scania bewegt 2011-04 - scania.at

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Porträt Text und Fotos: Scania Daniel Düsentrieb am Werk Gut Ding braucht wirklich Weile. Harald Leibetseder hat neun Monate lang herumgetüftelt, bis sein Scania R 500 mit Tridem-Aggregat ganz nach seinen Vorstellungen konfiguriert war. Bei der Konfiguration meiner Lkw gehe ich gerne bewusst ins Detail.” Harald Leibetseder, Transportunternehmer Beim griechischen mathematiker und Physiker Archimedes war es ein fester Punkt im Weltall, der ihm genügt hätte, um die Welt aus den Angeln zu heben. Beim oberösterreichischen Transportunternehmer Harald Leibetseder ist es ein x-beliebiger Punkt an einem seiner insgesamt sechs Lkw, der ihm genügt, um im Handumdrehen größtenteils faszinierende Details über die Entstehung und den Einsatz der Fahrzeuge aufs Tablett zu zaubern. „Von 08/15-Lkw, die nur mit der Meute mitfahren können und nicht einmal annähernd im Stande sind, spezielle Aufgaben zu erledigen, habe ich noch nie etwas gehalten“, erzählt Leibetseder im Gespräch mit der scania BeWegt-Redaktion. Dementsprechend ambitioniert geht der seit mittlerweile 15 Jahren selbstständige Unternehmer ans Werk, wenn es darum geht, neue Ideen zuerst zu Papier und dann auf die Straße zu bringen. Bis alle offenen Fragen rund um die Konfiguration eines neu anzuschaffenden Lkw geklärt sind, können dabei auch schon einmal mehrere Monate ins 12 SCANIA BEWEGT • 4.2011 www.scania.at
Land ziehen. „Bei unserem Scania R 500 mit Tridem-Aggregat habe ich ein Dreivierteljahr herumgetüftelt, bis der Vierachser bis ins letzte Detail meinen Vorstellungen entsprochen hat“, sagt der ideenreiche Transportunternehmer. Das VorhaBen, jeDen LkW wirklich kompromisslos auf das ihm zugedachte Einsatzgebiet maßzuschneidern, hat im heurigen Jahr einen für österreichische Verhältnisse eher unüblichen Motorwagen in den Leibetseder-Fuhrpark gebracht. „Für einen Auftraggeber aus der Bauindustrie fahren wir Betonfertigteile vom Hersteller bis auf die Baustelle und kümmern uns anschließend um die Verlegearbeiten“, plaudert Harald Leibetseder aus der Schule. Das zweite in diesem Aufgabenbereich eingesetzte Fahrzeug sollte dabei einen noch leistungsfähigeren Kran bekommen als der erste Lkw, der in diesem Geschäft unterwegs ist. Einen Fixpunkt bei der Kranmontage inklusive: „Die größte Reichweite auf Baustellen erreichen wir nur dann, wenn der Kran im Heck und nicht hinter dem Führerhaus montiert ist“, erklärt der Transportunternehmer. Zwei dadurch beinahe unumgängliche, konstruktionsbedingte Einschränkungen hat er allerdings geschickt aus der Welt geschafft. „Bei unserem zweiten Hängerzug für den Transport von Betonfertigteilen hat der Kran einfach eine eigene Achse bekommen, damit die Achslasten der anderen drei Achsen im grünen „Meine Lkw sollen vielseitig einsetzbar sein und sich optisch von der breiten Masse abheben“, sagt Harald Leibetseder (links), hier zu sehen beim Schmökern im aktuellen Scania Jahrbuch gemeinsam mit seinem Neffen und Mitarbeiter Andreas Leibetseder. Der R 500 ist einer der wenigen Scania in Österreich, der mit einem Tridem-Aggregat ausgestattet ist. Bereich bleiben.“ Das ebnete einem in Österreich bis dato nur vereinzelt am Markt vertretenen Tridem-Aggregat von Scania den Weg in den Leibetseder-Fuhrpark. auf eine geraDe für Den Fahrer des Scania R 500 durchaus willkommene Art und Weise hat Harald Leibetseder die für das Gleichgewicht des Motorwagens an der Front notwendigen 300 Kilogramm bei der Fahrzeugkonfiguration berücksichtigt. Statt bei den Planungsarbeiten ein Ballastgewicht im vorderen Bereich zu platzieren, hat er kurzerhand den ursprünglich vorgesehenen 6-Zylinder-Motor gegen einen 8-Zylinder getauscht. „Die Gewichtsdifferenz zwischen den beiden Baureihen beträgt exakt 300 Kilogramm. Das Gleichgewicht mit zwei Zylindern mehr unter der Kabine herzustellen schien mir deutlich sinnvoller zu sein, als ein Ballastgewicht durch die Gegend zu führen.“ Trotz des Tridem-Aggregats ist der R 500 nur um sechs Zentimeter länger als der zweite mit denselben Transportaufgaben betraute Hängerzug. Auf die Auf der dritten Achse im Heck ist der Kran montiert. Mit schwedischen Verhältnissen auf Österreichs Straßen könnten sich auch die beiden Chauffeure des Scania R 730, Daniel Oberpeilsteiner (links) und Daniel Schramm, anfreunden. Möglichkeit, die Gesamtlänge auf Kosten einer kürzeren Kabine in den gewünschten Ausmaßen zu halten, hätte der Transportunternehmer keinesfalls zurückgegriffen. „Das wäre schon aus optischen Gründen nicht in Frage gekommen.“ Apropos Optik: Gestalterische Anregungen für das makellose Design seiner Fahrzeuge holt sich der Oberösterreicher gerne bei Profis in Sachen Lkw-Verfeinerung. „Im Scania Jahrbuch habe ich bis jetzt einige gute Anregungen gefunden, die wir auch in die Praxis umgesetzt haben.“ Der zWeite scania unter Der Leibetseder- Flagge ist ein ebenfalls erst im heurigen Jahr angeschaffter R 730 mit Rungenaufbau für den Holztransport. Auch hier hat Harald Leibetseder die Chance genutzt, den Holz-Lkw bei Bedarf vielseitiger einsetzen zu können. „Der Rungenaufbau ist als Wechselaufbau ausgeführt“, berichtet der Unternehmer. Sollte das Holzgeschäft einmal nachlassen, schultert der Dreiachser einfach eine Pritsche und fährt im Baustellen-Geschäft. Nach einer Schweden- Reise hat der Unternehmer wenigstens für Foto-Zwecke einmal schwedische Verhältnisse in seiner Firma hergestellt. Das Ergebnis, der Scania R 730 mit gleich zwei Holzanhängern im Heck, kann sich sehen lassen. An der Größe seines Fuhrparks will der Transportunternehmer übrigens so schnell nichts ändern. „Wir haben im Transportbereich mit sechs Lkw eine vernünftige Größe, die sich ohne zusätzlichen Personalaufwand disponieren lässt“, erzählt Leibetseder. Er selbst kümmert sich um die Einteilung der Holz-Lkw, während sein Neffe Andreas den Bau-Bereich disponiert. Sozusagen nebenbei, während er selbst hinter dem Steuer bzw. am Kran eines Hängerzuges sitzt. www.scania.at 4.2011 • SCANIA BEWEGT 13
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