Innovatives Sachsen

UNTERWEGS
die letzte Überprüfung von Details wie der Bremseinstellung,
können Benzin- und Elektromodelle auf das gleiche Band.
Und auch mit der Produktion selbst werden Maßstäbe gesetzt.
Das Werk wurde von Star-Architektin Zaha Hadid entworfen,
die Architektur der Hallen gleicht den Fingern einer Hand,
und die Fertigungsbänder verlaufen entlang dieser Finger, so
können LKWs zum Beispiel bestimmte Karosserieteile exakt
dort abliefern, wo sie am Band gebraucht werden. So wird effizient
gearbeitet. Und ressourcenschonend, denn verschiedene
Autohersteller arbeiten inzwischen mit dem Zentrum für
textilen Leichtbau in Chemnitz zusammen, das Carbonfaserabfälle
zu Vliesstoffen verarbeitet.
In Sachsen startet auch Volkswagen seine große Elektromobilitäts-Offensive.
Während in Dresden bereits der e-Golf
vom Band läuft, soll das Werk in Zwickau ab 2020 den ersten
Vertreter einer komplett neuen Autogeneration ausliefern. »Für
unsere zukünftigen E-Modelle haben wir eigens eine neue
Plattform entwickelt«, sagt Kai Siedlatzek, Geschäftsführer
Finanz und Controlling Volkswagen Sachsen. Auf Basis des
Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB) sollen nach und
nach mehrere unterschiedliche, rein elektrisch angetriebene
Fahrzeuge auf den Markt kommen. Den Anfang macht 2020
der in Zwickau gefertigte I.D. Neo, ein Kompaktwagen mit
einer Reichweite von bis zu 600 Kilometern. Es folgen ein
SUV-Coupé und der I.D. Buzz, ein komplett emissionsfreier
Nachfolger der Bulli-Reihe, der im Jahr 2022 serienmäßig auf
die Straße kommt. Die Batterien der neuen E-Modelle von
Volkswagen liegen im Unterboden, ihr Aufbau ähnelt dem
einer Schokoladentafel. Kunden haben dann die Wahl: je mehr
Riegel, desto mehr Reichweite.
Dass deutsche Autobauer
zum Thema Elektromobilität
Sachsen ansteuern, überrascht
nicht. Hier hat der
Fortschritt Tradition
Noch ist die E-Mobilität für viele Menschen ziemlich abstrakt,
sie befürchten Probleme wie permanent rot blinkende Batterieanzeigen
während der Fahrt auf der Autobahn. Damit sie sich
durchsetzt, muss die Technik nicht nur funktionieren, sie muss
den Menschen vor allem nähergebracht werden. Dieser Aufgabe
widmet sich Volkswagen in der »Gläsernen Manufaktur«
im Herzen von Dresden. »Bei uns können Besucher Elektromobilität
hautnah erleben«, sagt Lars Dittert, Standortleiter vor
Ort. »Sie können hier die Fertigung der neuen E-Modelle
erleben, einen e-Golf kostenlos probefahren und vor Ort erfahren,
wie das Laden an einer Ladesäule funktioniert.« Gleich
vier öffentliche Ladestellen stehen daher direkt neben der
Manufaktur. E-Fahrzeuge werden hier in nur 30 bis 45 Minuten
zu 80 Prozent aufgetankt. An herkömmlichen Stationen dauert
das normalerweise mehrere Stunden. Der Service kann von
jedem genutzt werden, der schon heute mit Elektroantrieb
fährt; unabhängig vom Hersteller darf hier ein Jahr lang kostenfrei
getankt werden.
» Ressourcenschonender
Bezug und effizienter Einsatz
von Energie sind wichtig «
Hans-Peter Kemser, Leiter BMW Group Werk Leipzig
Natürlich hilft auch das schnellste Laden nichts, wenn die
Akkus in ähnlichem Rekordtempo wieder leer sind. An der
Autobatterie der Zukunft wird wenige Kilometer weiter in
Kamenz bereits fieberhaft gearbeitet. Daimler fertigt hier mit
seiner Tochter Accumotive hochkomplexe Antriebsbatterien
für Hybrid- und Elektroautos. Auch hier stehen die Zeichen auf
Wachstum: Mitte 2018 eröffnet Accumotive ein zweites Werk,
eine der größten Autobatteriefabriken der Welt. »Die lokale
Fertigung von Batterien ist ein wichtiger Erfolgsfaktor in unserer
Elektro-Offensive und der entscheidende Baustein, um die
Nachfrage nach Elektrofahrzeugen flexibel und effizient zu
bedienen«, erklärt Daimler-Produktionschef Markus Schäfer.
Dass deutsche Autobauer bei der Wachstumsbranche
Elektromobilität Sachsen ansteuern, überrascht nicht. Im
Gegenteil: Der Fortschritt hat Tradition. Bereits 1839 spuckte
hier die erste Dampfmaschine ihre Wolken in den Himmel.
Auch der Autobau hat eine lange Tradition. Anfang des 20. Jahrhunderts
wurden in Zwickau mit »Horch« und in Chemnitz mit
»Wanderer« die Autobauer gegründet, aus denen später Audi
werden sollte. Dass der Erfindergeist den Sachsen im Blut
liegt, zeigen auch andere Erfindungen wie der Kaffee filter, der
moderne BH und die Zahnpasta. Kurzum: Während manch
einer Sachsen erst jetzt als Land der Innovationen entdeckt, ist
man im Freistaat nicht überrascht, dass der aktuelle Elektroboom
hier so stark ausschlägt.
Für den sorgen aber nicht nur die großen Autobauer, sondern
auch Spezialisten wie zum Beispiel die Firma Mennekes.
Im erzgebirgischen Aue produziert das Unternehmen aus dem
Sauerland seit 2016 sein Amtron-System, eine Ladebox, die
Besitzer von Elektrofahrzeugen platzsparend zu Hause an die
Wand hängen können. Die leistungsstärkste Version versorgt
das Auto in einer Stunde mit einer Reichweite von 120 Kilometern.
»Weil die Mitarbeiter im Erzgebirge vorher viele Jahre lang
Stromverteiler montiert haben, hatten sie bereits das perfekte
18 INNOVATIVES SACHSEN