29.03.2017 Aufrufe

Pistenclub Magazin April 2017

Unsere Themen: - Alle Pistenclub Veranstaltungen für das Jahr 2017 - Racepark Meppen - Ausflug auf die neue Pistenclub-Rundstrecke - Benzingespräche - Pistenclub-Instruktor Martin Dose im Portrait - Mitglieder fragen... - ...der Pistenclub antwortet - Ratgeber und Tipps

Unsere Themen:
- Alle Pistenclub Veranstaltungen für das Jahr 2017
- Racepark Meppen - Ausflug auf die neue Pistenclub-Rundstrecke
- Benzingespräche - Pistenclub-Instruktor Martin Dose im Portrait
- Mitglieder fragen... - ...der Pistenclub antwortet
- Ratgeber und Tipps

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.

Herausforderungen<br />

Was erwartest du vom Start in der ADAC TCR Germany?<br />

Luca Engstler: „Ich freue mich total auf das neue<br />

Projekt. Der Umstieg in den Tourenwagen ist zudem<br />

etwas ganz besonderes für mich, denn schon mein<br />

Vater war im Tourenwagenrennsport sehr erfolgreich,<br />

und ich war bei vielen Rennen mit dabei oder<br />

habe sie im Fernsehen verfolgt. Nun werde ich selbst<br />

in dieser Klasse fahren – das ist schon etwas ganz<br />

Besonderes. Mein Vater war schon immer mein ganz<br />

großes Vorbild, von ihm habe ich alles gelernt.“<br />

Wie bereitest du dich auf diese Herausforderung vor?<br />

„Wenn möglich, versuchen wir die Tests im Rahmen<br />

des Angebots des <strong>Pistenclub</strong>s zu absolvieren. Für<br />

uns ist das purer Luxus: Alles ist perfekt organisiert<br />

und geregelt – von den Streckenposten bis zum<br />

Mittagessen. Wir müssen eigentlich nur noch an<br />

die Rennstrecke kommen und fahren. Unser ganzes<br />

Team freut sich immer, wenn der <strong>Pistenclub</strong> den<br />

Test ausschreibt, denn das Essen taugt den Jungs<br />

besonders gut, schließlich gibt es nicht immer an<br />

der Rennstrecke Vorspeise, Hauptgang und Dessert.<br />

Und so gestärkt, lässt es sich dann gleich doppelt<br />

so gut arbeiten und doppelt so schnell fahren.“<br />

Mit einem Hypnose-Coach zu neuen<br />

Herausforderungen<br />

Mit welchem Gefühl gehst du in deine erste Saison?<br />

„Ich bin schon etwas aufgeregt, wenn ich an die neue<br />

Saison denke. Für mich ist es ein großer Schritt, deshalb<br />

ist es auch so wichtig, dass ich mich bestmöglich darauf<br />

vorbereite. Neben den Tests auf der Rennstrecke mache<br />

ich Fitness, und zudem setzen wir derzeit auf einen Hypnose-Coach.<br />

David Woods ist hier ein Profi, und es war<br />

wirklich eine ganz besondere Erfahrung für mich.“<br />

Neue Saison, neue Herausforderung: Luca Engstler vom LIQUI MOLY Team Engstler startet ab diesem Jahr in der ADAC<br />

TCR Germany. Los ging es für Engstler im Kartsport, ab 2015 ging er dann in der ADAC Formel 4 an den Start. <strong>2017</strong> steht<br />

nun der nächste Schritt für Luca Engstler vom LIQUI MOLY Team Engstler an: Er wechselt in den Tourenwagenrennsport.<br />

Die ersten Tests hat Engstler bereits in seinem künftigen Rennfahrzeug absolviert. In Hockenheim und am Adria Raceway<br />

hat er seine ersten Runden mit dem Engstler Golf gedreht und sich sofort wohlgefühlt. Bevor die neue Saison der ADAC<br />

TCR Germany in Oschersleben Ende <strong>April</strong> startet, will das LIQUI MOLY Team Engstler noch weitere Test absolvieren –<br />

bevorzugt im Rahmen der <strong>Pistenclub</strong>-Veranstaltungen. <br />

Anzeige<br />

Das Interview führte Dirk Weidner<br />

Wir bauen auch Ihr Wunschauto!<br />

Foto: benny_floyd@hotmail.de<br />

Seat Leon Cupra 280<br />

(Serienleistung: 280 PS, 350 NM)<br />

Aktuelle Leistung: circa 385 PS, 500 NM<br />

Anzeige<br />

Folgendes wurde von „Rothe Motorsport“ modifiziert<br />

bzw. optimiert:<br />

-ARMA SPEED Echt-Carbon-Box ( besseres<br />

Ansprechverhalten, markanteres Ansauggeräusch,<br />

tolle Optik im Motorraum)<br />

-HJS 76 MM (3“) Hosenrohr (Downpipe)<br />

Edelstahlabgasanlage ab Katalysator mit<br />

Klappensteuerung in 76 MM<br />

-Verstärkter Serien-Motor: Motorsport Kolben und<br />

Pleuel wurden verbaut<br />

-Großer Upgrade Turbolader (große Frischluft und<br />

Abgasseite, Motorsport-Lagerung, Feinwuchtung)<br />

-Klassische Softwareoptimierung inklusive V-Max<br />

Aufhebung<br />

-DSG-Softwareoptimierung<br />

(Drehmomentbeschränkung aufgehoben,<br />

Schaltzeiten verkürzt, Launch Control optimiert)<br />

-Brembo 4-Kolben Bremsanlage mit<br />

Stahlflexleitungen<br />

-370 / 32 MM Bremsscheiben (Rennversion) mit<br />

entsprechenden Rennbelägen an der Vorder- und<br />

Hinterachse<br />

-Bilstein CLUBSPORT Gewindefahrwerk (einstellbar<br />

in der Höhe, Druck- und Zugstufe)<br />

www.kuhl.de<br />

Mario<br />

Techniker<br />

von Rothe Motorsport<br />

www.rothe-motorsport.de<br />

Auto Kuhl<br />

D-61169 Friedberg<br />

Fauerbacher Str. 112<br />

Tel. +49 (0)6031 / 7220-0<br />

auto@kuhl.de<br />

12 <strong>Pistenclub</strong> - Das Clubmagazin

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!