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Bulletin 2017/4

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guida CFSL per conduttori di carrelli<br />

elevatori e la ricertificazione<br />

SUVA, ISO e eduQua, nonché la revisione<br />

totale delle ordinanze sulla<br />

formazione in logistica CFP e AFC.<br />

10<br />

Sono stati costruiti nuovi centri<br />

operativi, dapprima nella Svizzera<br />

nordoccidentale, a Basilea,<br />

poi nella Svizzera occidentale a<br />

Chavornay e infine nella Svizzera<br />

orientale a Rorschach sul lago di<br />

Costanza. In parallelo è stata estesa<br />

la rete di partner: oltre a Boll,<br />

Blankenburg e Ardon, si sono aggiunti<br />

Delémont, Olten, Ramosch<br />

e Cadro in Ticino.<br />

E ora come si procede? È stata decisa<br />

l’estensione in merito all’attuazione<br />

della nuova ordinanza<br />

sulla formazione 2016: nel <strong>2017</strong><br />

Kloten è stato sostituito da Rümlang,<br />

a Mezzovico è stato aperto<br />

un nuovo CFL per corsi di carrelli<br />

elevatori e nel 2018 è prevista l’inaugurazione<br />

di un centro di formazione<br />

(CFL) a Berna. L’attenzione<br />

si concentra sull’attuazione<br />

dei nuovi corsi interaziendali 1 a<br />

4, nonché dei corsi per i tre indirizzi<br />

professionali Distribuzione,<br />

Magazzino e Trasporto ai sensi<br />

dell’Ordinanza sulla formazione<br />

(Ofor) 2016. L’indirizzo professionale<br />

Magazzino includerà un corso<br />

interaziendale condiviso con 5<br />

G1 della formazione per piattaforme<br />

elevatrici e carriponte (3 giorni)<br />

e 5 G2 di approfondimento<br />

processi logistici e di magazzino<br />

(2 giorni). Oltre al consolidamento<br />

e all’accorta espansione dell’offerta<br />

di corsi, si avrà anche un’ulteriore<br />

sviluppo ed estensione dei<br />

corsi esterni presso i clienti.<br />

Zermatt con la montagna più famosa della Svizzera, o forse del mondo:<br />

il Cervino.<br />

Durante il workshop si è determinato<br />

che la CFP e la direzione<br />

dell’ASFL SVBL si troveranno di<br />

fronte ad alcune sfide nei prossimi<br />

5 anni.<br />

Fattori esterni ci costringono a riconsiderare<br />

le sedi di Marly e Giubiasco.<br />

È possibile che entrambe<br />

debbano essere trasferite.<br />

Una parte davvero significativa<br />

dei nostri collaboratori, responsabili<br />

di compiti importanti<br />

nell’associazione a vari livelli, nei<br />

prossimi 5 anni o poco più tardi<br />

andranno in pensione. Oltre ai<br />

nuovi talenti che devono essere<br />

formati e incrementati, ci aspettiamo<br />

inoltre che saranno a disposizione<br />

dell’ASFL SVBL alcuni<br />

esperti di logistica che si concentreranno<br />

su determinati compiti,<br />

dopo il loro pensionamento (anticipato)<br />

presso diversi datori di lavoro.<br />

La CFP, la direzione e i responsabili<br />

delle regioni hanno preparato<br />

tante idee e misure per il workshop<br />

che hanno presentato nel<br />

pomeriggio durante la discussione.<br />

Insieme raggiungeremo<br />

gli obiettivi per i prossimi cinque<br />

anni nell’interesse della professione<br />

«Impiegata/o in logistica»<br />

e dell'evoluzione positiva di ASFL<br />

SVBL.<br />

Dopo la presentazione di fronte<br />

alla CFP e a un momento di feedback,<br />

anche l’ex presidente Stephan<br />

Juon si è unito a noi, lieto di<br />

rivederci e di passare la serata nel<br />

ristorante dell’hotel.<br />

Come piccolo ringraziamento per<br />

i numerosi input ricevuti durante<br />

il workshop, ma soprattutto per il<br />

lavoro svolto negli ultimi cinque<br />

anni, la CFP e la direzione hanno<br />

fatto un'escursione a 3883 m<br />

s.l.m. per visitare il «Piccolo Cervino».<br />

Per alcuni era la prima volta<br />

che raggiungevano una tale altitudine.<br />

Il successo dell’escursione,<br />

del resto, non era garantito. La<br />

sera prima una violenta tempesta<br />

aveva causato un blackout e l’ultimo<br />

tratto sul Piccolo Cervino era<br />

ancora chiuso.<br />

Alla fine siamo riusciti ad arrivare<br />

con i mezzi di risalita fino al<br />

Trockener Steg. E proprio al nostro<br />

arrivo fortuna ha voluto che<br />

venisse riaperta l’ultima e più<br />

spettacolare sezione degli impianti,<br />

permettendoci di conquistare<br />

vetta. Dopo il percorso in funivia<br />

con la straordinaria vista sul<br />

Riffelalp e il Gornergrat, l’aria si è<br />

fatta sempre più sottile e alcuni si<br />

sono ripresi con una breve sosta<br />

nelle provvidenziali «conchiglie».<br />

Ghiacci eterni, neve, sole e un panorama<br />

mozzafiato: ecco descritto<br />

il nostro soggiorno sulla vetta.<br />

E, dopo essere tornati tramite il<br />

Trockener Steg alla stazione intermedia<br />

di Fury per una meritata<br />

pausa pranzo, siamo scesi a piedi<br />

per l’ultimo tratto fino a Zermatt.<br />

Non tutti marciamo alla stessa velocità,<br />

naturalmente, e chi è rimasto<br />

indietro purtroppo si è ritrovato<br />

sotto un bel temporale e in<br />

hotel ci è arrivato ahimè bagnato<br />

fradicio.

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