BOLD THE MAGAZINE No.31

30 | BOLD THE MAGAZINE
LIFESTYLE | 60 JAHRE FIAT 500
Der Fiat 500 ist mehr als nur ein Auto: In
den vergangenen 60 Jahren hat er sich
zu einer Ikone entwi ckelt, einer Symbolfigur
italienischen Stils, die Fans schöner
und origineller Dinge immer wieder
begeis tert. Seit 1957 bringt der Fiat 500
Leben und Fröhlichkeit auf die Straßen
der Welt, als ideales Auto für die unterschiedlichsten
Ansprüche. Auch wenn
der Fiat 500 nur ein klitzekleines Auto
war, als er am 4. Juli 1957 der Öffentlichkeit
präsentiert wurde. Doch ein großes
konnte sich damals ja kaum einer leisten,
schon gar nicht südlich der Alpen.
Noch beherrschten vor allem die Zweiräder
das Straßenbild in Europa, auch
wenn sich von Jahr zu Jahr mehr Kleinwagen
daruntermischten. In Deutschland
hießen die Goggo oder Heinkel,
Isetta oder Lloyd. In Italien war es der
Fiat 500 Cinquecento, was – ausgesprochen
– so elegant über die Zunge floss
wie der Grappa zum Essen. Der „Nuova
Cinquecento“ der 50er Jahre ist auch
heute noch ein Auto voller Emotionen.
Er weckt Erinnerungen an eine Zeit, als
die Menschen vom eigenen Fernseher
und einem Urlaub in Rimini träumten,
der Rock’n’Roll Europa eroberte und der
Petticoat die Mode auf den Kopf stellte.
Ein Auto von ungeheurer Bedeutung,
denn es symbolisierte den Aufbruch in
eine bessere Zukunft.
Der Fiat 500 kann mit Fug und Recht als
geniale Konstruktion und als Design-
Ikone einer ganze Epoche bezeichnet
werden, denn 1957 ging es um Mobilität
für Millionen. Dies konnte nur mit einer
gehörigen Portion Minimalismus funktionieren.
Reduzierung auf das Wesentliche,
gepaart mit praktischen Ideen
und Witz. Clever und smart. Beinahe
logisch, dass so ein Auto nur aus Italien
kommen konnte. Fiat war längst zur italienischen
Institution aufgestiegen und
besaß schon damals große Erfahrung
im Bau von Klein- und Kleinstwagen.
Diese Reputation basiert nicht zuletzt
auf dem legendären „Topolino“, dem
allerersten Fiat 500 von 1936. Der
hatte sich als kleinstes und preisgünstigstes
Auto seiner Zeit einer stürmischen
Nachfrage erfreut und ganz
nebenbei auch seinen jungen Konstrukteur
berühmt gemacht – Dante Giacosa.
Der Ingenieur – 1905 in Rom geboren
– erhielt den Auftrag, den „Nuova 500“
zu entwickeln. Und dabei zog er alle
Register, um Material, Gewicht und
Produktionskosten zu sparen. Vor allem
Bleche waren in den 50er Jahren eine
teure Angelegenheit. So kam es zu einer
dieser genialen Ideen, die den Mythos
des kleinen Sympathieträgers begründeten:
dem großen Stoffdach mit Kunststoff-Heckfenster,
das zusammengerollt
und über der Motorhaube im Heck festgezurrt
werden konnte – das Cabriolet
für alle war geboren.
Die Vorstellung des neuen Kleinwagens
entwickelte sich Anfang Juli 1957
in Italien zu einer Angelegenheit von
nationalem Interesse. Die RAI, das drei
Jahre zuvor gegründete Staatsfernsehen,
sendete live. Der Ministerpräsident
persönlich setzte sich für eine erste
Testfahrt hinter das Zweispeichen-