Motocross Enduro Ausgabe 11-2022

GOLDEN DAYS 

Auch 

Die Saison neigt sich dem Ende zu und in 

den letzten Wochen wurden zahlreiche 

Goldmedaillen verteilt. Über die glücklichen 

Gewinner werden wir euch in dieser 

Ausgabe berichten, aber dazu später mehr. 

Zuerst möchten wir euch „das sanfte Biest“ 

KTM 300 SX im Test präsentieren. Zuerst 

war Marko Barthel skeptisch, ob 300 ccm 

bei einem Zweitakter nicht zu viel des Guten 

sind, doch im Test ließ er sich eines 

Besseren belehren. Mehr dazu ab Seite 14. 

Tim Gajser stand ja bereits seit dem MXGP 

in Finnland als Weltmeister fest. In der 

MX2-Klasse aber war bis zum Schluss 

noch alles offen. Jago Geerts war zwar mit 

einem kleinen Vorsprung von 2 Punkten 

zum letzten Lauf in Afyonkarahisar/Türkei 

angereist. Die WM-Krone aber machte 

letztlich Tom Vialle für sich und KTM klar. 

Wie es dazu kam, erfahrt ihr ab Seite 20. 

Saisonhighlight im Motocross ist alljährlich 

das Kräftemessen der Teams beim 

Motocross der Nationen, das diesmal in 

Red Bud/USA stattfand. Und nach elf Jahren 

schaffte es das Heimteam mit Eli Tomac, 

Chase Sexton und Justin Cooper, den 

Titel wieder in die Staaten zu holen. Dementsprechend 

groß war natürlich der Jubel 

bei Fahrern und Fans. Bericht ab Seite 22. 

bei den ADAC MX Masters musste Sieger 

Max Nagl viele Jahre, nämlich 14, warten, 

bis er den heißersehnten Titel wieder 

erlangen konnte. Er kündigte auch sogleich 

an, dass er „trotz seines Alters“ plant, 

nächstes Jahr wieder in der Serie anzutreten. 

ADAC MX Masters-Berichte ab Seite 26. 

AMA-MX-Meister 450 ccm wurde beim 

letzten Lauf in Pala mit gerade einmal 

7 Punkten Vorsprung Eli Tomac, der sich 

somit in diesem Jahr sowohl den Supercross- 

als auch den Motocrosstitel sicherte. 

Er und Chase Sexton sorgten aber vorher 

noch für ordentlich Spannung und 

Action. Bericht ab Seite 42.

EDITORIAL 

Wenn im Motocross das Saisonhighlight 

das MXON ist, sind es im Endurobereich 

die Six Days, die dieses Jahr in Le Puy en 

Velay/Frankreich stattfanden. Und auch 

dort gewann ein Team, das lange auf einen 

erneuten Titelgewinn warten musste: 

Großbritannien. Sage und schreibe 

69 Jahre zuvor war den Britenschon einmal 

dieses Kunststück gelungen. In der Junior 

World Trophy verteidigte Italien erfolgreich 

seinen Titel und bei den Damen 

waren ebenfalls die Britinnen ganz vorn. 

Bericht ab Seite 44. 

Bei den Enduro-DM-Läufen in Rehna und 

Burg sorgten zwei Sherco-Fahrer für Furore. 

Luca Fischeder gewann erstmals „Rund 

um Rehna“ und Zweiter wurde der „Rookie“ 

im Team, Jeremy Sydow, der erst vor 

kurzem den MX-Helm an den Nagel gehängt 

hatte, um im Enduro sein Können 

unter Beweis zu stellen. Dass er damit die 

richtige Entscheidung getroffen hat, bewies 

er gleich beim nächsten Lauf in Burg, 

wo er am ersten Tag das Championat vor 

Fischeder gewann und am zweiten Tag 

hinter seinem Teamkollegen Zweiter wurde. 

Berichte ab Seite 48. 

In der Supermoto-Inter-DM kam es in 

Oschersleben zum großen Showdown, 

stand in der S1 doch noch die Entscheidung 

aus, ob Jan Deitenbach oder Peter 

Banholzer neuer Meister werden würde. 

Wer es letztlich geschafft hat, erfahrt ihr 

ab Seite 52. 

Natürlich gibt euch Marko Barthel auch in 

dieser Ausgabe wieder Tipps wie ihr am 

besten, auch zum Saisonausklang, trainiert 

(ab Seite 54). 

Und unser Kolumnist Lukas Platt hat auch 

die ein oder andere Überraschung für 

euch parat. Welche erfahrt ihr ab Seite 56. 

Viel Spaß beim Lesen. 

Foto: Steve Bauerschmidt

SCHNAPPSCHUSS 

Die Jungs, die einfach zu den Six Days dazugehören ... 

• Foto: Future7media

INHALT 

11/2022 

RACING 

20 

12 

Foto: GASGAS 

Motocross WM 

Afyonkarahisar/TR 

Foto: Hardy Mutschler 

ADAC-Bundesendlauf 

Frankenbach 

MOTOCROSS TEST KTM 300 SX 

MOTOCROSS 

12 ADAC-Bundesendlauf 

Frankenbach 

20 WM Afyonkarahisar/TR 

22 Motocross of Nations 

Red Bud/USA 

26 ADAC MX Masters Jauer 

30 ADAC MX Masters 

Holzgerlingen 

36 ADAC MX Masters 

Fürstlich Drehna 

40 ADAC MX Nordbayern 

42 AMA MX Pala 

TEST 

14 KTM SX 300 

POSTER 

34 Jago Geerts 

ENDURO 

44 Six Days 

Le Puy en Velay/F 

48 DM Rehna 

50 DM Burg 

SUPERMOTO 

52 Oschersleben 

TIPPS & TRICKS 

54 Training + 4-Wochen-Plan 

KOLUMNE 

56 Lukas Platt 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

58 Warenkorb/Vorstellungen/ 

Vorschau 

66 Vorschau MCE 12/22 

6 MOTOCROSS ENDURO 11/22 

14 

Nachdem wir in der vergangenen Ausgabe die KTM 125 SX vorgestellt und getestet haben, ist nun die 

brandneue KTM 300 SX an der Reihe. Bisher gab es keine 300-ccm-Zweitakt-Motocross-Maschine aus 

Mattighofen. Persönlich war Marko Barthel ein wenig skeptisch, ob 300 ccm nicht zu viel des Guten 

sind, gerade wenn er sich an die 2022er 250 SX erinnerte, die doch schon brachial daherkommt 

MOTOCROSS OF NATIONS 

22 

Titelfotos: Steve Bauerschmidt, Future7media, KTM 

Foto: Uwe Laurisch 

Foto: Yamaha 

Eli Tomac, Justin Cooper und Chase Sexton beendeten die elfjährige Wartezeit auf den MXON-Titel mit 

einem Heimsieg in Red Bud, Michigan

54 

POSTER 

TIPPS & TRICKS: Auch an die Erholung denken 

Foto: Uwe Laurisch 

SUPERMOTO Oschersleben 

ENDURO Six Days 

52 

Foto: speedjunkee-racepics 

In der Königsklasse S1 reisten Peter Banholzer und Jan Deitenbach 

punktgleich nach Oschersleben. Das versprach schon im Vorfeld einen 

spannenden Finalkampf um den Meistertitel 

MODELLE 2023 KTM 890 Adventure R 

44 

Foto: Future7media 

Nach 69 Jahren konnte das britische Team endlich wieder die FIM 

International Six Days of Enduro (ISDE) World Trophy vor Italien und 

Spanien gewinnen. Ein bahnbrechender Sieg, mit dem fast keiner 

mehr gerechnet hatte 

KOLUMNE Lukas Platt 

Foto: KTM 

62 

In die Entwicklung der KTM 890 ADVENTURE R flossen Merkmale des 

reinen READY TO RACE-Erbes von KTM ein, um die Offroad-Leistung, 

Zuverlässigkeit und Fähigkeit des Motorrads, mit jeder Herausforderung 

klarzukommen, weiter zu verstärken 

56 

Foto: 

Fotos: 

www.kai-brake.de 

Mitterbauer 

Seit der letzten Ausgabe ist so einiges passiert und es gibt vieles zu 

berichten ... 

11/22 MOTOCROSS ENDURO 7

PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS 

WE ARE BACK! 2023 KEHRT DAS 

ADAC SX DORTMUND ZURÜCK 

Gute News aus dem Ruhrgebiet: 2023 findet das ADAC Supercross 

Dortmund endlich wieder statt. Nach zweijähriger Corona- 

Pause geht das Offroadspektakel in den Westfalenhallen Dortmund 

wieder an den Start. Vom 13. bis 15. Januar liefern sich internationale 

Crossstars enge Fights auf der rund 300 Meter langen 

Strecke aus Lehmboden. Im Anschluss an die actiongeladenen 

SX-Heats reißen die FMX-Profis mit spektakulären Jumps die 

Fans endgültig von den Sitzen und verwandeln die Westfalenhalle 

1 in eine große Party. Der Ticket-Vorverkauf für das Supercross-Event 

in Dortmund startet am 1. Oktober 2022. Eintrittskarten 

für das Event sind ab 53,- Euro zu haben. 

„Endlich wieder ADAC Supercross Dortmund – unser größtes 

Motorrad-Event feiert 2023 sein Comeback“, freut sich Jürgen 

Hieke, Vorstand Sport des ADAC Westfalen e.V. „Es ist uns wirklich 

nicht leichtgefallen, diese einzigartige und traditionsreiche 

Veranstaltung in den vergangenen zwei Jahren zu canceln. Umso 

mehr freuen wir uns jetzt, dass sie im kommenden Januar wieder 

losgeht. Nicht nur die Fans haben das Mega-Event in den Westfalenhallen 

vermisst, auch die Teilnehmer und das ganze Orga- 

Team dahinter. Die Vorbereitungen laufen bereits auf Hochtouren 

und wenn beim Opening am Freitagabend der Hexenkessel 

wieder brodelt und ‚Hallo Dortmund‘ durch die Halle schallt, 

dann ist Action angesagt.“ 

Die wichtigste Info: Es wird zum jetzigen Stand mit voller Kapazität 

und ohne Beschränkungen geplant. Es stehen also pro Tag 

zirka 10.000 Plätze in den Westfalenhallen zur Verfügung und 

die Stimmung wird groß sein. Der Vorverkauf läuft seit 1. Oktober. 

Tickets sind ab 53,- Euro online unter eventim.de und 

ticket.westfalenhallen.de sowie in allen ADAC-Geschäftsstellen 

und Eventim-Ticketshops erhältlich. 

Die Basics der großen Supercross-Party in Dortmund – das spektakuläre 

Opening, die Rennen in den Klassen SX1, SX2 und einer 

Nachwuchsklasse sowie das atemberaubende Freestyle – bleiben 

auch bei der 38. Auflage erhalten. Die Fans können sich 

2023 von Freitag bis Sonntag auf ein gut vierstündiges Programm 

freuen. Spannende Neuerungen werden in Kürze bekannt 

gegeben. 

Am Samstagabend werden die Sieger des ADAC SX Cup gekürt, 

zu dem die Supercross-Veranstaltungen in Stuttgart (4./5. November 

2022) und eben Dortmund zählen. Am Sonntag wird dem 

Ganzen dann die Krone aufgesetzt. Der Fahrer, der die Ruhrmetropole 

drei Tage lang gerockt hat, wird „König von Dortmund“. 

CHRISTIAN CRAIG AB 2023 

AUF HUSQVARNA 

Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing und Christian Craig 

haben einen Zweijahresvertrag unterschrieben. Der gebürtige 

Kalifornier wird sowohl an der AMA-Supercross- als auch an der 

AMA-Pro-Motocross-Meisterschaft teilnehmen und dort auf einer 

Husqvarna FC 450 Rockstar Edition unterwegs sein. Der 2022 

250-SX Westküstenmeister von 2022 gibt sein Debüt beim Saisonauftakt 

in Anaheim am 7. Januar. • Text u. Foto: Husqvarna 

STILEZ ROBERTSON 2023 

AUF YAMAHA 

Monster Energy Yamaha Star Racing hat Stilez Robertson für die 

Motocross-Saison 2023 verpflichtet. Robertson wird in der AMA- 

Supercross- und der AMA-Pro-Motocross-Meisterschaft für das 

Powerhouse-250-Team starten. 

Robertson schlug 2020 die Profilaufbahn ein, nachdem er seine 

Amateurkarriere mit zwei Monster Energy AMA Amateur National 

Motocross-Titeln erfolgreich abgeschlossen hatte. In den letzten 

beiden Saisons erreichte er beim Daytona Supercross zwei 

2. Plätze und holte sich diesen Sommer beim RedBud National 

• 

Supercross 

Text u. Foto: ADAC Motorsport 

sein erstes Gesamtpodium. • Text u. Foto: Yamaha 

8 MOTOCROSS ENDURO 11/22

HRC VERLÄNGERT VERTRAG 

MIT GAJSER UND HOLT 

FERNANDEZ INS BOOT 

Die Honda Racing Corporation (HRC) hat den Vertrag mit dem 

25-jährigen MXGP-Weltmeister Tim Gajser verlängert und Ruben 

Fernandez (23 Jahre), ebenfalls für die MXGP-Klasse, verpflichtet. 

Beide Verträge laufen über mehrere Jahre. 

KTM FEIERT MX2-WELTMEISTER 

TOM VIALLE 

Tom Vialle kam 2019 nachdem er zuvor in der EM unterwegs war 

zu Red Bull KTM und holte mit dem Team in vier Jahren zwei 

MX2-Titel und 24 Grand-Prix-Siege. Das wurde nun mit einem 

standesgemäßen Empfang im KTM-Werk gefeiert. Zuerst wurde 

der Franzose durch die KTM Motohall, wo sein Motorrad in der 

„Heroes“-Galerie ausgestellt wird, geführt, bevor er dann auf 

seiner 2023er KTM 250 SX-F Platz nahm und von den Mitarbeitern 

begrüßt wurde. Ein schöner Abschluss, bevor Vialle in die 

Staaten wechselt, um dort an der AMA-Supercross- und -Motocrossmeisterschaft 

teilzunehmen. 

Tom Vialle: „Es war wirklich schön, zu KTM in Österreich eingeladen 

zu werden und es war eine große Überraschung, so viele 

Leute zu treffen. Ich hatte vier fantastische Saisons und habe 

zwei Titel mit diesem großartigen Team geholt. Dieses ’Dankeschön’ 

vonseiten KTMs war etwas ganz besonderes.“ 

Pit Beirer, KTM-Motorsportdirektor: „Ein besonderer Tag für einen 

besonderen Rennfahrer und für besondere Leistungen in 

diesem Jahr. Tom hat uns alle mit seinem Kampf um die 

MX2-Meisterschaft in seinen Bann gezogen. Er hat gezeigt, wie 

gut er mit großem Druck umgehen kann und Red Bull KTM einen 

weiteren Titel beschert. Dieser Empfang war das Mindeste was 

wir tun konnten. Tom hat bewiesen, dass er in der Lage 

ist, das schwierige neue Abenteuer USA zu bewältigen. 

Wir wünschen Tom viel Glück sagen danke für 

alles.“ • Text u. Fotos: KTM 

Tim Gajser: „Es war eine einfache Entscheidung, die Zusammenarbeit 

mit dem Team HRC fortzusetzen. Das Team ist wie eine 

zweite Familie für mich und ich fühle mich dort sehr wohl. Ich sage 

immer, ein glücklicher Fahrer ist ein schneller Fahrer. Die Zusammenarbeit 

mit allen im Team HRC, angefangen bei den Technikern 

in Japan über meinen Rennmechaniker bis hin zu meinem 

Physiotherapeuten, macht so viel Spaß. Ich freue mich immer 

darauf, Rennen zu fahren. Ich fühle ich mich auf der CRF 450 R 

sehr wohl. In puncto Weiterentwicklung des Bikes wird großartige 

Arbeit geleistet, sodass ich weiß, dass ich ein Motorrad fahren 

werde, mit dem ich in der Lage bin, meinen Titel 2023 zu verteidigen.“ 

Ruben Fernandez: „Mit der Vertragsunterzeichnung ist ein Traum 

für mich wahr geworden. Das Team ist einfach einzigartig und da 

ich bereits in den letzten Jahren auf Honda unterwegs war, bin 

ich mit dem Motorrad sehr vertraut. Jetzt freue ich mich sehr darauf, 

nächstes Jahr die Werksmaschine zu fahren. Ich freue mich 

auch darauf, mit Tim zusammenzuarbeiten, da ich weiß, dass ich 

viel von ihm lernen kann. Ich kann es kaum erwarten, allen zu 

zeigen, wozu ich fähig bin.“ 

Motocross 

• Text u. Foto: Honda 


PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS 

DIGA PROCROSS ZIEHT SICH 

AUS DER MXGP ZURÜCK 

Aufgrund des Gesundheitszustandes seines Vaters muss Justin 

Amian mit sofortiger Wirkung die Geschicke des Familienunternehmens 

übernehmen. 

Der Namensgeber des DIGA Procross KTM Racing Team, Guido 

Amian, der in jungen Jahren selbst passionierter Motocrosser 

war, hat mit gesundheitlichen Problemen zu kämpfen. Seine Ärzte 

machten ihm unmissverständlich klar, dass er sich so schnell 

wie möglich um seine Gesundheit kümmern muss und sein Körper 

deutlich mehr Ruhe braucht. Aus diesem Grund wird Justin 

Amian mit sofortiger Wirkung seine volle Aufmerksamkeit dem 

Familienunternehmen widmen und sich schweren Herzens und 

auf unbestimmte Zeit mit dem DIGA Procross KTM Racing Team 

aus dem MXGP-Fahrerlager zurückziehen. 

Bis zu diesem Zeitpunkt steckte das Team mitten in der Vorbereitung 

für die Saison 2023 und war in der finalen Phase, ein 

schlagkräftiges Aufgebot für die MX2-Weltmeisterschaft mit der 

Unterstützung der Partner an den Start zu bringen. 

Justin Amian, der mit seinen aktuell 28 Jahren der jüngste Teamchef 

im MXGP-Fahrerlager war, und das Team DIGA Procross können 

stolz auf eine erfolgreiche Vergangenheit zurückblicken, die 

stets durch vollen Einsatz und Fokus auf das Team durch Justin 

Amian geprägt war. 

Das 2011 gegründete Team, das sich vom Amateur- zum Factory- 

Team in 2021 entwickelt hat, war von Anfang an ein reines Motocross-Team, 

das aus Leidenschaft und Liebe zum Motocrosssport 

und zum Erreichen von Erfolgen betrieben wurde. Das 

Team hat national sowie international zahlreiche Titel und Podestplätze 

in den verschiedensten Klassen, wie der MX2-Weltmeisterschaft, 

der EMX250, der EMX125, den ADAC MX Masters- 

Klassen und im Supercross eingefahren. 

Ganz ohne Motocross geht es für Justin Amian und DIGA aber 

dennoch nicht. Die in diesem Jahr gegründete DIGA Academy, 

die sich um die Entwicklung junger Nachwuchsathleten kümmert, 

wird in gewohnter Form weiter betrieben und ist dank toller 

Partner weiterhin ein voller Erfolg. 

Das Team DIGA Procross möchte sich abschließend bei allen Beteiligten, 

Partnern, Freunden und Mitarbeitern, ohne die das 

Ganze niemals möglich gewesen wäre, bedanken. 

• Foto: Ray Archer 

RACING-NEWS 

MOTORRAD-MEYER-JUNIOR-RACING-TEAM 

Platz 2 bei den Cross Finals und solides Ergebnis in Jauer 

Am letzten Augustwochenende startete der jüngste Teamfahrer 

Hannes Lorenz (#4) im Team des ADAC Nordbayern bei den Cross 

Finals in Bauschheim. Nach einem nicht ganz geglückten Start 

im ersten Lauf beendete Hannes diesen auf einem guten 

5. Platz. Im zweiten Lauf konnte sich Hannes sogar noch deutlich 

steigern und sich von Rang 5 auf 2 vorarbeiten. Somit erreichte 

Hannes auch in der Gesamtwertung der Klasse 65 ccm einen 

phantastischen 2. Platz! Auch für die Gesamtwertung des ADAC 

Nordbayern steuerte Hannes wertvolle Punkte bei und konnte 

mit seinen Teamkollegen den 2. Platz in der Cross Finals-Wertung 

erzielen 

Beim MC Jauer ging es dann am 3. und 4. September für Max 

Meyer (#153) mit seiner YZ 85 in die dritte Runde des ADAC MX 

Junior Cup der Masters. Auf der technisch sehr schwierigen Strecke 

fiel es Max nicht ganz leicht seinen Fluss zu finden. Das zusätzlich 

extrem starke internationale Fahrerfeld machte die Rennen 

nicht leichter. Trotzdem schaffte er es abermals problemlos, 

sich für die Rennen zu qualifizieren, um sich sich schließlich auf 

den Plätzen 27, 22 und 27 wiederzufinden. 

• Text: Motorrad-Meyer-Racing-Team; Foto: Steve Bauerschmidt 

Schlammschlacht in Holzgerlingen 

In Holzgerlingen fand nach vielen Wochen mit extrem staubigen 

Rennen eine regelrechte Schlammschlacht für die Piloten des 

ADAC MX Masters Junior Cup 85 statt. Nach einer regenreichen 

Nacht entwickelte sich das kombinierte freie und Pflichttraining 

am frühen Samstagmorgen zur Schlammschlacht. Mehr als die 

Hälfte der jungen Fahrer steckten nach nicht mal einer Runde im 

Schlamm fest und konnten das Training nicht beenden. Auch 

Max Meyer (#153) musste die Strecke zu Fuß verlassen, da sich 

seine YZ 85 nicht mehr bewegen ließ. Da das Training unter diesen 

Bedingungen nicht zu werten war, gab es ein Ersatz-Zeittraining. 

Das freie Training wurde für die Jungs leider gestrichen. 

Max konnte sich trotz der immer noch schweren Bedingungen 

als zweitbester Deutscher den 16. Platz für den Gatepick sichern. 

Im ersten Lauf wurde Max beim Start abgeräumt und musste von 

Platz 37 ins Rennen starten. Trotz tiefer Spurrillen und sehr 

schwerem Boden konnte sich Max in einem tollen Rennen mit 

viel Einsatz auf Platz 21 vorkämpfen. Am Sonntag, nach einer 

weiteren Regennacht und erneut extrem schlammiger Strecke 

fand Max erst gegen Mitte des Rennens seinen Rhythmus und 

konnte trotz Sturz in der vorletzten Runde und abermals sehr 

starker Besetzung noch Platz 27 erreichen. 

• Motorrad-Meyer-Racing-Team 

2x Podium in Göggingen 

Am 24./25.9. startete Max Meyer (#153) beim RRT Scheer in Göggingen. 

Am Samstag konnte er im Rahmen des BW-Cup sowohl 

im Zeittraining als auch in beiden Rennläufen brillieren und verdient 

den Tagessieg für sich verbuchen. Am Sonntag fand der 

siebte Lauf zur Deutschen Meisterschaft statt. Dementsprechend 

stark war das Starterfeld der 85-ccm-Klasse aufgestellt. 

Nichtsdestotrotz konnte Max im Zeittraining abermals die 

schnellste Runde erzielen und sicherte sich somit den ersten Gatepick. 

Nach einem verpatzten Start im ersten Lauf musste Max 

Motocross 


das Feld von hinten aufrollen. Auf Platz 6 in der ersten Runde war 

er dann etwas zu ehrgeizig und stürzte. Als letzter des Feldes 

schaffte Max es aber dann noch, sich mit seiner YZ 85 auf Platz 7 

vorzukämpfen. Nach einem etwas besseren Start im zweiten 

Lauf arbeitete er sich von Platz 7 hartnäckig vor und konnte 

schließlich das Rennen auf Platz 2 beenden. In der Tageswertung 

erzielte Max damit einen hervorragenden 3. Platz. Tristan 

Stadlbauer (#561) verletzte sich gleich am Samstagmorgen und 

konnte daher weder an den Rennläufen des BW-Cup noch an den 

Läufen zur Deutschen Meisterschaft am Sonntag teilnehmen. 

Parallel startete der jüngste Meyer-Teamfahrer Hannes Lorenz 

(#4) am Wochenende beim MSC Pflückuff. Hannes nutzte am 

Samstag die Landesmeisterschaft Sachsen, um sich bereits an 

die Strecke zu gewöhnen. Am Sonntag konnte Hannes im Rahmen 

der Deutschen Meisterschaft 65 ccm den ersten Lauf auf 

Platz 8 beenden, stürzte aber im zweiten Lauf schwer. 


6 oder 12 

ABO AUF ZEIT 

Keine Fristen wahren, kein lästiges Kündigen! 

Doppelter Meister in der 65er-Klasse und Punkte 

im ADAC MX Masters-Finale in Fürstlich Drehna 

Anfang Oktober fand beim MSC Fürstlich Drehna das Finale der 

diesjährigen ADAC MX Masters-Serie statt. Max Meyer (#153) 

konnte sich im ersten Lauf der 85-ccm-Klasse lange gut im Mittelfeld 

halten, musste dann aber aufgrund des Dauerregens und 

der starken Schlammentwicklung auf der schnellen Strecke die 

letzten Runden ohne Brille fahren. Trotzdem reichte es noch für 

Platz 28. Im zweiten Lauf am Sonntag mussten die Jüngsten im 

Masters-Feld abermals im Regen antreten. Diesmal kam Max mit 

seiner YZ 85 aber deutlich besser zurecht und konnte sich im 

sehr starken internationalen Fahrerfeld sehr lange auf Platz 11 

halten. Obwohl die Strecke im Verlauf des Rennens zunehmend 

schlechter wurde, sicherte sich Max noch einen tollen 17. Platz. 

Hannes Lorenz (#4) startete am Sonntag auf der Strecke des 

MSC Höchstadt beim Finale des ADAC Nordbayern MX Cup in Kooperation 

mit der Nordbayern-Thüringen Motocross Challenge. 

Hannes konnte trotz sehr schwerer Bedingungen aufgrund starken 

Regens mit seiner YZ 65 eine hervorragende Leistung zeigen 

und gewann sowohl das Pflichttraining als auch die beiden 

Rennläufe mit deutlichem Vorsprung! 

Hannes ist somit Meister 2022 im ADAC Nordbayern MX Cup und 

in der Nordbayern-Thüringen Motocross Challenge! Herzlichen 

Glückwunsch Hannes, grandiose Saison! 


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MOTOCROSS: ADAC MX BUNDESENDLAUF 

Frankenbach 

PACKENDE RENNEN 

UND HERAUSFORDERNDE 

BEDINGUNGEN 

• Bjarne Euler und Tom Militzer gewinnen die Einzelwertung 

• ADAC Württemberg wird stärkste Mannschaft 

Beim ADAC MX Bundesendlauf gingen in Heilbronn-Frankenbach 

über 200 Motocross-Nachwuchstalente an den Start. Starke 

Regenschauer sorgten für eine herausfordernde Strecke. 

Bjarne Euler gewann in der 85-ccm-Klasse, Tom Militzer setzte 

sich in der 125-ccm-Kategorie durch. Das Team ADAC Württemberg 

siegte in der Mannschaftswertung. 

Den Pokal für die beste Mannschaft sicherte 

sich das Team des ADAC Württemberg vor 

den Teams ADAC Nordrhein und ADAC Südbayern 

• Foto: Hardy Mutschler 

ADAC MX Bundesendlauf 2022: Starke Regenschauer am 

Samstag sorgten in Frankenbach für nasse und herausfordernde 

Bedingungen • Foto: Hardy Mutschler 


Herausfordernde Strecke und enge Duelle: Beim ADAC MX Bundesendlauf lieferten sich 

am 17. und 18. September die besten regionalen Motocross-Nachwuchsfahrerinnen und 

-fahrer der Saison spannende Rennen um die Spitzenplatzierungen. Mehr als 200 junge 

Motorsporttalente zwischen sechs und 18 Jahren gingen in vier unterschiedlichen Klassen 

auf der 1512 Meter langen Strecke des MCC Frankenbach e.V. an den Start. Die Motocross-Youngster 

hatten sich zuvor in den regionalen ADAC-Rennserien in Ost-, West-, 

Nord- und Süddeutschland für den ADAC MX Bundesendlauf als Saisonhöhepunkt qualifiziert. 

Starke Regenschauer am Samstag sorgten in Frankenbach für nasse und herausfordernde 

Bedingungen, sodass die Strecke am Sonntag für die Nachwuchs-Crosser in der 50- 

und 65-ccm-Klasse trotz enormer Anstrengungen der Streckencrew nicht mehr befahrbar 

war. 

In der 85-ccm-Klasse, bei den Zehn- bis 16-Jährigen, fuhr Bjarne Euler (ADAC Hessen-Thüringen, 

Darmstadt) vor Luca Frank (ADAC Hessen-Thüringen, Rasdorf-Grüsselbach) und 

Lennox Willmann (ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt, Wolfsburg) das beste Ergebnis 

ein. Diese drei hatten sich bereits zuvor in den drei Vorläufen als Sieger durchgesetzt. In 

der 125-ccm-Klasse der 14- bis 18-Jährigen war Tom Militzer vom ADAC Württemberg aus 

Pfullingen stärkster Fahrer. Zweiter wurde Justin Heimann (ADAC Nordrhein, Much) vor 

Moses Röder (ADAC Nordbayern, Marktrodach). In den Zeittrainingsgruppen waren Militzer 

und Heimann die jeweils schnellsten Fahrer. 

Der Pokal für die beste Mannschaft ging an das Team des ADAC Württemberg. Die Plätze 

2 und 3 belegten der ADAC Nordrhein und der ADAC Südbayern. Die Sieger bekamen 

wertvolle Sachpreise der Partner und Sponsoren KTM, Husqvarna, 24MX, Bridgestone, 

ORTEMA, Gibson, Mefo, Motul und LS2. Die Sieger der Klassen 3 und 4 erhielten für die 

Saison 2023 feste Startplätze in den ADAC MX Junior Cup-Klassen 85 und 125. 

• Text: PR/ADAC 

ADAC MX Bundesendlauf - Frankenbach - 18.9.2022 

Ergebnisse: 

Jugend - Klasse 3 - Finale: 1. Bjarne Euler, GASGAS; 2. Luca 

Frank, KTM; 3. Lennox Willmann, Kawasaki; 4. Korbinian Kees, 

KTM; 5. Marco Stradinger, Husqvarna; 6. Bastian Schoppe, 

KTM; 7. Felix Ankele, KTM; 8. Paul-Richard Kipping, KTM; 

9. Alexandro Buberl, KTM; 10. Nico Woltersdorf, KTM. 

Jugend - Klasse 4 - Finale: 1. Tom Militzer, KTM; 2. Justin Heimann, 

KTM; 3. Moses Röder, Husqvarna; 4. Oskar Gühne, GAS- 

GAS; 5. Julien Kayser, Yamaha; 6. Alexander Hail, Yamaha; 

Strahlender 85-ccm-Sieger: Bjarne Euler vom 

ADAC Hessen-Thüringen aus Darmstadt 

• Foto: Hardy Mutschler 

7. Simon Mäder, KTM; 8. Lorenz Balduf, Husqvarna; 9. Lukas 

Baumann, KTM; 10. Fiete-Joost Radbruck, KTM. 

Mannschaftswertung: 1. ADAC Team Württemberg, 5 Punkte; 

2. ADAC Team Nordrhein, 7; 3. ADAC Team Südbayern, 10; 

4. ADAC Team Sachsen, 10; 5. ADAC Team Niedersachsen/Sachsen-Anhalt, 

11; 6. ADAC Team Hessen-Thüringen, 13; 

7. ADAC Team Nordbayern, 13; 8. ADAC Team Hansa, 14; 

9. ADAC Team Baden, 17; 10. ADAC Team Berlin-Brandenburg, 17. 


TEST KTM 300 SX 

KTM 300 SX 

DAS SANFTE BIEST 

Nachdem wir in der vergangenen Ausgabe die KTM 125 SX vorgestellt 

und getestet haben, ist nun die brandneue KTM 300 SX an 

der Reihe. Bisher gab es keine 300-ccm-Zweitakt-Motocross- 

Maschine aus Mattighofen. Persönlich war ich ein wenig skeptisch, 

ob 300 ccm nicht zu viel des Guten sind, gerade wenn ich mich an die 

2022er 250 SX erinnere, die doch schon brachial daherkommt. Aber 

wie der Test zeigt, ist die neue Generation mit der neuentwickelten 

Kraftstoffeinspritzung, dem neuen Fahrwerk inklusive neuem 

Rahmen deutlich fahrbarer als gedacht … 

• Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch 

Bedingungen 

Strecke: Motorsportgelände Vogeltal, MC Flöha e.V. 

Temperatur: 23 °C, sonnig 

Boden: Hartboden



Innovatives Fahrwerk 

Bei der KTM-SX-Baureihe der Generation 

2023 ist zum Einstellen der Federung 

kein Werkzeug mehr nötig. Dank 

einer völlig neuen Federbein-Konstruktion 

mit von Hand einstellbarer 

Druckstufeneinstellung kann der Fahrer 

die High- und Lowspeed-Dämpfung 

blitzschnell anpassen. 

TECHNISCHE DETAILS 

MOTOR 

Getriebe 

Starter 

Hub 

Bohrung 

Kupplung 

Hubraum 

EMS 

Bauart 

6 Gänge 

Elektrostarter 

72 mm 

72 mm 

DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, 

Brembo-Hydraulik 

293,2 ccm 

Vitesco Technologies EMS 

Einzylinder, 2-Takt Motor 

Vorn wird die Gabel ebenso einfach 

über ein einzelnes Druckluft-Vorspannungsventil 

eingestellt, während Zugund 

Druckstufe über einfach zu erreichende 

Clicker-Einsteller angepasst 

werden. Sogar eine Luftpumpe ist serienmäßig 

enthalten. 

Eine WP XACT-Luftfedergabel mit 48 mm Durchmesser und Split- 

Funktion sowie neue Hydrostops in den Gabelbeinen verringern 

das Risiko des Durchschlagens und verhärten die Zugstufe beim 

Springen und Überfahren von Buckeln. Neu entworfene Gabelschutzringe 

schützen die Gabel besser gegen Eindringen von 

Schmutz und machen sie ebenso zuverlässig. 

FAHRWERK 

Gewicht 

(ohne Kraftstoff) 99,4 kg 

Tankinhalt (ca.) 7,2 l 

Ø Bremsscheibe 

vorne 

260 mm 

hinten 

220 mm 

Bremse vorne Scheibenbremse 

Bremse hinten Scheibenbremse 

Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ 

Rahmen-Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 

25CrMo4-Stahl 

Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm 

Bodenfreiheit 354 mm 

Federung hinten WP XACT-Federbein mit Umlenkung 

Sitzhöhe 

958 mm 

Steuerkopfwinkel 63,9 ° 

Federweg vorne 310 mm 

Federweg hinten 300 mm 

PREIS 

Listenpreis 

10.399,- Euro 

Kurz und knapp 

• Brandneues Rahmenkonzept, um das Eintauchen des Hecks 

zu verhindern sowie optimale Fahr werksabstimmung und 

Rahmenarchitektur für noch bessere Massenzentralisierung 

• Ergonomie verbessert das Zusammen spiel zwischen Fahrer 

und Bike, um Stabilität, Wendigkeit und Feedback zu steigern 

• Leichterer und fahrbarer 2-Takt-Motor mit elektronischer 

Kraftstoffeinspritzung 

Abgesehen von der Tatsache, dass der fachmännisch gefertigte, 

hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen 

ein herausragendes Feedback und eine hohe Stabilität 

beim Geradeausfahren liefert, wurde er mit genau errechneten 

Längs- und Torsionssteifigkeits-Parametern konstruiert. Dadurch 

fungiert der Rahmen wie eine Art „Stoßdämpfer“, der 

Schläge abfedert und den Fahrer nach vielen aufreibenden Runden 

entlastet. 

Jetzt mit einer neu positionierten, geschmiedeten Steuerkopf- 

Aufnahme und einer CNC-gefrästen Gabelbrücke. Diese Komponenten 

werden aus hochwertigem Aluminium gefertigt und bieten 

eine optimale Gabelschaftrohr-Steifigkeit in perfekter Übereinstimmung 

mit den Gabelaußenrohren, während die präzise 

Geometrie der Gabelklemmung ein hohes Feedback und eine geschmeidige 

Gabelfunktion garantieren. 

Ergonomie 

Die KTM SX-Baureihen des Jahres 2023 bieten ein neues und verbessertes 

Dreieck zwischen Lenker, Fußrasten und Sitzbank, um 

den Knieschluss zu verbessern – besonders dann, wenn der Fahrer 

steht. Außerdem wurden alle Kontaktflächen optimiert. Dank 

eines neuen Bodyworks wird das Ansammeln von Schmutz bei 

nassen, schlammigen Bedingungen verhindert, während das 


neue, noch flachere Sitzbankprofil 

und der griffige Sitzbankbezug eine 

perfekte Bewegungsfreiheit und Beherrschbarkeit 

liefern. Der polyamidverstärkte 

Aluminium-Heckrahmen 

trägt weiter zum direkteren 

Feedback bei. 

Beim Konstruieren der KTM 300 SX 

haben sich die Ingenieure darauf 

konzentriert, die rotierenden Massen 

noch stärker in Richtung des 

Schwerpunkts zu verlagern, um zusammen 

mit dem Fahrwerk für ein 

optimales Handling zu sorgen. Das 

Ergebnis ist ein leichteres, wendigeres 

Handling. 

Dank eines brandneuen Rahmens, 

dessen Längssteifigkeit optimiert 

wurde und der die rotierenden Massen noch weiter in Richtung 

des Schwerpunkts verschiebt, hat man mehr Kontrolle über das 

Bike. Eine neue Schwingenaufnahme unterbindet das Eintauchen 

des Bikes beim Beschleunigen, was die Traktion am Kurvenausgang 

verbessert, während die Fußrastenposition weiter 

nach innen verlagert wurde, um Begegnungen mit dem Boden in 

Furchen oder beim Scrubben von Sprüngen zu verhindern. 

Im Einsatz 

Das Handling 

Die neue MX-Generation von KTM bietet ein großartiges Handling, 

gepaart mit einer sehr guten Stabilität. Die neuen Plastikteile 

bieten dem Fahrer die Möglichkeit, optimal Druck auf das 

Bike auszuüben. 

Die Sitzbank-Tank-Lenker-Linie ist ebenfalls sehr gut gelungen. 

Ich habe mich direkt nach den ersten Metern auf dem Motorrad 

wohl gefühlt, ohne irgendwelche Änderungen an den Bedienelementen 

durchzuführen. 

Den Druckpunkt an der vorderen Bremsarmatur habe ich ein wenig 

abgeändert, sodass die Bremse nicht gleich auf dem ersten 

halben Zentimeter, sondern später bremst. Die Bremsen arbeiten 

aber tadellos und lassen sich auch sehr gut dosieren. 

Performance 

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung 

setzt neue Maßstäbe und optimiert 

den Vormischprozess. Somit 

müsst ihr euren Vergaser nicht mehr 

bedüsen und dank der brandneuen 

elektronischen Kraftstoffeinspritzung 

von Keihin sowie eines neuen Membrankastens 

wird die Power des Motors 

nahezu perfekt auf den Boden 

übertragen. 

Ausgestattet mit einer 12,8V-2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie 

unter der Sitzbank, einem neuen, hochwertigen 

Stator und Zündungsgeber sowie einem robusten Design. 

Der Map-Select-Schalter der KTM 300 

SX des Jahres 2023 ermöglicht es, 

zwei verschiedene Motormappings zu 

wählen. Mapping 1 bietet eine linearere, 

berechenbare Leistungsentfaltung, 

während Mapping 2 das Bike 

mit einer schärferen Gasannahme 

und explosiveren Leistungsabgabe 

entfesselt. 

Das neue 300er- 

2-Takt-Kraftpaket bietet 

maximale Power 

bei minimalem Gewicht. 

Gemeinsam mit 

niedrigen Unterhaltskosten, 

57 PS und einem 

Motorgewicht von 

insgesamt nur 23,9 kg 

liefert die KTM 300 SX 

der Generation 2023 

eine satte Performance. 

Die Leistung 

Die 300-ccm-SX von KTM bietet, wenn man möchte, eine mega 

Power, die optimal für griffigen Boden oder tiefen Sandboden 

geeignet ist. Dank der verschiedenen Mappingstufen, die an der 

linken Lenkerseite umgestellt werden können, ist das Motorrad 

auch bei anderen Bedingungen z. B. nassem Untergrund oder 

Hartboden sehr gut zu fahren. Ich bin zirka 80 Prozent in der 

schwächeren Leistungsstufe gefahren und damit wird die 300 SX 

zum sanften Biest. 

Dank der ausgereiften Benzineinspritzung ist die Leistungsentfaltung 

sehr harmonisch und das Modell lässt sich äußerst angenehm 

fahren. Ich habe somit alles in einem höheren Gang bewältigt, 

was zu einem kräfteschonenden Fahrstil beiträgt. 

Durch das hohe Drehmoment baut man auch eine sehr gute Traktion 

auf, was sich in jedem Streckenteil positiv bemerkbar 

macht. Selbst enge Passagen oder gar ein Abstecher auf den Enduroparcours 

machen damit Spaß. 




Das Fahrwerk 

Bei der kleinen 125 SX habe ich das Fahrwerk bereits gelobt. 

Auch hier erfuhr das Fahrwerk eine deutliche Verbesserung gegenüber 

dem Vorgänger. Es ist komfortabel, besitzt aber auch eine 

sehr gute Progressivität und gute Spurtreue. Das Fahrwerk ist 

insgesamt sehr ausgewogen und bietet eine gute Balance zwischen 

Front und Heck. 

Die neuen Einstellmöglichkeiten lassen es zu, direkt an der Strecke 

und ohne Werkzeug Änderungen vorzunehmen. Damit konnte 

ich schnell meine Fahrwerksänderungen durchführen. 

Persönlich habe ich die Druck-/Zugstufe an der Telegabel und 

am Stoßdämpfer an meine Vorlieben angepasst, was nach nur 

wenigen Klicks, auch schnell und einfach erreicht war. 

Was uns noch aufgefallen ist 

• Aus dem Endschalldämpfer läuft etwas Öl heraus. Jedoch 

bemerkt man beim Fahren kein Überfetten und der Motor 

dreht sauber hoch. Dennoch scheint der Motor das Mischöl 

nicht hundertprozentig zu verbrennen. Vielleicht hilft es, ein 

anderes Mischöl oder gar das Mischungsverhältnis anzupassen. 

• Leider gibt es keinen verbauten Motorschutz, gerade weil 

unten auch der Anlasser positioniert ist, wo das zugehörige 

Kabel etwas ungeschützt ist. 

• Der Knopf für den elektrischen Anlasser ist sehr minima listisch 

und könnte größer ausfallen. 

Markos Fazit 

Mega, nun schon das zweite Modell dieser KTM-MX-Generation, 

das mir sehr gut gefällt. Draufsetzen, losfahren, wohlfühlen – 

genau das beschreibt es wohl am einfachsten. Der bärenstarke 

Motor wird dank wählbarer Mappingstufe zum sanften Biest und 

mit der neuen Ergonomie, dem neuem Chassis und der neuen 

Fahrwerksgeneration ein von Anfang an harmonisches Motorrad. 

Das Modell bekommt von mir die maximale Punktzahl für Fahrwerk, 

Traktion, Motor und Bremsen. Aber auch hier ist der Preis 

mit über 10.000 Euro sehr hoch, was zu der niedrigen Bewertung 

in dieser Kategorie führt. 

BEWERTUNG 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 


MOTOCROSS-WM 

AFYONKARAHISAR/TR 

TOM VIALLE MX2-WELTMEISTER 

Tom Vialle • Foto: KTM 

TIM GAJSER GEWINNT AUCH IN DER TÜRKEI 

Tom Vialle sicherte sich mit einem Gesamtsieg beim letzten WM-Lauf die MX2-Krone vor Jago 

Geerts und dem deutschen GASGAS-Rider Simon Längenfelder. MXGP-Weltmeister Tim Gajser 

beendete die Saison so, wie er sie begonnen hatte, mit einem Sieg. 

MXGP 

In Rennen 1 sorgte ein kleiner Umfaller in 

der zweiten Kurve dafür, dass Tim Gajser 

das Feld von hinten aufrollen musste. 

Nach und nach rückte er jede Runde weiter 

nach vorne und befand sich bald unter 

den ersten fünf. Auf Rang 4 liegend, fuhr 

er die schnellste Runde des Rennens und 

wurde schließlich hinter Maxime Renaux 

und Jeremy Seewer beeindruckender Dritter. 

Im zweiten Lauf erwischte Gajser einen 

besseren Start und kämpfte bald um 

einen Podestplatz. Nach der Hälfte der 

Distanz lag er auch Platz 2, den er 

schließlich auch ins Ziel brachte. Das genügte 

für den Gesamtsieg. Der Laufsieg 

ging an Romain Febvre. Dritter wurde 

Seewer. 

MX2 

In der MX2-Weltmeisterschaft machten 

Tom Vialle und Jago Geerts den Kampf um 

die WM-Krone bis zum Schluss spannend. 

Jago Geerts reiste mit einem sehr knap- 

pen Vorsprung von 2 Punkten in die Türkei. 

Im ersten Lauf erwischte Vialle einen 

idealen Start von der Poleposition und 

holte sogleich den Holeshot. Am Ende der 

zweiten Runde hatte er einen Vorsprung 

von drei Sekunden und beendete das 

Rennen schließlich mit einem Vorsprung 

von zehn Sekunden vor Geerts. Dritter 

wurde Kay de Wolf vor Roan van de Moosdijk 

und Simon Längenfelder. Im alles 

entscheidenden zweiten Lauf kam Geerts 

besser vom Start weg, aber Vialle griff an 

und nutzte die erste sich bietende Gelegenheit 

zum Überholen. Geerts fiel zurück, 

konnte die Lücke zu Vialle aber bald 

wieder schließen. Ein plötzlicher Sturz 

von Vialle war für Geerts nicht vorhersehbar 

und er ging ebenfalls zu Boden. Vialle 

war schneller wieder auf dem Bike und 

Geerts ging nochmals zu Boden. Letztlich 

gewann Vialle den Lauf mit zwölf Sekunden 

Vorsprung vor Geerts, der alles gab, 

aber nicht mehr zu Vialle aufschließen 

konnte. Längenfelder belegte erneut den 

5. Rang. Platz 3 ging an van de Moosdijk 

vor Thibault Benistant. Vialle verabschiedet 

sich mit diesem Titel aus der MX-WM 

und wird nächstes Jahr in den USA die 

250er-Supercross- und Motocross-Meisterschaften 

bestreiten. 

WMX 

Nancy van de Ven (Foto) wurde zur Weltmeisterin 

gekrönt. Der 24-Jährigen genügten 

ein 6. und 8. Platz für den Titel. 

Larissa Papenmeier und Lynn Valk belegten 

die Plätze 2 und 4. Damit sicherte sich 

Valk Silber und Papenmeier Bronze. 


Tim Gajser • Foto: shotbybavo 

Fahrerstimmen 

Tim Gajser (MXGP-Weltmeister): Das war 

ein toller Saisonabschluss. Zehn GP zu 

gewinnen, ist eine großartige Leistung 

und ich kann dem gesamten Team HRC 

wirklich nicht genug für ihre Arbeit in diesem 

Jahr und in all den Jahren zuvor danken. 

Ich möchte mich auch bei allen Fans 

bedanken, die in die Türkei gekommen 

sind, um mich zu unterstützen, und bei all 

jenen auf der ganzen Welt, die mir Nachrichten 

geschickt haben. Das bedeutet 

mir alles sehr viel und ich bin froh, dass 

die Fans auch dieses Jahr bei den Rennen 

waren und mich angefeuert haben. Dieses 

Wochenende war nicht das beste, 

aber ich habe hart gekämpft und am Ende 

ist es richtig gut geworden. Ich fahre gerne 

in der Türkei, die Strecke und das 

Drumherum sind fantastisch. 2022 war 

ein großartiges Jahr für mich und ich kann 

2023 kaum erwarten! 

Jeremy Seewer (2. Platz MXGP): Ich bin 

zufrieden mit diesem Wochenende. Es 

war solide, zumal dies eine Strecke ist, 

auf der ich in den vergangenen Jahren 

nicht so gut zurecht kam. Ich hatte hier sogar 

mein tiefstes Tief, aber dieses Jahr lief 

es gut. Der schlechte Start im zweiten Lauf 

hat mich den Gesamtsieg gekostet, aber 

ich konnte ja noch Schadensbegrenzung 

betreiben. Ich möchte meinem Team, meiner 

Familie und allen, mit denen ich zusammenarbeite, 

ein großes Dankeschön 

aussprechen. Es gibt eine Menge Arbeit, 

die hinter den Kulissen stattfindet, die 

niemand sieht, das sollte man nie vergessen. 

Jorge Prado (3. Platz MXGP): Es war eine 

positive Saison für mich. Ich freue mich, 

eine Medaille mit nach Hause zu nehmen! 

In dieser Saison konnte ich die meisten 

Holeshots einfahren und das habe ich vor 

allem meinem Team zu verdanken. 

Tom Vialle (MX2-Weltmeister): Ich bin 

überglücklich. Die Saison so zu beenden, 

ist so schön. Ich habe mich heute gut gefühlt, 

auch wenn die Strecke etwas holprig 

war. Als ich im zweiten Rennen umkippte, 

dachte ich: „Oh, jetzt ist es vorbei“, 

aber dann sah ich, dass Jago ebenfalls 

zu Boden gegangen war, also stand 

ich so schnell wie möglich auf. Wir sind so 

schnell gefahren. Es war wirklich verrückt 

und ich hatte Glück, aber das ist Teil des 

Sports. Das war mein letztes Rennen in 

der MX2, also war es etwas ganz Besonderes. 

Ich wollte die letzten Rennen genießen 

mit dem Team, das mir vier Saisons 

lang ein so tolles Zuhause gegeben 

hat. Zum zweiten Mal den Titel zu holen, 

ist unglaublich. 

Jago Geerts (2. Platz MXGP): Ehrlich gesagt, 

bin ich sehr enttäuscht. Ich habe 

mich auf der Strecke wohlgefühlt und alles 

gegeben. Im ersten Rennen habe ich 

den Start etwas verpatzt und dann einen 

kleinen Sturz gehabt, bin aber trotzdem 

Zweiter geworden. Im zweiten Rennen 

hatte ich einfach richtig Pech, als Tom direkt 

vor mir stürzte und ich seinem Motorrad 

nicht ausweichen konnte. Das hat 

mich viel Zeit gekostet und dann musste 

ich so hart pushen, um aufzuholen, sodass 

ich wieder stürzte und von da an war 

das Spiel vorbei. 

• Foto: GASGAS 

Simon Längenfelder (3. Platz MX2): Es 

war schön, die Saison mit einem starken 

Ergebnis zu beenden. Der 3. Platz im Klassement 

ist eine großartige Leistung für 

Motocross-WM - 18. Lauf - Afyonkarahisar/TR - 4.9.2022 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Jeremy Seewer, CH, 

Yamaha; 3. Romain Febvre, F, Kawasaki; 4. Maxime Renaux, 

F, Yamaha; 5. Mattia Guadagnini, I, GASGAS; 6. Jorge 

Prado, E, GASGAS; 7. Alberto Forato, I, GASGAS; 8. Valentin 

Guillod, CH, Yamaha; 9. Glenn Coldenhoff, NL, Yamaha; 

10. Brian Bogers, NL, Husqvarna. 

Ferner: 11. Henry Jacobi, D, Honda. 

Endstand: 1. Gajser, 763 Punkte; 2. Seewer, 657; 3. Prado, 

589; 4. Renaux, 578; 5. Coldenhoff, 575; 6. Bogers, 

428; 7. Calvin Vlaanderen, NL, Yamaha, 395; 8. Ruben 

Fernandez, E, Honda, 382; 9. Pauls Jonass, LV, Husqvarna, 

350; 10. Mitch Evans, AUS, Honda, 308. 

Ferner: 16. Jacobi, 236; 21. Guillod, 100; 22. Koch, 87; 

38. Brumann, 8. 

MX2: 1. Tom Vialle, F, KTM; 2. Jago Geerts, B, Yamaha; 

3. Roan van de Moosdijk, NL, Husqvarna; 4. Kay de Wolf, 

NL, Husqvarna; 5. Simon Längenfelder, D, GASGAS; 

6. Thibault Benistant, F, Yamaha; 7. Andrea Adamo, I, 

GASGAS; 8. Jan Pancar, SLO, KTM; 9. Kevin Horgmo, N, 

Kawasaki; 10. Liam Everts, B, KTM. 

Endstand: 1. Vialle, 758 Punkte; 2. Geerts, 754; 3. Längenfelder, 

596; 4. Horgmo, 527; 5. Benistant, 510; 6. de 

Wolf, 445; 7. Mikkel Haarup, DK, Kawasaki, 443; 8. Adamo, 

437; 9. Stephen Rubini, F, Honda, 384; 10. Everts, 

310. 

Ferner: 20. Jeremy Sydow, D, KTM, 104; 22. Kevin Brumann, 

CH, Yamaha, 82; 32. Marcel Stauffer, A, KTM, 26; 

41. Noah Ludwig, D, KTM, 19; 63. Mike Gwerder, CH, 

KTM, 4; 64. Maximilian Spies, D, KTM, 4; 65. Nico Greutmann, 

D, Husqvarna, 3. 

Women: 1. Courtney Duncan, NZ, Kawasaki; 2. Larissa 

Papenmeier, D, Yamaha; 3. Sara Andersen, DK, KTM; 4. 

Lynn Valk, NL, Yamaha; 5. Shana van der Vlist, NL, KTM; 

6. Amandine Verstappen, B, Kawasaki; 7. Lotte van Drunen, 

NL, KTM; 8. Nancy van de Ven, NL, Yamaha; 9. Malou 

Jakobsen, DK, KTM; 10. Tahlia Jade O’Hare, AUS, Honda. 

Ferner: 17. Virginie Germond, CH, KTM; 19. Sandra Keller, 

CH, Yamaha. 

Endstand: 1. van de Ven, 201 Punkte; 2. Valk, 183; 3. Papenmeier, 

172; 4. van der Vlist, 168; 5. Andersen, 138; 

6. Verstappen, 134; 7. Duncan, 129; 8. Martine Hughes, 

N, Honda, 114; 9. Giorgia Blasigh, I, Yamaha, 110; 

10. O’Hare, 102. 

Ferner: 15. Germond, 54; 16. Keller, 53; 18. Anne Borchers, 

D, Fantic, 35; 21. Alicia Reitze, D, Yamaha, 29; 

23. Kim Irmgartz, D, Honda, 14; 28. Janina Lehmann, D, 

Honda, 8; 33. Fiona Hoppe, D, GASGAS, 6. 

EMX Open: 1. Jose Butron, E, KTM; 2. Tomas Kohut, SK, 

KTM; 3. Michael Sandner, A, KTM; 4. Simon Jost, SK, 

KTM; 5. Krisztian Tompa, RO, Husqvarna; 6. Kristian Petkov, 

BG, KTM; 7. Stefan Neychev, BG, GASGAS; 8. Mustafa 

Cetin, TR, Yamaha; 9. Batuhan Demiryol, TR, KTM; 

10. Michael Ivanov, BG, Husqvarna. 

Ferner: 14. Thomas Stieler, D, Suzuki. 

Endstand: 1. Butron, 238 Punkte; 2. Kohut, 211; 3. Sandner, 

199; 4. Jost, 141; 5. Ivanov, 136; 6. Simone Croci, I, 

Husqvarna, 110; 7. Giuseppe Tropepe, I, Husqvarna, 104; 

8. Gert Krestinov, EST, Honda, 76; 9. S Pezzuto, I, KTM, 

64; 10. Raf Meuwissen, NL, KTM, 60. 

22. Tim Koch, D, Suzuki, 32; 24. Marcel Stauffer, A, KTM, 

30; 32. Nico Koch, D, KTM, 27; 39. Johnannes Klein, A, 

KTM, 22; Thomas Stieler, D, Suzuki, 14; 69. Florian Hellrigl, 

A, KTM, 6; 72. Max Bülow, D, KTM, 5. 

mich und mein Team. Es zeigt, dass wir 

wirklich gute Arbeit geleistet haben – für 

mich hat sich viel verändert! Vielen Dank 

an alle bei Red Bull GASGAS Factory Racing 

für die Unterstützung in diesem Jahr. 

Nancy van de Ven (Weltmeisterin): Ich habe 

so lange von diesem Moment geträumt. 

Das war mein Ziel, seit ich denken 

kann, und das, was ich seit so vielen Jahren 

zu erreichen versuche. So oft bin ich 

nah dran gewesen und es hat aus dem einen 

oder anderen Grund einfach nicht geklappt. 

Jetzt habe ich endlich den Titel gewonnen 

und es fühlt sich so gut an, das 

größte Ziel, das ich mir je gesetzt habe, 

erreicht zu haben. Ich bin einfach überglücklich! 

Nancy van de Ven • Foto: FullSpectrum


Red Bud/USA 

TEAM USA LIEFERT AB 

Eli Tomac, Justin Cooper und 

Chase Sexton beendeten die 

elfjährige Wartezeit auf den 

MXON-Titel mit einem Heimsieg 

in Red Bud, Michigan. 

Während der Qualifyingtag perfekte Wetterbedingungen bot, sorgte anhaltender Regen, der nachts einsetzte und den ganzen Tag 

über andauerte, für schwierige Bedingungen für Mensch und Maschine. Der guten Stimmung der zahlreichen Fans tat dies aber keinen 

Abbruch. Die Atmosphäre war von Anfang bis Ende einzigartig. Die US-Boys Eli Tomac, Justin Cooper und Chase Sexton schrieben 

bei ihrem „Heimrennen“ Geschichte, gelang es ihnen doch, nach elf Jahren endlich wieder den Titel in die Staaten zu holen. 

Auf Platz 2 landete Team Frankreich mit Maxime Renaux, Marvin Musquin und Dylan Ferrandis vor Australien mit Mitch Evans, Hunter 

und Jett Lawrence. 


Im ersten Lauf trafen die Fahrer der Klassen 

MXGP und MX2 aufeinander. Der 

Holeshot ging an Jago Geerts (B), der aber 

sogleich von Eli Tomac (USA) verdrängt 

wurde. Maxime Renaux (F) lag auf Rang 3 

vor Jeremy Seewer (CH). Währenddessen 

arbeitete sich der schlecht gestartete Antonio 

Cairoli (I) an Hunter Lawrence (AUS) 

und Justin Cooper (USA) vorbei auf den 

7. Platz, auf dem er das Rennen schließlich 

auch beendete. 

Geerts kämpfte derweil gegen Tomac und 

schaffte es, den Abstand auf etwa eine 

Sekunde zu verkürzen, bevor er einen 

Fehler machte, sodass sich Tomac erneut 

absetzen konnte. Seewer verkürzte zwischenzeitlich 

die Distanz zum drittplatzierten 

Renaux, schaffte es aber nicht, 

den Franzosen zu überholen. Seewers 

Teamkollege Valentin Guillod hatte Probleme 

mit seinem Bike und schied aus. 

Am Ende gewann Tomac vor Geerts, Renaux, 

Seewer und Evans. 

Im zweiten Lauf ging der Holeshot an Mattia 

Guadagnini (I) vor Chase Sexton und 

Jett Lawrence. In der ersten Kurve gingen 

mehrere Fahrer zu Boden, darunter auch 

Tommy Searle (GB) und Dylan Ferrandis 

(F). Cooper lag nach dem Start auf Platz 4. 

Hunter Lawrence stürzte und nahm das 

Rennen auf dem 19. Platz wieder auf. Derweil 

hatte sich Ferrandis wieder auf den 

11. Rang vorgearbeitet, sein Teamkollege 

Marvin Musquin befand sich unter den 

Top Ten. An der Spitze lag noch immer 

Guadagnini. Jett Lawrence bedrängte den 

zweitplatzierten Sexton. Nach mehreren 

Versuchen überholte Sexton Guadagnini, 

musste diesem aber bald wieder Platz machen. 

J.Lawrence machte Sexton weiter 

Druck und übernahm sodann dessen 

2. Rang, um nur wenig später in Führung 

zu gehen. Während J.Lawrence das Feld 

anführte, rückte Ferrandis auf den 6. Platz 

vor, nachdem er Calvin Vlaanderen (NL) 

überholt und die schnellste Runde des 

Rennens gefahren war. Ferrandis’ Teamkollege 

Musquin geriet unter Druck von 

Justin Cooper 

Eli Tomac 

Die Fans feierten ihre Stars frenetisch 



RÜCKBLICK MOTOC 

Platz 2 für Frankreich (v.l. Marvin Musquin, Dylan Ferrandis, Maxime Renaux) 

Maxime Renaux 

Dylan Ferrandis 

Marvin Musquin 

H.Lawrence, der den Franzosen schließlich 

überholte, einen Fehler machte und 

den Platz wieder an Musquin abgeben 

musste. Sexton übernahm Guadagninis 

2. Platz, konnte aber den stark pushenden 

Cooper bis ins Ziel hinter sich halten. 

J.Lawrence gewann schließlich den zweiten 

Lauf vor Sexton, Guadagnini, Cooper 

und Ruben Fernandez (E). 

Im letzten und alles entscheidenden Rennen 

des Tages ging der Holeshot an Renaux, 

der die Führung aber sofort an Ferrandis 

abgeben musste. Auf den Plätzen 

folgten Sexton, Prado, Seewer und J.Lawrence. 

Geerts stürzte kurz vor der zweiten 

Kurve, ebenso Tomac. Beide Fahrer mussten 

sodann das Feld von hinten aufrollen. 

Auch Evans ging zu Boden, nahm das 

Rennen als Fünfunddreißigster wieder 

auf, um schließlich auf Platz 28 die Ziellinie 

zu überqueren. Ferrandis machte 

Tempo, während Renaux Sextons Angriffe 

abwehrte. In Runde 4 kam es zum Führungswechsel, 

als Ferrandis stürzte und 

das Rennen als Sechster wieder aufnahm. 

Renaux führte vor Sexton, J.Lawrence, 

Prado und Seewer. Tomac war zu diesem 

Zeitpunkt Siebter, aber Ferrandis hatte einen 

ausreichend großen Abstand zum 

Amerikaner. Prado fiel um zwei Positionen 

hinter Seewer und Ferrandis zurück. 

Lawrence überholte in Runde 8 Sexton 

und heftete sich an Renaux’ Fersen. Am 


ROSS OF NATIONS 

Platz 3 für Australien 

Fahrerstimmen 

Eli Tomac: Dieser Sieg fühlt sich wie eine Erlösung 

an. Ich bin unglaublich stolz auf meine Teamkollegen 

Chase und Justin. Das MXON ist ein echter 

Team-Event und damit einmalig. Bereits die Qualifikationsläufe 

liefen super für uns. Aber auch bei 

diesen schlammigen Bedingungen haben wir uns 

stark geschlagen. Elf Jahre sind eine lange Zeit, 

deshalb bin ich einfach stolz auf meine Teamkollegen 

und alle, die Teil des Teams USA sind. Dieser 

Sieg ist etwas ganz Besonderes für uns. 

Maxime Renaux: Natürlich ist der 2. Platz großartig! 

Aber es war nicht das Ergebnis, das wir wollten, 

wir wollten den Sieg. Aber manchmal laufen 

die Dinge nicht wie geplant und die US-Boys waren 

wirklich stark. Ich bin wirklich glücklich sagen 

zu können, dass unser Teamspirit super war. Es 

war wie unter Freunden, die sich schon sehr lange 

kennen. Dylan und Marvin waren wie große Brüder 

für mich. Sie kennen beide die Strecke, also 

haben sie mir viele Ratschläge gegeben und ich 

möchte ihnen dafür danken. Mein persönliches 

Highlight war natürlich der Sieg im dritten Lauf 

gegen all diese großen Namen. 

Hunter Lawrence: Dieser 3. Platz ist großartig und 

dann noch zusammen mit meinem Bruder und 

Mitch auf dem Treppchen zu landen, ist wirklich 

cool! Wir freuen uns schon aufs nächste Jahr. 

Jett Lawrence 

Ende behielt Renaux die Oberhand und 

holte sich den Laufsieg vor J.Lawrence, 

Sexton, Ferrandis und Seewer. Die Nationenwertung 

aber ging an Team USA vor 

Frankreich und Australien. 

Team Deutschland mit Max Nagl, Tom 

Koch und Simon Längenfelder belegte 

Rang 8 und erreichte das gesteckte Ziel, 

unter den Top Ten zu landen. Sicher hätte 

eine bessere Platzierung drin sein können, 

wenn das Wörtchen „wenn“ nicht 

wäre. Die Streckenbedingungen waren 

für alle Fahrer durch den Regen nicht einfach. 

Längenfelder kam zweimal nicht gut 

vom Start weg. Hinzu kamen Stürze. Max 

Nagl hatte im ersten Lauf Probleme mit 

seinem Bike, stürzte im letzten Rennen 

und verlor dabei den Front-Kotflügel. Tom 

Koch belegte die Plätze 16 und 18 und lieferte 

damit das Streichergebnis für das 

deutsche Team. 

Motocross of Nations - Red Bud/USA - 23.-25.9.2022 

Ergebnisse: 

1. Lauf - MXGP + MX2: 1. Eli Tomac, USA, Yamaha; 2. Jago Geerts, B, Yamaha; 

3. Maxime Renaux, F, Yamaha; 4. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 5. Mitch 

Evans, AUS, Honda; 6. Jorge Prado, E, GASGAS; 7. Antonio Cairoli, I, KTM; 

8. Hunter Lawrence, AUS, Honda; 9. Justin Cooper, USA, Yamaha; 10. Kay 

de Wolf, NL, Husqvarna. 

Ferner: 11. Max Nagl, D, Husqvarna; 17. Simon Längenfelder, D, GASGAS; 

36. Valentin Guillod, CH, Yamaha. 

2. Lauf - MX2 + Open: 1. Jett Lawrence, AUS, Honda; 2. Chase Sexton, USA, 

Honda; 3. Mattia Guadagnini, I, GASGAS; 4. Cooper; 5. Ruben Fernandez, 

E, Honda; 6. Dylan Ferrandis, F, Yamaha; 7. Calvin Vlaanderen, NL, Yamaha; 

8. Harri Kullas, EST, Yamaha; 9. Marvin Musquin, F, KTM; 10. H.Lawrence. 

Ferner: 11. Längenfelder; 16. Tom Koch, D, KTM; 28. Guillod; 31. Kevin Brumann, 

CH, Yamaha. 

3. Lauf - MXGP + Open: 1. Renaux; 2. J.Lawrence; 3. Sexton; 4. Ferrandis; 

5. Seewer; 6. Tomac; 7. Prado; 8. Fernandez; 9. Cairoli; 10. Dylan Wright, 

CDN, Honda. 

Ferner: 16. Nagl; 18. Koch; 22. Brumann. 

Nationenwertung: 1. USA, 16 Punkte (Tomac, Sexton, Cooper); 2. Frankreich, 

23 (Renaux, Ferrandis, Musquin); 3. Australien, 26 (J.Lawrence, 

Mitch Evans, H.Lawrence); 4. Italien, 49 (Guadagnini, Cairoli, Andrea Adamo); 

5. Belgien, 50 (Geerts, Jeremy van Horebeek, Liam Everts); 6. Spanien, 

51 (Fernandez, Prado, Guillem Farres); 7. Niederlande, 62 (Vlaanderen, 

de Wolf, Glenn Coldenhoff); 8. Deutschland, 71 (Längenfelder, Nagl, 

Koch); 9. Schweiz, 90 (Seewer, Brumann, Guillod); 10. Großbritannien, 98 

(Tommy Searle, Dean Wilson, Max Anstie). 

Einzelwertung - MXGP: 1. Renaux, 4 Punkte; 2. Tomac, 7; 3. Seewer, 9; 

4. Prado, 13; 5. Geerts, 13; 6. Cairoli, 16; 7. Nagl, 27; 8. Karlis Sabulis, LV, 

Husqvarna, 33; 9. Evans, 33; 10. Wilson, 36. 

MX2: 1. Cooper, 13 Punkte; 2. H.Lawrence, 18; 3. Musquin, 23; 4. Everts, 

26; 5. Längenfelder, 28; 6. de Wolf, 28; 7. Adamo, 30; 8. Hardy Munoz, 

CHL, Husqvarna, 39; 9. Albin Gerhardsson, S, Husqvarna, 45; 10. Emil 

Weckman, FIN, Honda, 45. 

Ferner: 16. Guillod, 64. 

MXGP: 1. J.Lawrence, 3 Punkte; 2. Sexton, 5; 3. Ferrandis, 10; 4. Fernandez, 

13; 5. Vlaanderen, 21; 6. Guadagnini, 22; 7. van Horebeek, 25; 8. Kullas, 

25; 9. Searle, 32; 10. Koch, 34. 

Ferner: 14. Brumann, 53. 


MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS 

Jauer 


Bei der Rückkehr des ADAC MX Masters zum 

MC Jauer e.V. erlebten die 7000 Fans drei 

spannende Rennen. Jordi Tixier sicherte sich 

mit zwei Laufsiegen auch den Gesamtsieg am 

Hahneberg. Tom Koch setzte sich im 

dritten Lauf erstmalig in dieser Saison gegen 

die Konkurrenz durch und verwies Max Nagl 

auf den 3. Rang in der Veranstaltungswertung. 

Nagl bleibt weiterhin Tabellenführer. 

Nach einer kleinen Motorrad-Pause kam Jordi Tixier 

motiviert zurück und holte seinen ersten ADAC-MX- 

Masters-Gesamtsieg der Saison 

TIXIER MIT ERSTEM 

GESAMTSIEG 

DER SAISON 

• Tixier gewinnt ADAC-MX-Masters-Veranstaltungswertung in Jauer 

• Tom Koch holt ersten Laufsieg des Jahres 

• Max Nagl behält trotz Erkältung die Tabellenführung 

Jordi Tixier zeigte bereits im Training am 

Samstag als LS2 Best Qualifier, dass er 

im Kampf um den ADAC MX Masters-Titel 

noch nicht aufgegeben hat. Im ersten 

Wertungslauf setzte sich zunächst Jorge 

Zaragoza mit dem Red Bull Holeshot vor 

Max Nagl und Tom Koch an die Spitze. 

Doch Koch machte viel Druck und führte 

das Feld ab der zweiten Runde um den 

Kurs am Hahneberg. In der dritten Runde 

gingen Nagl und Stefan Ekerold am Spanier 

vorbei. Einen Umlauf später folgte Tixier, 

der als Sechster aus der Startrunde 

kam. Ein stark fahrender Ekerold fuhr in 

der fünften Runde an Nagl vorbei und 

machte in der Folge Druck auf den führenden 

Koch, bis ihn in der achten Runde ein 

gebrochener Rahmen seiner Maschine 

zur Aufgabe zwang. Einen Umlauf später 

hatte Tixier sich an Nagl vorbei auf den 

2. Rang geschoben und nahm die Verfolgung 

Kochs auf. Gegen Rennende hatte 

der amtierende ADAC-MX-Masters-Champion 

die Lücke zum Deutschen geschlossen 

und attackierte. In der letzten Runde 

musste Koch dem Druck nachgeben und 

Tixier fuhr den Sieg vor Koch, Nagl, Zaragoza 

und Lukas Platt, der damit sein beste 

Laufergebnis des Jahres erzielte, ein. 

Am Sonntag sicherte sich im zweiten Wertungslauf 

erneut Zaragoza den Holeshot, 

wurde aber von Tixier noch in der ersten 

Runde von der Spitze verwiesen. Ab der 

zweiten Runde lag Martin Krc auf dem 

2. Rang. Um diese Position entstand ein 

enges Duell bevor in Runde 6 Koch und 

Nagl den Tschechen auf den 4. Rang verwiesen. 

Kurz vor Rennmitte schob sich 

Nagl auf die 2. Position vor Koch, während 

Tixier das Rennen an der Spitze souverän 

kontrollierte. Krc musste in der 

zweiten Rennhälfte auch noch Ekerold 

und Adam Sterry passieren lassen, die 

hinter Tixier, Nagl und Koch die Top Fünf 

abrundeten. 

Im finalen Rennen gewann Zaragoza auch 

den dritten Red Bull Holeshot des Wochenendes, 

musste jedoch abermals Tixier 

in der ersten Runde ziehen lassen. In 

der vierten Runde attackierte Ekerold den 

mit Blasen an den Händen kämpfenden 

Tixier und ging in Führung. Nur wenige 

Kurven später schob sich auch Koch am 

Franzosen vorbei. Einen Umlauf danach 

presste sich Koch an Ekerold in Führung. 



Tom Koch fuhr seinen ersten 

Laufsieg des Jahres ein 

Bei Rennmitte verdrängte Nagl den amtierenden 

ADAC MX Masters Champion Tixier 

vom 3. Platz und übernahm in Runde 

10 den 2. Rang von Ekerold. Koch gab die 

Führung nicht mehr ab und holte seinen 

ersten Laufsieg der Saison vor Nagl und 

Ekerold. Tixier kam auf dem 4. Rang vor 

seinem Teamkollegen Sterry ins Ziel. 

In der Veranstaltungswertung gewann 

zum ersten Mal in diesem Jahr Jordi Tixier, 

gefolgt von Koch, Nagl und Sterry. Platt 

fuhr mit dem 5. Gesamtrang sein bestes 

Ergebnis der Saison ein. In der Meisterschaft 

führt weiterhin Nagl. 

„Nach einem kleinen Tief in den vergangenen 

Wochen nahm ich mir eine kleine 

Pause vom Motorradtraining, die mir gutgetan 

und den Fahrspaß zurückgebracht 

hat. Im dritten Lauf hatte ich mit Blasen 

an den Händen zu kämpfen und konnte 

nicht so attackieren wie bei den zwei 

Laufsiegen. Über meinen ersten Gesamtsieg 

dieser Saison freue ich mich sehr“, 

lächelte Tixier bei der Siegerehrung. 

„Am Samstag habe ich mich sehr darüber 

geärgert, den Laufsieg in der letzten Runde 

noch verloren zu haben, nachdem ich 

einen Großteil in Führung lag. Im dritten 

Rennen fuhr ich deutlich lockerer und 

wusste, dass ich das Tempo für den Sieg 

habe. Es hat alles zusammengepasst, so 

kann es gerne bei den kommenden Rennen 

weitergehen“, sagte Tom Koch im Ziel 

glücklich. 

„Es war ein schwieriges Wochenende für 

mich. Am Donnerstag bin ich krank geworden 

und am Sonntagmorgen ging 

mein Rennmotorrad kaputt, wodurch ich 

mit den Starts haderte. Aber insgesamt 

habe ich den Schaden gut begrenzt und 

besitze noch eine komfortable Führung in 

der Meisterschaft“, erklärte Max Nagl erschöpft. 

Farres und Doensen 

siegen in den Nachwuchsklassen 

Guillem Farres baut mit Gesamtsieg die 

Führung des ADAC MX Youngster Cup aus 

• Junioren-Weltmeister Gyan Doensen 

dominiert den ADAC MX Junior Cup 85 • 

Jonathan Frank übernimmt Meisterschaftsführung 

im ADAC MX Junior Cup 

85 

Bei der sechsten Runde des ADAC MX 

Youngster Cup baute Guillem Farres mit 

zwei Laufsiegen und dem Gesamtsieg 

seine Führung in der Tabelle weiter aus. 

Der frisch gekürte Juniorenweltmeister 

Gyan Doensen setzte sich mit Maximalpunktzahl 

in der Veranstaltungswertung 

des ADAC MX Junior Cup 85 durch. In der 

Meisterschaft übernahm Jonathan Frank 

die Spitzenposition. 

ADAC MX Youngster Cup 

Guillem Farres erwies sich auf der Strecke 

des MC Jauer erneut als der konstanteste 

Pilot des ADAC MX Youngster Cup. Mit einem 

3. Rang im Auftaktrennen am Samstag 

und zwei Laufsiegen am Sonntag baute 

er die Führung in der Meisterschaft, die 

er seit Saisonbeginn innehat, um weitere 

11 Zähler aus. Am Samstag gewann der 

LS2 Best Qualifier Maximilian Spies den 

ersten Wertungslauf, nachdem er sich mit 

Camden Mc Lellan vom Rest des Feldes 

absetzte. Im zweiten Rennen verdrängte 

Farres am Sonntag schnell den Red Bull 

Holeshot Sieger Noah Ludwig von der 

Spitze und kontrollierte das Rennen. Im 

letzten Renndrittel übernahm Spies die 

2. Position von Ludwig. Zuvor hatte er 

sich mit McLellan duelliert, wobei der 

Südafrikaner zu Boden ging und einige 

Plätze verlor. Ludwig musste zum Rennende 

Victor Alonso den 3. Rang überlassen. 

Im dritten Rennen führte zunächst 

Gerard Congost, musste sich jedoch in 


der vierten Runde dem Druck Farres‘ beugen. 

Spies erwischte einen schlechten 

Start, ging bei der Aufholjagd vom Ende 

des Feldes zu Boden und hatte ein 

schwieriges Rennen, das er auf dem 

9. Rang beendete. McLellan machte über 

weite Teile des Laufs Druck auf Congost, 

bevor er im letzten Renndrittel die 2. Position 

übernahm. Cato Nickel beendete den 

dritten Lauf auf dem 4. Platz vor Alonso. 

In der Veranstaltungswertung gewann 

Farres vor McLellan und Spies, die die 

gleiche Punktzahl erzielten. Damit baut 

der Spanier seinen Vorsprung in der 

Meisterschaft vor Spies auf 72 Punkte 

aus. McLellan liegt auf Rang 3 vor Ludwig 

und Nickel. „Es war ein tolles Wochenende. 

Es war nicht einfach, aber ich machte 

kaum Fehler und war über drei Läufe konstant 

schnell. Ich möchte diesen Titel gewinnen 

und freue mich, dass ich die Führung 

weiter ausbauen konnte, sodass ich 

in den verbleibenden Läufen nicht so viel 

riskieren muss“, freute sich Farres über 

den Gesamtsieg. 

ADAC MX Junior Cup 85 

Gyan Doensen reiste als frisch gekürter 

Juniorenweltmeister nach Jauer und bewies 

seine Klasse mit der Poleposition 

und drei Laufsiegen im ADAC MX Junior 

Cup 85. Mit guten Starts und einer zunächst 

abwartenden Rennstrategie nutzte 

er in den ersten beiden Rennen seine 

Chancen, um in Führung zu gehen und 

das Rennen fortan zu kontrollieren. Im 

dritten Lauf setzte er mit einem Start-Ziel- 

Sieg seinem Rennwochenende die Krone 

auf. Leicht hatte es Doensen jedoch nicht, 

denn vor allem Aron Katona und Dex Kooiker 

hielten das gesamte Wochenende gut 

mit dem Weltmeister mit. Katona beendete 

die ersten beiden Läufe jeweils auf 

dem 3. Platz. Beim Auftakt am Samstag 

musste er sich Dani Heitink geschlagen 

geben, im zweiten Wertungslauf platzierte 

sich Kooiker vor ihm. 

Im dritten Rennen erkämpfte sich Katona 

in der letzten Runde mit einem Überholmanöver 

gegen Kooiker noch den 2. Platz 

des Laufs und in der Gesamtwertung. 

Kooiker rundete mit den Rängen 4, 2 und 

3 das Gesamtpodium in Jauer ab. Jayson 

Van Drunen erkämpfte sich die Positionen 

5, 4 und 7, womit er auf Platz 4 der Tageswertung 

landete. Spannend war der 

Kampf um die Tabellenführung zwischen 

Maxime Lucas und Jonathan Frank, die 

vor dem Wochenende nur ein Punkt trennte. 

Beide Piloten hatten mit mittelmäßigen 

Starts zu kämpfen, Lucas ging im 

zweiten Lauf sogar zu Boden. Bei Frank 

platzte im finalen Rennen der Knoten und 

er fuhr mit Rang 4 sein bestes Ergebnis in 

Jauer ein, um das Wochenende auf dem 

5. Platz abzuschließen. In der Gesamtwertung 

übernahm Frank die Spitze vor 

Katona, Lucas, der in Jauer Siebter wurde, 

und van Drunen. Diese vier liegen innerhalb 

von nur 8 Punkten in der Meisterschaft 

dicht zusammen. 

„Es hätte kaum besser laufen können mit 

der Poleposition und drei Siegen. Ich habe 

leider die ersten beiden Rennen der 

Saison verpasst, möchte den Schwung 

nun aber mitnehmen und versuchen, es 

noch in die Top Drei der Meisterschaft zu 

schaffen“, strahlte Gyan Doensen über 

seine Vorstellung. 

„Meine Starts waren hier nicht gut, aber 

ich habe mich gut vorgekämpft. Ich freue 

mich sehr, nun das Red Plate übernommen 

zu haben“, freute sich Jonathan 

Frank. 

Sämtliche Rennen beider Veranstaltungstage 

können als Re-Livestream oder in 

Einzelläufen kostenlos über die Playlist 

ADAC MX Masters Bielstein angeschaut 

werden. Alle Ergebnisse des Wochenendes 

sind online unter adac.de/mx-masters 

zu finden. • Fotos: Steve Bauerschmidt 

Max Nagl biss sich mit 

einer Erkältung durch und 

betrieb erfolgreich 

Schadensbegrenzung 

ADAC MX Masters - 6. Lauf - Jauer - 3./4.9.2022 


MX Masters: 1. Jordi Tixier, F, KTM; 2. Tom Koch, KTM; 3. Max 

Nagl, Husqvarna; 4. Adam Sterry, GB, KTM; 5. Lukas Platt, Fantic; 

6. Jorge Zaragoza, E, Honda; 7. Stefan Ekerold, Husqvarna; 

8. Tanel Leok, EST, Husqvarna; 9. Martin Krc, CZ, KTM; 10. Boris 

Maillard, F, Suzuki. 

MX Youngster Cup: 1. Guillem Farres, E, KTM; 2. Camden 

McLellan, ZA, KTM; 3. Maximilian Spies, KTM; 4. Victor Alonso, 

E, Yamaha; 5. Cato Nickel, KTM; 6. Gerard Congost, E, KTM; 

7. Noah Ludwig, KTM; 8. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna; 

9. Constantin Piller, KTM; 10. Paul Bloy, KTM. 

ADAC MX Junior Cup 85: 1. Gyan Doensen, NL, Husqvarna; 

2. Aron Katona, H, KTM; 3. Dex Kooiker, NL, Husqvarna; 4. Jayson 

van Drunen, NL, Yamaha; 5. Jonathan Frank, KTM; 6. Ryan 

Oppliger, CH, KTM; 7. Maxime Lucas, B, KTM; 8. Dani Heitink, 

NL, Husqvarna; 9. Marius Adomaitis, LT, Husqvarna; 10. Mick 

Kennedy, NL, KTM. 



Holzgerlingen 

Max Nagl baute mit dem Gesamtsieg beim 

ADAC MX Masters in Holzgerlingen seine 

Tabellenführung weiter aus 


In Holzgerlingen erlebten 10.000 begeisterte 

Fans drei spannende Rennen bei herausfordernden 

guten Rennbedingungen. Max Nagl 

errang mit zwei Laufsiegen den Gesamtsieg 

auf dem Schützenbühlring und baute damit 

seine Tabellenführung weiter aus. Valentin 

Guillod wurde mit dem Laufsieg im dritten 

Rennen Zweiter in der Veranstaltungswertung. 

Jordi Tixier rundete das Gesamtpodium 

mit drei 3. Rängen ab. 

MAX NAGL 

KONTERT MIT SIEG 

• Max Nagl baut Meisterschaftsführung mit Gesamtsieg aus 

• Valentin Guillod wird mit einem Laufsieg Zweiter 

• Jordi Tixier erneut auf dem Podium 

Im ersten Lauf des ADAC MX Masters am 

Samstag legte Max Nagl mit dem Red Bull 

Holeshot den Grundstein für seinen Start- 

Ziel-Sieg. Valentin Guillod hängte sich 

gleich an die Fersen des Tabellenführers 

und setzte ihn stark unter Druck. Die beiden 

distanzierten zu Rennbeginn den 

Drittplatzierten Jordi Tixier, der der LS2 

Best Qualifier war, zügig. Hinter der Spitze 

lag zunächst Tim Koch auf dem 

4. Platz, musste diesen jedoch in der dritten 

Runde an seinen Bruder Tom abgeben 

und wurde einen Umlauf später auch von 

Kevin Brumann passiert. Zur Rennmitte 

überholte der Schweizer den jüngeren 

Koch-Bruder und konnte sich im weiteren 

Rennverlauf absetzen. Kurz danach überholte 

Stefan Ekerold Tim Koch und fuhr 

auf den 6. Rang. Gegen Rennende konnte 

sich Nagl von Guillod absetzen und flog 

mit 22 Sekunden Vorsprung vor dem 

Schweizer über den Zielsprung. Tixier 

wurde Dritter vor Brumann und Tom Koch. 

Am Sonntag holte sich Nagl im zweiten 

Wertungslauf erneut den Red Bull Holeshot. 

Wiederum setzte sich Guillod sofort 

auf die Verfolgerposition und machte 

Druck. Dahinter platzierten sich Tixier, 

Brumann und Tom Koch. In der fünften 

Runde ging Guillod an Nagl vorbei in Führung. 

Kurz danach stürzte Brumann und 

Koch erbte den 4. Rang. Die Führung Guillods 

hielt nur zwei Runden, nach einer Attacke 

Nagls auf der Wiesenschleife musste 

er den Meisterschaftsführenden wieder 

an die Spitze lassen. Nagl setzte sich 

zunächst von Guillod ab, doch zum Rennende 

kam der Schweizer wieder näher. 

Nagl spielte seine Erfahrung aus, behielt 

die Nerven und Führung bis ins Ziel und 

siegte vor Guillod, Tixier, der ein einsames 

Rennen auf Rang 3 fuhr, Koch und 

Brumann. Im dritten Rennen ging der Red 

Bull Holeshot an Tixier vor Guillod und 

Nagl. Guillod attackierte den Franzosen 

sofort, musste dabei jedoch in der ersten 

Runde kurz die Strecke verlassen. Die 

Fans erlebten rundenlang ein spannendes 

Duell zwischen Tixier und Guillod, 

das Nagl mit einem kleinen Respektsabstand 

beobachtete und auf eine Chance 

zum Angriff wartete. In der sechsten Runde 

ging Adam Sterry auf Position 4 lie- 



Jayson van Drunen übernahm in Holzgerlingen 

die Tabellenführung im ADAC MX 

Junior Cup 85 

gend zu Boden und verwickelte den nachfolgenden 

Tom Koch beinahe mit in den 

Sturz. Sterry musste danach das Rennen 

vorzeitig beenden, während Koch auf den 

4. Rang vorrückte. In der achten Runde 

führte Guillod eine Attacke erfolgreich gegen 

Tixier durch und setzte sich im weiteren 

Rennverlauf nach vorne ab. Nagl hatte 

das Duell vor ihm bis dahin beobachtet, 

ohne sich einzumischen. Im letzten Renndrittel 

konnte der Deutsche dann sein 

Tempo anziehen und überholte mit Tixier 

seinen engsten Verfolger in der Tabelle 

drei Runden vor Schluss. Guillod gewann 

den Lauf vor Nagl, Tixier, Koch und Brumann. 

In der Veranstaltungswertung setzte sich 

Nagl gegen Guillod und Tixier durch, Koch 

und Brumann rundeten die Top Fünf ab. 

Nagl baut seinen Vorsprung auf Tixier in 

der Tabelle auf 59 Punkte aus. Tom Koch 

folgt auf Rang 3 vor Sterry, Ekerold und 

Tim Koch. „Es war ein erfolgreiches, aber 

anstrengendes Wochenende. Die Streckenbedingungen 

waren herausfordernd 

und besonders im zweiten Lauf hat mich 

Valentin enorm unter Druck gesetzt, sodass 

wir beide so stark wie im Qualifying 

pushen mussten. Im dritten Lauf war es 

mir wegen der Meisterschaft sehr wichtig, 

Jordi noch abzufangen. Ich freue mich 

schon auf das Saisonfinale im Sand von 

Fürstlich Drehna“, strahlte Max Nagl bei 

der Siegerehrung. 

„Ich hatte sehr gute Starts, aber ich muss 

ehrlich sagen, dass Max sehr schnell war. 

Ich hatte ihm an diesem Wochenende 

nicht genug entgegenzusetzen, um insgesamt 

zu gewinnen. Der Sieg im dritten 

Lauf nach dem Duell gegen Jordi stimmt 

mich aber zufrieden“, fasste Valentin 

Guillod sein Wochenende zusammen. 

„Meine Hände waren vom letzten Rennen 

in Jauer vor einer Woche noch angeschlagen. 

Ich hätte gerne gewonnen, aber nehme 

es als Positives mit, dass ich drei gute 

Starts, inklusive einem Holeshot, hatte. 

Daran habe ich für diese Saison stark gearbeitet 

und es hat sich bereits ausgezahlt“, 

zog Jordi Tixier sein Fazit. 

Guillem Farres ist vorzeitig 

ADAC MX Youngster Cup Champion 

Guillem Farres wurde bereits in Holzgerlingen 

Meister im ADAC MX Youngster 

Cup • Julius Mikula mit Dreifach-Sieg im 

ADAC MX Junior Cup 125 • Gyan Doensen 

setzte sich im ADAC MX Junior Cup 85 

durch 

Bei der vorletzten Runde des ADAC MX 

Masters krönte sich Guillem Farres mit 

dem Tagessieg im ADAC MX Youngster 

Cup vorzeitig zum Meister. Im ADAC MX 

Junior Cup 125 setzte sich Julius Mikulavor 

10.000 Fans mit drei Laufsiegen gegen 

die starke Konkurrenz durch. Ivano 

van Erp behielt trotz zwei Nullrunden die 

Tabellenführung. Juniorenweltmeister Gyan 

Doensen gewannt erneut im ADAC MX 

Junior Cup 85. Jayson van Drunen übernahm 

die Führung in der Meisterschaft. 


Guillem Farres setzte sich in der Gesamtwertung 

des ADAC MX Youngster Cup in 


Holzgerlingen durch, ohne einen Sieg in 

den drei Wertungsläufen zu erzielen. Der 

Spanier konzentrierte sich darauf, seine 

Tabellenführung zu kontrollieren, ohne 

dabei große Risiken einzugehen. Diese 

Strategie erwies sich für den KTM-Piloten 

als richtig, denn mit zwei 2. Plätzen sowie 

einem 3. Rang im finalen Rennen war er 

der konstanteste Fahrer und sammelte 

die meisten Punkte. Mit dem Tagessieg 

baute er den Vorsprung in der Tabelle auf 

76 Punkte aus, wodurch er beim Saisonfinale 

in Fürstlich Drehna nicht mehr eingeholt 

werden kann und vorzeitig ADAC MX 

Youngster Cup Champion 2022 ist. 

Maximilian Spies war der LS2 Best Qualifier, 

tat sich beim Auftakt am Samstag 

aber schwer und kam über den 8. Rang 

nicht hinaus. Spies erbte im zweiten Rennen 

kurz vor Rennende die Führung, 

nachdem Farres und Maxime Grau innerhalb 

von zwei Kurven selbst verursacht 

stürzten, und fuhr den Laufsieg ein. Den 

dritten Lauf beendete Spies auf dem 

2. Rang hinter Camden McLellan, der einen 

Start-Ziel-Sieg einfuhr. McLellan 

musste nach dem 3. Platz am Samstag im 

zweiten Wertungslauf einen Ausfall hinnehmen, 

wodurch er im Kampf um das 

Gesamtpodium keine Rolle mehr spielte. 

Punktgleich mit Spies landete Noah Ludwig 

in der Gesamtwertung auf dem 

3. Platz. Ludwig feierte seinen 18. Geburtstag 

am Samstag mit einem Start- 

Ziel-Sieg im Auftaktrennen. Am Sonntag 

fuhr er auf den Plätzen 3 und 6 ins Ziel. 

Hinter Farres, Spies und Ludwig beendete 

Meico Vettik mit konstanten Platzierungen 

in den Top Fünf das Wochenende auf 

dem 4. Rang vor McLellan. 

„Ich bin glücklich, dass es bereits hier in 

Holzgerlingen zur Meisterschaft gereicht 

hat. Ich habe an diesem Wochenende das 

gemacht, was nötig war, um den Titel einzufahren 

und große Risiken vermieden. 

Im dritten Lauf wusste ich, wie die Punktesituation 

aussieht, bin McLellan und 

Spies einfach nur gefolgt und habe versucht, 

keine Fehler zu machen. Kurz vor 

dem Saisonstart hatte ich kein Motorrad 

und wusste nicht, wie das Jahr weitergehen 

würde. Dann nahm mich Raths Motorsport 

im Team auf und ich hatte eine 

fantastische Saison, vielen Dank dafür“, 

feierte Guillem Farres den vorzeitigen Titelgewinn. 

Bereits ein Rennen vor 

Saisonende kürte sich 

Guillem Farres zum 

Meister im ADAC MX 

Youngster Cup 


Nach einem Rennen Pause ging der ADAC 

MX Junior Cup 125 in Holzgerlingen wieder 

an den Start. Julius Mikula setzte sich auf 

der herausfordernden Strecke mit drei 

Laufsiegen durch, musste für das Ergebnis 

aber hart kämpfen. Bence Pergel gewann 

zwei der drei Red Bull Holeshots und 

legte an der Spitze ein hohes Tempo an 

den Tag, doch Mikula fand in beiden Rennen 

einen Weg am Ungarn vorbei. Mikula 

ersparte sich lediglich im zweiten Wertungslauf 

die Mühen, indem er einen 

Start-Ziel-Sieg einfuhr. Pergel konnte in 

den ersten beiden Läufen den 2. Rang ins 

Ziel fahren und musste sich nur im letzten 

Rennen zwei Runden vor Schluss noch 

dem LS2 Best Qualifier Janis Martins Reisulis 

geschlagen geben. Der Lette kam im 

ersten Rennen auf die 3. Position, im zweiten 

Wertungslauf reichte es für ihn nach 

einem Sturz jedoch nur für Rang 10. In der 

Gesamtwertung verpasste Reisulis das 

Podium knapp hinter Mikula, Pergel und 

Vitaszlav Marek, der in allen Läufen auf 

Platz 4 ins Ziel fuhr. Maximilian Ernecker 

beendete das Wochenende auf dem 5. Gesamtrang. 

Für den Tabellenführer und 

frisch gebackenen Juniorenweltmeister 

Ivano van Erp lief das Wochenende alles 

andere als erhofft. Im ersten Lauf am 

Samstag stürzte er in der vorletzten Runde 

im Zweikampf mit Reisulis spektakulär 

und konnte das Rennen nicht beenden. Im 

zweiten Lauf fuhr er den 3. Platz ein, musste 

im letzten Rennen aber mit defekter 

Hinterbremse erneut eine Nullrunde verbuchen. 

In der Tabelle behält van Erp nach 

wie vor die Führung, sein Vorsprung vor 

Reisulis ist jedoch auf 9 Punkte geschmolzen. 


Der ADAC MX Junior Cup 85 trug in Holzgerlingen 

zwei Wertungsläufe aus. Am Samstag 

setzte sich Juniorenweltmeister Gyan 

Doensen mit einem Start-Ziel-Sieg durch, 

nachdem er zuvor mit über vier Sekunden 

Vorsprung der LS2 Best Qualifier wurde. 

Wie schon bei den letzten Rennen platzierten 

sich Aron Katona und Dex Kooiker dahinter. 

Jayson van Drunen lag bei Rennmitte 

für eine Runde auf dem 2. Rang, fiel 

aber bis ins Ziel noch auf den 5. Platz hinter 

Dani Heitink zurück. Tabellenführer Jonathan 

Frank kam über den 9. Rang nicht 

hinaus. Im zweiten Lauf preschte Mick 

Kennedy als Erster über die Red Bull Holeshot-Linie 

und fuhr einen kontrollierten 

Start-Ziel-Sieg hinaus. Die drei Spitzenreiter 

der Tabelle, Frank, Katona und Maxime 

Lucas, lagen nach dem Start am Ende des 

Feldes und mussten eine Aufholjagd starten. 

Kooiker lag zunächst hinter Kennedy 

auf dem 2. Rang, fiel bei Rennmitte jedoch 

aus. Van Drunen übernahm die erste Verfolgerposition 

vor Doensen, der zu Rennmitte 

zu Boden ging und die Fahrt auf 

Rang 4 hinter Heitink und vor Raivo Laicans 

wieder aufnahm. An dieser Reihenfolge 

änderte sich bis ins Ziel nichts mehr. 

Die Aufholjagd von Lucas und Katona endetet 

auf den Rängen 12 und 13, während 

Frank wegen Abkürzens aus der Wertung 

genommen wurde. In der Veranstaltungswertung 

gewann Doensen vor Kennedy, 

van Drunen, Heitink und Katona. Damit 

schob sich Van Drunen vom 4. auf den 1. 

Platz in der Meisterschaft vor und führt mit 

4 Punkten Vorsprung vor Katona, Lucas, 

Frank und Doensen. 


können als Re-Livestream oder in Einzelläufen 

kostenlos über die Playlist ADAC 

MX Masters Holzgerlingen angeschaut 



zu finden. 

• Fotos: Steve Bauerschmidt 

ADAC MX Masters - 7. Lauf - Holzgerlingen - 9./10.9.2022 


MX Masters: 1. Max Nagl, Husqvarna; 2. Valentin Guillod, CH, 

Yamaha; 3. Jordi Tixier, F, KTM; 4. Tom Koch, KTM; 5. Kevin Brumann, 

CH, Yamaha; 6. Stefan Ekerold, Husqvarna; 7. Tim Koch, 

Husqvarna; 8. Boris Maillard, F, Suzuki; 9. Simone Croci, I, 

Husqvarna; 10. Adam Sterry, GB, KTM. 

MX Youngster Cup: 1. Guillem Farres, E, KTM; 2. Maximilian 

Spies, KTM; 3. Noah Ludwig, KTM; 4. Meico Vettik, EST, KTM; 

5. Camden McLellan, ZA, KTM; 6. Cato Nickel, KTM; 7. Jens Walvoort, 

NL, KTM; 8. Valentin Kees, KTM; 9. Victor Alonso, E, Yamaha; 

10. Maxime Grau, F, Husqvarna. 

ADAC MX Junior Cup 125: 1. Julius Mikula, CZ, KTM; 2. Bence 

Pergel, H, KTM; 3. Vitazslav Marek, CZ, KTM; 4. Janis Martins 

Reisulis, LV, KTM; 5. Maximilian Ernecker, A, GASGAS; 6. Maximilian 

Werner, KTM; 7. Lyonel Reichl, CH, Husqvarna; 8. Robert 

Lusis, LV, KTM; 9. Eric Rakow, GASGAS; 10. Jiri Klejsmid, CZ, 

Husqvarna. 


2. Mick Kennedy, NL, KTM; 3. Jayson van Drunen, NL, Yamaha; 

4. Dani Heitink, NL, Husqvarna; 5. Aron Katona, H, KTM; 6. Kjetil 

Oswald, CH, KTM; 7. Jacob Bloch, DK, KTM; 8. Maxime Lucas, 

B, KTM; 9. Dawid Zaremba, PL, KTM; 10. Jan-Marten Paju, EST, 

Husqvarna. 



Fürstlich Drehna 


Bei wechselhaftem Wetter von Sonne bis 

Regen erlebten die zahlreichen Fans in 

Fürstlich Drehna ein spannendes Saisonfinale. 

Max Nagl errang bereits am Samstag seinen 

dritten ADAC-MX-Masters-Titel. Jordi Tixier 

schloss die Saison mit zwei Laufsiegen und 

dem Gesamtsieg als Vizemeister ab. 

Adam Sterry wurde Dritter in der Veranstaltungswertung, 

während Tom Koch die Meisterschaft 

auf Position 3 beendete. 

MAX NAGL 

CHAMPION 2022 

• Nach 14 Jahren wird Max Nagl erneut ADAC MX Masters-Champion 

• Jordi Tixier schließt die Saison mit Gesamtsieg in Fürstlich Drehna ab 

• Adam Sterry wird Dritter der Tageswertung 

Im ersten Lauf des ADAC MX Masters am 

Samstagnachmittag spurtetet Tabellenführer 

Max Nagl zum Red Bull Holeshot 

vor Adam Sterry, Jordi Tixier und dem LS2 

Best Qualifier Henry Jacobi. Jacobi stürzte 

in der ersten Runde, wodurch Tom Koch 

hinter Stefan Ekerold in die Top Fünf 

rutschte. Nagl baute in Folge die Führung 

Stück für Stück aus, ohne sich deutlich 

vom Rest des Feldes absetzen zu können. 

In den ersten zwei Renndritteln gab es an 

der Spitze keine Platzwechsel bis Tixier 

an Sterry vorbeizog. Zwei Runden später 

verdrängte Jacobi, der im Rennverlauf 

zwei weitere Male stürzte, Koch von der 

5. Position. Vier Runden vor Rennende 

blieb Nagl im Verkehr mit überrundeten 

Fahrern stecken, was Tixier nutzte, um die 

Spitze zu übernehmen. Nagl blieb bis ins 

Ziel in Lauerstellung, ohne den Franzosen 

noch zu attackieren. Mit dem 2. Platz hinter 

Tixier und vor Sterry sicherte sich Nagl 

mit 35 Jahren seinen dritten ADAC MX 

Masters Titel, 14 Jahre nach seinem letzten 

Titelgewinn 2008. 

Im zweiten Lauf am Sonntag übernahm 

zunächst Tixier mit dem Red Bull Holeshot 

die Führung vor Nagl, Sterry, Jacobi und 

Tim Koch. In der ersten Runde ging Jacobi 

an Sterry vorbei auf die 3. Position und 

Tom Koch verdrängte seinen älteren Bruder 

aus den Top Fünf. In der sechsten 

Runde ging Nagl in Führung und fuhr einen 

kleinen Vorsprung vor Tixier heraus. 

Tom Koch verkürzte in Folge den Abstand 

zu Sterry, konnte jedoch nicht an dem Briten 

vorbeigehen. Im letzten Renndrittel 

bekam Nagl als Führender wie am Vortag 

Probleme mit überrundeten Fahrern, sodass 

Tixier ihn im Verlauf passierte und 

seinen zweiten Laufsieg vor Nagl und Jacobi 

einfuhr. Jacobi stürzte im Rennverlauf, 

ohne jedoch einen Platz zu verlieren. 

Sterry und Tom Koch rundeten die Top 

Fünf ab. 

Im dritten Rennen war Jorge Zaragoza der 

Schnellstarter, wurde jedoch direkt von 

Sterry an der Spitze abgelöst. Jacobi 

stand mit einer angeschlagenen Schulter 

nicht mehr am Start. Zaragoza musste in 

der vierten Runde Nagl, Tom Koch und Tixier 

passieren lassen. Die Führung Sterrys 

hielt bis zur Rennmitte, bis zuerst 



Mit 14 Jahren wird Janis Martins Reisulis 

als Rookie ADAC MX Junior Cup 125- 

Champion 2022 

Nagl und eine Runde später Koch sowie 

Tixier ihn überholten. Koch machte sich 

auf die Jagd auf Nagl, doch der frisch gebackene 

Meister behielt die Nerven und 

gab den Laufsieg dieses Mal nicht mehr 

her. Koch, Tixier, Sterry und Ekerold rundeten 

die Top Fünf ab. In der Veranstaltungswertung 

setzte sich Tixier mit einem 

Punkt Vorsprung vor Nagl durch. Sterry 

ergatterte den verbliebenen Platz auf 

dem Podium vor Koch und Ekerold. Hinter 

Nagl als ADAC MX Masters Champion 

2022 gelang Tixier der Vizetitel vor Koch, 

Sterry und Ekerold. 

„Mega, es war kein einfaches Wochenende 

und es hat jetzt einige Jahre gedauert, 

aber umso besser fühlt sich die Meisterschaft 

an. Ich wollte die Saison unbedingt 

mit einem Laufsieg abschließen, nachdem 

ich mich gestern auf den Titelgewinn 

konzentriert habe. Mich freut es vor allem, 

zusammen mit dem Krettek-Haas- 

Racing-Team Champion geworden zu 

sein. Ich bin trotz meines Alters aber noch 

nicht fertig und werde nächstes Jahr noch 

einmal antreten“, freute sich ein gerührter 

Max Nagl. 

„Der Gesamtsieg hier ist ein spezieller 

Moment für mich, denn es war mein letz- 


Noah Ludwig gewann die Gesamtwertung 

des ADAC MX Youngster Cup in Fürstlich 

Drehna, ohne einen Sieg in den drei Wertungsläufen 

zu erzielen. Er war mit drei 

2. Plätzen der konstanteste Fahrer des 

Wochenendes. Der LS2 Best Qualifier und 

Lokalmatador Maximilian Spies gewann 

den ersten Wertungslauf am Samstagnachmittag 

souverän und setzte sich 

auch im zweiten Rennen am Sonntag 

durch, bei dem er Ludwig im Rennverlauf 

jedoch nicht abschütteln konnte. Im dritten 

Wertungslauf wurde Spies beim Start 

abgeklemmt und musste sich aus dem 

hinteren Teil des Feldes nach vorne arbeiten, 

während Oriol Oliver einen ungefährdeten 

Start-Ziel-Sieg einfuhr. Mit dem 

7. Rang gelang Spies der 2. Platz in der 

Veranstaltungswertung. Edvards Bidzans, 

der ADAC MX Junior Cup 85-Champion 

von 2019, fuhr mit dem 7. Platz im Auftes 

Rennen für das KTM Sarholz Racing 

Team, die mir in den letzten Jahren sehr 

ans Herz gewachsen sind und mich hervorragend 

unterstützt haben. Max war auf 

die Saison gesehen stärker, aber mich 

freut es, Lauf- und Gesamtsiege gegen 

ihn eingefahren zu haben. Nun beginnt 

für mich ein neues Kapitel im Supercross“, 

strahlte Tixier über seinen Saisonabschluss. 

Spannung und Drama im Titelkampf der 

ADAC-MX-Masters-Nachwuchsklassen 

Janis Martins Reisulis gewinnt mit 14 Jahren 

den ADAC MX Junior Cup 125 • Jayson 

van Drunen wird ADAC MX Junior Cup 

85-Champion • Noah Ludwig gewinnt die 

Veranstaltungswertung des ADAC MX 

Youngster Cup 

Die 8500 Zuschauer erlebten packende 

Titelentscheidungen auch in den ADAC- 

MX-Junior-Cup-Klassen sowie spannende 

Rennen im ADAC MX Youngster Cup. Die 

Wertungsläufe des ADAC MX Junior Cup 

125 waren mit Dramatik gespickt und am 

Ende setzte sich der erst 14-jährige Janis 

Martins Reisulis in der Meisterschaft 

durch. Im ADAC MX Junior Cup 85 behielt 

Tabellenführer Jayson van Drunen die 

Nerven und wurde Champion. Im ADAC 

MX Youngster Cup fehlte der bereits als 

Meister feststehende Guillem Farres. Im 

Kampf um die Veranstaltungswertung 

setzte sich Noah Ludwig durch. 


taktrennen und zwei 3. Rängen in den folgenden 

Wertungsläufen auf den 3. Platz 

des Gesamtpodiums. Jens Walvoort und 

Cato Nickel rundeten die Top Fünf der Gesamtwertung 

in Fürstlich Drehna ab. Hinter 

Champion Farres beendete Spies die 

Saison erneut als Vizemeister, gefolgt 

von Ludwig, dem ebenfalls abwesenden 

Camden McLellan und Nickel. 

„Der Tagessieg war ein super Abschluss 

der ADAC-Saison. Ich habe mich das ganze 

Wochenende gut gefühlt, hatte drei gute 

Starts und drei gute Rennen. In Abwesenheit 

von Camden McLellan bin ich 

noch auf die 3. Position der Meisterschaft 

vorgerückt, wodurch ich im kommenden 

Jahr in der ADAC MX Masters-Klasse starten 

werde“, zog Ludwig zufrieden sein Fazit. 


Die dramatischsten Rennen des Wochenendes 

fanden im ADAC MX Junior Cup 125 

statt. Im ersten Wertungslauf am Samstag 

hatte sich Tabellenführer Ivano an Erp gerade 

an Red Bull Holeshot-Sieger Eric Rakow 

vorbei auf Platz 2 gefahren, als die 

Zündung seiner Maschine streikte, wodurch 

er das Rennen nicht beenden konnte. 

Nutznießer der Situation war Janis Martins 

Reisulis, der den Laufsieg vor Rakow 

und Vitaszlav Marek (CZ) einfuhr. Damit 

schob sich Reisulis in der Tabelle mit 

16 Punkten Vorsprung an die Spitze. Im 

zweiten Rennen am Sonntag tat van Erp 

das, was er tun musste und fuhr einen 

souveränen Laufsieg ein. Doch Reisulis 

hielt den Schaden mit dem 2. Platz vor Marek 

gering. Der entscheidende dritte Wertungslauf 

war an Dramatik kaum zu überbieten. 

Zunächst stürzte der drittplatzierte 

der Meisterschaft, Marek, in der Besichtigungsrunde, 

sodass er nicht zum Start 

antreten konnte. In der Startkurve wurde 

Reisulis in einen Sturz verwickelt und 

musste die Fahrt vom Ende des Feldes aufnehmen. 

Van Erp lag seinerseits nach der 

Startrunde nur auf dem 9. Rang. In der 

zweiten Runde befand sich Reisulis bereits 

in den Punkterängen, stürzte abermals 

und setzte das Rennen erneut außerhalb 

der Top Zwanzig fort. In der dritten 

Runde hatte sich van Erp bereits auf den 

2. Platz hinter Schnellstarter Bence Pergel 

und vor Julius Mikula gearbeitet. Bei einem 

Sieg van Erps musste Reisulis auf den 

8. Platz oder besser vorfahren, um Meister 

zu werden. Im letzten Renndrittel lag Reisulis 

bereits auf dem 10. Platz, während 

van Erp den Druck auf Pergel erhöhte und 

dann in der neunten Runde in Führung 

ging. Doch eine Runde später schob sich 

Reisulis zunächst auf den 8. Platz und einen 

weiteren Umlauf später auf Position 7 

vor. Van Erp gewann den Lauf vor Pergel 

und Mikula. Reisulis wurde mit 2 Punkten 

Vorsprung ADAC MX Junior Cup 125-Champion 

2022 vor van Erp und Mikula, der Marek 

noch auf den 4. Platz vor Maximilian 

Werner verdrängte. 

„Ich weiß noch nicht, was ich sagen soll. 

Ivano hatte viel Pech in den letzten Rennen, 

wodurch sich eine Titelchance für 

mich ergab. Als ich im letzten Lauf beim 

Start stürzte, dachte ich, es sei vorbei. 

Aber ich habe nicht aufgegeben und versucht, 

so weit wie möglich nach vorne zu 

kommen und es hat am Ende gereicht. Ich 

bin überglücklich“, strahlte Reisulis bei 

der Siegerehrung. 


Auch im ADAC MX Junior Cup 85 ccm ging 

es mit einer spannenden Ausgangslage in 

die letzten zwei Wertungsläufe des Jahres. 

Jayson van Drunen hatte erst bei der letzten 

Veranstaltung in Holzgerlingen die Tabellenführung 

übernommen, doch Aron 

Katona, Maxime Lucas und Jonathan Frank 

lagen in der Tabelle dicht dahinter. Der Dominator 

des Rennwochenendes in Fürstlich 

Drehna war jedoch Juniorenweltmeister 

Gyan Doensen, der erneut beide Rennen 

souverän gewann. Doensen verpasste 

die ersten beiden Rennen der Saison, sicherte 

sich jedoch bei allen anderen Veranstaltungen 

den Gesamtsieg und wurde 

dabei in nur einem Lauf geschlagen. Doch 

hinter Doensen gab es viel Spannung. 

Im ersten Wertungslauf am Samstag übernahm 

Doensen in der Startrunde die Führung 

vom Holeshot-Sieger Moritz Ernecker. 

Kurz danach platzierte sich Lucas 

auf der 2. Position. In der dritten Runde 

stürzten Katona und Frank in den Top Fünf 

liegend und fielen weit zurück. Zur Rennmitte 

hatte sich van Drunen auf den 

3. Platz vorgearbeitet, rutschte dann jedoch 

wieder auf Rang 6. Doensen siegte 

vor Lucas und Dex Kooiker. Frank fuhr 

noch auf den 13. Platz vor, während Katona 

es nicht mehr bis in die Punkteränge 

schaffte. Van Drunen baute den Vorsprung 

in der Meisterschaft auf 6 Punkte vor Lucas 

aus. Katona ging mit einem verletzten 

Bein am Sonntag nicht mehr an den Start. 

Im finalen Wertungslauf übernahm Doensen 

schnell die Führung von Dani Heitink, 

während die Titelkontrahenten Lucas und 

van Drunen nur auf den Positionen 8 und 

13 lagen. Frank übernahm in der vierten 

Runde den 3. Rang. Eine Runde später lag 

Lucas bereits auf dem 4. Platz. In Runde 6 

hatte sich aber auch van Drunen schon auf 

Position 6 vorgefahren. Doensen siegte 

vor Heitink und Dex Kooiker. Van Drunen 

reichte am Ende ein 7. Platz um mit 2 Punkten 

Vorsprung ADAC MX Junior Cup 

85-Champion 2022 vor Lucas, Doensen, 

Frank und Katona zu werden. 

„Ich bin einfach gefahren und habe mein 

Bestes gegeben. Ich wusste vor dem letzten 

Lauf, dass ich so nahe wie möglich an 

Maxime bleiben muss. Es ist zwar nicht 

schön, dass ich in dieser Saison keinen 

einzigen Laufsieg eingefahren habe, aber 

dafür bin ich nun der Champion. Respekt 

an Maxime, wir hatten das ganze Jahr ein 

ähnliches Tempo und haben bis zum Ende 

um den Titel gekämpft“, freute sich van 

Drunen über den Titelgewinn. 


können als Re-Livestream oder in Einzelläufen 

kostenlos über die Playlist ADAC 

MX Masters Holzgerlingen angeschaut 



zu finden. 

• Fotos: Steve Bauerschmidt 

Auf den Spuren des Vaters: Jayson van Drunen wird 

ADAC MX Junior Cup 86-Champion 2022 

ADAC MX Masters - 8. Lauf - Fürstlich Drehna - 1./2.10.2022 


MX Masters: 1. Jordi Tixier, F, KTM; 2. Max Nagl, Husqvarna; 

3. Adam Sterry, GB, KTM; 4. Tom Koch, KTM; 5. Stefan Ekerold, 

Husqvarna; 6. Jakub Teresak, CZ, KTM; 7. Tim Koch, Husqvarna; 

8. Jens Getteman, B, GASGAS; 9. Henry Jacobi, KTM; 10. Nico 

Koch, KTM. 

Endstand: 1. Nagl, 551 Punkte; 2. Tixier, 493; 3. Tom Koch, 

444; 4. Sterry, 314; 5. Ekerold, 290; 6. Tim Koch, 271; 7. Boris 

Maillard, F, Suzuki, 224; 8. Valentin Guillod, CH, Yamaha, 211; 

9. Tanel Leok, LV, 194; 10. Lukas Platt, Fantic, 176. 

MX Youngster Cup: 1. Noah Ludwig, KTM; 2. Maximilian Spies, 

KTM; 3. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna; 4. Jens Walvoort, NL, 

KTM; 5. Cato Nickel, KTM; 6. Francisco Garcia, NL, KTM; 7. Oliver 

Vilar Oriol, E, KTM; 8. Magnus Smith, DK, Yamaha; 9. Marniqe 

Appelt, KTM; 10. Max Palsson, S, KTM. 

Endstand: 1. Guillem Farres, E, KTM, 441 Punkte; 2. Spies, 429; 

3. Ludwig, 368; 4. Camden McLellan, ZA, KTM, 328; 5. Nickel, 

290; 6. Bidzans, 204; 7. Victor Alonso, E, Yamaha, 179; 8. Maxime 

Grau, F, Husqvarna, 172; 9. Yago Martinez, E, KTM, 172; 

10. Paul Bloy, KTM, 171. 

ADAC MX Junior Cup 125: 1. Janis Martins Reisulis, LV, KTM; 

2. Robert Lusis, LV, KTM; 3. Ivano van Erp, NL, Yamaha; 4. Maximilian 

Werner, KTM; 5. Julius Mikula, CZ, KTM; 6. Eric Rakow, 

GASGAS; 7. Lucas Bruhn, DK, Husqvarna; 8. Vitazslav Marek, 

CZ, KTM; 9. Bence Pergel, H, KTM; 10. Richard Stephan, KTM. 

Endstand: 1. J.M. Reisulis, 348 Punkte; 2. van Erp, 346; 3. Mikula, 

296; 4. Marek, 291; 5. Werner, 224; 6. Pergel, 216; 7. Maximilian 

Ernecker, A, GASGAS, 198; 8. Rakow, 182; 9. Lusis, 

172; 10. Karlis Alberts Reisulis, LV, Yamaha, 168. 


2. Dani Heitink, NL, Husqvarna; 3. Maxime Lucas, B, KTM; 

4. Dex Kooiker, NL, Husqvarna; 5. Marius Adomaitis, LT, 

Husqvarna; 6. Jayson van Drunen, NL, Yamaha; 7. Jonathan 

Frank, KTM; 8. Jan Jasper Koiv, FIN, KTM; 9. Jacob Bloch, DK, 

KTM; 10. Finn Lange, KTM. 

Endstand: 1. van Drunen, 226 Punkte; 2. Lucas, 224; 3. Doensen, 

218; 4. Frank, 207; 5. Aron Katona, H, KTM, 193; 6. Adomaitis, 

166; 7. Mick Kennedy, NL, KTM, 165; 8. Kooiker, 156; 

9. Kjetil Oswald, CH, KTM, 121; 10. Heitink, 116. 


ADAC NORDBAYERN MX CUP 

motocr 

Meisterschaftskampf 

biegt auf die Zielgerade ein 

Vom 13. bis 14. August 2022 fand der vierte von sechs Meisterschaftsläufen 

des ADAC Nordbayern MX Cup 2022 statt. Schauplatz 

für die Kooperationsveranstaltung mit der Nordbayern- 

Thüringen Motocross-Challenge war das Gelände des Bramberger 

Motorsport Club. 

Bei sommerlich warmen Temperaturen gingen rund 200 Fahrer 

und Fahrerinnen auf die Jagd nach den nächsten Meisterschaftspunkten. 

In der Klasse Schüler A konnte sich erneut Linus Engelhardt 

den Tagessieg sichern. 

Ein ähnliches Bild zeigte sich in der Klasse Schüler B, hier konnte 

Hannes Lorenz durch einen weiteren Tagessieg seinen Vorsprung 

in der Meisterschaft ausbauen. 

Nico Kindl konnte mit seinem ersten Tagessieg der Saison in der 

Klasse Jugend A ordentlich Plätze gutmachen. 

In der Klasse MX2 Jugend feierte Noel Schmitt seinen dritten Tagessieg 

der Saison. 

Noch dominanter hingegen war das Auftreten von Meike Pirner 

in der Klasse der Ladies, sie konnte bereits den vierten Tagessieg 

der Saison verbuchen. 

In der Klasse Beginner/Hobby hält Michael Haupt mit seinem Tagessieg 

die Meisterschaft weiterhin offen. Mit Steven Hausdörfer 

(Klasse Ü35), Uwe Kreschbaum (Klasse Ü50), Lucas Schwarz 

(Klasse MX2/2) und André Ender (Klasse MX1) feierten ebenfalls 

Fahrer der Nordbayern-Thüringen Motocross-Challenge einen 

entsprechenden Tagessieg. 

Für das vorletzte Rennen der Saison ging es für die Fahrer und 

Fahrerinnen am 17. und 18.9.2022 zu einer weiteren Kooperationsveranstaltung 

mit der Nordbayern-Thüringen Motocross- 


oss 

Challenge. Veranstalter für die knapp 140 Piloten und Pilotinnen 

war der MSC Triptis auf seiner MX-Strecke „Am Sandberg“. Da 

zeitgleich der große ADAC Motocross Bundesendlauf in Heilbronn-Frankenbach 

stattfand, waren einige der Jüngsten dort, 

um sich dem bundesweiten Vergleich zu stellen. Trotz regnerischer 

Bedingungen und spätsommerlicher Temperaturen in Triptis 

fanden die Anwesenden eine top vorbereitete Strecke vor. 

Linus Engelhardt konnte hier in der Klasse Schüler A mit seinem 

vierten Tagessieg einen wichtigen Schritt in Richtung Meisterschaft 

gehen. 

Die Meisterschaft bereits ein Rennen vor Schluss klarmachen, 

konnte dagegen Hannes Lorenz mit Tagessieg Nummer 5 von 5 in 

der Klasse Schüler B. 

Durch die Abwesenheit einiger Fahrer konnte Tristan Stadlbauer 

durch seinen Tagessieg wichtige Punkte für die Meisterschaft 

gewinnen und führt diese in der Klasse Jugend A nun ein Rennen 

vor Schluss an. 

In der Klasse MX2 Jugend hieß der Tagessieger erneut Noel 

Schmitt, wodurch ihm ein Platz auf dem Treppchen am Jahresende 

kaum mehr aus den Händen zu reißen ist. 

Auch am Sonntag gab es für Noel Schmitt einiges zu feiern, da er 

als Gaststarter in der Klasse MX2 ebenfalls den Tagessieg einfahren 

konnte. 

In der Klasse MX1 festigte Frank Dechet durch den Tagessieg seinen 

1. Platz in der Meisterschaft. 

Mit Dominik Kühne (Klasse Ü35), Sally Böde (Klasse Ladies), 

Matthias Monzer (Klasse Ü50) und Florian Oberfeld (Beginner/ 

Hobby) feierten ebenfalls Fahrer der Nordbayern-Thüringen Motocross-Challenge 

einen entsprechenden Tagessieg. 

Die endgültige Entscheidung in der Meisterschaft fiel dann bei 

der letzten Veranstaltung des Jahres am 1. und 2. Oktober 2022 

auf dem ADAC-Motodrom - KTM-Ring Höchstädt des MSC Höchstädt 

im Fichtelgebirge. Wer sich die jeweilige Meisterschaft sichern 

konnte und was sonst so passierte, verraten wir euch in 

der nächsten Ausgabe. 

• Text: ADAC Nordbayern MX Cup; Fotos: Alphamale Marketing 


AMA MOTOCROSS 

12. Lauf - Pala/USA 

Eli Tomac • Foto: Yamaha 

Perfekter Tag für Eli Tomac 

Beim Saisonfinale in Pala machte Eli Tomac alles klar und holte sich mit einem Vorsprung von 7 Punkten zum vierten 

Mal in seiner Karriere den 450er-MX-Titel. Chase Sexton wurde in beiden Läufen hinter Tomac Zweiter. 

Da für Südkalifornien extreme Hitze vorhergesagt worden 

war, wurden die Motos auf 25 Minuten plus zwei 

Runden gekürzt. Und dann war die Bühne frei für den finalen 

Showdown des engsten Titelkampfs in der Geschichte 

der Serie, wobei Tomac mit einem Punkt Vorsprung 

angereist war. Als das Gatter in Moto 1 fiel, erwischte 

Tomac als Zweiter einen guten Start und heftete 

sich sofort an die Fersen seines führenden Titelkontrahenten 

Chase Sexton. In Runde 9 machte er den entscheidenden 

Pass und holte sich seinen 13. Laufsieg 

der Saison. Im zweiten Lauf ging Tomac auf Nummer sicher 

und befand sich nach der ersten Runde auf Rang 8. 

Ab Runde 6 lag er bereits hinter dem erneut führenden 

Sexton und in Runde 8 übernahm er die Spitze, die er 

bis ins Ziel hielt. Damit sicherte sich Tomac seinen 14. 

Laufsieg sowie seinen fünften Gesamtsieg der Saison 

und wurde zum vierten Mal 450er-MX-Meister. Enttäuschend 

verlief Ken Roczens letztes Rennen der Saison. 

Mit den Plätzen 8 und 13 wurde er nur Gesamtneunter. 

In der 250er-Klasse bestätigte Jett Lawrence seinen Titel 

und gewann vor Jo Shimoda und Justin Cooper. 


Chase Sexton • Foto: Honda

Fahrerstimmen 

Eli Tomac: Mit zwei Laufsiegen war es ein 

perfekter Saisonabschluss. Mein Tagesziel 

war, im ersten Moto um den Sieg zu 

kämpfen und im zweiten Lauf zu gewinnen. 

Das konnte ich realisieren. Das zweite 

Rennen verlief zu Beginn nicht wie geplant. 

Am Start wurde ich nach hinten verdrängt 

und hatte einige schnelle Jungs 

vor mir, aber Chase (Sexton) unterlief am 

Ende ein Fehler, was die Sache für mich 

ein wenig einfacher machte. Es war ein 

großartiger Abschluss der Saison. Das 

war wahrscheinlich das schwierigste Rennen 

der Saison. Es war ein unglaubliches 

Jahr für mich, ich habe sowohl die SX- als 

auch die MX-Meisterschaft gewonnen – 

das beste Jahr, das ich je hatte. 

Chase Sexton: Es war ein harter Tag für 

mich. Ich führte das erste Moto an und 

hatte das Gefühl, wirklich gut zu fahren, 

auch wenn Eli (Tomac) mich letztlich besiegte. 

Ich konnte das ja noch im zweiten 

Lauf wettmachen. Aber leider hat es nicht 

geklappt und Eli wurde Meister. Insgesamt 

gesehen, war es ein gutes Jahr für 

mich. Ich habe große Fortschritte gemacht 

und bin noch nie so gut gefahren 

wie diese Saison. Darauf können wir aufbauen 

und nächstes Jahr wieder voll 

durchstarten. Heute nicht zu gewinnen, 

schmerzt, motiviert aber auch. 

Justin Anderson: Ich fuhr zu Beginn des 

ersten Laufs in den Top Ten, aber leider 

stürzte der Fahrer vor mir und ich konnte 

nicht ausweichen. Das warf mich auf den 

16. Platz zurück. Ich konnte mich noch auf 

Platz 4 vorgearbeitet, habe aber viel Energie 

dafür gebraucht. Rennen 2 begann 

viel besser. Nach der ersten Kurve lag ich 

auf dem 2. Platz und übernahm in der 

dritten Runde die Führung. Ich dachte, ich 

hätte den Speed, um die Jungs hinter mir 

aufzuhalten, aber sie fuhren heute auf einem 

anderen Level und ich wurde Dritter. 

Insgesamt hat das Team heute tolle Arbeit 

geleistet und ich freue mich, dass wir ein 

weiteres Podiumsergebnis einfahren 

konnten. Dies war eine der erfolgreichsten 

Saisons meiner Karriere und ich kann 

den Jungs von Monster Energy Kawasaki 

nicht genug für ihre harte Arbeit danken. 

Ich freue mich auf weitere gute Zeiten und 

Rennsiege in der nächsten Saison mit 

dem Team. 

Ken Roczen: Dieses Wochenende war anders. 

Es war superheiß und ich hatte wirklich 

Pech. Ich bin in der ersten Kurve in 

beiden Läufen gestürzt. Danach lag ich 

weit hinten, also bin ich einfach so gut gefahren, 

wie ich konnte. Ich wollte den 

zweiten Lauf unbedingt fahren. Irgendwie 

bin ich froh, dass die Saison vorbei ist. 

Ich werde mich jetzt neu sortieren und auf 

die Nebensaison vorbereiten. 

Jett Lawrence: Es war ein guter Tag. Im 

ersten Lauf habe ich den Holeshot geholt, 

was mir das Leben erleichtert hat. Ich habe 

versucht, Jo (Shimoda) das Leben 

schwer zu machen, in der Hoffnung, dass 

Hunter aufholen würde, was auch geklappt 

hat. Im zweiten Lauf haben sich 

beim Start mein und Seth Hammakers 

Lenker berührt, aber zum Glück ging das 

glimpflich aus. Dann habe ich versucht, 

so schnell wie möglich auf den 2. Platz zu 

fahren, aber Jo hat einfach Gas gegeben 

und war weg. Es ist großartig, das Saisonfinale 

zu gewinnen. Ich bin meinem Team 

sehr dankbar. Dieses Jahr war einfach 

großartig. 

Championbike Jett Lawrence • Foto: Honda 

Jo Shimoda: Ich hatte einen guten Start 

im ersten Lauf und kämpfte die meiste 

Zeit des Rennens um die Führung. Leider 

bin ich ein paar Runden vor Schluss gestürzt 

und wurde Vierter. In Moto 2 war ich 

zu Beginn Zweiter, übernahm aber in der 

ersten Runde schnell die Führung. Von da 

an habe ich alles gegeben, um einen guten 

Vorsprung herauszufahren. Das gelang 

und ich gewann das Rennen mit über 

24 Sekunden Vorsprung. Ich denke, ich 

hätte mir ohne den Sturz in Moto 1 einen 

weiteren Gesamtsieg sichern können, 

aber es fühlt sich trotzdem gut an, die Saison 

mit einem weiteren Gesamtpodium zu 

beenden. 

Justin Cooper: Es war eine Saison mit Höhen 

und Tiefen, daher freue ich mich, sie 

mit einem Podium zu beenden. Das Rennen 

war körperlich und mental super anstrengend. 

Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship - 12. Lauf 

Pala - Fox Raceway/USA - 3.9.2022 


450 ccm: 1. Eli Tomac, Yamaha (1/1); 2. Chase Sexton, Honda 

(2/2); 3. Jason Anderson, Kawasaki (4/3); 4. Christian 

Craig, Yamaha (3/4); 5. Justin Barcia, GASGAS (5/6); 6. Aaron 

Plessinger, KTM (7/7); 7. Benny Bloss, KTM (6/8); 8. Ryan 

Dungey, KTM (10/5); 9. Ken Roczen, Honda (8/13); 

10. Dean Wilson, Husqvarna (13/9). 

Endstand: 1. Tomac, 546 Punkte; 2. Sexton, 539; 3. Anderson, 

440; 4. Roczen, 194; 5. Craig, 373; 6. Dungey, 359; 

7. Plessinger, 322; 8. Barcia, 303; 9. Joey Savatgy, Kawasaki, 

218; 10. Shane McElrath, Yamaha, 213. 

250 ccm: 1. Jett Lawrence, Honda (1/2); 2. Jo Shimoda, Kawasaki 

(4/1); 3. Justin Cooper, Yamaha (3/3); 4. Hunter Lawrence 

(2/5); 5. RJ Hampshire, Husqvarna (7/4); 6. Seth 

Hammaker, Kawasaki (6/7); 7. Marvin Musquin, KTM (5/9); 

8. Max Vohland, KTM (12/6); 9. Nate Thrasher, Yamaha 

(14/8); 10. Carson Mumford, Suzuki (10/12). 

Endstand: 1. J.Lawrence, 525 Punkte; 2. Shimoda, 480; 

3. H.Lawrence, 468; 4. Cooper, 415; 5. Hampshire, 346; 

6. Vohland, 303; 7. Hammaker, 256; 8. Thrasher, 251; 9. Michael 

Mosiman, GASGAS, 208; 10. Pierce Brown, GASGAS, 

198. 


ENDURO-MANNSCHAFTS-WM 

ISDE - Le Puy en Velay/F 

TEAM GB GEWINNT 

Nach 69 Jahren konnte das britische Team endlich wieder die 

FIM International Six Days of Enduro (ISDE) World Trophy vor 

Italien und Spanien gewinnen. Ein bahnbrechender Sieg, mit dem 

fast keiner mehr gerechnet hätte. 



ENDURO-MANNSCHAFTS-WM 

Team Italien hat seinen Junior World 

Trophy-Titel erfolgreich verteidigt 

In den letzten Minuten des finalen Cross- 

Tests eroberte Italien noch den Vizeweltmeistertitel. 

Ausschlaggebend war hier 

der Sieg von Andrea Verona. Spanien landete 

somit nach fast 13 Rennstunden über 

sechs Tage mit unglaublichen fünf Zehntelsekunden 

Rückstand auf dem 3. Platz. 

Großbritannien ging mit einem Vorsprung 

von vier Minuten und 22 Sekunden vor 

seinem stärksten Rivalen Spanien in den 

alles entscheidenden Cross-Test. Den Briten 

war damit zwar der World-Trophy-Sieg 

so gut wie sicher, aber um den Sieg letztlich 

zu erringen, musste auch hier alles 

glatt laufen. Sowohl Nathan Watson als 

auch Steve Holcombe, Jamie McCanney 

und Jed Etchells demonstrierten ihre 

Schnelligkeit, gingen aber auch kein Risiko 

ein. Nach elf nervenaufreibenden Runden 

kamen alle vier Fahrer sicher ins Ziel 

und konnten ihren historischen Sieg gebührend 

feiern. „Es ist ein unglaubliches 

Gefühl, die ISDE zu gewinnen“, sagte Nathan 

Watson. „Der letzte britische Sieg ist 

lange her. Es ist uns eine große Ehre die 

Goldmedaille nach England zu holen. Wir 

haben uns gut vorbereitet, sind mit einem 

starken Team angereist und haben einen 

guten Job gemacht. Wir sind sehr stolz 

auf das, was wir heute erreicht haben. Es 

war eine echte Teamleistung auf und neben 

der Strecke. Ein großes Dankeschön 

an alle, die uns auf diesem Weg unterstützt 

haben“, fügte er hinzu. 

Gastgeberland Frankreich und die USA 

vervollständigten die Top Five. Team 

Deutschland mit Philipp Müller, Yanik 

Spachmüller, Florian Görner und Paul 

Roßbach belegte den guten 9. Platz. 

Gold für Team Italien 

in der Junior World trophy 

Team Italien konnte seinen Titel in der Junior 

World Trophy erfolgreich verteidigen. 

Die Italiener führten das Klassement vom 

ersten Tag an an und bestiegen somit das 

oberste Treppchen vor Finnland und Australien. 

„Es fühlt sich großartig an, die ISDE gewonnen 

zu haben“, sagte Morgan Lesiardo. 

„Ich bin sehr stolz auf diesen Sieg. 

Wir haben die ganze Woche hart dafür ge- 


arbeitet. Als Titelverteidiger will man natürlich 

wieder ganz oben stehen, aber so 

einfach ist das nicht. Es waren lange und 

harte Tage, aber es hat sich gelohnt.“ 

Obwohl Finnland eine Außenseiterchance 

auf den Sieg eingeräumt wurde, war der 

italienische Sieg nie in Gefahr. Die Finnen 

mussten sich somit mit dem 2. Platz zufrieden 

geben. Stark präsentierte sich 

auch das australische Team und belegte 

den 3. Platz vor Großbritannien und Spanien. 

Gold auch für die britischen Damen 

Geschichte schrieben auch die britischen 

Damen, bestiegen sie doch erstmals das 

oberste Treppchen bei einer ISDE. 

Die Damen starteten mit einem 14-minütigen 

Vorsprung auf Frankreich in den letzten 

Tag. Jane Daniels, Nieve Holmes und 

Rosie Rowett behielten die Nerven und 

gewannen schließlich vor Frankreich und 

Australien. 

„Dies ist ein großer Moment für alle Beteiligten. 

Diesen Sieg müssen wir erst 

mal sacken lassen“, sagte Daniels. „Diese 

ISDE war fantastisch. Unser Hauptziel 

war heute, unseren Vorsprung sicher über 

die Ziellinie zu bringen und das haben wir 

geschafft. Jetzt wird erstmal gefeiert!“ 

• Fotos: Future7media 

International Six Days of Enduro - Le Puy en Velay/F - 

29.8.-3.9.2022 

Ergebnisse: 

World Trophy: 1. Großbritannien (Steve Holcombe, Nathan 

Watson, Jed Etchells, Jamie McCanney); 2. Italien 

(Andrea Verona, Thomas Oldrati, Alex Salvini, Samuele 

Bernardini); 3. Spanien (Marc Sans, Jaume Betriu, Josep 

Garcia, Bernat Cortes); 4. Frankreich (Till de 

Clercq, Christophe Charlier, Hugo Blanjoue, Leo le 

Quere); 5. USA (Kailub Russell, Joshua Toth, Layne Michael, 

Dante Oliveira); 6. Schweden (Mikael Persson, 

Albin Elowson, Joakim Grelsson, Oskar Ljungstrom); 

7. Finnland (Pyry Juupaluoma, Eemil Pohjola, Antti 

Hanninen, Peetu Juupaluoma); 8. Belgien (Erik Willems, 

Dimitri Vanhoenacker, Tim Louis, Dietger Damiaens); 

9. Deutschland (Yanik Spachmüller, Philipp Müller, 

Paul Roßbach, Florian Görner); 10. Chile (Nicolas 

Pakciarz, Joaquin Borgono, Luciano Collantes, Vicente 

Miranda). 

Ferner: 18. Österreich (Christoph Heinz, Michael Fichtinger, 

Walter Feichtinger, Mario Hirschmugl). 

Junior World Trophy: 1. Italien (Morgan Lesiardo, Enrico 

Rinaldi, Claudio Spanu); 2. Finnland (Hermanni Haljala, 

Samuli Puhakainen, Roni Kytonen); 3. Australien 

(Kyron Bacon, Korey McMahon, Blake Hollis); 4. Großbritannien 

(Aaron Gordon, Alex Walton, Harry Edmondson); 

5. Spanien (Albert Fontova, Adria Sanchez, 

Julio Pando); 6. Tschechien (Zdenek Pitel, Matej Skuta, 

Jaroslav Kalny); 7. Neuseeland (James Scott, Thomas 

Watts, Will Yeoman); 8. Niederlande (Tommie Jochems, 

Mike Bokslag, Marc Zomer); 9. Portugal (Tomas 

Clemente, Frederico Rocha, Renato Silva); 10. Belgien 

(Florian Tichoux, Dante Nijs, Mika Vanderheyden). 

Ferner: 11. Österreich (Marcel Schnolzer, David Rinner, 

Thomas Hecher); 12. Deutschland (Pascal Sadecki, Luca 

Wiesinger, Karl Weigelt). 

Women World Trophy: 1. Großbritannien (Jane Daniels, 

Rosie Rowett, Nieve Holmes); 2. Frankreich (Marine 

Lemoine, Elodie Chaplot, Justine Martel); 3. Australien 

(Jessica Gardiner, Emelie Karlsson, Ebony Nielsen); 

4. Schweden (Hanna Berzelius, Emelie Borg Nilsson, 

Linnea Akesson); 5. Kanada (Kristen Broderick, 

Marie-Claude Boudreau, Shelby Turner); 6. USA (Brandy 

Richards, Rachel Gutish, Korie Steede); 7. Deutschland 

(Samantha Buhmann, Tanja Schlosser, Anne Borchers); 

8. Spanien (Julia Calvo, Mireia Badia, Nora Esteban). 

Club Team Award: 1. KBS Team CZ (Jakub Hrones, Krystof 

Kouble, Jaromir Romancik); 2. XC Gear (Craig Delong, 

Kai Aiello, Tyler Vore); 3. Enduro Dream Team 

(Christophe Nambotin, Antoine Meo, Pierre-Alexandre 

Renet); 4. Team Italy (Kevin Cristino, Lorenzo Bernini, 

Luca Colorio); 5. Ligue Aura - B2R Bonneton (Maxime 

Clauzier, Clement Clauzier, Enzo Marchal); 6. GTBN 

(Anson Maloney, Travis Reynaud, Jaden Dahners); 

7. Rieju Racing Team (Victor Guerrero, Pau Tomas, Jan 

Olivera); 8. Braintree & District Moto (Luke Parker, 

Ben Clark, William Hughes); 9. Koesio CMD43 (Andy 

Danglard, Jeremy Petit, Sylvain Mattrand); 10. Army 

MCA (Aaron Coupland, Thomas Ellwood, Haydon Maller). 

Ferner: 19. Germany 3 - ADAC Sachsen (Maik Schubert, 

Jörg Haustein, Jens Pester); 22. Germany 2 - ADAC 

Württemberg (Maxi Schek, Nico Schwingenschlögl, 

Mike Wiedemann); 23. Enduro Austria Racing Team 

(Thomas Boder, Florian Salbrechter, Dominic Pascal 

Spendl); 27. Germany 4 - ADAC Hessen-Thüringen (David 

Wagner, Marek Schmidt, Marcus Degel); 28. Germany 

1 - ADAC Nordbayern (Jan Böhm, Florian Geisenhofer, 

Felix Hail); 50. Red Moto Swiss Enduro Team 

(Robert Kamber, Rudolf Herger, Pirmin Britschgi); 

64. Blättler Bagger GmbH (Martin Egger, Dominic 

Blättler, Ueli Ackermann); 84. Germany 6 - ADAC NRW 

(Benedikt Müller, Sirko Bühnemann, Oliver Gerke); 

87. Germany 5 - ADAC Nordbaden (Rico Gehmlich, Tom 

Kolbach, Rudy Maurice); 99. Germany 7 - ADAC Südbayern 

(Stefan Müller, Thomas Frank, Mirko Heine); 

110. Germany 8 - ADAC Niedersachsen (Bernd Buchholz, 

Sven Marker, Dennis Koch); 115. Germany 10 - 

Team Dirtbike (Frank Weckert, Hendrik Hohle, Max Bindemann); 

128. Germany 9 - ADAC Pfalz (Sören Ilgner, 

Siegfried Frank, Nico Maier). 

Einzelwertung - World Trophy: 1. Josep Garcia, E, KTM; 

2. Andrea Verona, I, GASGAS; 3. Nathan Watson, GB, 

Honda; 4. Steve Holcombe, GB, Beta; 5. Zachary Pichon, 

F, Sherco; 6. Hugo Blanjoue, F, KTM; 7. Mikael 

Persson, S, Husqvarna; 8. Jaume Betriu, E, KTM; 9. Jamie 

McCanney, GB, Husqvarna; 10. Leo le Quere, F, 

Sherco. 

Junior Trophy: 1. Zachary Pichon, F, Sherco; 2. Roni Kytonen, 

FIN, Honda; 3. Kyron Bacon, AUS, Yamaha; 

4. Mateo Oliveira, USA, KTM; 5. Claudio Spanu, I, Honda; 

6. Hermanni Haljala, FIN, TM; 7. James Scott, NZ, 

Honda; 8. Korey McMahon, AUS, GASGAS; 9. Albert 

Fontova, E, KTM; 10. Samuli Puhakainen, FIN, TM. 

Women World Trophy: 1. Jane Daniels, GB, Fantic; 

2. Korie Steede, USA, KTM; 3. Mireia Badia, E, Rieju; 

4. Shelby Turner, CDN, KTM; 5. Jessica Gardiner, AUS, 

Yamaha; 6. Rachel Gutish, USA, GASGAS; 7. Rosie Rowett, 

GB, KTM; 8. Justine Martel, F, KTM; 9. Nieve 

Holmes, GB, Sherco; 10. Elodie Chaplot, F, Sherco.

ENDURO: DM REHNA 

Jeremy Sydow 


Andreas Beier 

Tilman Krause

LUCA FISCHEDER 

GEWINNT ERSTMALS 

„RUND UM REHNA“ 

Deutschlands aktuell schnellster Endurofahrer untermauerte 

in Rehna seine derzeitige Vormachtstellung mehr als eindrucksvoll. 

Nicht nur, dass Luca Fischeder den Championatssieg 

holte, nein, er sicherte sich auch in jeder einzelnen 

Sonderprüfung die absolute Bestzeit! 

Damit hatte der Sherco-Fahrer am Ende, 

bei einer Gesamtprüfungszeit von einer 

knappen Stunde, deutliche 53 Sekunden 

Vorsprung auf den ersten Verfolger. Und 

dieser war sein Teamkollege und Newcomer 

Jeremy Sydow, der mit dem 2. Rang 

einen sehr starken DEM-Einstand gab. 

Das Podest komplettierte, sehr zu Freude 

des gastgebenden MC Rehna e.V. im 

ADAC, Vereinsfahrer Tilman Krause. Für 

den KTM-Fahrer ein traumhafter Tag, der 

zum ersten Mal überhaupt als Dritter in 

die Top Drei des Championats fuhr. 

„Es war großartig. Schöne Strecke, geile 

Sonderprüfungen, anspruchsvoll und ab- 

wechslungsreich. Dazu perfekte Bedingungen 

und natürlich ein super Publikum, 

das richtig gute Stimmung gemacht 

und mich super angefeuert hat“, 

schwärmt Tilman Krause, der seine fahrerische 

Leistung mit einem breiten, zufriedenen 

Grinsen im Gesicht mit „Alles gut. 

Heute hat endlich einmal alles gepasst“, 

kommentiert. 

Ebenso positiv fällt natürlich das Resümee 

von Luca Fischeder aus: „Ich bin natürlich 

absolut zufrieden. Es lief von Beginn 

an erstklassig. Ich habe mich super 

gefühlt, vom Fahrerischen her, ebenso 

wie in puncto Fitness. Beide Tests waren 

richtig gut. Vor allem der erste Test hatte 

schon WM-Charakter – wirklich top! Es 

hat großen Spaß gemacht“, so der 

23-Jährige, der nach Dahlen nun seinen 

zweiten Championatssieg holte und logischerweise 

auch in der Klasse E3 auf dem 

obersten Treppchen stand. 

Wer meint, auch Jeremy Sydow war nach 

seinem 2. Platz im Championat und dem 

E2-Tagessieg restlos glücklich, der wurde 

eines Besseren belehrt. „Das Ergebnis ist 

super, ein guter Einstieg. Dennoch ärgert 

es mich ein wenig, dass ich ausgerechnet 

in der letzten Prüfung noch zweimal gestürzt 

bin. Das hätte nicht noch sein müssen“, 

zeigte sich der 22-jährige Youngster 

selbstkritisch, der bei der Siegerehrung 

aber sein Lächeln schnell wiedergefunden 

hatte. 

Hinter den Top Drei des Tages belegte 

Routinier Andreas Beier den 4. Rang. 

Nach der Hälfte des Tages lag er sogar an 

3. Stelle, doch ein heftiger Sturz an einem 

Bergabsprung kostete wertvolle Zeit. 

„Schade, in die Top Drei im Championat 

zu fahren, wäre wirklich eine schöne Sache 

gewesen“, stellt der KTM-Fahrer 

nüchtern fest, der sich zumindest mit 

dem E1-Tagessieg etwas trösten konnte. 

Platz 5 in der Tageswertung ging an Benjamin 

Meusel, der bewies, dass er auch 

weiterhin den Speed hat, vorn mitzufahren. 

Hinter ihm folgten jeweils in Abständen 

von unter einer Sekunde (!) Robert 

Riedel, Chris Gundermann und Philipp 

Müller auf den Positionen 6 bis 8. 

Die Juniorenwertung gewann erstmalig 

Leon Thoms, ein weiterer Lokalmatador, 

der lautstark angefeuert wurde. Der Sieg 

in der Mannschaftswertung ging erneut 

an den ADAC Sachsen (mit Luca Fischeder, 

Andreas Beier und Edward Hübner). 

Und im DMSB Enduro Cup holte sich Felix 

Melnikoff, nach Waldkappel 2021, seinen 

zweiten Gesamtsieg in seiner noch jungen 

Karriere. 

• Text u. Fotos: Peter Teichmann/ADAC Enduro 

Enduro-DM - 3. Lauf - Rehna - 17.9.2022 

Ergebnisse: 

Championat: 1. Luca Fischeder, Sherco; 2. Jeremy Sydow, 

Sherco; 3. Tilman Krause, KTM; 4. Andreas Beier, KTM; 5. Benjamin 

Meusel, Sherco; 6. Robert Riedel, GASGAS; 7. Chris Gundermann, 

KTM; 8. Philipp Müller, Beta; 9. Florian Görner, KTM; 

10. Edward Hübner, KTM. 

E1: 1. Andreas Beier, KTM; 2. Edward Hübner, KTM; 3. Yanik 

Spachmüller, GASGAS; 4. Tristan Hanak, GASGAS; 5. Maximilian 

Wills, Husqvarna; 6. Kevin Nieschalk, KTM; 7. Nico Rambow, 

KTM; 8. Benedikt Müller, KTM. 

E2: 1. Jeremy Sydow, Sherco; 2. Tilman Krause, KTM; 3. Benjamin 

Meusel, Sherco; 4. Philipp Müller, Beta; 5. Paul Roßbach, 

Beta; 6. Kevin Gallas, GASGAS; 7. Nick Emmrich, KTM; 8. Patrick 

Röder, Honda; 9. Yannik Mosch, Beta; 10. Sebastian Stube, 

Husqvarna. 

E3: 1. Luca Fischeder, Sherco; 2. Robert Riedel, GASGAS; 

3. Chris Gundermann, KTM; 4. Florian Görner, KTM; 5. Björn 

Feldt, KTM; 6. Marvin Dietermann, KTM; 7. Noah Wenz, 

Husqvarna; 8. Leonhard von Schell, Beta; 9. Jörg Haustein, Beta; 

10. Lukas Schäfer, Sherco. 

EJ: 1. Leon Thoms, KTM; 2. Milan Schmüser, Sherco; 3. Paul 

Diederich, Beta; 4. Garry Dittmann, GASGAS; 5. Nils Teegen, 

KTM; 6. Oskar Wolff, Husqvarna; 7. Karl Weigelt, KTM; 8. Lane 

Heims, GASGAS; 9. Artur Krienke, Beta. 


ENDURO: DM BURG 

Siegerpodium 


Jeremy Sydow 

Luca Fischeder

„SACHSEN-DREIER“ 

IM CHAMPIONAT 

GANZ VORN 

Luca Fischeder gelang am zweiten Fahrtag der 27. Int. 

ADAC-Geländefahrt Burg die Revanche! Am Vortag musste 

sich der Shercofahrer noch seinem Teamkollegen Jeremy 

Sydow geschlagen geben. Doch diesmal drehte er den 

Spieß zu seinen Gunsten um und gewann mit stolzen 

45 Sekunden Vorsprung. Hinter den beiden stieg Edward 

Hübner als Dritter, erstmalig in diesem Jahr, aufs 

Championatspodium. 

Diese drei Herren waren zudem jeweils 

die Tagessieger in ihren Klassen: Hübner 

in der E1, Sydow in der E2 und Fischeder 

in der E3. Der totale Triumph des „Sachsen-Express“ 

wurde schließlich mit dem 

Sieg in der Mannschaftswertung perfekt 

gemacht. Hier gewannen sie als ADAC 

Sachsen 1 (Jeremy Sydow ersetzte Andreas 

Beier, der verletzungsbedingt auf einen 

Start verzichtete) vor den Teams vom 

ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt 

(Tristan Hanak, Tilman Krause, Milan 

Schmüser) und vom ADAC Berlin-Brandenburg 

(Robert Riedel, Patrick Röder, 

Oskar Wolff). 

„Es war ein absolut perfekter Tag, kein 

Vergleich zu gestern“, strahlt Luca Fischeder 

über das ganze Gesicht. Doch warum 

hat heute plötzlich alles gepasst? „Ich bin 

es ruhiger angegangen“, erklärte der Gesamtsieger, 

„gestern wollte ich einfach zu 

viel und das ging schief. Heute habe ich 

einen kühlen Kopf bewahrt, bin überlegter 

gefahren, hatte keinerlei Stürze. Und 

als im allerersten Test die Bestzeit heraussprang, 

hat das natürlich gleich zusätzliche 

Sicherheit gegeben. Läuft die 

erste Prüfung, dann läuft auch meist der 

ganze Tag.“ 

Jeremy Sydow machte aus seiner Gefühlslage 

ebenso wenig ein Geheimnis. „Ich 

bin nicht ganz zufrieden. Heute erging es 

mir, wie Luca gestern. Zu viele Fehler, zu 

viele Bodenkontakte. Es waren jetzt keine 

schlimmen Stürze, aber dennoch hat es 

Zeit gekostet“, so der Shercofahrer, der 

meinte, erst in der letzten Runde seinen 

Rhythmus wiedergefunden zu haben. 

Doch da war das Ding schon so gut wie 

gelaufen. 

Ein breites Grinsen konnte sich Edward 

Hübner nicht verkneifen. „Ich bin glücklich, 

endlich einmal wieder unter die Top 

Drei im Championat gefahren zu sein. Das 

war schon nahezu das Optimum. Was die 

anderen beiden da vorn abziehen, ist 

schon richtig stark“, zollte der KTM-Fahrer 

den schnelleren Konkurrenten seine 

Anerkennung. Doch dass der 34-jährige 

Routinier tatsächlich auf dem Podium stehen 

konnte, wäre im letzten Test beinahe 

noch schief gegangen. „Ich bin gestürzt 

und habe mich dabei mit dem Stiefel unglücklich 

am Motorrad verfangen. Da 

dachte ich schon, jetzt ist es vorbei. Doch 

als es endlich weiter ging habe ich noch 

einmal alles gesetzt.“ 

Stark auch die Leistung von Robert Riedel. 

Der GASGAS-Fahrer kommt in dieser 

Saison zunehmend besser in Schwung. 

Rang 4 vor seinen Markenkollegen Tristan 

Hanak und Yanik Spachmüller, die in der 

letzten der insgesamt neun Sonderprüfungen 

noch ihre Positionen tauschten. 

Rang 7 ging an Florian Görner, Achter 

wurde Tilman Krause, Dritter am ersten 

Tag, der mit argen Schwindelanfällen zu 

kämpfen hatte. Platz 9 für Milan Schmüser, 

der zudem abermals die Juniorenklasse 

überlegen für sich entscheiden 

konnte, Rang 10 belegte Maximilian Wills, 

der erstmals in diesem Jahr den Sprung in 

die Top Ten schaffte. 

Im B-Championat setzte sich Felix Melnikoff 

vor Jeremy Nimmrich und Nic Matthias 

durch. Mit diesem weiteren Tagessieg 

untermauert der KTM-Fahrer auch seine 

Führung in der Gesamtwertung, wofür er 

mit der Nummerntafel des Spitzenreiters 

ausgezeichnet wurde, ebenso wie Luca Fischeder 

für die Leader-Position in der Internationalen 

Deutschen Enduro Meisterschaft. 

• Text u. Fotos: Peter Teichmann/ADAC Enduro 

Enduro-DM - 4. + 5. Lauf - Burg - 1./2.10.2022 

Ergebnisse: 

Championat - Tag 1: 1. Jeremy Sydow, Sherco; 2. Luca Fischeder, 

Sherco; 3. Tilman Krause, KTM; 4. Edward Hübner, KTM; 

5. Tristan Hanak, GASGAS; 6. Yanik Spachmüller, GASGAS; 

7. Robert Riedel, GASGAS; 8. Florian Görner, KTM; 9. Andreas 

Beier, KTM; 10. Milan Schmüser, Sherco. 

Tag 2: 1. Fischeder; 2. Sydow; 3. Hübner; 4. Riedel; 5. Hanak; 

6. Spachmüller; 7. Görner; 8. Krause; 9. Schmüser; 10. Maximilian 

Wills, Husqvarna. 

Stand (nach 5 von 9 Veranstaltungen): 1. Fischeder, 336 Punkte; 

2. Hübner, 276; 3. Krause, 267; 4. Spachmüller, 262; 

5. Görner, 245; 6. Hanak, 239; 7. Beier, 222; 8. Schmüser, 197; 

9. Philipp Müller, Beta, 192; 10. Riedel, 189. 

E1 - Tag 1: 1. Edward Hübner, KTM; 2. Tristan Hanak, GASGAS; 

3. Yanik Spachmüller, GASGAS; 4. Andreas Beier, KTM; 5. Maximilian 

Wills, Husqvarna; 6. Nico Rambow, KTM; 7. Kevin Nieschalk, 

KTM; 8. Benedikt Müller, KTM. 

E2 - Tag 2: 1. Hübner; 2. Hanak; 3. Spachmüller; 4. Wills; 5. Nieschalk; 

6. Rambow; 7. Müller. 

Stand (nach 5 von 9 Veranstaltungen): 1. Hübner, 117 Punkte; 

2. Spachmüller, 107; 3. Hanak, 98; 4. Beier, 85; 5. Wills, 79; 

6. Nieschalk, 77; 7. Rambow, 73; 8. Müller, 62; 9. Marek 

Schmidt, Fantic, 26; 10. Sirko Bühnemann, Fantic, 12. 

E2 - Tag 1: 1. Jeremy Sydow, Sherco; 2. Tilman Krause, KTM; 

3. Paul Roßbach, Beta; 4. Patrick Röder, Honda; 5. Nick Emmrich, 

KTM; 6. Philipp Müller, Beta; 7. Sebastian Stube, 

Husqvarna; 8. Patrick Irmscher, Beta; 9. Mirko Gans, GASGAS. 

Tag 2: 1. Sydow; 2. Krause; 3. Müller; 4. Röder; 5. Emmrich; 

6. Stube; 7. Mike Uhe, Fantic; 8. Gans. 

Stand (nach 5 von 9 Veranstaltungen): 1. Krause, 113 Punkte; 

2. Müller, 91; 3. Emmrich, 84; 4. Röder, 80; 5. Sydow, 75; 

6. Roßbach, 74; 7. Stube, 66; 8. Irmscher, 51; 9. Gans, 32; 

10. Maximilian Müller, Beta, 26. 

E3 - Tag 1: 1. Luca Fischeder, Sherco; 2. Robert Riedel, GAS- 

GAS; 3. Florian Görner, KTM; 4. Noah Wenz, Husqvarna; 5. Marvin 

Dietermann, KTM; 6. Leonhard von Schell, Beta; 7. Sven 

Marker, GASGAS; 8. Thomas Decker, KTM. 

Tag 2: 1. Fischeder; 2. Riedel; 3. Görner; 4. Dietermann; 

5. Wenz; 6. Marker; 7. Decker. 

Stand (nach 5 von 9 Veranstaltungen): 1. Fischeder, 125 Punkte; 

2. Görner, 100; 3. Riedel, 84; 4. Dietermann, 81; 5. Wenz, 

76; 6. Chris Gundermann, KTM, 62; 7. Leonhard von Schell, Beta, 

61; 8. Decker, 56; 9. Lukas Schäfer, Sherco, 35; 10. Danny 

Richter, 34. 

EJ - Tag 1: 1. Milan Schmüser, Sherco; 2. Leon Thoms, KTM; 

3. Oskar Wolff, Husqvarna; 4. Karl Weigelt, KTM; 5. Paul Diederich, 

Beta; 6. Nils Teegen, KTM; 7. Garry Dittmann, GASGAS; 

8. David Wagner, Husqvarna; 9. Artur Krienke, Beta. 

Tag 2: 1. Schmüser; 2. Thomas; 3. Wolff; 4. Weigelt; 5. Dittmann; 

6. Teegen; 7. Wagner; 8. Krienke; 9. Diederich. 

Stand (nach 5 von 9 Veranstaltungen): 1. Schmüser, 122 Punkte; 

2. Thomas, 109; 3. Wolff, 97; 4. Teegen, 75; 5. Dittmann, 72; 

6. Weigelt, 70; 7. Diederich, 62; 8. Krienke, 59; 9. Wagner, 55; 

10. Lane Heims, GASGAS, 45. 

Edward Hübner 


SUPERMOTO 

Inter-DM - 6. Lauf - Oschersleben 

Showtime 

in Oschersleben 

Jan Deitenbach 

In der Königsklasse S1 reisten Peter Banholzer und Jan Deitenbach punktgleich nach Oschersleben. 

Das versprach schon im Vorfeld einen spannenden Finalkampf um den Meistertitel. 

Um es noch spannender zu machen, setzte sich im Zeittraining Deitenbach auf die Poleposition – 

und Peter Banholzer auf Position 2. Lediglich Tim Szalai befand sich auf Startplatz 3 

noch in Schlagdistanz zu den beiden Kontrahenten. 

Gleich nach dem Start war klar, dass sich 

das Finale noch spannender entwickeln 

würde als sowieso schon erwartet. In der 

ersten Kurve geriet Peter Banholzer beim 

Versuch, Nico Joannidis zu überholen ins 

Straucheln, versuchte sich zu retten, ging 

dann aber doch zu Boden. Auch Joannidis 

verlort dabei seine Position 2. Somit war 

die Bahn frei für Jan Deitenbach und Tim 

Szalai. Doch das hielt nicht lange an. Simon 

Vilhelmsen machte ordentlich Druck 

und überholte in Runde 4 und 5 erst Szalai, 

dann Deitenbach. Vilhelmsen hielt 

sich auf Position 1 und machte dadurch, 

dass er sich die 25 Punkte sicherte, das 

Finale noch ein bisschen spannender. In 

Runde 9 dann auch der Rückschlag für 

Szalai. Er stürzte im Offroad und gab den 

Weg für Joannidis, Peter Mayerbüchler 

und Collin Beischroth frei. Peter Banholzer 

gelang es, bis zum Ende des Laufs auf 

Position 6 zu fahren, was bedeutete, dass 

Deitenbach 6 Punkte Abstand zwischen 

sich und Banholzer bringen konnte. 

In Lauf 2 sollte es sich dann entscheiden. 

Deitenbach setzte sich vom Start weg vor 

Banholzer, aber bereits in der zweiten 

Runde gelang es Banholzer, sich die Spitzenposition 

zurückzuerobern. Dahinter 

lagen Joannidis, Szalai, Vilhelmsen und 

Mayerbüchler. Von hinten machte Joannidis 

Druck auf Deitenbach. Die einzige 

Chance für Banholzer, den Meistertitel 

doch noch einzufahren, war, dass Deitenbach 

in diesem Lauf zwei Plätze zurückfallen 

würde. Deitenbach blieb aber konstant, 

hielt die Position und fuhr als Zweiter 

über die Ziellinie. Damit ging er mit 

nur 3 Punkten Abstand auf Banholzer als 

Internationaler Deutscher Supermoto 

Meister aus einem der spannendsten Finale 

hervor, das die Deutsche Meisterschaft 

bisher gesehen hatte. 

In der Klasse S2 hieß es für Eddy Frech 

nur noch, den Sieg sicher ins Ziel zu bringen. 

Ohne Druck setzte er sich wie gewohnt 

an die Spitze des Feldes, ging als 

Erster über die Ziellinie und sicherte sich 

bereits im ersten Lauf den Meistertitel in 

der S2. Justin Brüser und Max Bartschart 

mussten sich mit den Gaststartern Efzen 

Fila und Jan Ullman abmühen. Fila und 

Ullman sicherten sich in diesem Lauf die 

Plätze 2 und 3. Brüser holte sich auf Platz 

4 trotz allem die 22 Punkte für die Meisterschaft. 

Max Bartschart fuhr als Fünfter 

durchs Ziel. 

Dann die Überraschung in Lauf 2: Frech 

stürzte in der ersten Runde und musste 

das Feld von hinten aufrollen. Runde für 

Runde kämpft er sich nach vorne und fuhr 

am Ende als Sechster über die Ziellinie. 

Gleich zwei Gaststarter nutzten diese 

Chance. Elias Löffler setzte sich auf Position 

1 und entschied den zweiten Lauf vor 

Ullmann für sich. Dahinter ging es nun 

wieder um Meisterschaftspunkte. Kevin 

Wüst, der im ersten Lauf Platz 6 belegte, 

fuhr bis in der 13. Runde hinter Löffler auf 

Position 2, verlor dann seinen Platz an 


Ullmann. Brüser hatte sich in der Zwischenzeit 

an Bartschart vorbei auf die 4. 

Position gekämpft, kam aber letztendlich 

nicht an Kevin Wüst vorbei. Nichtsdestotrotz 

holte sich Justin Brüser in der S2 

den Vizetitel vor Kevin Wüst. Eddy Frech 

ging als verdienter Meister der S2 nach 

Hause. 

In der Klasse S3 musste der Meisterschaftsführende 

Malte Thomas eigentlich 

nur noch entspannt im vorderen Feld mitfahren, 

um sich den Titel zu sichern. Das 

machten sich Gaststarter Max Orbanz und 

Raphael Michels im ersten Lauf zunutze. 

Orbanz, zunächst hinter Michels, konnte 

in Runde 8 überholen und den 2. Platz ins 

Ziel bringen. Schlechter lief es für Thomas 

Vogel. Er fiel zunächst auf Platz 6 und 

dann auch noch auf 7 zurück, rettete sich 

aber in der letzten Runde zurück auf die 6 

und strich die 16 Punkte ein. 

Besser lief es für ihn dann in Lauf 2, in 

dem er einen stabilen 4. Platz einfuhr und 

sich so den 2. Platz in der Meisterschaft 

holte. Max Orbanz fuhr in diesem Lauf einen 

Start-Ziel-Sieg ein. Malte Thomas lag 

zunächst auf Position 3, jagte Raphael 

Michels hinterher und schnappte ihn in 

der achten Runde. Mit diesem 2. Platz im 

Rennen unterstrich er nochmals sein Können 

und zeigte, dass er zurecht den Meistertitel 

trägt. Zweiter wurde Raphael Michels, 

der die Saison als Drittplatzierter 

abschloss. 

Im großen Finale der Klasse S4 war es 

wieder Paul Ulrich, der das Rennen dominierte. 

Er setzte sich vom Start weg an die 

Spitze, hielt die Position und holte sich 

nicht nur seinen dritten Saisonsieg, sondern 

auch den Titel in seiner Klasse. Direkt 

dahinter setzten sich Dieter Niedermüller 

und Benjamin Hagmeier. Beide 

schafften es aber nicht, an Ulrich dranzubleiben. 

Niedermüller setze sich letztlich 

auch von Hagmeier ab und landete vor 

ihm auf Platz 2. In der Meisterschaft steht 

Hagmeier hinter Ulrich auf dem 2. Platz. 

Dritter wurde Lorenz Hauser. 

In der Klasse Junioren war der Titel bereits 

in Schleiz besiegelt worden. Adam 

Stojanowic holte sich in Oschersleben 

dennoch in beiden Läufen den Sieg und 

verbuchte damit in 12 Läufen 12 Siege. 

Im ersten Lauf sicherte sich Paul Müller 

den 2. Platz, den er zunächst auch in Lauf 

2 belegte, dann aber an Til Albrecht abgeben 

musste. Trotzdem reichten die Punkte 

für den 3. Platz in der Meisterschaft. 

Nach einem nicht ganz so gelungenen 

Start im ersten Lauf kämpfte sich Lasse 

Welsch auf Platz 4, den er sich auch im 

zweiten Lauf sichern konnte und somit 

als Vizemeister der Junioren von der Strecke 

ging. 

Bei den Rookies setzte sich in beiden Läufen 

Paul Niewöhner gegen Lorenz Bang 

durch. Allerdings fehlten ihm am Ende 

3 Punkte, um Bang den Titel noch streitig 

zu machen. Niewöhner wurde in der Meisterschaft 

somit Zweiter – vor Levin Heimann. 

Sieger in beiden Läufen war aber 

Gaststarter Yevsevi Kovalow. 

Im Ü40 Cup war es nun an Steffen Jung, 

seinen Meistertitel ins Ziel zu bringen, 

was ihm an der Spitze des Feldes auch 

souverän gelang. Er musste lediglich in 

der ersten Runde des zweiten Laufs an Ingo 

Roh vorbeikommen, um ungehindert 

aufs Podium zu fahren. Im ersten Lauf 

machten Gunnar Harsing und Ingo Ruh 

den Anwärtern auf Platz 2 und 3 das Leben 

schwer. Sie setzten sich vor Christoph 

Bartsch und Rocco Tenzler und strichen 

die Punkte für sich ein. 

Im zweiten Durchgang war die Bühne wieder 

frei für den Kampf um den Vize-Meistertitel. 

Bartsch setzte sich in Runde 2 vor 

Tenzler, musste diese Position aber 

schon nach zwei Runden abgeben. Tenzler 

brachte den 2. Platz ins Ziel und wurden 

damit Cup-Zweiter vor Bartsch. 

Video-Rennberichte auf YouTube: 

supermoto_official“ 

Alle Ergebnisse und Endstände findet ihr 

unter: www.supermotoidm.de 

Zum Start in Oschersleben war noch alles offen ... 


TIPPS & TRICKS | TRAINING 

EuerTrainingsplan 

für die nächsten Wochen 

Die Saison neigt sich dem Ende zu. Trotzdem sind noch einige Veranstaltungen 

zu absolvieren und man mutet sich vielleicht zu viel zu. Bei 

all dem Stress darf die Regeneration nicht zu kurz kommen. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch 


Auch an die Erholung denken 

Einige Rennserien haben schon das große Finale erreicht und 

manche Veranstaltungen stehen bei dem einen oder andern 

noch im Kalender. Gerade wenn die letzten Wochen sehr wettkampfintensiv 

waren und zwischen den Rennen kaum Zeit 

zum Regenerieren war, dann ist eine Erholungsphase sehr 

wichtig. 

Der Körper zeigt euch, ob du eine Erholung brauchst, folgende 

Anzeichen solltet ihr nicht ignorieren: 

• Müdigkeit und Aktivitätslosigkeit 

• Erkältung 

• Unwohlsein 

• Kopfweh 

• Kraftlosigkeit 

Was tun wir, wenn kurz vor Ende der Saison 

solche Anzeichen auftreten? 

Auf jeden Fall solltet ihr eine Ruhepause einlegen, aktive Erholung, 

z. B. bei einem Saunabesuch, beim lockeren Wandern 

in der Natur, aber auch Entspannung in einem Spa (Wellnesseinrichtung), 

können die Anzeichen lindern oder ganz 

beseitigen. 

Unbedingt vermeiden solltet ihr Anstrengungen im oberen 

Pulsbereich und wenn ihr unbedingt eine Trainingseinheit 

durchführen möchtet, dann nur im lockeren Aktivitätsmodus, 

das heißt trainiert so, dass ihr euch wohlfühlt und wählt eine 

Trainingsart, die euch Spaß macht. 

Falls die Anzeichen nicht weniger werden, solltet ihr unbedingt 

einen Arzt aufsuchen und euren Körper inklusive Blutbild 

abchecken lassen. Bei aktiven Sportlern kann es vorkommen, 

dass die notwendigen Nährstoffe im Blut gering vorhanden 

sind und gegebenenfalls zusätzlich zugeführt werden 

müssen. Besprecht eine etwaige Unterversorgung mit eurem 

Arzt. Er kann euch bei der richtigen Dosierung der Nährstoffe 

helfen. 

Trainingsplan 

Ihr habt Fragen? 

Dann sendet eine E-Mail direkt an Marko 

unter: barthel.mce.online@gmail.com 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN HOBBYFAHRER / KEINE RENNEN MEHR / KÖRPER ZEIGT ANZEICHEN VON MÜDIGKEIT 

Trainingsart Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag 

AT 30 - 60 min. 30 - 60 min. 

SPA 60 - 180 min. 60 - 180 min. 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN SPORTFAHRER / RENNEN SIND NOCH GEPLANT / KÖRPER ZEIGT ANZEICHEN VON MÜDIGKEIT 


AT 45 - 60 min. 45 - 60 min. 

Race Race 

SPA 

60 - 180 min. 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN INDIVIDUELL (eigene Zeiten eintragen) 


AT 

TT 

GT 

AT = Ausdauertraining (Laufen, Rad, MTB, Rudern usw.) • SPA = aktive Erholung (Sauna, Wellnesseinrichtung, lockeres Wandern 

in der Natur) • GT = Geschwindigkeitstraining 

Jede Trainingseinheit beinhaltet das Aufwärmen und ein abschließendes Stretching/Lockerung. Pulsbereiche beachten, vor 

allem beim Ausdauertraining! 


KOLUMNE LUKAS PLATT 

PrivaTier #238 

Hey Leute, 

seit der letzten Ausgabe ist so einiges passiert 

und es gibt viel zu berichten. Die Sommerpause 

ist rum, ich fuhr mein allerbestes 

ADAC MX Masters Tagesergebnis ein und habe 

bereits ein sehr gutes Teamangebot für 

nächstes Jahr unterschrieben. Also viel Spaß 

beim Lesen :-) 

Anfang September ging es zur fünften ADAC 

MX Masters Runde nach Jauer. Wie gehabt 

machten wir uns am Freitag auf den Weg zum 

Rennen, dieses Mal hatten wir aber so viel 

Verkehr/Stau, dass wir es nicht mehr schafften, 

die Anmeldung und Abnahme am Freitag 

durchzuführen. Somit mussten wir Samstag 

etwas früher aus den Federn und erledigten 

das am frühen Morgen. 

Die Strecke war gut vorbereitet, gegrubbert 

und gewässert. Im freien Training versuchte 

ich direkt von vornherein Druck zu machen 

und gar nicht so lange rumzurollen. Ich wurde 

in die zweite Qualifikationsgruppe eingeteilt, 

die anhand des Meisterschaftsstands 

aufgeteilt wird. Ich erwischte eine nahezu 

perfekte Runde, hatte keinen Verkehr und 

traf die Spuren gut und war mit Platz 3 in 

meiner Gruppe echt zufrieden. Das bedeutete 

Platz 5 in der Startaufstellung. 

Am Samstag, 16:00 Uhr fiel dann das erste 

Mal das Startgatter zum ersten Wertungslauf. 

Meine Reaktion und Startphase war so 

gut wie noch nie und ich reihte mich als Siebter 

in der ersten Runde ein. Ich fuhr in den 

ersten paar Runden dann vor auf Platz 5, bestritt 

mehr oder weniger mein eigenes Rennen 

und rollte auch als Fünfter durchs Ziel – 

mein bisher bestes Laufergebnis! 

Am Sonntag standen dann weitere zwei Wertungsläufe 

auf dem Programm und ich versuchte, 

die positiven Sachen vom Samstag 

mitzunehmen. Der zweite Start verlief nicht 

ganz optimal, mein Vorderrad ging hoch, ich 

kuppelte wodurch das Rad auf den Boden 

auftischte und die Starthilfe rausflog. Auf 

Platz 13 überquerte ich das erste Mal die 

Zeitschleife. Bis zur sechsten Runde fuhr ich 

auf Platz 10 vor, hing an meinem vorderen 

Kontrahenten weitere zehn Runden fest und 

beendete das Rennen als Zehnter, was meine 

Zielsetzung Top Ten erfüllte. Auch in diesem 

Lauf war ich mit meinem Fahren durchweg 

zufrieden. Ich hatte vom Anfang bis zum Ende 

des Rennens ordentlich Druck, was entscheidend 

ist. 

Am Sonntagnachmittag stand dann der dritte 

und letzte Lauf an. Ich kam dieses Mal wieder 

besser aus dem Start und fuhr kontinuierlich 

von Platz 10 auf den 6. Rang vor. Hierbei habe 

ich Kontrahenten überholt, die ich sonst 

nicht schlagen konnte und war überaus 

glücklich über meine Performance im letzten 

Lauf. Ich denke, das war bisher mein bester 

Lauf bei den Masters. Mit den Plätzen 5/10/6 

fuhr ich in der Tageswertung auf Platz 5! 

Das war meine allererste Top-Fünf-Gesamtwertung 

bei den ADAC MX Masters in meiner 

Karriere, was mich echt stolz macht! 


Eine Woche später ging es in den Süden 

Deutschlands. Die vorletzte Runde der ADAC 

MX Masters in Holzgerlingen stand auf meinem 

Programm. Die Strecke ist ein Mix aus 

klebrigem Lehmboden und Wiesenerde, die 

im Vorfeld ordentlich tief aufgerissen wurde. 

Der Regen in der Nacht von Freitag auf 

Samstag machte die Strecke für das freie 

Training am Morgen extrem schwierig. Es 

fuhren sich lange Spurrillen und kleine, fiese 

Anbremskanten heraus. 

Ich wurde in die zweite Qualifikationsgruppe 

eingeteilt, wo ich in der allerletzten Runde 

trotz eines dicken Fehlers meine 

schnellste Rundenzeit fuhr und mich mit 

dem 8. Platz zufrieden geben musste. 

Der Zeitplan wurde am Samstag um eine 

halbe Stunde nach hinten verschoben und 

so starteten wir erst um 17:30 Uhr in unseren 

ersten Wertungslauf. Meine Reaktion 

war gut, aber der Boden war griffiger als ich 

dachte. Mein Vorderrad ging nach oben, wodurch 

ich in die Kupplung griff. Den Moment 

nutze der Kontrahent neben mir aus und 

fuhr mir vor mein Vorderrad, was mich fast 

zu Fall gebracht hätte. In den ersten paar 

Kurven machte ich durch kreative Spuren 

aber einige Plätze wieder gut und reihte 

mich nach der ersten Runde auf Platz 18 ein. 

Bis Rennende konnte ich Plätze gutmachen 

und kam als Zwölfter durchs Ziel. 

In der Nacht von Samstag auf Sonntag kam 

erneut ordentlich Regen vom Himmel und 

machte die Strecke mehr als anspruchsvoll. 

Im ersten Lauf am Sonntag kam ich besser 

vom Start weg als am Samstag. In den ersten 

paar Runden hatte ich nicht nur mit der 

Strecke zu kämpfen, sondern auch mit mir 

selbst. Ich kam in keinen vernünftigen 

Rhythmus, hing ewig mit anderen Fahrern 

zusammen und verkrampfte. Am Ende fuhr 

ich den 19. Platz ein, was mich gar nicht 

glücklich machte. 

Rennen abgehakt und mit positiver Einstellung 

ging es in den dritten und letzten Lauf. 

Mein Start war erneut okay und ich befand 

mich in den ersten paar Runden auf Platz 

15. Ich versuchte, mich nur auf mein eigenes 

Fahren zu konzentrieren und baute mir einen 

guten Rhythmus auf, womit ich am Ende 

des Rennens noch zwei Plätze gutmachen 

konnte. Somit fuhr ich auf Platz 13 ins 

Ziel. 

Mit den Ergebnissen konnte ich in der Tageswertung 

auf Platz 13 den Tag beenden 

und rutschte damit auf den 10. Platz in der 

Meisterschaft. 

Anschließend ging es zwei Wochen hintereinander 

zurück in den Sand, um mich für die 

letzten zwei Sandrennen in dieser Saison 

vorzubereiten. 

Zwei Wochen nach Holzgerlingen fuhren wir 

zur achten und somit letzten Veranstaltung 

der Open-DM beim MSC Pflückuff. Beim 

Trackwalk am Abend fiel uns schon auf, 

dass die Strecke von den Bodenverhältnissen 

her wesentlich weicher war als 2019, 

als ich das letzte Mal dort Rennen gefahren 

bin. Im freien Training bemerkte ich auch relativ 

schnell, dass ich in den tieferen Sandpassagen 

die falschen Reifen gewählt hatte 

und montierte zum Zeittraining einen Sandreifen. 

Wir konnten anhand der Rundenzeiten 

sehen, dass der Reifen die bessere 

Wahl war und ich fuhr mit meiner gefahrenen 

Runde auf die 4. Position. 

Wir waren als Viertplatzierte in der Meisterschaft 

angereist und ich wusste, dass ich 

durch sehr gute Rennen und ein wenig 

Glück noch auf die 3. Position hätte vorfahren 

können. 

Der Start zum ersten Lauf war richtig gut. 

Ich reihte mich als Vierter ein, fuhr ein gutes 

Tempo und saugte mich an die vorderen 

zwei Kontrahenten ran. In Runde 4 oder 5 

wurde leider meine Kette durch einen kleinen 

Stein zum Reißen gebracht und somit 

musste ich nicht nur das Rennen aufgeben, 

sondern hatte keine Chance mehr auf einen 

Podestplatz in der Meisterschaft. 

Beim zweiten Start verpasste ich um Haaresbreite 

den Holeshot. Ich kam in der ersten 

Kurve zu weit nach außen und startete 

das Rennen erneut auf Platz 4. Ich konnte 

relativ schnell auf die 3. Position vorfahren 

und hatte Anschluss an den Zweitplatzierten. 

Ich fuhr wirklich ein gutes Rennen und 

habe mich richtig gut gefühlt, aber leider 

hatte ich wieder mit einem technischen Problem 

zu kämpfen. Mir riss der Endschalldämpfer 

nach zehn Minuten ab. Ich überlegte 

kurz, was ich am besten mache, rausfahren 

bedeutete 0 Punkte und somit wäre ich 

in der Meisterschaft auf den 5. Platz gerutscht. 

Ich beschloss, ohne Auspuff und 

dadurch mit weniger Leistung durchzufahren. 

Ich wusste, dass ich als Strafe höchstens 

zehn Plätze nach hinten gewertet werden 

könnte und kämpfte das restliche Rennen. 

Tatsächlich fuhr ich den 3. Platz ohne 

Auspuff im zweiten Lauf ein und sicherte 

mir trotz der Strafe von 10 Strafplätzen den 

4. Rang in der Deutschen Meisterschaft 

Open 2022. 

Natürlich war mein Ziel dieses Jahr erneut, 

in den Top Drei zu landen, aber ich denke, 

durch die ganzen technischen Turbulenzen 

über die Saison ist das schon „zufriedenstellend“. 

Wie zuvor schon erwähnt, habe ich bereits 

für die kommende Saison ein sehr gutes Angebot 

von einem neuen Team unterschrieben. 

KS Performance und ich haben uns entschlossen, 

nach dem letzten Rennen in 

Drehna unseren Vertrag auslaufen zu lassen 

und gehen in Frieden auseinander. An der 

Stelle möchte ich mich recht herzlich für 

den Einsatz und die Bemühungen bedanken. 

Wir konnten in dieser Saison einige 

Highlights zusammen einfahren und ich bin 

mega happy die zwei Jungs Kurt und Erwin 

kennengelernt zu haben! 

Ich muss sagen, dass ich echt viele nennenswerte 

Angebote für die nächste Saison 

erhalten habe und ich das erste Mal in solch 

einer Situation war. 

Und somit verkünde ich, dass ich nächstes 

Jahr zum MX Handel Team wechseln und 

dort auf einer Husqvarna FC450 ausrücken 

werde! 

Ich freue mich total auf das was kommt und 

kann es kaum erwarten mit Matthias und 

dem Team loszulegen :-) 

Grüße 

Lukas Platt #238 


WARENKORB 

HARD ADVENTURE 

FÜR ADVENTURE RIDER 

WWW.KLIM.COM 

Mit der Raptor Overshell, Jacke und Hose fokussiert 

sich KLIM auf ambitionierte Adventure Rider und 

jene wesentlichen Eigenschaften, die in extremen 

Situationen gefragt sind: Wetterschutz, Abriebfestigkeit 

und Bewegungsfreiheit. 

Dreilagiges, laminiertes GORE-TEX Obermaterial mit der unverrückbaren 

Garantie: „Guaranteed to keep you Dry“. Plus zehn 

Belüftungsöffnungen für die nötige Luftzirkulation, wenn es 

heiß hergeht! 

Massive Superfabrics Overlayer rund um Schulter-/Ellenbogen 

und Knie und 860D Cordura Einsätze in den stark beanspruchten 

Bereichen wie Sitz und Innenseite der Unterschenkel. Zusätzlich 

sind Ellenbogen, Knie und Stiefelbereich auch innen verstärkt. 

Denn, konzipiert als klassisches Overshell wird die Raptor über 

Brustpanzer oder Protektorenhemd, Ellenbogenschützer und 

Knie-Braces getragen oder auch direkt über der Offroadbekleidung. 

FARBEN/GRÖSSEN/PREIS 

Jacke 

Farben: Asphalt - Hi-Vis, Monument Gray - Asphalt 

Größen: S bis 3XL 

Preis: 700,- Euro (3XL: 730,- Euro) 

Hose 

Farben: Asphalt - Hi-Vis, Monument Gray - Asphalt 

Größen: 30 bis 40 (Tall: 32 bis 38 / Short: 34 bis 44) 

Preis: 600,- Euro (Tall: 620,- Euro, Short: 600,- Euro) 

TECHNISCHE MERKMALE 

Jacke 

Außenmaterial/Konstruktion 

• Gore-Tex® Performance Shell mit 3-Lagen-Konstruktion 

• Guaranteed to keep you dry 

• Superfabric® an Schultern/Ellbogen 

• Ellbogen im besonders beanspruchten Bereich mit Cordura® 

verstärkt 

• 3M Scotchlite Reflektoren 

• Sturmkragen mit Frontreißverschluss zum Schutz vor Wind 

und Wasser 

• YKK® Vislon® Aquaguard® Frontreißverschluss 

• YKK®-Reisverschlüsse 

• CE-B-Zertifizierung nach EN 17092-5 

Protektoren 

• Passen über KLIM Tactical Langarm-Shirt und andere 

Schutzbekleidung 

Belüftung 

• 2 Belüftungsschlitze am Bizeps 

• 2 Belüftungsschlitze an der Brust 

• 2 senkrecht verlaufende Entlüftungsschlitze am Rücken 

• Lässt sich nach unten fixieren, was eine erhöhte Ventilation in 

Richtung oberen Brustbereich ermöglicht 

Stauraum 

• 2 Jackentaschen mit Reißverschluss 

• 2 Brustinnentaschen 

Passform/Komfort 

• Für Offroad-Ausrüstung konzipiert (wenn ihr normalerweise 

Größe L tragt, kauft die Raptor GTX eine Größe größer (XL)) 

• Nahtloser Einsatz am Unterarm für mehr Bewegungsfreiheit 

• Optimierte Innenseite (ohne Innenfutter) für mehr 

Bewegungsfreiheit 

• Kragenfutter aus Komfortmaterial 

• Verstellbarer Cinch-Kragen 

• 2 schnell verstellbare Hüftriemen 

• Verstellbare Klettverschluss-Manschetten 

• Flacher, verstellbarer Tunnelzug im Saum 

Hose 

Außenmaterial/Konstruktion 

• Gore-Tex® Performance Shell mit 3-Lagen-Konstruktion 

• Guaranteed to keep you dry 

• Superfabric® im Kniebereich 

• 840D-Einsätze an den Innenknien, im Stiefelbereich und 

am Gesäß sorgen für beste Strapazierfähigkeit 

• Innenverstärkter Stiefelbereich 

• Innenverstärkter Kniebereich für Knieschützer/-Polster 

• 3M Scotchlite Reflektoren 

• Wasserdichter Zwickel 

• YKK®-Reißverschlüsse 

• CE-B-Zertifizierung nach EN 17092-5 

Protektoren 

• Passen über KLIM Tactical Hose und andere Schutzbekleidung 

Belüftung 

• 2 Belüftungsschlitze am Oberschenkel 

• 2 Entlüftungsschlitze am Oberschenkel 

Stauraum 

• 2 Oberschenkeltaschen 

Passform/Komfort 

• Für Offroad-Ausrüstung konzipiert (wenn ihr normalerweise 

Größe 34 (Normalgröße) tragt, kauft Raptor GTX in 34 

(Normalgröße)) 

• Optimierte Innenseite (ohne Innenfutter) für mehr 

Bewegungsfreiheit 

• Flache Gürtelschnalle mit Magnetverschluss – lässt sich auch 

mit angezogenen Handschuhen gut bedienen 

• Tunnelgürtel für gleichmäßiges Festziehen 

• Bundeinsatz aus Komfortmaterial 

• Verstellbare Beinabschlüsse mit Druckknöpfen 


TRIGGER MX JERSEY 3.0 + 4.0 

SURF THE DIRT WITH STYLE 

WWW.IXS.COM 

Trigger MX Jersey 3.0 

Das neue Trigger MX Jersey 3.0 von iXS wurde für einen kompromisslosen 

Einsatz im Rennsport entwickelt. Das Shirt ist das Ergebnis 

einer engen Zusammenarbeit mit dem bekannten 

Schweizer FMX-Routinier Mat Rebeaud und iXS. Der ergonomische 

Slim-Fit-Schnitt in Kombination mit dem 4-Way-Stretch-Material 

garantiert einen flatterfreien Sitz bei uneingeschränkter 

Bewegungsfreiheit. Die enganliegenden Ärmel aus perforiertem 

Stretch-Material sorgen für höchsten Tragekomfort. Das MX Jersey 

kann mit oder ohne Körperschutz getragen werden. Perfekt 

für alle, die ein Jersey wollen, das cool und bequem ist. Der extra 

lange Rücken mit Silikon-Print sorgt dafür, dass das Shirt in der 

Hose bleibt. 

Die bei der Herstellung verwendete Sublimationsdruck-Technologie 

stellt sicher, dass die Farben auch nach vielen Waschgängen 

nicht verfärben oder ausbleichen. Dieses neue Trigger MX 

Jersey zeigt einen traditionellen Schweizer „Scherenschnitt“. 

Diese interessante Kombination verleiht diesem Jersey einen 

einzigartigen Look. Dieses Jersey wird jeden Fahrer von allen anderen 

abheben, wenn es darum geht, den Holeshot zu machen. 

Das Trigger MX Jersey 3.0 ist in den Größen XS bis 2XL erhältlich. 

BESCHREIBUNG - MATERIAL 

Obermaterial: 84 % Polyester 

Futter: 16 % Polyester 

PRODUKTMERKMALE 

Slim Fit MX Shirt 

• 4-Way-Stretch Material für mehr Bewegungsfreiheit 

• Ergonomischer Slim Fit für höchsten Tragekomfort 

• Ärmel aus enganliegendem, perforiertem Stretch-Material 

• Sublimationsdruck-Technologie gegen Verfärbung 

• Extra langes Rückenteil mit Silikon-Print verhindert das 

Herausrutschen des Jerseys aus der Hose 

TECHNISCHE DETAILS 

UVP: CHF 89.- / 79,95 Euro inkl. MwSt. 

Farbe: Weiß-Schwarz-Rot 

Größen: XS-2XL 

Artikel Nr.: X35017-132 


Auch das neue Trigger MX Jersey 4.0 von iXS wurde für einen 

kompromisslosen Einsatz im Rennsport entwickelt. Das Shirt ist 

das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit mit dem deutschen, 

bekannten ehemaligen MXGP-Routinier Max Nagl sowie dem iXS 

hostettler Yamaha MXGP Team und seinen beiden Schweizer 

Fahrern Valentin Guillod und Kevin Brumann. 

Der ergonomische Slim Fit Schnitt in Kombination mit dem 

4-Way-Stretch-Material garantiert einen flatterfreien Sitz bei uneingeschränkter 

Bewegungsfreiheit. Die enganliegenden Ärmel 

aus perforiertem Stretch-Material sorgen für höchsten Tragekomfort. 

Das MX Jersey kann mit oder ohne Körperschutz getragen 

werden. Perfekt für alle, die ein Jersey wollen, das cool und 

bequem ist. Der extra lange Rücken mit Silikon-Print sorgt dafür, 

dass das Shirt in der Hose bleibt. Die bei der Herstellung verwendete 

Sublimationsdruck-Technologie stellt sicher, dass die 

Farben auch nach vielen Waschgängen nicht verfärben oder ausbleichen. 

Mit den neuen Trendfarben kann der Fahrer sein Aussehen 

perfekt auf sein Motorrad abstimmen. 




Passend zum Trigger MX Jersey gibt es auch die Trigger MX 

Pants. Die Materialverstärkungen aus schoeller® keprotec® 

machen die Pants trotz superleichtem und atmungsaktivem Außenmaterial 

extrem robust. 

Die Trigger MX Jerseys 4.0 sind in den Größen XS bis 2XL erhältlich. 

BESCHREIBUNG/TECHNISCHE DETAILS 


Farbe: Hellgrau-Türkis-Anthrazit / Anthrazit-Grün Fluo-Weiß 

Größen: XS bis 2XL 

Artikel Nr.: X35017-132 

PRODUKTMERKMALE 

Slim Fit MX Shirt 

• 4-Way-Stretch Material für mehr Bewegungsfreiheit 

• Ergonomischer Slim Fit für höchsten Tragekomfort 

• Ärmel aus enganliegendem, perforiertem Stretch-Material 

• Sublimationsdruck-Technologie gegen Verfärbung 

• Extra langes Rückenteil mit Silikon-Print verhindert das 

Herausrutschen des Jerseys aus der Hose 

Trigger MX Pants 

BESCHREIBUNG/MATERIAL 


Farbe: Anthrazit-Schwarz-Weiß / Hellgrau 

Größen: 46 bis 56 

Artikel Nr.: X35514 


VORSTELLUNG 

Husqvarna Motorcycles 

präsentiert die E-Mini-MX- 

Modelle 2023 

Die Modelle EE 3 und EE 5 elektrifizieren den Nachwuchs- 

Offroadmarkt 

Husqvarna Motorcycles führt die grüne Offroad-Offensive 2023 

den Elektro-Minicycles weiter und bietet im neuen Modelljahr eine 

Auswahl von zwei Modellen – EE 3 und EE 5 – mit einer Leistung, 

die mit der von benzinbetriebenen 50-ccm-Motorrädern 

mithalten kann, sodass junge Fahrer mit der brandneuen EE 3 in 

die aufregende Welt des Motocrosssport einsteigen können, um 

ihre Offroad-Fähigkeiten zu erlernen, während die EE 5 einen 

klaren Wettbewerbsschwerpunkt hat. 

Die EE 3, das perfekte Einsteigermodell für junge Fahrer, ist unbestreitbar 

ein vollwertiges Motorrad, das Anfängern und Freizeitfahrern 

das gleiche hohe Qualitätsniveau bietet wie die wettbewerbsorientierte 

EE 5. Mit einem Chrommolybdän-Rahmen, 

der robusten WP-Federung und der fortschrittlichen Leichtbauweise 

setzt die EE 3 neue Maßstäbe in ihrem Segment. 

Die Spitzenleistung von 3,8 kW sorgt für Nervenkitzel, überfordert 

jüngere Fahrer aber nicht, da sie von einer intelligenten, 

hochmodernen Steuereinheit gleichmäßig abgegeben wird. Der 

permanente Antrieb des Elektromotors stellt sicher, dass es keine 

Kupplung oder ein Getriebe zu beherrschen gibt, was das 

Fahrerlebnis weiter vereinfacht. Die 10-Zoll-Räder mit kleinem 

Durchmesser tragen ebenso zur einfachen Handhabung der EE 3 

bei wie die niedrige, verstellbare Sitzhöhe und die mit Handhebeln 

betätigten Bremsen vorne und hinten. Ein schnell aufladbarer 

Li-Ion-Akku bringt die EE 3 schnell wieder auf Touren. 

Die EE 5 richtet sich an Anfänger und erfahrene Rennfahrer. Sie 

ist eindeutig von dem Verbrenner-Modell TC 50 inspiriert und 

bietet mit ihrem Elektromotor eine Leistung, die mit der des Verbrennungsmotors 

mithalten kann. Ein Chrommolybdän-Rahmen, 

eine erstklassige einstellbare WP-Federung, ein 12-Zoll- 

Vorderrad und eine fortschrittliche Leichtbauweise machen die 

EE 5 zu einem vollwertigen Rennmotorrad, das an der Spitze mitfahren 

kann. 

Der Elektromotor der EE 5 steigert das Leistungspaket mit einer 

Spitzenleistung von 5 kW, die über eine intelligente, hochmoderne 

Steuereinheit abgegeben wird. Er macht eine Kupplung oder 

ein Getriebe überflüssig, sodass sich Nachwuchsfahrer auf die 

Weiterentwicklung ihrer Offroad-Fähigkeiten konzentrieren können. 

Die Betriebszeit der EE 5 beträgt bis zu zwei Stunden bei 

normaler Fahrt oder 25 Minuten unter Wettkampfbedingungen, 

während es nur 70 Minuten dauert, den Lithium-Ionen-Akku vollständig 

aufzuladen. Dank des leicht verstellbaren Sitzes, der mit 

dem optionalen Suspension Lowering Kit noch weiter abgesenkt 

werden kann (auf 550 mm), können Nachwuchsfahrer jeder Körpergröße 

ihre Fähigkeiten auf der EE 5 verbessern. 

TECHNISCHE HIGHLIGHTS 2023 

• Modernste Elektromotoren mit 3,8 kW (EE 3) und 5 kW (EE 5) 

Spitzenleistung 

• Sechs verschiedene Fahrmodi 

• 648 Wh (EE 3) und 907 Wh (EE 5) Lithium-Ionen-Batterien 

• Schnelles Aufladen 

• High-End-Chassis mit rennerprobter Technologie 

• Die neuen MAXXIS MAXXCROSS MX-ST Reifen bieten top Grip 

auf unterschiedlichem Terrain 

• Die EE 3 ist mit einer langlebigen WP-Federung ausgestattet, 

die fortschrittliche Leistung und Kontrolle bietet 

• Die EE 5 ist mit der neuesten WP XACT-Luftgabel und einem 

WP-Dämpfer ausgestattet, die für fortschrittliche Leistung und 

Kontrolle sorgen 

• Schwedisch inspiriertes Design und auffällige neue, moderne 

Grafik in Weiß, Blau und „elektrischem“ Gelb 

• Die Ergonomie ist an die Größe des Fahrers anpassbar 

Für die EE 3 und die EE 5 wurde eine Auswahl an technischem Zubehör 

entwickelt, das die Leistung und Individualität der Elektro-Minis 

weiter steigert. Für optimale Sicherheit sorgt eine umfassende 

funktionelle Offroadbekleidungskollektion, die speziell 

für die Champions von morgen entwickelt wurde und innovative 

technische Merkmale für verbesserten Komfort, Schutz 

und Style kombiniert. 

Die Elektro-Minibikes 2023 sind demnächst bei autorisierten 

Husqvarna Motorcycles Händlern erhältlich. 

Husqvarna Motorcycles 

präsentiert die neuen Heritage 

MX und Enduro-Modelle 

Klassenführende Modelle mit einem schwedisch inspirierten 

Design als Symbol der erfolgreichen Renngeschichte 

Basierend auf den bewährten technischen Plattformen der 

2023er Motocross- und Enduro-Modelle von Husqvarna Motorcycles 

sind die atemberaubenden Heritage-Bikes für den Rennsport 

auf höchstem Niveau entwickelt. Ein unverwechselbares 

Design, inspiriert von den schwedischen Wurzeln der Marke, 

und schwarz eloxierte EXCEL-Felgen sorgen für einen dezenten 

und exklusiven Look der berühmten Offroad-Bikes. 

Die Heritage-Motorräder bieten serienmäßig echte Motocrosssowie 

Enduro-Performance und sind wie gewohnt in der Weltspitze 

zu Hause. Beide Baureihen umfassen 2-Takt- und 4-Takt- 

Modelle, die mit den neuesten technischen Entwicklungen und 

hochwertigen Komponenten ausgestattet sind. Damit verschafft 

sich jeder moderne Rennfahrer einen entscheidenden Vorteil. 


Husqvarna Motorcycles ist in der Motocross- und Enduro-Spitzenszene 

nach wie vor konkurrenzfähig und hat seit dem ersten 

Titelgewinn des schwedischen Rennfahrers Bill Nillson im Jahr 

1960 insgesamt 15 FIM Motocross-Weltmeistertitel errungen. Zu 

Ehren der Rennerfolge von Bill Nillson und derer, die in seine erfolgreichen 

Fußstapfen traten, wurde ein limitiertes Sortiment 

an Motocross- und Enduro-Bikes mit einem speziellen Design 

entwickelt. Inspiriert von den Rennbikes der Vergangenheit, 

steht das einzigartige Design für die erfolgreiche Renngeschichte 

von Husqvarna Motorcycles. 

TECHNISCHE HIGHLIGHTS DER HERITAGE MX-MODELLE 2023 

• Von Husqvarna Racing inspiriertes neues Design 

• Neue hochfeste EXCEL-Leichtmetallfelgen für hervorragende 

Haltbarkeit und ein erstklassiges Finish 

• Neue Karosserie mit speziell angepasster Ergonomie für 

besseres Handling auf dem Bike 

• Neue hydrogeformte Chrommolybdän-Rahmen für 

verbessertes Anti-Squad-Verhalten 

• Neue topologieoptimierte Aluminium-Druckguss-Schwinge für 

perfekte Stabilität und geringes Gewicht 

• Neue Drosselklappeneinspritzung bei 2-Takt-Motoren für 

klassenführende Leistung und Fahrbarkeit 

• Neue DOHC-Motoren der FC 250 und FC 350 liefern ein 

klassenführendes Drehmoment und Spitzenleistung 

• Neuer Quickshifter-Sensor für reibungsloses Hochschalten bei 

allen 4-Takt-Modellen 

• Neuer Elektrostarter bei beiden 2-Takt-Modellen 

• Neue Aluminium-Polyamid-Hybrid-Hilfsrahmenkonstruktion 

für speziell berechnete Stabilität und verbesserte Haltbarkeit 

• Neue WP XACT 48-mm-Vorderradgabel mit AER-Technologie 

bietet eine progressive Endlagendämpfung 

• Neues WP XACT Federbeindesign mit CFD-optimiertem 

Hauptkolben und werkzeuglosen Einstellmöglichkeiten 

• Neuer multifunktionaler Map-Select-Schalter, der auch den 

Quickshifter sowie die Traktions- und Launch-Control aktiviert 

• Leistungsstarkes hydraulisches Kupplungssystem von Brembo 

• ProTaper-Lenker in Premium-Qualität 

• Elektrostarter mit leichtem Li-Ion-Akku und 2,0 Ah 

TECHNISCHE HIGHLIGHTS DER HERITAGE ENDURO-MODELLE 

• Von Husqvarna Racing inspiriertes neues Design 

• Neue hochfeste EXCEL-Leichtmetallfelgen für hervorragende 

Haltbarkeit und ein erstklassiges Finish 

• Ein zweiteiliger Hilfsrahmen aus Kohlefaserverbundwerkstoff 

mit einem geringen Gewicht von knapp über 1 kg sorgt für 

hervorragendes Handling und Komfort 

• WP XPLOR Vorderradgabel und WP XACT Federbein für 

gleichmäßige Dämpfung und außergewöhnliches Handling 

• Zwei elektronische Kraftstoffeinspritzungskennfelder (EFI) bei 

den 4-Takt-Modellen plus Traktionskontrolle 

• Zwei wählbare Zündkurven und automatische Kraftstoffanpassung 

bei den 2-Taktern 

• Weiterentwickeltes Gestänge sorgt für optimale Kontrolle und 

Komfort 

• 6-Gang-Getriebe von Pankl Racing Systems mit endurospezifischen 

Übersetzungen 

• Unvergleichliche Detailarbeit und hochwertige Komponenten 

sorgen für ein außergewöhnliches Fahrerlebnis 

• Erstklassige Michelin Enduro-Reifen, die auch von Husqvarna 

Factory Racing verwendet werden, sorgen für hervorragende 

Traktion 

Um die Heritage-Modelle weiter auszustatten, ermöglicht ein 

breites Sortiment an technischem Zubehör, die Motorleistung, 

das Handling und die Haltbarkeit des Bikes zu verbessern. Das 

große Angebot an wettkampforientierten Komponenten umfasst 

Gabelbrücken und Radsätze, die in Zusammenarbeit mit 

Husqvarna Factory Racing entwickelt wurden. Ebenso enthalten 

sind Auspuffanlagen, Ritzel und Schutzteile. 

Die atemberaubende neue Bekleidungskollektion beinhaltet einen 

hochwertigen Moto-10 Spherical-Rail-Helm und ein Origin- 

Shirt. Beide Teile wurden entworfen, um die unvergleichlichen 

Heritage-Bikes mit Komfort, Sicherheit und Stil auszustatten. 

Charakterisiert durch das einzigartige neue Design, den passenden 

blauen Sitzbezug und die schwarzen EXCEL-Felgen, sind die 

Heritage-Modelle ab sofort weltweit in begrenzter Stückzahl bei 

allen autorisierten Husqvarna Motorcycles-Händlern erhältlich. 

Die Verfügbarkeit kann von Land zu Land unterschiedlich sein. 

Für weitere Details zu Preisen und Verfügbarkeit wendet euch 

bitte an eure nationale Husqvarna Motorcycles Niederlassung 

oder euren Importeur. 


VORSTELLUNG 

KTM präsentiert die neue 

KTM 890 Adventure R 

In die Entwicklung der KTM 890 ADVENTURE R flossen Merkmale 

des reinen READY TO RACE-Erbes von KTM ein, um die Offroad- 

Leistung, Zuverlässigkeit und Fähigkeit des Motorrads, mit jeder 

Herausforderung klarzukommen, weiter zu verstärken. Um dies 

zu demonstrieren, wurde das Bike in der vielfältigen Topografie 

im Westen des US-Bundesstaats Idaho den Teilnehmern der KTM 

Adventure Rider Rally 2022 vorgestellt. Die überarbeitete KTM 

890 ADVENTURE R konnte im Herzen der Berge Idahos mit ihren 

erstaunlichen Fähigkeiten glänzen. 

An die Einstellung der KTM 450 RALLY angelehnt wurde das WP- 

Federungspaket der KTM 890 ADVENTURE R mit einer vollständig 

einstellbaren WP XPLOR Gabel und einem WP XPLOR PDS Federbein 

neu abgestimmt, um ein besseres Feeling zu geben und sicherzustellen, 

dass die Erschöpfung am Ende der Etappe nicht 

überhand nimmt. Weitere Einflüsse der KTM 450 RALLY zeigen 

sich im überarbeiteten Bodywork mit neuer Verkleidung, neuem 

Kraftstofftank und neuer Verschalung. Diese Elemente verbessern 

Aerodynamik, Ergonomie und Schutz vor den Elementen sowie 

die bereits fantastische Agilität des Bikes. Auch das neue, 

niedrigere Windschild und der hohe Vorderrad-Kotflügel und 

Motorschutz der KTM 890 ADVENTURE R 2023 stellen klar: Dieses 

Motorrad ist auch für das schwierigste Terrain bereit. 

Das neue 5-Zoll-TFT-Display mit USB-C-Anschlüssen bietet ein 

vollständig neues Erscheinungsbild, mit farbigen Piktogrammen 

und intuitiven Grafiken, die eine einfache Navigation der Menüs 

erlauben. Zudem umfassen die neuesten Upgrades ein hochentwickeltes 

Turn-by-Turn-Navigationssystem, in dem der Fahrer 

sein Ziel aus den letzten Zielorten auswählen kann. Die neue Anruffunktion 

umfasst ebenfalls eine Favoriten-Option mit maximal 

zehn Nummern und die Möglichkeit, eine der letzten zehn 

angerufenen Nummern erneut anzurufen. 

Um das Software- und Hardware-Potenzial der Elektronik auf die 

nächste Stufe zu bringen, hat KTM das Bike zudem mit einem 

ABS-Steuergerät der nächsten Generation ausgestattet. Es liest 

Werte vom 6-D-Sensor ein, der die CMU kontinuierlich über Winkel, 

Neigung, Geschwindigkeit und allgemeines Verhalten des 

Motorrads informiert, um in jeder Situation genau die richtige 

Bremskraft zu liefern. Fahrer, die das Potenzial des Bikes abseits 

der bekannten Wege voll ausreizen möchten, können auf 

das Offroad-ABS als integrales Element des Offroad-Fahrmodus 

zählen. Das Offroad-ABS ist zudem im optionalen Rally-Fahrmodus 

aktiv, ohne dass es eigens ausgewählt werden muss. 

Wenn der Pfad breiter wird und die KTM 890 ADVENTURE R Kilometer 

machen soll, bietet die Edition 

2023 mit der neuen einteiligen 

Sitzbank (in neuen Farben) 

Komfort; zugleich ist dennoch für 

Bewegungsfreiheit und Rutschfestigkeit 

gesorgt. Die neue Mitas Enduro 

Trail+ Reifenkombi für die internationalen 

und europäischen 

Versionen bietet zusätzliche Verschleißbeständigkeit. 

Amerikanische 

Abenteurer können zudem 

mit LED-Blinkern die revitalisierte 

Grafik des Modelljahrs 2023 ergänzen. 

KTM hat die verbesserte Elektronik 

der KTM 890 ADVENTURE R genutzt, 

um einen Demo-Modus zu 

installieren, der bei dem Modell 

2023 Premiere feiert. Er ermöglicht 

es Fahrern der KTM 890 

ADVENTURE R, auf den ersten 1500 Kilometern den vollen Funktions- 

und Optionsumfang des Motorrads zu nutzen. Erst dann 

muss sich der Fahrer entscheiden, welche Pakete oder Funktionen 

er kaufen möchte. Dank der Demo-Modus-Funktion können 

Abenteurer mitten in der härtesten Action alle Systeme auf Herz 

und Nieren testen und selbst beurteilen, welche Merkmale ihnen 

am besten gefallen. 

HIGHLIGHTS 

• Überarbeitetes Bodywork und überarbeitete Verkleidung, 

inspiriert von der KTM 450 RALLY 

• Neues Windschild mit besserem Luftstrom 

• Überarbeitete Fahrwerksabstimmung für weniger Erschöpfung 

auf längeren Strecken 

• Aufgefrischtes 5-Zoll-TFT-Display mit USB-Anschluss 

und neuen Piktogrammen 

• Verbesserte ABS-Bauteile mit neuem Steuergerät (9.3 MP) 

• Offroad-ABS, verknüpft mit dem Offroad-Fahrmodus und dem 

(optionalen) Rally-Fahrmodus 

• Neue, stärker offroad-orientierte Reifen 

(internationale Modelle) 

• Aktualisiertes Turn-by-Turn-Navigationssystem 

• Neue Demo-Modus-Funktion 

• Kombischalter mit Warnblinkanlage 

• LED-Blinker (US-Modelle) 

• Neuer Motorschutz 

Weitere Informationen gibt es auf ktm.com (im Navigationsfeld 

jeweiliges Land wählen). 


lässt sich die Sitzhöhe der KTM SX-E 3 auf 555 mm herabsetzen. 

Hierzu werden Karosserie/Sitzbank verstellt, das Federbein in 

einer veränderten Position montiert und die Vorderradgabel in 

der Gabelbrücke abgesenkt. 

Bezüglich des Sicherheitsaspekts ist die KTM SX-E 3 mit einem 

Sturzsensor ausgestattet, der bei einem Unfall oder Sturz den 

Motor automatisch abstellt. Ergänzt wird dies mit einer am 

Handgelenk befestigten Reißleine, die ebenfalls für das Abstellen 

des Motors sorgt, wenn das Bike die Kontrolle verliert. Auch 

ihr niedriger Schallpegel macht die KTM SX-E 3 für jüngere Fahrer 

attraktiver, da sie auch in Gegenden mit strikten Lärmschutzauflagen 

gefahren werden kann. 

Vereinfacht wird das Aufladen der KTM SX-E 3 durch ein externes 

Ladegerät mit bis zu 900 W Leistung. Dieses lässt sich an jede 

110- oder 230-Volt-Steckdose anschließen und wird praktischerweise 

direkt mit dem Batteriepack verbunden. Die vollständige 

Aufladung eines leeren Batteriepacks dauert etwa 70 Minuten. 

Die KTM SX-E 3 setzt neue Maßstäbe im Segment der elektrisch 

angetriebenen Mini-Motorräder und demonstriert das Engagement 

von KTM, Weiterentwicklungen zu begleiten und so in der 

Breite Chancen für elektrische Mobilität zu schaffen – beginnend 

mit dem Mini-Cross. 

Die KTM SX-E 3 – KTM erweitert 

die e-Mini-Modellreihe 

Mit ihrem Erfolg in der europäischen Junior E-Motocross Championship 

ist die KTM SX-E 5 für junge Mini-Cross-Rennfahrer die 

perfekte Wahl. Auch Kruz und Jagger, die Söhne der Freestyle- 

MX-Legende Robbie Maddison, sind vom Bike überzeugt – nicht 

zu vergessen die Alltagstauglichkeit, die Zoe Birch bei den Ausflügen 

mit ihrem Vater Chris präsentiert hat. 

Mit dieser Auszeichnung nimmt die KTM SX-E 3 neben ihrer Stellung 

als elektrisch angetriebenes Mini-Bike auch die eines echten 

Einstiegsmotorrad ein. Die KTM SX-E 3 bietet dieselbe hochwertige 

und weiterentwickelte Technologie wie die leistungsstärkere 

KTM SX-E 5. Dank des Chrommolybdän-Rahmens, der 

robusten Federung und der fortschrittlich leichten Konstruktion 

bietet die KTM SX-E 3 alle Merkmale des „großen“ Bikes in einem 

noch leichter zu bedienenden Paket. Ausgestattet mit demselben 

Permanentmagnet-Elektromotor wie die KTM SX-E 5 weist 

die KTM SX-E 3 eine Leistung von 3,8 kW auf. Die 60 Lithium-Ionen-Zellen 

in 48-Volt-Konfiguration bieten 648 Wh Kapazität, 

was dem Bike zirka zwei Stunden Fahrzeit ermöglicht. 

An der Front sorgt eine nicht einstellbare WP XACT 35 mm USD- 

Gabel mit 144 mm Federweg für einen Ausgleich der Bodenwellen. 

Am Heck ist ein perfekt auf die Gabel abgestimmtes WP-Federbein 

direkt an der Schwinge montiert und bietet 133 mm Federweg. 

Dem kleineren Konstrukt entsprechend ist die KTM SX-E 

3 vorne und hinten mit schwarz eloxierten, leichten 10-Zoll-Aluminiumrädern 

und MAXXIS MX-ST-Bereifung ausgestattet. Diese 

eignen sich ideal für die Standard-Sitzhöhe von 600 mm. Zudem 

Yamaha Motor Deutschland 

gmbh verschmilzt mit 

yamaha Motor Europe N.V. 

Mit Wirkung zum 1.10.2022 verschmolz die Yamaha Motor 

Deutschland GmbH mit der in den Niederlanden ansässigen 

Muttergesellschaft Yamaha Motor Europe N.V. 

Mit dieser Verschmelzung wird die im Jahr 2014 eingeleitete Vereinfachung 

der europäischen Gruppenstruktur der Yamaha Motor 

Gruppe in Deutschland abgeschlossen und die Yamaha Motor 

Deutschland GmbH in die bestehende europäische Betriebsstätten-Struktur 

der Yamaha Motor Europe N.V. integriert. 

Die Änderung der Unternehmensstruktur wird keine Auswirkungen 

auf das Tagesgeschäft haben. Das Vertriebsgeschäft wird 

seit dem 1.10.2022 im Rahmen einer eingetragenen deutschen 

Zweigniederlassung der Yamaha Motor Europe N.V. unter der Firma 

„Yamaha Motor Europe N.V., Niederlassung Deutschland, Geschäftsbereich 

Motorisierte Produkte“, fortgeführt. 

Die Zweigniederlassung wird unverändert durch Herrn Marcel 

Driessen geleitet. Die Geschäftsadresse bleibt ebenfalls unverändert. 

Weitere Informationen unter: www.yamaha-motor.de 

Nikolaustag bei KTM Köstler 

am 3. Dezember 

10:00 bis 16:00 Uhr 

KTM Köstler hat für die Vorweihnachtszeit diverse Artikel zu extrem 

attraktiven Preisen im Angebot. Da könnt ihr das ein oder 

andere Schnäppchen abgreifen, um euch oder euren Lieben eine 

Freude unter den Baum zu legen. Nette Benzingespräche und eine 

riesige Auswahl an Neumotorrädern zu extrem günstigen 

Preisen sollen euch schon jetzt die Vorfreude auf die nächste 

Motorradsaison näher bringen. 

Außerdem könnt ihr die Gelegenheit nutzen, um die komplette 

Power Wear-Kollektion vor Ort zum anschauen und anprobieren. 

Natürlich wird auch für euer leibliches Wohl gesorgt sein. 

Mehr Infos unter: www.ktm-koestler.de 


VORSCHAU 

Supercross Stuttgart 

am 4./5. November 

„Die Maschinen sind heute so schnell, 

die Fahrer springen so hoch“ 

Die Teilnehmer beim ADAC Supercross Stuttgart am 4. und 5. November 

müssen an ihre Grenzen gehen. Das gilt auch für Freddy 

Verherstraeten, der die Strecke in der Hanns-Martin-Schleyer- 

Halle baut und dabei nicht nur die Fähigkeiten der Fahrer im 

Blick haben muss. 

Das ADAC Supercross Stuttgart kommt mit einer rasanten Strecke 

zurück. Nach zwei Jahren Coronapause gibt es am 4. und 5. 

November 2022 in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle wieder 

Hochgeschwindigkeits-Duelle und krasse Sprünge. Technik, 

Tempo, Tricks lautet das Motto auf der diesjährigen Strecke, die 

rund 300 Meter lang, mit 16 Sprunghügeln und einem knackigen 

Waschbrett versehen ist. Integriert in den heißen Kurs ist die 

Freestyle-Area, in der die Fahrer auf ihren Maschinen durch die 

Luft wirbeln. 

Verantwortlich für das Design ist erneut der Belgier Freddy Verherstraeten, 

der Hallen in ganz Europa in Supercross-Arenen 

verwandelt. Bei der 38. Auflage dieses Jahr in Stuttgart ist er 

zum 18. Mal mit dabei. Wie gewohnt hat er vier Fahrbahnen auf 

den rund 2800 Quadratmeter großen Hallenboden gelegt. Der 

Start befindet sich dieses Mal gegenüber des Vorstarts, die Motorsportler 

können gleich zu Beginn auf der 60 Meter langen Geraden 

richtig Gas geben. Es geht rechtsherum auf der Außenbahn, 

vorbei am Fahrerlager und hinein in die erste Kombination 

mit sieben Sprüngen. Die besten Fahrer sind hier mehr in der 

Luft als am Boden und nehmen so manches Hindernis im Flug. 

Technik und Luftraum-Beherrschung 

Auf der ersten Mittelbahn sind wieder Technik und Luftraum-Beherrschung 

gefragt, ehe die Fahrer in der zweiten Mittelbahn im 

Waschbrett ordentlich durchgeschüttelt werden. Danach folgt 

der Landehügel der Freestyler, bevor es wieder auf die Startbahn 

mit weiterer Sprungkombination und Zielsprung geht. Die 

schnellsten Fahrer bleiben laut Prognose von Verherstraeten unter 

30 Sekunden pro Runde, Spitzengeschwindigkeiten jenseits 

der 60 Stundenkilometer sind möglich. Der 55-Jährige ist ein alter 

Hase, fuhr früher selbst Motorcross und ist noch immer nah 

dran am Geschehen. Die Entwicklung der Motorräder, die begrenzte 

Hallenfläche und die Deckenhöhe stellen ihn immer wieder 

vor neue Herausforderungen. „Die Maschinen sind heute so 

schnell, die Fahrer springen so weit. Das ist ganz anders als vor 

zehn oder 15 Jahren.“ 

Aufbau: zwei Tage, vier Mann 

In Stuttgart kommt der Faktor Zeit hinzu. Letztlich bleiben dem 

Belgier und seinem Drei-Mann-Team mit ihren Baggern und Bobcats 

nur zwei Tage für den Aufbau der Strecke. Rund 3800 Tonnen 

Bodenmaterial gilt es zu verarbeiten. Sobald der erste Laster 

ablädt, beginnen Verherstraeten und Co. mit dem Verteilen 

und Modellieren. Der lehmige Boden, der von den Fildern kommt 

und den Fahrern viel Grip bietet, macht es den Arbeitern schwer, 

weil er eine hohe Dichte hat und „richtig klebt“, wie es Verherstraeten 

formuliert. Die Strecke in Stuttgart ist eben eine Herausforderung 

– schon bevor das erste Rennen startet. 

Tickets 

Tickets für das 38. Internationale ADAC Supercross Stuttgart gibt 

es online, in den ADAC-Geschäftsstellen und unter Tel. 0711 

2800 136. Eintrittspreise: Kinder (6 bis 14 Jahre) ab 25,70 Euro, 

Jugendtickets (15 bis 17 Jahre) ab 36,- Euro, Tickets für Erwachsene: 

ab 41,20 Euro. ADAC Mitglieder erhalten bei telefonischer 

Bestellung oder Kauf in den ADAC-Geschäftsstellen 10 Prozent 

Rabatt auf Silbertickets. 

Mehr Infos unter www.supercross-stuttgart.de 


Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

älterer Ausgaben als E-Paper und Videos der Bike- und Produkt-Tests 

der letzten MCE-Ausgaben gibt es auf unserer 

Homepage unter: www.mce-online.de 

Anzeigen-Tel. 

06023 9178286 

0176/45861498 

TIPPS + TRICKS 

„Ölwechsel, Reifenwechsel, 

Hebel gängig machen und 

richtig einstellen ... vielleicht 

noch die Gabel ausbauen und 

zerlegen ... was denn noch? “ 

www.mce-online.de 


VORSCHAU 

MCE 12/2022 

Bei unseren 

Tipps & Tricks 

gibt es wieder einen 

Trainingsplan für die 

nächsten 4 Wochen 

• Foto: Uwe Laurisch 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

MOTOCROSS ENDURO 

Röntgenstraße 4 

D-63755 Alzenau 

Telefon: 06023 9178286 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

redaktion@ziegler-verlag.de 

Homepage: www.ziegler-verlag.de 

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Gerichtsstand Aschaffenburg 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Anzeigenabteilung: 

Nadine Pfeiffer, Uwe Laurisch, Lars Hertwig 

Anzeigenpreisliste Nr. 52/22 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Redaktion: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06023 9178286 

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Redakteure und Fotografen: 

Marko Barthel, Matthias Rülke, Marcus 

Kehr, Mirko Knorr, Uwe Laurisch, Daniel 

Hänel, Patrick Strelow, Gunnar Junge, Lars 

Hertwig, Benjamin Koob, Micha Tetzner 

MCE-Testcrew & Mediaproduktion: 

Uwe Laurisch 

09661 Rossau 

Hauptstraße 56 

Telefon: 0176 45861498 

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IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim. 

Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

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unter voller Quellenangabe. Unverlangte 

Manuskripte werden nur zurückgesandt, 

wenn Rückporto beigefügt wurde. 

Einzelheft € 5,50 inkl. MwSt., 

Abo jährlich € 55,- 

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Kündigung nur unter Einhaltung der Kündigungsfrist 

von 3 Monaten vor Ablauf des Bezugsjahres 

per Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift) 

Wir beleuchten für alle, die nicht vor Ort sein können, das Finale der WPTGlobal FIM EnduroGP- 

Weltmeisterschaft, das vom 14. bis 16. Oktober in Zschopau stattfand ... 

Andrea Verona (GASGAS) holte sich noch vor dem Finale die Enduro1-Krone • Foto: GASGAS 

MOTOCROSS ENDURO 12/2022 

erscheint am 24. November 2022 

Zahlungen erbeten an: 


Commerzbank Hanau 

IBAN: DE68 5064 0015 0234 5866 00 

BIC: COBADEFFXXX 

Der Verlag übernimmt keine Haftung für unverlangt 

eingeschickte Manuskripte u. Fotos. 

Leserbriefe können aus redaktionellen 

Gründen gekürzt werden. 

Die Zeitschrift und alle Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. 

Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur 

mit der Genehmigung der Redaktion. Namentlich 

gekennzeichnete Beiträge geben 

nicht unbedingt die Meinung der Redaktion 

wieder. 


Fahrtechnik 

MX/Enduro Training 

mit Marko Barthel 

INHALT: 

• Grundeinstellungen am Motorrad 

• Grundlagen auf dem Motorrad 

• Grundlagen Kurventechnik 

• Grundlagen Sprungtechnik 

• Grundeinstellungen (Stoßdämpfer) 

• Grundeinstellungen (Telegabel) 

• Bergab mit dem Motorrad 

• Bergauf mit dem Motorrad 

• Wenden auf der Stelle / Jägerwende 

• Wenden auf der Stelle / Donutspur 

• Vorderrad anheben 

• Hindernisse überqueren 

Fahrtechnik mit Marko Barthel 

Teil 1 bis 12 könnt ihr jetzt zum Preis 

von 4,90 Euro (plus Porto und 

Verpackung, 1,60 Euro Inland bzw. 

2,60 Euro Ausland) wieder unter: 

www.mce-online.de bestellen. 

Bestellanschrift: 


Röntgenstraße 4 

63755 Alzenau 

Tel.: 06023 91782-86

Motocross Enduro Ausgabe 11-2022

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