Land Rover ONELIFE 32 - DE

RANGE ROVER VELAR
Letztes Ziel der
Tagesetappe ist die
traditionelle nordische
Gastfreundschaft im
beeindruckenden
Storfjord-Hotel. Rechts:
Unterwegs galt es die
Haarnadelkurven der
Trollstigen zu meistern.
„Bak skyene er himmelen alltid blå“, sagt mir jemand,
während ich am Flughafen von Molde warte.
Als ich zugebe, dass mein Norwegisch gerade etwas
eingerostet ist, übersetzt er: „Hinter den Wolken ist
der Himmel immer blau.“ Das hilft mir im Moment
echt weiter, denn der Himmel hat gerade seine
Schleusen geöffnet und weicht den winzigen Flughafen
gründlich ein.
Nach einer kurzen Wartezeit bringt man mir mein
Auto, einen R-Dynamic HSE*. Der heute besonders
graue Himmel in Molde könnte aus einem düsteren
skandinavischen Krimidrama stammen, trotzdem
schafft es der Wagen, im fahlen norwegischen Licht zu
glänzen. Ich entdecke neue Linien, neue Tricks, um
die Größe von Elementen zu kaschieren oder zu betonen,
und vor allem den Verzicht auf unnötigen Zierrat.
Einen Tag habe ich für die geplante Route von
knapp 300 Kilometern Zeit. Sie soll mich zu einigen
der spektakulärsten Sehenswürdigkeiten und Strecken
Norwegens führen. Während der Fahrt auf den scheinbar
endlosen, kurvenreichen Nebenstraßen erfahre ich
von meinem Navi, dass sich mein erstes Etappenziel
gut 60 Kilometer abseits in Jordalsgrenda befindet.
Die Touchscreens des innovativen Systems Touch
Pro Duo in der Mittelkonsole des Range Rover Velar
sind nicht nur ausgesprochen leicht und intuitiv zu bedienen,
sondern auch noch elegant. Es macht Spaß,
vom unteren Schirm zu lesen. Über ihn konfiguriert
man das Fahrzeug für Offroad-Programme, regelt
aber auch die Musik und Klimaanlage. Der obere
Schirm ist für Navigation und etliche weitere Funktionen
zuständig.
Ich komme auf dem Weg zur ersten Zwischenstation
gut voran, doch dann erinnert mich das optionale,
hochauflösende Head-up-Display an die Geschwindigkeitsbegrenzung:
Auf den meisten Straßen beträgt sie
50 oder 80 km/h – egal, wie gerade oder befahren sie
sind. Kaum bin ich auf der ersten Landstraße, fällt mir
auf, wie großartig komfortabel das Modell ist. Ich
* RANGE ROVER VELAR R-DYNAMIC HSE, Verbrauchswerte
kombiniert: 9,4 - 5,4; CO 2 Emissionswerte 214 - 142 g/km
DER VELAR
MEISTERTE
OFFROAD-
GELÄNDE
LEICHTFÜSSIG
UND
SOUVERÄN.
bringe Kilometer um Kilometer
mühelos hinter mich.
Auf meiner Fahrt über
Brücken und vorbei an Fjorden
bekomme ich einen ersten
Eindruck vom Land. Die
Menschen hier gebrauchen
gern das Wort „hyggelig“.
Eine direkte deutsche Entsprechung gibt es nicht – es
bedeutet gemütlich, entspannt und zufrieden zugleich.
Norwegen ist ein wunderbar egalitäres Land, in dem
die Menschen Zeit, Natur und Geselligkeit schätzen.
Warum also soll ich hindurchrasen, wenn ich unterwegs
ein großes Stück „hyggelig“ genießen kann?
Ich komme zum ersten Offroad-Abschnitt. Das zuvorkommende
Land-Rover-Experience-Team hat mir
verraten, wie ich das Fahrzeug darauf vorbereite: ganz
einfach durch Auswahl der Option „Schlamm“ am unteren
Touchscreen. Sie erhöht die Bodenfreiheit und
bringt die optionale All Terrain Progress Control (ATPC)
ins Spiel. Wie die Offroad-Geschwindigkeitsregelung
arbeitet ATPC in allen Gängen, auch rückwärts, und in
einem Bereich zwischen 1,8 und 30 km/h. Besonders
nützlich ist die Einstellung im Gelände, wo eine konstante
Kriechgeschwindigkeit von Vorteil ist. Das heißt
im Wesentlichen, dass man nur noch lenken muss!
Mit eingeschaltetem ATPC-System nimmt der Wagen
das Gelände ruhig und sicher. Lose Steine, Steilhänge
und tiefe Furchen bewältigt er souverän. Ich merke:
Das ist kein Schein-Offroader – er hält locker mit seinen
größeren Verwandten mit. Ich kann beim besten Willen
kein Gelände auftreiben, vor dem er kapituliert.
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