“
Das Fahrerlose Transportsystem zählt zu diesen Innovationen
und erstreckt sich über den kompletten Produktionsprozess der
Stückgutfertigung und sorgt mit maßgeschneiderten Transportrobotern
für einen sicheren und effizienten Materialtransport.
Die Pressformen, die die Bauweise der Endprodukte bestimmen,
werden von zwei Heavy-Move-Transportrobotern für die elf
eingesetzten Pressen bereitgestellt. Die Fahrzeuge holen die Formen
an den 30 Stationen aus dem Lager und rüsten die Pressmaschinen
automatisiert um. Für den Rüstwechsel mit den bis zu
acht Tonnen schweren und unterschiedlichen Formen ist eine
Genauigkeit im Millimeterbereich gefragt: Die FTS-Experten von
ek robotics haben die dafür zuständigen FTF mit neigbaren Gabeln
inklusive Seitenschub und einer Schwimmstellung modifiziert,
damit sich die Formen passgenau in die konusförmigen
Aufnahmen der Pressen einhängen lassen.
Die aus einem Pulvergemisch gepressten Produkte werden von
den Transportrobotern zur Weiterverarbeitung entweder direkt
in die Endfertigung an den Temperofen gefahren oder an einen
der schienengeführten Tunnelofenwagen übergeben. Für diesen
Schwertransport wurden drei maßangefertigte FTF der Serie Custom
Move entwickelt. Mit einem neigbaren Hubgerüst können
die Transportroboter eine Traglast von bis zu 16 Tonnen befördern.
Die Fahrzeuge (L ´ B ´ H: 4,3 ´ 3 ´ 2,4 m, Eigengewicht:
zehn Tonnen) manövrieren die Lasten durch schmale Gänge und
und Engpassanalyse wichtige Faktoren für die Konstruktion der
maßgeschneiderten Transportroboter. Mit der Hüllkurvenanalyse
wurde sichergestellt, dass in der Realanwendung alle FTF die teils
schmalen Fahrkursbereiche, trotz aktivierter Sicherheitsfelder der
Laserscanner, passieren können. Mit mehreren Simulationsmodellen
wurde die optimale Fahrzeuganzahl bei maximalen Durchsätzen
berechnet. Ebenso ließen sich die Rüstzeiten der Formenwechsel,
die Plätze der Ladestationen und die Transportwege bei
mehr als 500 möglichen Routen berücksichtigen.
Zum Full-Service Paket von ek robotics gehören während der
Mindestlaufzeit von zwei Jahren ein individuelles Konsignationslager
vor Ort sowie alle proaktiven und korrektiven Instandhaltungsmaßnahmen.
Eine 24/7-Hotline stellt eine schnelle und individuell
abgestimmte Reaktionszeit bei allen Servicemaßnahmen
sicher. Auf Basis der Zusammenarbeit finden bereits weitere
Automatisierungsprojekte im modernsten Werk der Feuerfestindustrie
statt.
Autor: Ronald Kretschmer ist CSO der ek robotics GmbH, Rosengarten
Fotos: ek robotics
MIT DER FTS-LÖSUNG LIESS SICH EIN
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28 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
AUFWAND REDUZIERT UND AN
GENAUIGKEIT GEWONNEN
Die Cidev Group
Ltd., ein Distributor
für elektronische
Komponenten,
nutzt in ihrem
Verteilzentrum die
Logistics-Execution-
Software Zetes-
Medea und konnte
damit den Aufwand für die Kontrolle der kommissionierten
Ware vor dem Versand und bei Bestandszählungen um mehr als
75 Prozent reduzieren. Das Ergebnis kommt unter anderem
dadurch zustande, dass eine manuelle Identifikation und ein
Scannen der einzelnen Barcodeetiketten nun obsolet sind.
Ebenfalls entfällt unter anderem der Aufwand für die Erfassung
der Artikeldaten im Bestandsverwaltungssystem.
Mit der Lösung aus dem Hause Zetes, bestehend aus der
Software ZetesMedea und ImageID-Technologie, gelingt es dem
Anwender ein breites Barcodespektrum verschiedener Komponentenhersteller
in diversen Formaten sofort einzulesen, die
Daten zu erkennen und sie automatisch in das Warehouse-Management-System
zu übertragen. Die Lösung gleicht die Artikel
mit den im Warehouse-Management-System hinterlegten
Informationen und den Kundenauftragsdaten ab und druckt
automatisch ein Etikett mit den Daten aus dem Katalog.
www.zetes.com
DYNAMISCHER ERFASSUNGSBEREICH
UNTERSTÜTZT SICHERES LASTHANDLING
Der Erfassungsbereich des kamerabasierten Fahrer-Assistenzsystems
SEnS+ aus dem Hause Toyota besteht aus drei Zonen,
auf die unterschiedliche Warnungen und Geschwindigkeitsregelungen
angewendet werden. Dabei detektiert die Kameraeinheit
zunächst Hindernisse im Allgemeinen. In einem zweiten
Schritt unterscheidet das System Personen, anhand ihrer Stehund
Laufsilhouetten,
von Objekten.
Je nach Zone,
Objekttyp und
individueller
Situation wird die
Fahrgeschwindigkeit
reduziert,
abhängig von zum
Beispiel Lenkwinkeleinschlag
oder der Bewegungsrichtung des Objekts. Beim
Anfahren wird der Fahrer optisch via LED in der Kabine und im
Display oder akustisch über einen Signalton gewarnt. Wird ein
Objekt im Fahrweg erkannt, schränkt das System zudem die
Startbewegung des Staplers beim Rückwärtsfahren ein. Das
Fahrer-Assistenzsystem lässt sich individuell konfigurieren und
ist derzeit für die Elektro-Drei- und -Vierradstaplerreihe
Traigo48 und die verbrennungsmotorisch angetriebene
Tonero-Baureihe verfügbar.
www.toyota-forklifts.de
MIT AMI-KOMPONENTEN SICHER UND ZUVERLÄSSIG FÖRDERN
Eine Förderanlage soll die Anforderungen des Betreibers
zuverlässig abbilden, ihren Beitrag zum Erreichen der Durchsätze
und des Logistikziels leisten, und sich auf einfache Art und
Weise an veränderte Bedingungen anpassen lassen. Für diese
Aufgabenstellungen an den Material- und Warenfluss, zum
Beispiel in Industrie, Handel und Logistik bietet die AMI Förderund
Lagertechnik GmbH manuelle
und angetriebene Komponenten,
Module und Subsysteme zur Konfiguration
einer Gesamtanlage an. So
kommen – je nach Aufgabenstellung
– für das jeweilige Projekt zum
Beispiel Rollen-, Modulketten- oder
Gurtförderer zum Einsatz. Außerdem
sorgen bei AMI die Fertigungstiefe
von mehr als 87 Prozent und eine gut organisierte Lagerhaltung
für jederzeitige Lieferfähigkeit. Dabei unterstreicht der
modulare Aufbau des Komponenten-Programms und die
dadurch mögliche Erweiterung oder Anpassung einer Förderanlage
die Ansprüche des Betreibers an eine ausbaufähige und
nachhaltige Investition. Der neue AMI-Produktkatalog „Manuelle
& angetriebene Fördertechnik“
informiert – neben dem Angebot
fördertechnischer Komponenten –
auch zum Leistungsportfolio für die
Bereiche Automatisierungstechnik,
Servicemanagement sowie Ersatzteilbeschaffung
und last but not least
Instandhaltung.
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PRODUKTE UND SYSTEME
SCHIENENGEFÜHRTE FERTIGUNGSLINIEN
VARIABLE SPURWEITEN ERHÖHEN
FLEXIBILITÄT IN DER FLIESSMONTAGE
Zur Endmontage von Drahtbonder-Anlagen hat
ein Maschinenbauunternehmen seine
Produktionsstätte mit einem schienenbasierten
Transportsystem ausgestattet. Seither werden
an zwei Montagelinien jährlich etwa 500
kundenspezifisch ausgestattete Drahtbonder
unterschiedlicher Größe gefertigt. Um alle
Varianten befördern zu können, wurde das
bodenbündige Schienensystem mit
unterschiedlichen Spurweiten installiert und
neue Radsätze mit Teleskopachse entwickelt.
Das Unternehmen Hesse Mechatronics zählt zu den führenden
Herstellern automatischer Maschinen für die Aufbauund
Verbindungstechnik der Elektronik- und Halbleiterindustrie.
Das Produkt- und Leistungsspektrum des im Jahr 1995 in
Paderborn gegründeten Unternehmens umfasst Ultraschall-
Drahtbonder, Schweißanlagen, Softwaresysteme zur Überwachung
der Bond-Prozesse sowie kundenspezifische Werkzeuge
und Maschinen. „Unsere Serienmaschinen werden aus Standard-
baugruppen montiert und nach Betreibervorgaben angepasst.
Bei der Mechanik-Fertigung setzen wir auf starke Partner aus der
Region. Die Entwicklung der Maschinen und der Prozesstechnik
geschieht vollständig in unserem Haus“, so Ralf Steffens, COO
von Hesse Mechatronics. „Um unsere Position als Innovationstreiber
auszubauen, kooperieren wir mit Universitäten und
Forschungsinstituten. Mit dieser Expertise können wir die Funktionalität
und Verschleißfreiheit unserer Systeme weiter steigern
und neue Lösungen zum automatischen Erstellen elektrischer
Verbindungen entwickeln.“ Darüber hinaus unterstütze man Betreiber
mit verschiedenen Dienstleistungsangeboten wie der
Schulung von Mitarbeitern, dem Muster-Bonden, der Prototypen-
und Kleinserienfertigung sowie der Prozessoptimierung.
VARIANTEN DES DRAHTBOND-VERFAHRENS
Als elektrische Verbindungstechnik kommt das Drahtbonden in unterschiedlichen
Branchen zum Einsatz, darunter der Automotive-
Sektor, die Luft- und Raumfahrttechnik, die Batterie- und
Medizintechnik sowie die Halbleiterfertigung für die Kommunikationstechnik
und Elektronikindustrie. Dabei wird das zumeist
aus Aluminium, Kupfer oder Gold bestehende Verbindungsmaterial
mit dem Bondkopf unter Einwirkung von Kraft und Ultraschall
an den Kontaktstellen der Halbleiter verschweißt. Während die
Kontaktierung beim Dünndraht-Bonden durch feinste Drähte
oder Bändchen mit Durchmessern von 12,5 µm aufwärts geschieht,
wird das bei Leitungshalbleitern mit hohen Stromlasten
eingesetzte Dickdraht-Bonden mit bis zu 600 μm starken Rund-
30 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
Die bodenbündigen
Loxrail-Schienen erlauben
einen ungehinderten
Zugriff auf die Bondjet-
Maschinen während der
Fertigung
drähten respektive bis zu 2 mm breiten Flachdrähten
(Ribbon-Drähten) ausgeführt. Weitere Varianten sind Ultraschall-Schweißverfahren,
bei denen das Kontaktmaterial nicht
durch die Maschine zugeführt, sondern durch vorgestanzte Kontaktelemente
schon im Vorfeld der Schweißung auf die Oberfläche
aufgelegt wird.
HOHE ANFORDERUNGEN AN DAS
MATERIALFLUSSSYSTEM
Mit seinen Bondjet-Systemen führt Hesse Mechatronics adaptierbare
Serienmaschinen für das Dünn- und Dickdraht-Bonden
im Programm. Das Portfolio umfasst kompakte Maschinen zur
Produktion von Prototypen und Kleinserien sowie größer dimensionierte
Drahtbonder mit weiten Arbeitsbereichen, hoher Prozessgeschwindigkeit
und Präzision. Um alle Maschinentypen mit
ihren unterschiedlichen Abmessungen in Fließmontage zu produzieren,
wurden im jüngst erweiterten Werk in Paderborn zwei
schienengeführte Montagelinien installiert. Wie Steffens erläutert,
hat das Unternehmen die Anforderungen an die Fördertechnik
vorab in einem Workshop definiert: „Wichtig war uns ein
leichtgängiges, bodenbündiges System ohne Einschränkung der
Zugänglichkeit, auf dem sich die bis zu 1.800 Kilogramm schweren
Maschinen von Hand fortbewegen und an jeder Station sicher
arretieren lassen. Da die im alten Werk installierten Flachschienen
verschmutzungsanfällig waren, haben wir Wert auf eine
wartungsarme Lösung gelegt. Darüber hinaus sollten die Transportwagen
trotz hoher Lastaufnahme leicht zu handhaben sein
und sich flexibel auf unterschiedliche Spurweiten einstellen lassen.“
Die vom Intralogistikspezialisten Losyco, Bielefeld, entwickelte
Lösung mit dem bodenbündigen Loxrail-Schienensystem
hat alle Kriterien erfüllt und die Verantwortlichen bei Hesse Mechatronics
überzeugt.
PROJEKTREALISIERUNG IN ZWEI PHASEN
gleich der Lastaufnahme dienen. Für den sicheren Halt an den
einzelnen Arbeitsstationen ist jeder Radsatz mit einem Stopper
ausgestattet, der per Handhebel betätigt wird. Steffens resümiert:
„Die Zusammenarbeit mit Losyco war ausgezeichnet. Das installierte
Schienensystem hat sich in der Fertigungspraxis bewährt.“
Fotos: Losyco
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Im Zeitraum von vier Monaten verlegten die Intralogistiker von
Losyco im um eine neue Halle erweiterten Werk fünf Schienenstränge
mit einer Gesamtlänge von 451 m für zwei Montagelinien.
Während die zweispurige Linie zur Montage der gängigsten
Maschinentypen eine Spurweite von 650 mm aufweist, sind die
drei Stränge der zweiten Linie in Abständen von 650 und
1.050 mm zueinander verbaut worden. Damit bietet diese Fertigungslinie
drei Spurweiten, um unterschiedlich dimensionierte
Maschinen versetzt oder auf ganzer Breite von bis zu 1.750 mm
von einer Montagestation zur nächsten zu verfahren.
Das ganze Projekt gliederte sich in zwei Bauphasen. Zunächst
hat Losyco die Trassen im Hallenneubau installiert, bevor in einem
zweiten Schritt die Schienenführung für beide Montagelinien
in die modernisierte Bestandshalle verlängert und das fertiggestellte
Fördersystem betriebsbereit übergeben werden konnte.
Zum Transport der Maschinen auf beiden Linien hat der Intralogistiker
neue Fahrwagen aus jeweils zwei Radsätzen mit Doppelrolle
konstruiert, die mit einer Teleskopachse verbunden sind.
Auf diese Weise lässt sich der Radsatz-Abstand an die Spurweite
der befahrenen Linie anpassen. Die Maschinen werden per Hand
mithilfe von zwei Fahrwagen auf einer Trasse fortbewegt, wobei
die mit einer gummierten Auflagefläche versehenen Radsätze zuwww.foerdern-und-heben.de
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PRODUKTE UND SYSTEME
QUALITÄTSPRÜFUNG FÜR DIE MONTAGE
AUSSCHUSS ODER NACHARBEIT
KONSEQUENT VERMEIDEN
Die Gestalt Robotics GmbH,
Berlin, entwickelt mit Inspectsys
eine neue automatisierte
Inspektionslösung für die
Montage- und Konfigurationsprüfung,
bei der Technologien
der künstlichen Intelligenz (KI)
zum Einsatz kommen. Das
System ist in der Montage
vielfältig einsetzbar und lässt
sich optional modular erweitern.
Die manuelle Inspektion und Endabnahme in der Montage
komplexer Produkte sind häufig fehleranfällig, können
bei einer Vielzahl von Variationen komplex sein,
und binden wertvolle Ressourcen. Die von der Gestalt
Robotics GmbH entwickelte Qualitätsprüfung Inspectsys verwendet
KI-Technologien, die für eine robuste visuelle Erkennung
auch unter variierenden Umgebungseinflüssen sorgen. Eine Cobot-basierte
Führung der Kamera stellt zudem eine vollautomatisierte
360°-Prüfung sicher.
Das Anlernen (No-Code) von Prüfplänen und Prüfobjekten geschieht
intuitiv und in wenigen Minuten über die Führung des
Cobots und der Aufnahme weniger Bildbeispiele, sodass die Inbetriebnahme
und Anpassungen mit wenigen Handgriffen erledigt
sind. Die Prüfergebnisse selbst sind sofort verfügbar und lassen
sich in MES- oder ERP-Systemen ablegen. Zusätzlich schaffen
standardisierte Schnittstellen und Dashboards die Voraussetzungen
dafür, die Qualität jederzeit im Blick zu behalten.
VIELFÄLTIGE ANWENDUNGSBEREICHE
Das System Inspectsys sichert die Qualität in der Montage und
kann einfach in bestehende Prozesse und Systeme integriert werden.
Dabei sind unterschiedliche Anwendungsbereiche möglich.
So kann das System zum Beispiel bei der visuellen Abnahme am
Ende manueller Montageprozesse (End of Line) eingesetzt werden.
Hauptsächlich bei komplexen Baugruppen sowie individuellen
Varianten unterstützen Monitoring, Statistiken und automatisierte
Reports dabei, Fehlerursachen zu identifizieren und
nachhaltig zu vermeiden.
Möglich ist ebenfalls eine direkte Integration von Inspectsys in
Arbeitsplatzsysteme und einzelne Montagestationen (Inline) für
die direkte Identifikation von Bauteilmängeln und falsch verbauten
Komponenten. Durch sofortige Korrektur lassen sich somit
Ausschuss oder komplexe Nacharbeit konsequent vermeiden.
In mobiler Ausführung ist Inspectsys der flexible Begleiter für
Werker auf dem Shopfloor. Die KI-Technologien und der ortsflexible
Einsatz ermöglichen eine schnelle Betriebsbereitschaft und
Überwachung von Bestückung oder Zuständen.
Das System Inspectsys richtet sich an Unternehmen in der Automobilindustrie,
Luft- und Raumfahrt, Elektronikfertigung, im
Schwermaschinenbau oder in der Herstellung von medizinischen
Geräten. Das System kann für die Konfigurations- und
Vollständigkeitsprüfung, beim Erkennen von Bauteilmängeln
und fehlerhaft verbauten Bauteilen, zur Überwachung von Bestückung
oder Zuständen sowie schließlich bei Qualitäts-Audits genutzt
werden.
Optional lässt sich das System um Module ergänzen (kompatibel
mit UV-Licht, Polarisation etc., Text- und Seriennummern-Erkennung
(OCR), Barcode- und QR-Code-Erkennung, dezentrale
Verarbeitung mit Edge/Cloud und fortgeschrittenes Reporting,
Analyse und Predictive Maintenance).
Inspectsys wird als integrierte Systemlösung vertrieben, zu der
unter anderem die Hardware, der Transport sowie Aufbau und
die Inbetriebnahme, Softwarelizenzen sowie Tier 1 und Tier 2
Support für 36 Monate und eine Dokumentation und Bedienerschulung
gehören.
Foto: Gestalt Robotics
DIE VERWENDETEN TECHNOLOGIEN
STELLEN EINE ROBUSTE VISUELLE
ERKENNUNG SICHER
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PRODUKTE UND SYSTEME
TASCHENSORTER ALS
PROBLEMLÖSER IM OMNICHANNEL
AUF DEM WEG ZUM
SCHLANKEN FULFILLMENT
Die Beumer Group, Beckum, hat mit dem
BG Pouch System einen Taschensorter für
Omnichannel- und B2C-Anbieter im Programm,
die ihren Prozess der Auftragsabwicklung
verschlanken möchten. Mit dem System lassen
sich aber noch weitere Potenziale erschließen.
Die Handelslandschaft hat sich in den vergangenen Jahren
verändert. Vor allem die Corona-Pandemie hat den
Vertriebskanal E-Commerce rasant wachsen lassen.
Zahlreiche traditionelle Einzelhändler haben daher neben
ihren physischen Geschäften Online-Shops eingerichtet, um
auch digital wettbewerbsfähig zu sein und mehr Kunden zu erreichen.
Mit dem Einstieg in den Omnichannel haben die Unternehmen
ihr Geschäftsmodell weiterentwickelt und die beiden
Vertriebskanäle verbunden. Dies gestaltet die Auftragsabwicklung
für Logistikdienstleister, die vielfach in die Wertschöpfungskette
der Handelsunternehmen integriert sind, jedoch komplexer.
Für Händler und Dienstleister gilt es, hohe Kosten für die Bearbeitung
von Retouren zu vermeiden.
RÜCKSENDUNGEN EINFACHER HANDHABEN
Die Tragweite dieser Forderung macht eine Zahl deutlich. Untersuchungen
zeigen, dass Kunden etwa 30 Prozent aller im Internet
bestellten Produkte zurückschicken. Für Händler ist dies
mit hohen Kosten verbunden. Zwei Faktoren verstärken diese
Belastung: Zum einen die Zeit, die das Personal benötigt, um
die Produkte zu bearbeiten und neu zu klassifizieren. Zum anderen
die Kosten für den zusätzlichen Platz, der benötigt wird,
um Waren zu bearbeiten und zu lagern. Diesen beiden Herausforderungen
begegnet die Beumer Group mit dem Taschensorter
BG Pouch.
Die E-Commerce-Fulfillment-Technologie kann ausgehende
und zurückgegebene Artikel schneller und mit weniger Aufwand
transportieren, sortieren, ordnen und lagern. Die Anzahl der Produktberührungen
im Retourenprozess lässt sich um mehr als die
Hälfte reduzieren.
Dazu kommt jeder Artikel direkt in eine Tasche der Systemlösung
– anstatt ihn ins Lager zurückschicken oder kommissionieren
zu müssen. Die Taschen dienen damit als Zwischenlager. Für
den erneuten Verkauf lassen sich die Waren direkt aus dem dynamischen
Puffer zur Sortierung und zum Versand schicken. Das
BG Pouch System eliminiert somit unnötige manuelle Schritte.
Das beschleunigt und glättet Materialflüsse und ermöglicht eine
vorausschauende Kommissionierung.
Da sich der Sorter unter der Hallendecke installieren lässt,
spart dies wertvolle Bodenfläche. Das BG Pouch System unterstützt
damit Betreiber, die an ihren Standorten wenig Platz haben.
Bei Bedarf lässt sich das modulare System mit wenig Aufwand
erweitern.
Jedes Modul des Sorters ist in der Lage, mehr als 10.000 Taschen
pro Stunde zu verarbeiten. Ein berührungsloser Magnetantrieb
ermöglicht dabei einen Betrieb ohne Pneumatik. Dies
wirkt sich günstig auf die Betriebskosten aus, denn der Verschleiß
mechanischer Teile ist geringer. Zudem fallen weniger Ersatzteile
und ein geringerer Reinigungsaufwand an.
Das BG Pouch System ist für eine Vielzahl an Verpackungen geeignet.
Das Spektrum reicht von Kartons bis hin zu Polybeuteln
mit einem Gewicht von bis zu sieben Kilogramm pro Tasche.
Demzufolge kann der Taschensorter für ein breites Produktportfolio
einschließlich Druck und Medien, Pharmazeutika, Kosmetikartikel
sowie Elektronik zum Einsatz kommen.
„Das Potenzial für unsere Pouch-Technologie ist groß. Denn
das Handling von Retouren wird anspruchsvoller. Damit müssen
Omnichannel-Händler in der Lage sein, ihre Prozesse zu optimieren,
um Waren noch schneller zum Verbraucher zu bewegen.
Ein weiteres Ziel ist es, dass das Personal die Artikel so wenig wie
möglich in die Hand nehmen müssen“, bringt es Stephan Heessels,
Geschäftsführer der Beumer Group Logistic Systems, auf
den Punkt.
Foto: Beumer
www.beumer.com
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/09 33

„HEUTE WISSEN, WAS
MORGEN PASSIERT“
Wenn automatisierte Fördersysteme ungeplant
stillstehen, kommt die Produktion zum Erliegen
oder eine Kundenbestellung verlässt verzögert
ein Logistikzentrum – die Folgen kann sich jeder
selbst ausmalen. Damit es erst gar nicht so weit
kommt, hat die Paul Vahle GmbH & Co. KG,
Kamen, mit dem Smart Collector den weltweit
ersten intelligenten Stromabnehmer auf den
Markt gebracht. Das System sammelt im
laufenden Betrieb Analysedaten über den
Zustand von Stromschienen sowie deren
Komponenten und erkennt so frühzeitig
Anomalien. Jetzt erhält das System ein Update,
das neue Funktionen mit sich bringt. Jessica
Genz, Produktmanagerin bei Vahle, gibt uns
detaillierte Einblicke in das System und die
Neuerungen.
Guten Tag, Frau Genz. Vahle hat mit dem Smart Collector das
weltweit erste intelligente Stromabnehmersystem für Elektrohängebahnen
und Kommissioniersysteme entwickelt. Können
Sie die Merkmale zusammenfassen?
Jessica Genz: Gerne! Mit dem System sind Anwender dazu in
der Lage, ihre Anlagen jederzeit und von überall zu überwachen.
Hierfür sammelt der Smart Collector eine Vielzahl an Anlagendaten,
analysiert diese und macht so frühzeitig Verschleißerscheinungen
oder sich abzeichnende Störungen erkennbar.
Somit ist eine vorausschauende Wartung möglich, die Predictive
Maintenance. Durch den Smart Collector wissen die Betreiber
schon heute, was morgen passiert: Ungeplante Anlagenstillstände
gehören somit der Vergangenheit an, Wartungsarbeiten finden
dann statt, wenn diese notwendig sind – und das planbar
und effizient. Mit dem Einsatz unseres intelligenten Stromabnehmers
erhalten Unternehmen einen Boost an Prozesssicherheit.
Die Anlagenverfügbarkeit steigt und Ressourcen lassen sich
gezielter einsetzen.
Wie funktioniert das System auf technischer Ebene?
Jessica Genz: An den Stromabnehmer-Armen ist das System mit
3D-Sensoren ausgestattet, die alle Bewegungsdaten während
des Betriebs erfassen, ohne seine Funktion zu beeinträchtigen.
Die Daten werden zur Echtzeitanalyse an die On-board-Einheit
übertragen. Bei einer festgestellten Anomalie wird eine Meldung
an ein zertifiziertes Rechenzentrum gesendet. Die analysierten
Messdaten lassen sich mithilfe unserer Software visualisieren
und ermöglichen eine laufende Zustandskontrolle sowie verschiedene
Serviceoptionen, die sich über jedes beliebige Endgerät
abrufen lassen. Schwell- und Grenzwerte der Bewegungsdaten
werden bei einer Referenzfahrt festgelegt. Praktisch ist, dass
34 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME NACHGEFRAGT
Können Sie uns mehr über die neuen Algorithmen erzählen?
Jessica Genz: Unsere Berechnungsmethode erlaubt es uns,
selbst kleinste Anomalien in Echtzeit und zentimetergenau über
die ganze Anlage hinweg zu detektieren. Zusammen mit noch
präziseren Vergleichswerten steigt die Genauigkeit bei der Analyse
und Planung beträchtlich. Das versetzt Instandhalter in die
Lage, frühzeitig auf Probleme zu reagieren, noch bevor es zu
einem Anlagenausfall kommt. Der neue Algorithmus bildet ferner
eine solide Grundlage für zukünftige Entwicklungen, einschließlich
dem maschinellen Lernen.
Gibt es noch weitere Features im Release 1.2?
Die Komponenten des Smart Collector Systems im Überblick: Der
intelligente Stromabnehmer, die Main-Unit, die Einheit für die
Datenübertragung und die Software
der Smart Collector über die Kunden-Cloud laufen kann, über
die Vahle dann auch auf das System zugreift, zum Beispiel für
Updates. Zusätzlich bieten wir das System im Rundum-sorglos-
Paket an. Von der Maßaufnahme, über die Konstruktion bis hin
zur Installation sowie der Inbetriebnahme erhält der Anwender
alles aus einer Hand. Dabei findet die Installation im Plug-and-
Play-Konzept statt. Mithilfe von kontinuierlichen Schulungsmaßnahmen
stellen wir sicher, dass die Anwender ihre Kenntnisse
erweitern und das Gerät optimal einsetzen können.
Wo ist das System im Einsatz und welche Branchen werden
adressiert?
Jessica Genz: In Deutschland ist das Predictive-Maintenance-
Tool bereits im Einsatz. In anderen Ländern, wie Frankreich,
Italien, den USA und Indien, ist geplant, das System schrittweise
zu implementieren. Und zwar überall dort, wo es auf jede Minute
ankommt: Dabei liegt unser Fokus primär auf der Nutzung in
der Automobilindustrie, im Sorter-Segment und in jeder Anwendung,
in der Kommissioniertechnik zum Einsatz kommt
oder in der Produktionsumgebung – oder anders formuliert:
überall dort, wo ein ungeplanter Stillstand den Kunden bares
Geld kostet. Darüber hinaus haben wir die Einsatzfähigkeit im
Tiefkühllager, hier sprechen wir über Temperaturen von bis zu
minus 25 Grad Celsius, verbessert und können so auch unter
extremen Bedingungen mit unserem System für Anlagensicherheit
sorgen. Ferner wird der Smart Collector zukünftig für diverse
weitere Stromschienensysteme einsatzfähig sein. Last but not
least planen wir technische Upgrades, um die Effizienz und
Leistungsfähigkeit des Systems noch weiter zu steigern.
Stichwort Upgrades: Vahle hat den Smart Collector erst kürzlich
mit neuen Funktionen ausgestattet. Was konkret verbirgt sich
hinter den neuen Funktionen?
Jessica Genz: Mit dem Release 1.2 haben wir nicht nur die Benutzeroberfläche
erweitert, sondern unser Produkt auch IDAfähig
gemacht. Das Kürzel IDA steht für Intelligent Dynamic
Anomaly Analysis, eine Methode, bei der die komplette Anlage
in Echtzeit vermessen und auf ihren Zustand hin analysiert wird.
Dadurch lassen sich Anomalien noch präziser erfassen und
Verschleißerscheinungen frühzeitig erkennen. Außerdem wurden
verschiedene Algorithmen und Logiken entwickelt, die eine
Zeitreihenanalyse möglich machen.
Jessica Genz: Das Release 1.2 bietet außerdem eine erweiterte
Datenstruktur. Die Bewegungsdaten des Stromabnehmers werden
in zwei Bereiche unterteilt: die Bewegung zur Stromschiene
hin oder von ihr weg, bezeichnet als „Hub“, und die seitliche
Bewegung, bezeichnet als „Auslenkung“. Durch die Erfassung
und Verarbeitung dieser Daten kann das System nun zwischen
beiden Arbeitsbereichen unterscheiden und somit jeweils Fehlstellen
erkennen. Darüber hinaus ermöglicht das Update die
Nutzung der Zoom-Funktion, um vorhandene Daten bis auf den
Millimeter genau aufzulösen. Dadurch lassen sich kleinste Abweichungen
von der Referenz lokalisieren. Instandhalter können
die Ergebnisse frühzeitig im eigens entwickelten Dashboard
sehen und entsprechende Maßnahmen ergreifen, um Ausfallzeiten
zu minimieren. Zudem lassen sich so Wartungseinsätze
sowie Servicemaßnahmen frühzeitig planen. Das gilt nicht nur
für den Einsatz von Personal, sondern auch von Material. Kurz
gesagt: Wir verlängern schlicht und einfach die Lebensdauer der
Anlage.
Wann wird das Update für den Smart Collector verfügbar sein?
Jessica Genz: Das Smart Collector Release 1.2 ist ab sofort weltweit
verfügbar. Wir möchten den Nutzern die Möglichkeit geben,
von den neuen Funktionen zu profitieren und ihr Feedback
erhalten, um unsere Lösung weiterzuentwickeln, exakt auf die
Bedürfnisse der Nutzer zugeschnitten. Für zukünftige Erweiterungen
planen wir also die Integration zusätzlicher Sensoren.
Welche Sensoren sind das?
Jessica Genz: Lassen Sie sich überraschen.
Vielen Dank, Frau Genz, für die ausführlichen Informationen.
Wir wünschen Ihnen weiterhin viel Erfolg mit Ihrem System.
Jessica Genz: Vielen Dank. Es war mir eine Freude, mich mit
Ihnen über die neuen Funktionen und Möglichkeiten des Smart
Collectors auszutauschen.
Die Fragen stellte Winfried Bauer, Chefredakteur f+h
Fotos: Vahle
www.vahle.de
WIR VERLÄNGERN SCHLICHT
UND EINFACH DIE LEBENSDAUER
DER ANLAGE
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01
02
EIN UNIVERSELLES FUNKNETZWERK ALS PLATTFORM
PRÄZISE NACHSCHUBVERSORGUNG
IN DER INTRALOGISTIK
„Sieben (oder zehn) auf einen Streich“ – so kann
man prägnant und stark vereinfacht die
Nutzungsmöglichkeiten eines Funknetzwerks für
die Nachschubversorgung beschreiben. Das
nexy-Netzwerk übernimmt dabei mehrere
Funktionen und ermöglich eine präzise
Steuerung des Materialflusses in Produktion,
Montage und Kommissionierung.
Viele Unternehmen, die komplexe und variantenreiche
Produkte herstellen, haben in der Vergangenheit eine
unerwartete Erfahrung gemacht: Trotz einer ausgereiften
Materialflusssteuerung kommt es zu Unregelmäßigkeiten
bei den Beständen, weil sich die vom System erfassten
Stückzahlen immer weiter von der Realität entfernen. Das führt
entweder zu Fehl- oder Überbeständen. Begründet ist das unter
anderem durch die hohe Wiederbeschaffungszeit für den Nachschub.
Sie führt zu hohen Beständen im Umlauf und hohem Flächenbedarf
für Behälter in den Materialbahnhöfen und Bereitstellungsplätzen.
Wünschenswert ist daher eine automatisierte Auslösung des
Behälternachschubs – mit dem Ziel, die Zeitspanne zwischen der
vollständigen Entleerung des Ladehilfsmittels und der Ankunft
des Nachschubs zu verringern. Erreicht wird dieses Ziel mit einem
Funknetzwerk, das an zum Beispiel das ERP, MES oder LVS
des Anwenders andockt und die präzise Steuerung und Verfol-
gung von Behältern erlaubt – über den kompletten Materialfluss
hinweg. Das schließt auch Behälter mit ein, die per Fahrerlosem
Transportfahrzeug oder Routenzug auf dem Weg zum Zielort
sind oder die sich in mobilen oder stationären E-Kanban-Regalen
befinden. Das heißt: Die Nachschubsteuerung erfasst die Artikel
und Mengen nicht nur an definierten Zählpunkten (zum
Beispiel vor einem Montageband), sondern auch direkt an den
Verbauorten oder auf dem Weg dorthin. Die Steuerung ist also
präziser und kann auch schneller und automatisiert reagieren,
wenn zum Beispiel der Bestand eines Schraubentyps an einem
Montageplatz den Mindestbestand zu erreichen droht. Damit gehört
– das beweist die Praxis aus vielen Installationen – manuelles
Nachbestellen der Vergangenheit an.
FUNKGESTÜTZTES BESTANDS-MONITORING
Konkret sieht das vom Unternehmen steute entwickelte nexy-
System so aus: Als Kommunikationsmedium dient ein Funkprotokoll,
das auch unter den Bedingungen der industriellen Fertigung
(etwa andere Funknetze oder Abstrahlungen) eine hohe
Übertragungssicherheit aufweist. Auf der Shopfloor-Ebene senden
und empfangen Funksensoren Signale, die von Access Points
empfangen und an eine Sensor Bridge weitergeleitet werden.
Diese Sensor Bridge übernimmt die Schnittstellenfunktion zur
übergeordneten IT-Infrastruktur. So ist sichergestellt, dass nexy
auf der IT-Ebene vollständig in den Materialfluss eingebunden ist
und als ein automatisches Materialabrufsystem fungiert.
Ein umfassendes Funksensorprogramm schafft die Voraussetzung
dafür, dass nexy auf der Shopfloor- und Hardware-Ebene
vielfältige Funktionen realisieren kann. Vorkonfigurierte Software
für unterschiedliche Aufgaben stellt in diesen Fällen eine
schnelle Implementierung bei bestmöglicher Anpassung an die
individuellen Bedingungen sicher.
36 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01 Robuste Funksensoren sorgen für Transparenz
im Materialbestand in den Dolly-Bahnhöfen
02 In das Funknetzwerk lassen sich auch Befehlsgeräte integrieren
– als Mensch-Maschine-Schnittstelle zum ERP-System
Als klassische Plattform kann das Netzwerk mehrere Funktionen
gleichzeitig wahrnehmen. Möglich ist das, weil in der Sensor
Bridge mehrere Mandanten angelegt und verwaltet werden können.
Dabei teilen sich alle Anwendungen die Funk-Infrastruktur
mit den dazugehörigen Access Points. Die Sensoren und Aktoren
im Feld sowie die Schnittstellenparameter sind immer nur dem
zuständigen Mandanten zugeordnet. So werden die Voraussetzungen
für einen Parallelbetrieb unterschiedlicher Anwendungen
und Zuständigkeiten innerhalb eines Produktionsbereichs
mit einer einzigen, einheitlichen Infrastruktur geschaffen.
AUS DER PRAXIS
Diese Chance nutzt die Mehrzahl der Anwender, die unter anderem
in der Automobil(zuliefer)industrie, der Haushaltgeräteindustrie
und der Fertigung von Elektrogeräten (Elektromotoren,
Frequenzumrichter) zuhause sind. Was hier möglich und üblich
ist, zeigt ein kurzer Überblick über diverse Applikationen.
Nachschubauslösung und Monitoring im Dolly-Bahnhof
Robuste Sensoren erfassen das Ein- und Ausfahren von Dollies
an den Monorail-Schienen in Materialbahnhöfen und -supermärkten.
Auf dieser Basis lässt sich automatisch Nachschub bestellen.
Eine manuelle Bestandsüberwachung entfällt. Zudem
lassen sich Pufferflächen und -mengen reduzieren.
Nachschubsteuerung für Kleinladungsträger
Die Position von Kleinladungsträgern in mobilen oder stationären
E-Kanban-Regalen wird über Wippensensoren erfasst, die für
diesen Einsatzfall entwickelt wurden. In einigen Applikationen
ermöglichen mehrere tausend Sensoren in einem Netzwerk die
bedarfsgerechte Versorgung von Montageplätzen mit Kleinteilen.
Auch Kaskadierungen („noch drei, zwei, ein Behälter“) sind einfach
zu realisieren.
Teilautomatisiertes Meldesystem
In das nexy-System lassen sich auch Befehlsgeräte integrieren –
als Mensch-Maschine-Schnittstelle zum ERP-System. Der Bediener
meldet dann zum Beispiel, dass ein Kommissioniervorgang
abgeschlossen ist. Oder er fordert manuell Nachschub an. So
werden teilautomatisierte Logistikprozesse ermöglicht.
Stellplatzquittierung und Füllstandsüberwachung von Großladungsträgern
Zu den Neuheiten im nexy-Funksensorprogramm gehören Longdistance-Lasersensoren.
Sie können entweder aus größerer Distanz
das Vorhandensein von Paletten auf dafür vorgesehenen
Stellplätzen im Materialbahnhof detektieren oder sie erfassen
den Füllstand in Behältern und stoßen über das nexy-System die
Belieferung mit Nachschub an.
Jede der beschriebenen Applikationen kann als Modul einer
Komplettlösung auf der nexy-Plattform eingesetzt und mit den
anderen Bausteinen verknüpft werden. So stellt sich der Anwender
seine Lösung für die lückenlose Bestandskontrolle bei der
Nachschubversorgung zusammen. Darüber hinaus stehen weitere
vorkonfigurierte Applikationen zur Verfügung, zum Beispiel
für die Integration von FTS-Flotten oder Übergabestationen von
automatisierten Flurförderzeugen zur stationären Fördertechnik.
EINFACHE VISUALISIERUNG, INBETRIEBNAHME
UND KONFIGURATION
Über die nexy-Plattform lassen sich auch Funksensoren logisch
mit Anzeigeinstrumenten (Warnleuchten, Bildschirme) verknüpfen.
Das erhöht die Transparenz und die Prozessqualität. Zusätzlich
können logische Funktionen wie „Ampelsteuerungen“ (rot/
gelb/grün) erstellt werden. Wie das konkret aussieht, wird steute
an einem Demonstrator auf der Motek 2023 zeigen. Auf der Messe
visualisiert ein konfigurierbares Dashboard in Echtzeit den aktuellen
Zustand aller Komponenten im System, und es lassen
sich Übersichten auf beliebig vielen Monitoren darstellen. Voraussetzung
hierfür ist ein Standard-Browser. Die Sensor Bridge
bietet Kontrolle über die Geräteinfrastruktur im Funknetzwerk.
Mit dem Web-User-Interface lassen sich die Funk-Sensoren und
-Aktoren sowie die Access Points verwalten, parametrieren und
konfigurieren. Dieselbe Aufgabe kann der Anwender auch vor
Ort per App erledigen. Das zeigt: nexy wächst mit seinen Aufgaben
– was auch daran liegt, dass Anwender erkennen, welche Potenziale
die Ergänzung des retrograden Nachschubprozesses
durch ein funkgestütztes E-Kanban-System mit entsprechender
Sensorik bietet: hohe Versorgungssicherheit, reduzierter manueller
Aufwand, reduzierte Reichweite am Band, bedarfsorientierter
Nachschub und Berücksichtigung von Störgrößen.
Autor: Andreas Schenk, Produktmanager Wireless,
steute Technologies GmbH & Co. KG, Löhne
Fotos: steute
www.nexy.net
sicheres,
platzsparendes
und produktives
Handling
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PROJEKTMANAGEMENT IN INTRALOGISTIKPROJEKTEN – TEIL III
SO WERDEN AUCH KOMPLEXE
PROJEKTE EIN ERFOLG
Eine gute Projektorganisation ist kein
Selbstläufer, zumal Großprojekte vielfach für die
beteiligten Mitarbeiter nicht deren
Tagesgeschäft sind. Die formale Projektorganisation
sollte demzufolge eigentlich ein
selbstverständlicher Arbeitsschritt sein, bevor
das Projekt startet. Im Allgemeinen ist jedoch
das Gegenteil der Fall. Die Folgen können
weitreichend sein. Aufgaben und Zuständigkeiten
sind unklar, dies wiederum führt zu
Unsicherheit und Zielkonflikten bei den
Mitarbeitern. Ein klares Projekt-Setup und eine
fachlich korrekte Umsetzung sind aber das A und
O für den Projekterfolg. Vor allem bei einer
Matrixorganisation empfiehlt sich daher
dringend ein formaler Aufbau der
Projektstruktur.
Die Investition in ein komplexes Intralogistikprojekt geschieht
für gewöhnlich aus Gründen der Leistungs- und/
oder Qualitätsverbesserung. Oftmals geht dies einher mit
umfangreicheren oder neuen Anforderungen aus dem
Markt sowie nicht mehr zeitgemäßer Technik. Im Vordergrund
steht erst einmal die operative Lösung eines meist kapazitiven/
technischen Problems: Um wettbewerbsfähig zu bleiben wird die
Anlagentechnik auf den neuesten Stand gebracht, die Automatisierung
vorangetrieben und die Kapazitäten in der Logistik werden
durch aktuelle Hardware und schnellere Prozesse verbessert.
Die strategische Grundlage (Wachstumsziele, zukünftige
Marktpositionierung, Produktportfolio und -erweiterungen) für
ein umfangreiches Intralogistikprojekt liefert im Idealfall die Unternehmensstrategie,
auf die die Projektziele eng abgestimmt
werden sollten. Fehlt eine übergeordnete Strategie, in die die
Projektziele und -maßnahmen eingebettet sind, kann dies den
Projektverlauf empfindlich stören. Vor allem klar formulierte und
exakt terminierte Ziele sind bei umfangreichen Projekten unerlässlich,
um die Umsetzung zu strukturieren und Teilprojekte im
Konfliktfall, das heißt bei knappen Ressourcen und Verzögerungen,
sinnvoll steuern zu können. Eine vorausschauende strategische
Planung muss daher möglichst frühzeitig geschehen und ist
in jedem Fall Chefsache in Zusammenarbeit von Projektleitung
und Werks-/Bereichsleitung oder der Geschäftsführung.
Im Allgemeinen werden in der Planungsphase allerdings nur
die technisch-logistischen Aspekte zum Beispiel Leistungsmengen
ausreichend berücksichtigt. Anforderungen werden nicht bereichsübergreifend
und umfangreich genug erarbeitet. In vielen
38 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

SERIE PERSPEKTIVEN
Fällen hat dies drastische Folgen, die zudem meistens erst spät
im Projekt zutage treten. Mitten in der Umsetzung fällt dann sukzessive
auf, was alles vergessen, übersehen oder ignoriert wurde.
Neu formulierte, zusätzliche Funktionalitäten beim einen führen
zu Problemen beim anderen. Dies gipfelt regelmäßig in Zielkonflikten,
Verzögerungen und einem Vertrauensverlust bei den Mitarbeitern.
STRESS UND DOPPELBELASTUNG VERMEIDEN
Ein gewissenhaftes Projekt-Setup schont Ressourcen und sorgt
dafür, dass das Projektteam nicht durch Stress und Doppelbelastung
aufgerieben wird. Vor allem in schwierigen Projektphasen
wird methodisch sauberes Projektmanagement zum entscheidenden
Erfolgskriterium. Hierzu gehören ein verbindlich festgelegtes,
formales Projekt-Setup und Transparenz durch regelmäßige
Kommunikation – mit den Projektmitarbeitern, den Key Usern
und, nicht zu vergessen, auch mit den angrenzenden Abteilungen!
Denn oftmals werden logistische Prozesse neu geplant und
verändert, ohne dass die Konsequenzen und Begleiterscheinungen
für den kaufmännischen- und administrativen Bereich angemessen
berücksichtigt werden.
In vielen Unternehmen scheitert die termingerechte Umsetzung
von Großprojekten infolgedessen an althergebrachten Managementmethoden:
Anstatt erst einmal eine vollständige, bereichsübergreifende
Sicht auf alle Teilprojekte und Systeme zu
entwickeln, wird in operativen Parallelwelten gedacht. Dabei wäre
hier umso mehr ein gemeinsames und eng abgestimmtes Miteinander
angebracht.
Autoren: Stephanie Janz und Markus Irmler, Inhaber Econsio GbR, Frankfurt
Foto: Econsio
www.econsio.de
PROJEKT-SETUP: DIESE FRAGEN
SOLLTEN SIE KLÄREN
Beim Aufbau eines Projekt-Setups für komplexe Intralogistikprojekte
gilt es, folgende Fragen zu beantworten:
n Ist das Ziel Ihres Projekts klar definiert, verständlich
beschrieben und auf die Unternehmensstrategie
abgestimmt?
n Wurden alle relevanten Stakeholder und Bereiche
einbezogen sowie zukünftige Entwicklungen (Markt/
Produkte/Wachstum …) berücksichtigt?
n Haben Sie die Auswirkungen des Projekts auf angrenzende
Unternehmensbereiche vollständig erfasst und
durchdacht?
n Wurde an eine begleitende Kundenkommunikation
gedacht?
n Sind mögliche Schwierigkeiten/Hindernisse/Konflikte
in der Projektplanung berücksichtigt und Krisenszenarien
sowie Krisenkommunikation in Ruhe vorbereitet?
n Gibt es eine professionelle formale Projektstruktur
sowie eindeutig definierte Vorgaben bezüglich
Dokumentation und Kommunikation?
n Sind die Zuständigkeiten und die Vorgehensweisen
unmissverständlich geregelt und im Projektteam
kommuniziert?
n Sind Steuerungsgremien installiert und Meetingroutinen
für die Projekt-Kommunikation vereinbart?
n Ist die komplette Organisation auf den Projektstart
vorbereitet und sind alle Bereiche ausreichend
informiert worden?
Quelle: Econsio
IMPRESSUM
erscheint 2023 im 73. Jahrgang,
ISSN 0341-2636 / ISSN E-Paper: 2747-8130
REDAKTION
Chefredakteur: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer (WB)
Tel.: 06131/992-321, E-Mail: w.bauer@vfmz.de
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Redakteur: Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW),
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(Redaktionsadresse siehe Verlag)
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MATERIALFLUSS
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ZUSAMMENARBEIT VERTIEFT
Schaeffler automatisiert Intralogistik mit Synaos
bit.ly/synaos-fuh-23
DIE TOP
ONLINE-ARTIKEL
DER F+H WEBSITE
An dieser Stelle präsentieren wir Ihnen die
fünf meist gelesenen Artikel des Monats
auf unserer Internetpräsenz
Das Ranking umfasst alle Seitenaufrufe im 2-Monats-Zeitraum
bis ca. 2-3 Wochen vor Erscheinungstermin dieser Ausgabe. Die
Berechnungsbasis von 100% entspricht der Summe der fünf Plätze.
VOM WARENEINGANG BIS VERSAND
Fastpick von Vanderlande geht live in den USA
bit.ly/vanderlande-fuh-23
WAS EIN WAREHOUSE-MANAGEMENT-
SYSTEM LEISTEN MUSS
Ein prozessualer Aufbau ist sinnvoll
bit.ly/coglas-fuh-23
WAGNER GROUP TREIBT
INTERNATIONALISIERUNG VORAN
Geschäft im asiatischen Raum erweitert
bit.ly/wagner-fuh-23
SIEGER DES IFOY AWARD 2023
STEHEN FEST
21 Unternehmen standen im Finale
bit.ly/ifoyawa-fuh-23
EXCLUSIVE
CONTENT
nur online
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REFURBISHING FÜR EINE NACHHALTIGE
KREISLAUFWIRTSCHAFT
Die rebuy recommerce GmbH handelt mit gebrauchten
Elektronikgeräten und Medienartikel wie Büchern,
Filmen, Musik und Videospielen. Die Vision: Bestehende
Ressourcen nutzen und die Umwelt schonen.
Vor diesem Hintergrund wurde am Standort Berlin eine Pilotanlage
zur automatisierten Überprüfung und Aufbereitung von
Smartphones errichtet. Das Unternehmen Maschinenbau Kitz
lieferte hierfür die Fördertechnik sowie Arbeitstische, die dem
Nachhaltigkeitsgedanken Rechnung tragen sollten, und vor allem
einfach und flexibel sein mussten.
3D-KONFIGURATOR FÜR CAD-DATEN
Der 3D-Konfigurator von Cadenas ist eine Plattform,
auf der Ingenieure und Konstrukteure die gewünschten
CAD-Daten der Leantechnik-Produkte herunterladen
können. Mit wenigen Klicks lassen sich die CAD-Modelle
in die eigenen Entwürfe integrieren. Das spart Zeit
und ermöglicht eine präzise und zuverlässige Integration
der Komponenten in das System des Kunden. Im
3D-Konfigurator von Cadenas sind ab sofort auch die
CAD-Daten des neuen Zahnstangengetriebes „lifgo hp“
zu finden. Das Zahnstangengetriebe wurde für
Anwendungen entwickelt, in denen präzise positioniert
werden muss (bis zu 0,002 mm). Das Produkt bietet
Ingenieuren und Konstrukteuren eine erweiterte
Funktionalität und Flexibilität, um ihre Projekte zu
optimieren und den Anforderungen einer zunehmend
anspruchsvollen Industrie gerecht zu werden.
WWW.LEANTECHNIK.COM
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/09 41

MENSCHEN UND MÄRKTE
FÖRDERTECHNIK
MATERIALFLUSS
LOGISTIK
JOCHEN FRÖMMING
Haben Sie ein Idol oder Vorbild?
Organisationen wie Sailing Kids, die
unentgeltlich Segeltörns für schwerkranke
Kinder anbieten.
Was war die beste Entscheidung in
Ihrer beruflichen Laufbahn?
Den Beruf als Schreiner aufzugeben
und in den Vertrieb zu wechseln.
Netzwerken ist das, was mich antreibt.
Ihre größte Herausforderung in den
nächsten zwölf Monaten?
Unsere Kunden bei den momentanen
Herausforderungen zu unterstützen
und meine beiden Kinder auf ihrem
Weg ins Berufsleben zu begleiten.
Was macht Ihnen an Ihrem Job am
meisten Spaß?
Der Austausch mit den Menschen –
Horizont erweitern und Know-how
weitergeben.
Wie können Sie am besten vom
Alltag abschalten?
Ich liebe Musik. Beim Klang von
Klassikern wie Dire Straits oder
Queen bekomme ich den Kopf frei
und kann abschalten.
Was können Sie nur mit Humor
ertragen?
Die menschliche Dummheit und
Ignoranz – und von einem VW Golf
rechts überholt zu werden.
Haben Sie eine Lebensphilosophie?
Jeden Tag mindestens einmal zu
lachen.
Ohne Hindernisse wie Zeit und Geld:
Welches Projekt würden Sie gerne
umsetzen?
Ich möchte gern von meinem Glück
etwas zurückgeben, in dem ich zum
Beispiel ein sinnvolles Projekt ins
Leben rufe.
››
ZUR PERSON
Jochen Frömming ist Managing Director
der auf Standortberatung und -analyse,
M&A-Beratung sowie Prozessberatung
spezialisierten Logivest Concept GmbH.
Zuvor war der Logistikprofi mehr als
20 Jahre lang als Prokurist und Vertriebsleiter
New Business bei SSI Schäfer.
Frömming ist verheiratet und hat
drei Kinder.
42 f+h 2023/09 www.foerdern-und-heben.de

IM NÄCHSTEN HEFT: 10/2023
ERSCHEINUNGSTERMIN: 19. 09. 2023
ANZEIGENSCHLUSS: 04. 09. 2023
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VERNETZEN
SIE SICH MIT
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DEM CHEFREDAKTEUR:
Winfried Bauer
w.bauer@vfmz.de
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01 Wie helfen automatisierte Lösungen den Lagerbetreibern,
mit der Marktnachfrage angesichts des Arbeitskräftemangels
Schritt zu halten? Die Antwort auf diese Frage lesen Sie in der
nächsten Ausgabe
Foto: Honeywell
02 Die Maschine neu gedacht: Das hat die Beumer Group bei
der Überarbeitung der Palettierer-Baureihe Beumer paletpac
– und konsequent eine möglichst gleiche Bauweise umgesetzt
Foto: Beumer Group
03 So einfach und verständlich wie möglich muss es funktionieren:
Im Logistikzentrum Dortmund setzt das Unternehmen
Ikea auf eine Kombination aus „Pick by Light“ und zusätzlicher
Visualisierung über LED-Großanzeigen
Foto: Microsyst
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)
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LOUNCH
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Carmen Nawrath
Head of Sales
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