Mostler 7 2006

(Offensichtlich waren
das noch kräftige
„PeEss“ !!!; so eine ist
das
nächste
Maschinchen, das bei
mir fertig werden
sollte.)
Weiter ging es bereits 1925 mit der kompletten Überarbeitung und
Neukonstruktion für eine 250er Zweitakt mit neuem Rahmen. Der Motor war
wieder eine völlig eigenständige Entwicklung mit doppelwandigem
Kurbelgehäuse, das gleichzeitig das Ölreservoir für die
FRISCHÖLSCHMIERUNG mit drehzahlabhängiger Pumpe war.
Sogar in einer deutschen Motorzeitung von 1926 habe ich eine Beschreibung
dieses Motorrades gefunden.
(Dieses Modell fehlt mir auch noch ! Einen restaurierten Motor habe ich schon
im Regal stehen. Auch das passende englische Burman-Getriebe ist vorhanden.)
Bereits 1926 wurden dann die ersten Viertakter mit englischen JAP-Motoren
auf den Markt gebracht.
"Einem vielfachen Wunsche Rechnung tragend" wurden 300 und 500 ccm-
Motoren eingebaut, obwohl man bereits heftig an einer "500 ccm oben
gesteuerten Sportmaschine" gearbeitet hatte.
Ob diese neue Maschine mit neuem Rahmen, eigener Gabel und vor allem mit
eigenem Motor bereits 1926 erhältlich war, ist mir nicht bekannt. Vorliegend
sind mir Werbeinserate und -beschreibungen vom März 1927.
Dieses Motorrad wurde von Ing. Hans Pitzek konstruiert, dessen Gattin
Antonia als eine der ersten Motorradfahrerinnen Österreichs auf dem Bild der
250er Zweitakt zu sehen ist.
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Mostler 7/2006 Seite 23