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26 duisport Magazin 3/2008 HAFEN Schiffseinweihungen
Imperial und Jaegers
modernisieren und erweitern Flotte
Party auf dem Ponton: Die Imperial Schiffahrt feierte im September die Modernisierung der beiden Schubschiffe Herkules XVI
und Herkules II. Imperial stellte Mitte September die beiden Boote Geschäftspartnern und Mitarbeitern im Hafen vor. Die
Homberger Reederei Jaegers taufte bereits im Juli die beiden in Duisburg gebauten Doppelhüllenschiffe „Eiltank 6“ und
„Eiltank 26“.
(hk) Zu einem Verband der besonderen
Art hatten die Organisatoren die zwei
Schubboote Herkules XVI und Herkules II
am Kai des Vinckekanals fest vertäut. Zwischen
den beiden Kraftpaketen hatte
Imperial einen Partyponton mit eigenem
Sandstrand, Attraktionen für Kinder und
einer Bühne gelegt. Die gute Laune fand
so ihre perfekte Plattform. „Wir wollten
die Gelegenheit nutzen, auch mal den
Familien unserer Kunden, Partner, Dienstleister
und Mitarbeiter die modernisierten
Boote zu zeigen“, sagte Geschäftsführer
Dr. Roland Pütz über den Anlass für die
Schubboot-Party.
Schiffsführer Michael Reinhart betätigte
sich im Führerstand der Herkules XVI
sichtlich gern als „Fremdenführer“. Der
52-Jährige schwärmte von der Wendigkeit
und dem Wirkungsgrad. Die neuen Motoren
verbrauchen deutlich weniger Diesel.
Sein Steuerstand, randvoll mit Elektronik,
glänzt auch durch ein gediegenes Ambiente.
Dunkle Laminatböden, blank geputzte
Armaturen – das Facelifting für das 1973
in Dienst gestellte Schubboot überzeugt.
Von Besonderheit sind aber vor allem die
inneren Werte: Die Ruderanlage, die
unabhängig von der Drehzahl arbeitet, die
drei Caterpillar-Dieselmotoren mit je
70 Liter Hubraum. „Die Herkules XVI ist
mit 6.029 PS das stärkste Schubboot auf
dem Rhein“, berichtet Jürgen Sabotinski,
Technischer Leiter der Reederei.
Erneuerung aufgrund gestiegener
Kundennachfrage
Klimaanlage und Heizung wurden ebenfalls
erneuert – ebenso wie die Quartiere
für die sieben Mann Besetzung, die rund
um die Uhr zwischen Duisburg und Rotterdam
pendelt. 8.500 Betriebsstunden im
Jahr oder umgerechnet 354 Tage laufen
die Motoren. Pro Fahrt bringt die Herkules
XVI 17.000 Tonnen Kohle und Erz.
Sechs Schubleichter verbinden sich
mit dem Boot zu einer Länge von fast
265 Metern. „Die Aida ist auch nicht länger“,
flachst Sabotinski. Die Um- und Aufrüstung
ließ Imperial im holländischen
Zwijndrecht von der Werft Gebrüder
Kooiman in einer Halle vornehmen.
„Dadurch waren wir vom Wetter unabhängig
und konnten sicher sein, dass der
Zeitplan eingehalten wird“, erläutert der
Technische Leiter. Nach 16 Wochen war
der Job erledigt. Seit Ende 2007 hat die
Herkules II , nach Übernahme von der
französischen CFNR und Anpassung an