Vergleichstest Extrem-Enduro-Reifen

VERGLEICHSTEST: EXTREME-ENDURO-REIFEN
Gibson-Reifenkombination
mit Speedy Mousse „blue protect“
Bezeichnung Vorderradreifen: Tech 9.1
Bezeichnung Hinterradreifen: Tech 6.2 Soft X60,
Tech 6.2 Supersoft X50
Bezeichnung Mousse: Speedy Mousse
Beschreibung: Gibson hat uns zwei Hinterreifen-
Versionen des Tech 6.2 geliefert, einmal in der
Soft- und einmal in der Supersoft-Variante. Wir haben
den Test beider Varianten hier zusammengefasst,
aber in der Tabelle einzeln bewertet.
Vorderreifen (VR) sowie Hinterreifen (HR) sind laufrichtungsgebunden.
Beide Reifen lassen sich etwas
schwer wechseln im Gegensatz zu den anderen
Probanden. Der VR hat folgende Dimension:
90/100-21. Der Abstand zwischen den inneren
Stollen beträgt 34 mm, die maximale Stollenhöhe
13 mm. Die Profilanordnung ist klassisch und zeigt
eine innere Reihe mit abwechselnd zwei engen und
zwei breiten Stollen. Der mittlere Stollen ist gedreht
angeordnet und relativ groß. Der äußere
Stollen ist ohne Versatz gleichmäßig ringsum positioniert.
Der Hinterreifen ist beim Soft und auch beim Supersoft
identisch (nur die Gummimischung ist beim
Supersoft etwas weicher), besitzt ein V-Profil und
der mittlere Block ist zwischen einem schmalen
Doppel- und einem breiten Dreifachblock angeordnet.
Der innere Dreifachblock bildet zusammen mit
zwei mittleren Stollen bis hin zum Außenstollen
das V-Profil.
Der HR hat folgende Dimension: 140/80-18. Der
Abstand zwischen den inneren Stollen beträgt 35
mm, die maximale Stollenhöhe 13 mm. Der Mousse
nennt sich Speedy Mousse und besitzt eine blaue
Schutzhülle. Diese Schutzhülle verhindert ein
Schrumpfen des Mousses und verlängert somit die
Lebensdauer vor der erstmaligen Verwendung. Leider
ist das Entfernen der Schutzhülle ziemlich
mühselig und bedarf einiger Geduld. Einmal ausgepackt,
wird der Mousse anschließend mit Talkum
oder Silikon eingerieben. Zum Mousse wird ein Talkum
mitgeliefert. Das Mousse füllt den VR und
auch den HR gut aus. Der Umfang beim vorderen
Mousse beträgt 225 mm, beim hinteren 315 mm.
Fazit:
Beide Reifen (soft und supersoft) lassen sich im
Vergleich zu den anderen Marken schwieriger montieren,
das kostet Nichtgeübte einiges an Zeit. Die
Reifenkombinationen bieten befriedigende bis
sehr gute Werte in den einzelnen Eigenschaften.
Beim Vorderreifen muss man ein paar Abstriche auf
losem Geröll machen. Der Hinterreifen „soft“ bietet
größtenteils gute Werte, aber es fehlen ein paar
sehr guten Ergebnisse in einer Einzelkategorie.
Auch der Hinterreifen „supersoft“ besitzt gute Werte
und ist nur minimal mit einem Prozentpunkt besser
bei der Gesamtbewertung im Vergleich zur
Soft-Variante.
FAZITTABELLE
Vorderreifen „soft“
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen „soft“
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
Hinterreifen „supersoft“
Auffahrten
Abfahrten
Seitenhalt
Felsen
Loses Geröll
Hindernisse
Hartboden
(soft)
(supersoft)
28
MCE
Dezember '17