Motocross Enduro Ausgabe 02 2023

EDITORIAL

FULL HOUSE 

Die Highlights der diesjährigen deutschen Hallensaison 

sind mit dem SX in Dortmund und dem SuperEnduro in 

Riesa bereits wieder Geschichte. Beide Veranstalter 

konnten sich über volle Hallen freuen und planen bereits 

für nächstes Jahr. Doch dazu später mehr. 

In den Staaten fand der AMA-SX-Opener traditionell in 

Anaheim statt. In beiden Klassen landeten mit Eli Tomac 

und Jett Lawrence die amtierenden Meister auf dem 

obersten Treppchen. Ken Roczen, der dieses Jahr eine Suzuki 

(ohne Kickstarter) pilotiert, legte auf dem 5. Platz einen 

soliden Saisonstart hin. Bericht ab Seite 12. 

Nach fast drei Jahren Pause war es Mitte Januar endlich 

wieder soweit: Das ADAC Supercross Dortmund war zurück. 

Insgesamt 29.000 Zuschauer ließen sich das Spektakel 

nicht entgehen und erlebten mit, wie sich Jordi Tixier 

endlich in die Siegerliste „König von Dortmund“ 

eintragen konnte. „Prinz“ wurde sein Landsmann Lucas 

Imbert. Bericht Seite ab Seite 14. 

Die SuperEnduro-WM startete im polnischen Krakau (Bericht 

ab Seite 20) und Weltmeister Billy Bolt war wieder 

das Maß der Dinge. Aber das Highlight für die deutschen 

Fans fand Anfang Januar vor ausverkauftem Haus unter 

dem Motto „So geht sächsisch“ in der SACHSENarena in 

Riesa statt. 63 Fahrer aus 14 Nationen waren in der Super- 

Enduro-, Junioren-WM sowie der EM am Start, darunter 

natürlich auch einige Lokalmatadoren, die vom Publikum 

frenetisch gefeiert wurden. And the winner was: Billy 

Bolt. Bericht ab Seite 22. 

Zum 19. Mal gewann ein KTM-Fahrer die legendäre Rallye 

Dakar. Der Argentinier Kevin Benavides demonstrierte 

herausragende Beständigkeit. Jeden Tag fuhr er in die 

Top Ten und konnte sich somit letztlich verdient den Sieg 

sichern. Sein Teamkollege Toby Price wurde Zweiter und 

US-Boy Skyler Howes Dritter. Der in Portugal lebende 

Deutsche, Sebastian Bühler, überzeugte mit dem 20. Gesamtrang. 

Pech hatte der zum zweiten Mal an der Dakar 

teilnehmende Mike Wiedemann. Er schied nach Etappe 4 

aus. Bericht ab Seite 44. 

Unser Kolumnist Lukas Platt erzählt euch ab Seite 50 was 

sich in puncto Team bei ihm geändert hat, seid gespannt. 

Neu dabei ist ab dieser Ausgabe Samantha Buhmann, die 

euch künftig an ihrem Rennfahrerinnenleben teilhaben 

lässt. 2021 und 2022 war sie unter anderem für Deutschland 

bei den Six-Days in der Damen-Trophy unterwegs. 

Momentan steckt sie schon wieder in der Vorbereitungsphase 

für die kommende Saison. 

Und jetzt wünschen wir euch viel Spaß beim Lesen. 

Erstmals in der Riesaer SuperEnduro-Geschichte waren alle verfügbaren 

Zuschauer-Tickets bereits im Vorverkauf vergriffen. 

GASGAS-Piloten Taddy Blazusiak (#111) aus Polen hatte seine 

Fans natürlich auch im Schlepptau ... 

• Foto: Uwe Ficker

Schnappschuss 

RALLY DAKAR 2023 

Freiheit, die ich meine ... 

• Foto: Matteo Gebbia/RallyZone 2023

INHALT 

2/2023 

MOTOCROSS 

10 Vorschau 

ADAC Nordbayern MX Cup 

SUPERCROSS 

12 Anaheim/USA 

14 Dortmund 

SUPERENDURO 

20 WM Krakau/PL 

22 WM Riesa/D 

POSTER 

30 Billy Bolt 

RALLYE 

44 Dakar 

KOLUMNEN 

50 Lukas Platt 

52 Samantha Buhmann 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

54 Warenkorb 

56 Vorstellung 

58 Vorschau MCE 3/23 

Erstmals in der 2015 begonnenen Geschichte des SuperEnduro Riesa waren alle verfügbaren 

Tickets gegen Ende des letzten Jahres bereits im Vorverkauf vergriffen. Wer zu den 

Glücklichen gehörte, die in Sachen Eintrittskarten rechtzeitig zugeschlagen hatten, sah 

am Samstag, 7. Januar 2023, nicht nur SuperEnduro, sondern Motorsport allgemein vom 

Allerfeinsten 

Foto SuperEnduro Riesa: Uwe Ficker; Titelfoto Billy Bolt: Uwe Ficker 

6 MOTOCROSS ENDURO 2/23

PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS 

UPDATE 

MX-WM/EM-TERMINE 2023 

12.3. Villa La Angostura/ARG; 26.3. Riola Sardo/I (+ WMX, 

EMX250); 10.4. Frauenfeld/CH (+ WMX, EMX125); 16.4. Pietramurata/I 

(+ EMX125, EMX250); 30.4. Agueda/P (+ EMX125, 

EMX250); 7.5. intu Xanadu - Arroyomolinos/E (+ WMX, EMX250); 

21.5. Villars sous Ecot/F (+ WMX, EMX125); 4.6. Kegums/LV 

(+EMX125, EMX250); 11.6. Teutschenthal/D (+ EMX125, 

EMX250); 25.6. Sumbawa/INA; 2.7. Lombok/INA; 16.7. Loket/CZ 

(+EMX65, EMX85, EMX2T); 23.7. Lommel/B (+ EMX250, EMX 

Open); 30.7. Hyvinkää/FIN (+ EMX125, EMX250); 13.8. Uddevalla/S 

(+ EMX125, EMX250); 20.8. Arnhem/NL (+ WMX, EMX250); 

3.9. Afyonkarahisar/TR (+ WMX, EMX250); 17.9. Thanh Hoa/ 

VNM; 1.10. noch offen; 15.10. Matterley Basin/GB (+ EMX125, 

EMX250). 

MXON: 22.10. Ernée/F. 

Junioren-MX-WM: 9.7. Bukarest/H. 

MXOEN: 8.10. Ort noch offen. 

SUPERCROSS-WM - TERMINE 2023 

1.7. Birmingham/GB; 22.7. Lyon-Décines/F; 30.9. Südost-Asien; 

14.10. Düsseldorf/D; 28.10. Vancouver/CDN; 24./25.11. Melbourne/AUS. 

Mehr Infos unter: www.wsxchampionship.com 

FÖRDERKADER VORGESTELLT 

ADAC Stiftung Sport und DMSB fördern gemeinsam deutschen 

Motorsport-Nachwuchs 

Beim ADAC Supercross in Dortmund präsentierte sich das Motorsport 

Team Germany für die Saison 2023 erstmals der Öffentlichkeit. 

Insgesamt 33 deutsche Motorsport-Talente werden von 

der ADAC Stiftung Sport und dem Deutschen Motorsport Bund 

(DMSB) gemeinsam gefördert. Neben einer finanziellen Unterstützung 

durch die ADAC Stiftung Sport profitieren die Sportler 

von einem umfangreichen Angebot in unterschiedlichen Bereichen 

wie Fitness, Mentaltraining, Sponsoring, Medien, Fahrzeugtechnik 

und disziplinbezogenen Kadertrainings. Mit den 

vielfältigen Fördermaßnahmen sollen deutsche Ausnahmetalente 

auf ihrem Weg in hochwertige internationale Rennserien gezielt 

gefördert werden. Im aktuellen Förderkader sind folgende 

Disziplinen vertreten: Kart, Formel, GT- und LMP, Rallye, Autocross, 

Motorrad-Straßenrennsport, Motocross, Enduro, Trial und 

Bahnsport. 

In der vergangenen Saison fuhr das Motorsport Team Germany 

auf nationaler und internationaler Bühne elf Titel und zahlreiche 

Podestplätze ein. Hervorzuheben sind dabei die Erfolge im Motocross- 

und Enduro-Sport: Simon Längenfelder gewann die 

Bronzemedaille in der MX2-Weltmeisterschaft, Alexandra Massury 

sicherte sich den Europameistertitel in der 125-ccm-Klasse 

und Luca Fischeder wurde zweifacher Deutscher Enduro-Meister. 

Förderpiloten 2023 in den Sparten Enduro und Motocross: Luca 

Fischeder, Felix Melnikoff, Milan Schmüser, Maximilian Wills (alle 

Enduro), Jonathan Frank, Simon Längenfelder, Alexandra Massury, 

Maximilian Spies und Maximilian Werner (alle Motocross). 

• Foto: Motorsport Team Germany 

AUSTIN FORKNER VERLETZT 

Bei seinem Startcrash beim Auftakt zur AMA-SX-Meisterschaft in 

Anaheim zog sich Forkner einen Kreuzbandriss, weitere Verletzungen 

am rechten Knie sowie einen Bruch an der linken Hand 

zu und fällt für die komplette SX-Saison aus. Forkner wollte dieses 

Jahr alles daran setzen 250er-Westküsten-Champion zu werden, 

muss jetzt aber wohl seine Pläne auf nächstes Jahr verschieben. 

Dabei hatte alles so gut begonnen. Forkner legte in Anaheim die 

beste Zeit in der Quali vor und wurde in seinem Heatrace Dritter. 

Kurz nach dem Start zum Main Event touchierten sich RJ Hampshire 

und Forkner. Forkner geriet ins Straucheln, fuhr gegen Cameron 

McAdoos Hinterrad und stürzte. 

Austin Forkner: „Ich habe mich in diesem Jahr großartig gefühlt 

und war bereit, um die Meisterschaft zu kämpfen“, sagte Forkner. 

„Ich denke, meine Geschwindigkeit im Qualifying und im 

Heatrace hat bewiesen, dass die Vorbereitung die richtige war, 

um Rennen zu gewinnen. Das ist definitiv eine frustrierende Situation, 

aber nicht zu ändern. Ich werde mich nun auf meine Genesung 

konzentrieren und weiter mit dem Team arbeiten.“ 

• Foto: Kawasaki USA 

ENDURO-WM: JOSEP GARCIA 

STARTET IN DER ENDURO1 

Bei seiner Rückkehr in die Enduro-WM 2021 gewann Josep Garcia 

prompt die Enduro2-Klasse uns sicherte sich den ISDE-Gesamtsieg. 

2022 beendete Garcia die Saison, obwohl er beim GP 

von Italien stürzte und den GP von Portugal auslassen musste, 

die Saison als Zweiter im EnduroGP und in der E2. Auf der Suche 

nach einer neuen Herausforderung wird Josep dieses Jahr auf 

der KTM 250 EXC-F in der Enduro1 fahren und visiert erneut den 

EnduroGP-Titel an. 


Josep Garcia: „Es ist immer gut, sich neue Ziele zu setzen. Aufgrund 

der Entscheidung, von der E2- in die Enduro1-Klasse zu 

wechseln, lag es nahe, auf die KTM 250 EXC-F umzusteigen. Letztes 

Jahr war ein unglaubliches Jahr für mich. Ich wurde Zweiter im 

EnduroGP und der Enduro2, ich gewann die Einzelwertung bei 

den ISDE und beendete das Jahr als spanischer Meister. Dieses 

Jahr möchte ich mich noch steigern und da passt die 250er ins 

Konzept.“ • Foto: KTM 

6 oder 12 

ABO AUF ZEIT 

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WIL RUPRECHT WECHSELT 

INS SHERCO RACING FACTORY TEAM 

E2-Weltmeister Wil Ruprecht startet dieses Jahr auf der 300 SEF 

für das Sherco Racing Factory Team in der E2-Klasse. Außer an 

der WM wird er auch in der italienischen Meisterschaft fahren. 

Wil Ruprecht: „Momentan verbringe ich viel Zeit auf dem Bike, 

damit die Fahrwerkseinstellungen beim Renneinsatz perfekt 

sind. Vor allem von der Bedienbarkeit des Bikes bin ich beeindruckt. 

Es ist essenziell ein Bike zu haben, das auf traditionellem 

Enduro-Terrain gut funktioniert und stabil Hindernisse bewältigen 

kann. Ich bin enorm motiviert und möchte dieses Jahr 

unbedingt EnduroGP-Champion werden. Ich denke, das kann 

mit diesem Team gelingen.“ 

• Foto: Sherco Racing Factory 

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MOTOCROSS 

• Foto: MX.NICO.NIC 

Auf der Jagd 

nach der schnellsten 

Hobbyfahrer und ambitionierte Motorradsportler aufgepasst! 

Mit dem ADAC Nordbayern MX Cup bietet 

der ADAC Regionalclub allen Motorsportbegeisterten 

eine aufstrebende nordbayerische Motocrossserie. Das 

Teilnehmerfeld erstreckt sich hierbei über sämtliche 

Altersstrukturen. Angefangen mit den Schülerklassen, 

bei denen bereits Sechsjährige um die Führung kämpfen, 

bis hin zu den erfahrenen Hasen weit über 

50 Jahren. Auch die Einsteiger kommen nicht zu kurz, 

diese können sich in einer extra Beginner/Hobby- 

Klasse miteinander messen und in einer extra 

Wertung die besten Fahrer ermitteln. 

Zeit 


NEUE VERANSTALTUNGEN 

Zur neuen Saison startet die Motocross- 

Clubsport-Serie mit insgesamt sieben Veranstaltungen 

inklusive drei Kooperationsveranstaltungen 

mit der Nordbayern-Thüringen 

Motocross Challenge und der 

DJMV-Meisterschaft. Somit bietet der Cup 

den Fahrern Rennaction direkt vor der 

Haustüre. 

EXTRA WERTUNGEN 

Neben der regulären Meisterschaftswertung 

hat der Cup drei weitere Wertungen 

zu bieten. Bei der Holeshot-Wertung wird 

der „Blitzstarter“ der Saison gesucht. Prämiert 

wird pro Klasse der Fahrer mit den 

meisten Holeshots (entspricht dem Führenden 

nach dem Start pro Wertungslauf) 

der Saison. Die Endurance Challenge fördert 

die Grundtugenden wie Ehrgeiz, Fleiß 

und Durchhaltevermögen. Hierbei erhält 

jeder Fahrer pro Veranstaltungsteilnahme 

entsprechend seiner Platzierung eine gewisse 

Anzahl an personalisierten Losen. 

Am Ende der Saison werden dann tolle 

Sachpreise verlost. Bei der Teamwertung 

kommen auch die Teamplayer auf ihre 

Kosten. Hierfür wird das schnellste Team, 

bestehend aus maximal fünf Fahrern, gesucht. 

ENGAGIERTE SERIENPARTNER 

Auch für die neue Saison konnten motivierte 

Serienpartner gewonnen werden. 

Diese Partnerschaften dienen zur Förderung 

des Motorsports und ermöglichen 

den Teilnehmern die Chance auf attraktive 

Sachpreise. 

WERDE EIN TEIL DES ADAC NORDBAYERN 

MX CUP – EINSCHREIBUNG MÖGLICH: 

Teilnehmen kann jeder, der über ein entsprechendes 

Motorrad und passende 

DMSB-Lizenz verfügt. Eine Teilnahmebeschränkung 

„nicht nordbayerischer Fahrer“ 

oder „Nicht-ADAC-Mitglieder“ gibt es 

nicht. 

Die Einschreibung und Nennung zur Serie 

erfolgen online unter www.vorstart.de. 

Zusätzlich besteht die Möglichkeit für 

Kurzentschlossene, als Gaststarter bei 

den jeweiligen Veranstaltungen an den 

Start zu gehen. Die Nennung hierfür ist bis 

• Foto: Moni.Mahoni Fotografie 

zum jeweils ersten Veranstaltungstag 

möglich. 

Wer sich von der Faszination Motorsport 

gerne selbst einmal überzeugen möchte, 

ist gerne dazu eingeladen, am Streckenrand 

das Adrenalin und die Geschwindigkeit 

hautnah mitzuerleben. Trag’ dazu bei, 

die Motorsportler über ihre persönlichen 

Grenzen zu pushen und genieße einen unvergesslichen 

Tag im Rahmen des ADAC 

Nordbayern MX Cup. 

Der Grundstein für eine erfolgreiche Motorsport-Saison 

ist gelegt, somit können 

wir uns auf spannende und sportlich faire 

Rennen freuen. 

Alle weiteren Informationen sind wie immer 

brandaktuell auf adacnby-mxcup.de 

sowie Facebook und Instagram zu finden.

AMA SUPERCROSS 

Anaheim1/USA 

Auftaktsieg 

für Tomac 

Eli Tomac verlängerte seine lange Erfolgsliste 

mit dem Sieg beim Auftakt zur diesjährigen 

AMA-SX-Meisterschaft in Anaheim und verwies 

Cooper Webb und Chase Sexton auf die Plätze. 

Ken Roczen, der dieses Jahr auf einer Suzuki 

RM-Z 450 für das Team HEP Motorsports unterwegs 

ist, belegte hinter Dylan Ferrandis Rang 5. 

In der 250er-Klasse machte Jeff Lawrence da 

weiter, wo er 2022 aufgehört hatte und eroberte 

das oberste Treppchen vor RJ Hampshire und Cameron 

McAdoo. 

Das Rennen in Anaheim fand unter schwierigen Bedingungen 

statt. Starke Regenfälle hatten im Vorfeld Südkalifornien ordentlich 

zugesetzt. 

Davon ließ sich Eli Tomac aber nicht bremsen. Er belegte im Qualifying 

den 2. Platz und holte sich im Heatrace den Holeshot. Im 

Hauptrennen übernahm er in Runde 3 die Führung, stürzte aber 

kurz vor Halbzeit und nahm das Rennen als Sechster wieder auf. 

Der amtierende Champion gab alles und eroberte in der letzten 

Runde die Spitze zurück. 

In der 250er-Klasse überzeugte Jett Lawrence auf der tückischen 

Strecke. Nachdem er letztes Jahr die Ostküstenmeisterschaft gewonnen 

hatte, ist nun die Krone im Westen sein Ziel. Im Main 

Event sicherte sich Lawrence den Holeshot und führte das Rennen 

von Anfang bis Ende an. 


Fahrerstimmen 

Eli Tomac: Ein unglaubliches Rennen. Es 

ist etwas ganz Besonderes, den Auftakt zu 

gewinnen. Ich wurde im Training Zweiter 

und lag dicht hinter dem Erstplatzierten. 

Im Heat Race holte ich den Holeshot und 

konnte mich gleich absetzen. Das war einfach 

wunderbar. Der Main Event war einfach 

nur der Wahnsinn. Ich war ganz nah 

am Holeshot, aber ein kleiner Fehler 

machte meinen Plan zunichte. Nach meinem 

Sturz kurz vor Halbzeit dachte ich, das 

war’s dann. Aber glücklicherweise hatten 

weder ich noch mein Bike etwas abbekommen 

und ich konnte wieder angreifen. Irgendwie 

habe ich es dann geschafft, wieder 

an die Spitze des Feldes zu fahren. Das 

war ein Saisonstart nach Maß. 

Cooper Webb: Ich bin begeistert, so gut in 

diese Saison gestartet zu sein! Ich hatte 

gehofft, unter die ersten drei bis fünf zu 

kommen. Mein Start war nicht gut. Ich habe 

das Motorrad abgewürgt und rutschte 

dadurch ins Mittelfeld. Es war schwierig, 

vorwärts zu kommen, ohne zu viel Zeit zu 

verschwenden. Die Strecke war sehr holprig, 

aber ich fand einige passende Linien, 

konnte gut überholen und wurde letztlich 

Zweiter. 

Geschehen einzusteigen und während des 

gesamten Haupt-Events konstant und perfekt 

zu fahren. Trotzdem hat es Spaß gemacht. 

Ich fühle mich ziemlich wohl auf 

meinem Bike. Ich denke, es geht in die 

richtige Richtung gemacht. 

Ken Roczen: Unser Wochenende in Anaheim 

war okay. Die Strecke war eine der 

holprigsten, auf denen ich je gefahren bin. 

Ich bin zufrieden, beim Opener in den Top 

Five gelandet zu sein. Wir haben viel Arbeit 

ins Bike gesteckt und noch viel Arbeit vor 

uns. Der 5. Platz ist ein solider Start in die 

Saison, darauf kann man aufbauen. 

Jett Lawrence: Vor dem ersten Rennen der 

Saison ist man immer nervös, weil man 

nicht weiß, auf welchem Level sich die 

Konkurrenz befindet. Das Training verlief 

wegen der schwierigen Strecke nicht optimal, 

auch im Heatrace hatte ich Probleme. 

Im Main Event konzentrierte ich mich sodann 

nur auf das Wesentliche und stellte 

sicher, dass ich nicht unter die Räder kam. 

Das hat gut funktioniert. Ich bin dankbar, 

dass ich das Rennen in einem Stück beendet 

habe. 

Cameron McAdoo: Der Druck beim Eröffnungsrennen 

ist immer groß. Auf der Strecke 

war heute Abend die Fahrtechnik gefragt. 

Ich konzentrierte mich den ganzen 

Tag darauf, mein Bestes zu geben und vertraute 

darauf, dass mich das aufs Treppchen 

bringen würde. Alles in allem ist ein 

Podiumsergebnis ein solider Start in die 

Saison. Unser Ziel ist es, konstant unter 

die Top Drei zu fahren und somit um die 

250-SX-Meisterschaft zu kämpfen. Ich habe 

immer noch das Gefühl, dass ich in der 

späten Phase des Main Events ein paar 

Dinge hätte besser machen können. Daran 

müssen wir für die nächsten Rennen arbeiten. 

AMA-SX - 1. Lauf - Anaheim1 - 7.1.2023 

Ergebnisse + Stände: 

450 ccm (nach 1 von 17 Veranstaltungen): 1. Eli Tomac, Yamaha, 

26 Punkte; 2. Cooper Webb, KTM, 23; 3. Chase Sexton, Honda, 

21; 4. Dylan Ferrandis, Yamaha, 19; 5. Ken Roczen, Suzuki, 18; 

6. Colt Nichols, Honda, 17; 7. Jason Anderson, Kawasaki, 16; 

8. Aaron Plessinger, KTM, 15; 9. Adam Cianciarulo, Kawasaki, 

14; 10. Joey Savatgy, Kawasaki, 13. 

250 ccm West (nach 1 von 8 Veranstaltungen): 1. Jett Lawrence, 

Honda, 26; 2. RJ Hampshire, Husqvarna, 23; 3. Cameron Mc- 

Adoo, Kawasaki, 21; 4. Mitchell Oldenburg, Honda, 19; 5. Max 

Vohland, KTM, 18; 6. Enzo Lopes, Yamaha, 17; 7. Levi Kitchen, 

Yamaha, 16; 8. Phil Nicoletti, Yamaha, 15; 9. Stilez Robertson, 

Yamaha, 14; 10. Derek Kelley, KTM, 13. 

Chase Sexton: Anaheim1 war eine der 

holprigsten Strecken, auf denen ich je unterwegs 

war. Es war wirklich schwer, ins 

RJ Hampshire: Wir hatten einen großartigen 

Tag. Von Anfang bis Ende lief alles solide. 

Ich hatte das Gefühl, wirklich gut zu 

fahren. Meine Starts waren anständig und 

Platz 2 zu Saisonbeginn kann sich sehen 

lassen. 

Oakland auf den 

18. Februar verschoben 

Der für den 14. Januar geplante zweite Lauf 

zur AMA-SX-Meisterschaft in Oakland 

musste aufgrund der extremen Witterungsbedingungen 

in Nordkalifornien auf 

den 18. Februar verschoben werden. „An 

erster Stelle steht die Sicherheit unserer 

Fahrer, Teams, Angestellten, TV-Crews 

und Fans“, ließ der Promoter dazu verlauten. 

2/23 MOTOCROSS ENDURO 13

ADAC SUPERCROSS

Die Anstrengung war den Protagonisten anzusehen. 

Am letzten von drei harten Veranstaltungstagen beim 

38. ADAC Supercross Dortmund mussten die Profis in der 

SX1-Klasse noch einmal alle Kräfte mobilisieren. Beim 

Triple-Crown-Finale setzte sich Jordie Tixier in drei Heats 

durch und krönte sich zum neuen „König von Dortmund“. 

Aber der Reihe nach.

ADAC SUPERCROSS 

Freitag: Sensationeller Supercross- 

Auftakt in der Westfalenhalle 

„We are back“ – das ADAC Supercross 

Dortmund ist zurück und der Auftaktabend 

ließ keine Zweifel aufkommen, 

dass die Traditionsveranstaltung nach 

fast drei Jahren Pause immer noch ein Zuschauer-Magnet 

ist: Nahezu ausverkauftes 

Haus in der Westfalenhalle, packende 

Rennaction in den Klassen SX1, SX2, SX4 

und bei den eKids sowie am Ende eine 

atemberaubende Show beim Louis Freestyle, 

die die Fans von den Sitzen riss. 

Höhepunkt am Freitagabend: Das SX1-Finale 

– und das verlangte den Protagonisten 

alles ab. Über die Distanz von 20 Runden 

lohnte es sich, bis zum letzten Meter 

um den Tagessieg zu kämpfen. Am Ende 

hatte Jordi Tixier das beste Ende für sich. 

Im Ziel betrug der Vorsprung auf den 

zweitplatzierten Greg Aranda 6,553 Sekunden. 

Der Franzose hatte zuvor eine 

fulminante Aufholjagd abgeliefert, nachdem 

er in Kurve 1 gestürzt war. Auch der 

drittplatzierte Cédric Soubeyras lag zwischenzeitlich 

im Sandabschnitt auf dem 

Boden. Auch er rappelte sich wieder auf 

und fuhr auf einen Podestrang. 

„Ich hatte einen Super-Start und nur in 

den ersten paar Runden ein paar Probleme“, 

gestand Tixier. „Dann habe ich mich 

eingegroovt. Die anderen Fahrer haben 

Fehler gemacht und ich bin sauber zum 

Sieg gefahren. Ich liebe Dortmund und 

die Stimmung hier. Aber das werden noch 

zwei harte Tage.“ Soubeyras sah nach 

seinem Sturz bereits seine Felle wegschwimmen, 

ans Aufgeben war jedoch 

nicht zu denken: „Ich dachte nach meinem 

Sturz, mein Rennen wäre gelaufen. 

Aber dann habe ich mich an Greg drangehängt, 

der einen unglaublichen Vorwärtsdrang 

entwickelte.“ 

Tabellenführer Lebeau 

ging die Extrameile 

Manchmal muss man im Supercross einfach 

die Extrameile gehen. In den Qualifying-Läufen 

verpasste Julien Lebeau den 

direkten Einzug ins Finale. Im Hoffnungslauf 

ließ er dann jedoch nichts anbrennen 

und gewann das 8-Runden-Rennen souverän. 

Auch im Finale war der Tabellenführer 

des ADAC SX Cup das Maß der Dinge. 

Nach 15 Runden feierte er einen blitzsauberen 

Start-Ziel-Sieg. „Ich habe mir 

vor zwei Monaten noch das Handgelenk 

und einen Finger gebrochen und konnte 

nicht viel trainieren“, sagte Lebeau. „Hier 

in Dortmund hat es zum Glück auf Anhieb 

geklappt.“ Auf den Plätzen 2 und 3 wurden 

Lucas Imbert und Brice Maylin abgewinkt. 

Nach einem Sieg im Qualifikationsrennen 

verpasste Carl Ostermann bei seinem 

Heimspiel als Vierter den Podestrang nur 

knapp. „Leider hat es heute noch nicht 

ganz gereicht, aber es sind ja noch zwei 

Tage“, sagte der 18-jährige Bonner. „Ich 

werde auf jeden Fall morgen wieder voll 

angreifen.“ Neben Ostermann qualifizierten 

sich auch Paul Bloy und Nico Koch für 

das Finalrennen. Am Ende standen die 

Plätze 9 und 10 zu Buche. 

Lokalmatador Jamiro Peters 

gewinnt SX4-Auftakt 

Stolz reckten die Youngster auf dem Podium 

ihre Trophäen in die Höhe. Der Sieger 

in der Klasse SX4 am ersten Tag hieß Jamiro 

Peters. Der amtierende Champion 

der holländischen Meisterschaft – wohnhaft 

in Viersen in NRW – setzte sich im 

Rennen über sechs Runden souverän mit 

einem Vorsprung von 6,057 Sekunden gegen 

Luca Nierychlo und Mika Loberenz 

durch. „Das ist einfach nur mega. Ich bin 

sprachlos und freue mich riesig“, sagte 

Peters und fügte hinzu: „Der Sieg war eigentlich 

ganz einfach, ich dachte, es 

wäre schwerer.“ 

Emotionale Premiere: Franz Bähr 

gewinnt erstes E-Bike-Rennen 

Die Fans in der fast ausverkauften 

Westfalenhalle hielt es kaum auf 

ihren Sitzen, als die eKids Beim 

ADAC Supercross Dortmund Geschichte 

schrieben: Der erste Sieger 

eines E-Bike-Rennens in Dortmund 

heißt Franz Bähr. Der siebenjährige 

Gewinner der MX- 

Meisterschaft in Sachsen setzte 

sich im Rennen über fünf Runden 

auf dem rund 300 Meter langen 

Kurs mit einem Vorsprung von 

1,163 Sekunden vor Timo Künzel 

durch. Zacharias Semrau errang 

Platz 3. „Ich wusste, dass ich gewinnen 

kann“, zeigte sich Bähr selbstbewusst. 

„Das versuche ich morgen 

gleich nochmal.“ Auch der zweitplatzierte 

Künzel empfing seinen Pokal mit 

einem breiten Grinsen. „Das ist richtig 

gut hier in der Halle“, sagte er. „Toll, dass 

wir an den beiden kommenden Tagen 

wieder dabei sind.“ 

Samstag: Aranda fängt Soubeyras 

auf der Zielgeraden ab 

Packendes Finale im ADAC SX Cup 22/23: 

Im letzten Rennen der Saison wendete 

der Franzose Greg Aranda das Blatt in Sachen 

Meisterschaft. Unter dem Jubel der 

10.000 Zuschauer zeigte der 33-Jährige 

eine starke Performance und sicherte 

sich den Titel vor seinem Landsmann und 

bis dato Tabellenführer Cédric Soubeyras. 

„Ich hatte mit Jordi Tixier einen superfairen 

Kampf über viele Runden“, sagte 

Aranda nach dem Rennen. „Ich versuche 

immer mein Bestes zu geben, was mir 

heute gelungen ist – auch dank der Unterstützung 

dieser grandiosen Kulisse in der 

Westfalenhalle. Als Cédric dann in der 

Schlussphase immer näher kam, gingen 


mir viele Sachen durch den Kopf. Schlussendlich 

habe ich einfach Gas gegeben.“ 

Das Geheimnis seines Erfolgs ist ein intensives 

Trainingsprogramm nach dem 

Saisonauftakt in Stuttgart. „Ich habe 

mein Bike gewechselt und das Workout 

intensiviert. Auf einem anspruchsvollen 

Kurs wie hier in Dortmund ist es wichtig, 

dass man topfit an die Sache herangeht.“ 

Sichtlich beeindruckt von der Kulisse in 

der Westfalenhalle war Jordie Tixier, der 

nach seinem Auftaktsieg am Freitag Rang 

3 einfuhr. „Gerade nach den zwei Jahren 

mit der Pandemie ist es für mich großartig, 

wieder vor so einem tollen Publikum 

fahren zu dürfen“, bedankte 

sich der Franzose. „Ohne die 

Unterstützung der Fans wäre unser 

Sport nur halb so schön. 

Dortmund ist für mich ein absolutes 

Highlight im Kalender.“ 

Lebeau taktiert sich zum 

Cup-Sieg in der SX2 

Julien Lebeau ist der Gewinner 

in der SX2-Wertung 

des ADAC SX Cup 

22/23. Dem Franzosen 

reichte ein 4. Platz im 

Finale, um die Entscheidung 

zu seinen 

Gunsten herbeizuführen. 

„Das ist total verrückt, 

denn ich bin 

schon den ganzen Tag 

mit Schmerzen unterwegs“, 

so der 25-jährige 

Kawasaki-Pilot. „Ich 

kann es noch gar nicht 

fassen, jetzt Champion zu 

sein.“ 

Der Laufsieg ging an Lebeaus 

Teamkollegen Yannis 

Irsuti. Binnen 15 Runden fuhr 

der 29-Jährige einen souveränen 

Vorsprung von 7,420 Sekunden 

auf seinen Landsmann Calvin 

Fonville heraus. Dritter wurde Thomas 

Do. „Gestern war ein tougher Tag 

und ich hatte im Finale mit vielen Problemen 

zu kämpfen“, so Irsuti. „Heute 

habe ich mich den ganzen Tag über sehr 

wohl auf dem Bike gefühlt.“ 

Mit Paul Bloy und Nico Koch schafften 

zwei deutsche Piloten den Einzug in das 

international erstklassig besetzte Teilnehmerfeld. 

Am Ende standen die achtbaren 

Plätze 7 und 9 zu Buche. 

SX4: Luca Nierychlo 

dreht am Samstag den Spieß um 

Nach Platz 2 am Auftaktabend konnte 

sich Luca Nierychlo am Samstag noch einmal 

steigern. Vor großer Kulisse übernahm 

der 12-Jährige mit einem Sieg die 

Tabellenführung in der SX4-Dortmund- 

Wertung. Auftaktsieger Jamiro Peters 

musste sich nach sechs Runden auf dem 


ADAC SUPERCROSS 

rund 300 Meter langen Kurs um 4,334 Sekunden 

geschlagen geben. Platz 3 ging 

erneut an Mika Loberenz. „Mein Start war 

nicht der beste. Danach konnte ich mich 

an Jamiro heranfahren und ihn überholen“, 

sagte der Sieger. 

Strahlende Sieger und Krokodilstränen 

beim eKids-Rennen 

Vor ausverkaufter Westfalenhalle lieferten 

sich die besten Racer der 50-ccm-Kategorie 

aus ganz Deutschland am Samstagabend 

erneut ein packendes Rennen. 

Sam Petreski wurde nach fünf Runden auf 

dem anspruchsvollen Parcours mit einem 

Vorsprung von 6,138 Sekunden als Sieger 

abgewinkt. Über die Plätze 2 und 3 jubelten 

Vortagessieger Franz Bähr und Tom 

Wagener. Bittere Krokodilstränen gab es 

hingegen bei John Engel. Auf Platz 3 liegend 

stürzte er und kam nur als Neunter 

ins Ziel. Auf die Frage, ob er am Sonntag 

wieder voll angreifen würde, antwortete 

er mit einem überzeugenden „Ja“. 

Sonntag: Ein MX-Weltmeister 

kürt sich zum „König von Dortmund“ 

Die auch am dritten Tag ausverkaufte 

Westfalenhalle bebte, als die erfolgreichen 

Fahrer geehrt wurden. Insgesamt 

besuchten 29.000 Zuschauer die Traditionsveranstaltung. 

In der MX2-Weltmeisterschaft 2014 und 

im ADAC MX Masters 2020 und 2021 war 

gegen ihn kein Kraut gewachsen. Der Titel 

„König von Dortmund“ blieb Tixier jedoch 

bislang verwehrt. Diesen Punkt auf der 

Bucketlist hat der Franzose nun abgehakt. 

„Ich wurde in Deutschland immer 

sehr herzlich empfangen, sowohl hier in 

Dortmund als auch bei den Rennen des 

ADAC MX Masters“, erinnert sich Tixier. 

„Ich bin in diesem Jahr ohne Erwartungen 

angetreten, aber ich wusste auch, dass 

die Konkurrenz extrem stark sein würde. 

Umso schöner ist es, dass ich mich endlich 

auch hier in die Siegerlisten eintragen 

konnte. Es waren drei anstrengende 

Tage, aber ich freue mich schon jetzt auf 

nächstes Jahr.“ 

Tixier gewann die ersten beiden Heats 

des Triple Crown Finales, im dritten 

Durchgang reichte ihm Platz 3 zum Tagessieg. 

Dahinter fuhren Cédric Soubeyras 

und Greg Aranda auf die Podestplätze. In 

der Dortmund-Wertung belegten die beiden 

Franzosen die Ränge 3 und 2. 

Lucas Imbert ist „Prinz von Dortmund“ 

Am Samstag sicherte sich Julien Lebeau 

den Titel im ADAC SX Cup und am Sonntag 

wollte er als „Prinz von Dortmund“ nachlegen. 

Im Finale beeinträchtigten ihn die 

Folgen eines Unfalls aus dem Training am 

Samstag jedoch stark. Im ersten Renndrittel 

lag er noch an der Spitze, fiel dann 

aber Position um Position zurück. Am Ende 

stand Platz 6 zu Buche – und Platz 3 in 

der Prinzen-Wertung. 

18 MOTOCROSS ENDURO 2/23 

Zum „Prinz von Dortmund“ kürte sich Lucas 

Imbert. Mit dem Sieg im Finalrennen 

katapultierte er sich an die Spitze. Platz 2 

ging an Yannis Irsuti. „Ich bin überwältigt, 

denn ich habe nicht damit gerechnet, 

heute am Ende ganz oben zu stehen“, 

sagte Imbert. „Danke an das Sturm Racing 

Team, das mir die Möglichkeit gegeben 

und mir ein perfekt vorbereitetes Motorrad 

zur Verfügung gestellt hat. Merci 

Dortmund!“ 

Luca Nierychlo sichert sich den Titel 

„Mini Prinz von Dortmund“ 

Gegen Luca Nierychlo war in Dortmund 

kein Kraut gewachsen. Auf Platz 2 am 

Freitag folgten zwei souveräne Siege am 

Samstag und am Sonntag. „So ein geiles 

Wochenende hatte ich noch nie“, freute 

sich Nierychlo bei der Siegerehrung. 

„Beim Finale konnte ich den Holeshot ziehen 

und am Ende gewinnen.“ Der Vorsprung 

auf Mika Loberenz, der an allen 

Tagen Dritter wurde, betrug am Ende 

12 Punkte. Das Wochenende von Jamiro 

Peters war charakterbildend. Nach dem 

Auftaktsieg folgte Platz 2 am Samstag. 

Beim letzten der drei Rennen schied er 

nach fünf Runden aus. So blieb dem 

Zwölfjährigen am Ende nur Platz 3 in der 

Mini-Prinzen-Wertung. 

Luca Nierychlo 

„Mini Prinz von Dortmund“ 

Frank Bähr elektrisiert die 

Westfalenhalle 

Franz Bähr ist der erfolgreichste Fahrer 

der eKids-Rennen beim ADAC Supercross 

Dortmund. Nach seinem Sieg am Auftaktabend 

reichten dem Achtjährigen aus Bischofswerda 

ein 2. Platz am Samstag und 

Rang 3 am Sonntag, um die Gesamtwertung 

für sich zu entscheiden. Trotz zweier 

Siege am Samstag und Sonntag blieb 

Sam Petreski am Ende nur Rang 2. Timo 

Künzel belegte am Finaltag Rang 2 und 

wurde schließlich Dritter in der Dortmund-Wertung. 

Veranstaltender ADAC Westfalen 

zieht positives Fazit 

Jürgen Hieke, Vorstand Sport des ADAC 

Westfalen, zieht nach drei Veranstaltungstagen 

ein positives Fazit: „Wir sind 

superhappy. Das war eines der besten 

ADAC Supercross Dortmund der letzten 

zwei Dekaden – mit spannendem Racing, 

toller Show und einem großartigen Publikum 

an drei nahezu ausverkauften Tagen 

in der Westfalenhalle. Man konnte förmlich 

spüren, wie sehr unsere Fans die Premium-Veranstaltung 

in den letzten zwei 

Jahren vermisst haben. Natürlich haben 

wir gehofft, dass es gut laufen würde. 

Dass es am Ende jedoch ein derart großer

Erfolg werden würde, das haben wir nicht zu 

träumen gewagt. Mein Dank gilt allen, die am 

38. ADAC Supercross Dortmund beteiligt gewesen 

sind. Ich freue mich schon jetzt riesig 

auf ein Wiedersehen in 2024.“ 

Motorsport Team Germany vorgestellt 

Am Sonntag Dortmund präsentierte sich 

beim ADAC Supercross Dortmund das Motorsport 

Team Germany für die Saison 2023 erstmals 

der Öffentlichkeit. Insgesamt 33 deutsche 

Motorsport-Talente werden von der 

ADAC Stiftung Sport und dem Deutschen Motorsport 

Bund (DMSB) gemeinsam gefördert. 

Neben einer finanziellen Unterstützung 

durch die ADAC Stiftung Sport profitieren die 

Sportler von einem umfangreichen Angebot 

in unterschiedlichen Bereichen wie Fitness, 

Mentaltraining, Sponsoring, Medien, Fahrzeugtechnik 

und disziplinbezogenen Kadertrainings. 

Mit den vielfältigen Fördermaßnahmen 

sollen deutsche Ausnahmetalente auf 

ihrem Weg in hochwertige internationale 

Rennserien gezielt gefördert werden. 

Termin 2024 vormerken! 

Auch im nächsten Jahr schallt wieder „Hallo 

Dortmund“ durch das weite Rund der Westfalenhalle. 

Das 39. ADAC Supercross Dortmund 

findet 2024 vom 12. bis 14. Januar statt. Der 

Ticket-Vorverkauf startet Anfang Oktober. 

• Text: ADAC Supercross Dortmund; 

Fotos: Jan Brucke/ADAC Supercross Dortmund 

Int. 38. ADAC-Supercross Dortmund - 13.-15.1.2023 

Ergebnisse: 

SX1 - Finale - Freitag: 1. Jordi Tixier, F, Honda; 2. Greg Aranda, F, 

KTM; 3. Cédric Soubeyras, F, Honda; 4. Anthony Bourdon, F, 

Yamaha; 5. Charles Lefrançois, F, Honda; 6. Boris Maillard, F, 

Suzuki; 7. Matt Moss, AUS, Kawasaki; 8. Adrien Escoffier, F, 

Husqvarna; 9. Filippo Zonta, I, KTM; 10. Jason Clermont, F, Kawasaki; 

11. Thomas Ramette, F, Yamaha. 

Finale - Samstag: 1. Aranda; 2. Soubeyras; 3. Tixier; 4. Bourdon; 

5. Maillard; 6. Lefrançois; 7. Escoffier; 8. Ludovic Macler, 

F, Honda; 9. Clermont; 10. Ramette; 11. Moss. 

ADAC SX Cup - Endstand: 1. Aranda, 89 Punkte; 2. Soubeyras, 

89; 3. Tixier, 77; 4. Bourdon, 68; 5. Lefrançois, 63; 6. Maillard, 

59; 7. Escoffier, 55; 8. Maxime Desprey, F, Yamaha, 43; 9. Clermont, 

35; 10. Ramette, 29. 

Gesamt - Sonntag: 1. Tixier; 2. Soubeyras; 3. Aranda; 4. Maillard; 

5. Escoffier; 6. Macler; 7. Bourdon; 8. Lefrançois; 9. Ramette; 

10. Ander Valentin Lasheras, E, Husqvarna; 11. Zonta; 

12. Paul Haberland, D, Husqvarna; 13. Moss. 

König von Dortmund: 1.Tixier; 2. Aranda; 3. Soubeyras; 

4. Bourdon; 5. Maillard; 6. Lefrançois; 7. Escoffier; 8. Ramette; 

9. Moss; 10. Macler; 11. Clermont; 12. Zonta; 13. Lasheras; 

14. Haberland; 15. Desprey. 

SX2 - gesamt - Freitag: 1. Julien Lebeau, F, Kawasaki; 2. Lucas 

Imbert, F, Yamaha; 3. Brice Maylin, F, Husqvarna; 4. Carl Ostermann, 

D, Husqvarna; 5. Thomas Do, F, Honda; 6. Kevin Ballanger, 

F, Yamaha; 7. Calvin Fonvielle, F, KTM; 8. Yannis Irsuti, F, 

Kawasaki; 9. Paul Bloy, D, KTM; 10. Nico Koch, D, GASGAS. 

Finale - Samstag: 1. Irsuti; 2. Fonvielle; 3. Do; 4. Lebeau; 5. Imbert; 

6. Ballanger; 7. Bloy; 8. Brice; 9. Koch; 10. Hugo Manzato, 

F, Husqvarna. 

ADAC SX Cup - Endstand: 1. Lebeau, 90 Punkte; 2. Imbert, 85; 

3. Irsuti, 73; 4. Maylin, 67; 5. Do, 65; 6. Ballanger, 54; 7. Prol 

Surxo, E, GASGAS, 41; 8. Manzato, 39; 9. Fonvielle, 36; 

10. Bloy, 35. 

Ferner: 13. Koch, 23; 14. Ostermann, 18; 16. Dominique Thury, 

D, Yamaha, 11. 

Finale - Sonntag: 1. Imbert; 2. Irsuti; 3. Do; 4. Xurxo; 5. Ballanger; 

6. Lebeau; 7. Maxime Charlier, F, KTM; 8. Fonvielle; 

9. Ostermann; 10. Mickael Lamarque, F, KTM; 11. Koch. 

Prinz von Dortmund: 1. Imbert, 63 Punkte; 2. Irsuti, 60; 3. Lebeau, 

58; 4. Do, 56; 5. Fonvielle, 49; 6. Ballanger, 46; 7. Xurxo, 

37; 8. Maylin, 33; 9. Koch, 33; 10. Ostermann, 30; 11. Bloy, 26. 

SX4 - Wertungslauf - Freitag: 1. Jamiro Peters; 2. Luca Nierychlo; 

3. Mika Loberenz; 4. Maximilian Neumann; 5. Hannes Lorenz; 

6. John Kranhold; 7. Nils Fauser; 8. Nonni Lange; 9. Ted 

Carlo Aeberhardt; 10. Paul Niewöhner; 11. Domenik Klemm. 

Wertungslauf - Samstag: 1. Nierychlo; 2. Peters; 3. Loberenz; 

4. Neumann; 5. Fauser; 6. Kranhold; 7. Lorenz; 8. Aeberhardt; 

9. Niewöhner; 10. Arne Karbe; 11. Arne Grocholski; 12. Lange, 

Wertungslauf - Sonntag: 1. Nierychlo; 2. Fauser; 3. Loberenz; 

4. Lorenz; 5. Aeberhardt; 6. Klemm; 7. Neumann; 8. Karbe; 

9. Niewöhner; 10. Lange; 11. Kranhold; 12. Peters. 

Mini-Prinz von Dortmund: 1. Nierychlo; 2. Loberenz; 3. Peters; 

4. Fauser; 5. Neumann; 6. Lorenz; 7. Aeberhardt; 8. Kranhold; 

9. Niewöhner; 10. Lange; 11. Klemm; 12. Karbe; 13. Grocholski. 

SX5 - eKids - Wertungslauf - Freitag: 1. Franz Bähr; 2. Timo 

Künzel; 3. Zacharias Semrau; 4. John Engel; 5. Sam Petreski; 

6. Tom Wagener; 7. Henri Johann Göttliche; 8. Marx Watzlawzik; 

9. Finn Böckmann; 10. Carolina Haimerl. 

Wertungslauf - Samstag: 1. Petreski; 2. Bähr; 3. Wagener; 

4. Künzel; 5. Watzlawzik; 6. Semrau; 7. Göttliche; 8. Haimerl; 

9. Engel; 10. Matteo Fiebrich; 11. Böckmann. 

Wertungslauf - Sonntag: 1. Petreski; 2. Künzel; 3. Bähr; 

4. Semrau; 5. Wagener; 6. Watzlawzik; 7. Haimerl; 8. Böckmann; 

9. Fiebrich; 10. Engell; 11. Göttliche. 

Gesamt (nach 3 Wertungsläufen): 1. Bähr; 2. Petreski; 3. Künzel; 

4. Semrau; 5. Wagener; 6. Watzlawzik; 7. Engel; 8. Göttlicher; 

9. Haimerl; 10. Böckmann; 11. Fiebrich.

SUPERENDURO-WM 

KRAKAU/PL 

Saisonstart 

Beim Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison 2022/2023 machte der 

Brite Billy Bolt genau so weiter, wie er beim Saisonfinale im März 

2022 in der SACHSENarena Riesa aufgehört hatte – mit einem 

überlegenen Tagessieg. Der amtierende Weltmeister verwies im 

polnischen Krakau seinen Landsmann Jonny Walker und den 

US-Amerikaner Cody Webb auf die Plätze. 


Prestige 

Nachdem Billy Bolt #57 schon in den Trainings 

gezeigt hatte, wo der Hammer hängt, 

trat er im Main Event am Abend den nächsten 

Siegeszug an. Im Superpole genannten Einzelzeitfahren 

um die besten Startplätze holte 

er sich als Schnellster die ersten 3 WM-Punkte 

der neuen Saison, um anschließend auch 

alle drei Heats sowie damit einhergehend die 

Tageswertung souverän für sich zu entscheiden. 

„Mit diesem Sieg bin ich wirklich happy, 

denn vor ein paar Wochen habe noch wegen 

einer Verletzung pausieren müssen und 

wusste nicht genau wo ich stehe. Ich bin noch 

nicht wieder bei einhundert Prozent, aber es 

war schon echt gut. Die Strecke war sehr 

schwer, wozu vor allem der extrem weiche Boden 

sein Übriges getan hat. Jetzt freue ich 

mich auf Riesa, denn dort hatten wir bisher 

immer die schönsten Strecken im Kalender“, 

sagte der Krösus der Szene nach seinem neuerlichen 

und jüngsten Triumphzug. 

Während Jonny Walker #22 ebenfalls sehr 

souverän in allen drei Heats auf den 2. Platz 

fuhr, sicherte sich Cody Webb #2 mit den Plätzen 

3, 4 und 3 den 3. Rang auf dem Podest. 

Dieses verfehlte der polnische Nationalheld 

Taddy Blazusiak mit den Plätzen 4, 3 und 4 

denkbar knapp, denn mit seinen 2 Punkten 

für Platz 2 im Superpole-Qualifying war der 

zweifache Riesa-Sieger am Ende punktgleich 

mit Cody Webb. 

Hinter dem weiteren US-Amerikaner Cooper 

Abbott #12 und dem Spanier Alfredo Gomez 

#89 wurde Tim Apolle #96 aus Billroda in 

Sachsen-Anhalt guter Siebter. Damit war er 

zwar im Wesentlichen zufrieden, wusste aber 

auch, dass es mit etwas weniger Rennpech 

(einmal wurde er in aussichtsreicher Position 

abgeräumt) durchaus noch ein Stückchen 

weiter nach vorn hätte gehen können. „Tatsächlich 

bin ich mit dem Saisonauftakt zufrieden, 

denn ich habe gesehen, dass ich den 

Speed einiger Top Fahrer mitgehen kann. Krakau 

war ein tolles Event, aber jetzt freue ich 

mich schon auf mein Heimrennen in Riesa“, 

gab der Blondschopf anschließend zu Protokoll. 

junioren 

In der Junioren-Klasse ruhten 

in Polen die deutschen Hoffnungen 

vor allem auf dem 

letztjährigen WM-Dritten, 

dem Norddeutschen Milan 

Schmüser #5 . Nach den Einzelergebnissen 

2, 2 und 3 wurde 

er als Tageszweiter zur Siegerehrung gerufen. 

Vor ihm war nur der als SuperEnduro-Neueinsteiger 

auf Anhieb dreifache Heat-Sieger 

Mitch Brightmore #12 aus Großbritannien. 

Mit den Worten „… man kann wieder vorne 

mitfahren, was mich natürlich sehr freut …“, 

begann Milan Schmüser sein Krakau-Fazit 

und ergänzte dazu: Heute war allerdings definitiv 

nicht mein bester Tag. Ich hatte viele Probleme 

mit mir selbst und mit der Umstellung 

vom Zwei- auf den Viertakter. Ich habe mich 

aber bewusst dafür entschieden, nur geht 

dieser in manchen Situationen schneller mal 

aus als der Zweitakter. Aber egal, ich habe 

noch Luft nach oben und will nun in Riesa 

richtig einen raushauen.“ 

Mit Tagesrang 3 machte Mitch Brightmores 

jüngerer Bruder Ashton #7 das Familienglück 

der Inselbewohner perfekt. 

Tristan Hanak #11 aus Burg bei Magdeburg 

schaffte immerhin von den 29 Probanden die 

Qualifikation fürs Abendprogramm, bei dem 

er sich jedoch, unter Wert geschlagen, mit Gesamtrang 

14 begnügen musste. 

Der lokale Promoter der nächsten WM-Runde 

in Riesa, Daniel Auerswald von der gleichnamigen 

Eventmanufaktur, stattete dem WM- 

Auftakt in Krakau erneut einen Arbeitsbesuch 

ab und befand anschließend: „Es ist immer 

wieder ein Highlight, wenn die neue SuperEnduro-Saison 

startet. Man ist immer gespannt, 

welche Fahrer diesmal vorn sind. Was ich gesehen 

habe, hat mich absolut begeistert. Somit 

freue ich mich nun umso mehr darauf, 

dass es al nächstes in Riesa rund gehen 

kann.“ 

• Text: Thorsten Horn | Fotos: Husqvarna; Uwe Laurisch 

Stimmen aus dem Fahrerlager 

Billy Bolt #57: 

Ich freue mich sehr über 

diesen Sieg, denn der GP 

war alles andere als einfach. 

Vielleicht sah es von 

der Tribüne oder dem 

Fernseher aus, als wäre mir der Sieg leicht 

gefallen, aber die Strecke hat mich schon 

ganz schön gefordert. 

Jonny Walker #22: 

Dieser 2. Platz ist für mich 

fast wie ein Sieg. Ich habe 

heute Abend alles gegeben. 

Die Strecke war, wie so 

oft in Polen, sehr anspruchsvoll. 

Ich bin mit meiner Leistung zufrieden, sie 

war ziemlich solide. Aber da ist noch Luft 

nach oben. Doch die Streckenführung erlaubte 

es nicht, voll anzugreifen. 

Cody Webb #2: 

Es fühlt sich unglaublich 

an, wieder auf einem SuperEnduro-Podium 

zu 

stehen. Um ehrlich zu 

sein, hatte ich dieses Gefühl 

fast vergessen. Letztes Jahr war nicht 

mein Jahr, ich fühlte mich nicht wie ich 

selbst und das wirkte sich auch auf mein 

Fahren aus. Dieses Jahr komme ich besser 

mit meinem Bike zurecht und das gibt mir 

Selbstvertrauen. Ich hoffe, dass es so weitergeht. 

RESULTS 

SuperEnduro-WM - 1. Lauf - Krakau/PL - 10.12.2022 

Ergebnisse: 

Prestige - Superpole: 1. Bolt; 2. Blazusiak; 3. Olszowy; 

4. Karlsson; 5. Walker; 6. Apolle; 7. Webb. 

1. Lauf: 1. Billy Bolt, GB, Husqvarna; 2. Jonny Walker, GB, Beta; 

3. Cody Webb, USA, Sherco; 4. Taddy Blazusiak, PL, GASGAS; 

5. Alfredo Gomez Cantero, E, Rieju; 6. Cooper Abbott, USA, 

Sherco; 7. Tim Apolle, D, Beta; 8. Eddie Karlsson, S, KTM; 

9. Blake Gutzeit, ZA, TM; 10. Will Hoare, GB, GASGAS; 11. Diogo 

Vieira, P, GASGAS; 12. Dominik Olszowy, PL, GASGAS; 13. Norbert 

Zsigovits, H, KTM. 

2. Lauf: 1. Bolt; 2. Walker; 3. Blazusiak; 4. Webb; 5. Abbott; 

6. Gomez Cantero; 7. Hoare; 8. Apolle; 9. Karlsson; 10. Gutzeit; 

11. Vieira; 12. Olszowy; 13. Zsigovits. 

3. Lauf: 1. Bolt; 2. Walker; 3. Webb; 4. Blazusiak; 5. Apolle; 

6. Abbott; 7. Gomez Cantero; 8. Olszowy; 9. Hoare; 10. Karlsson; 

11. Gutzeit; 12. Zsigovits; 13. Vieira. 

Gesamt: 1. Bolt; 2. Walker; 3. Webb; 4. Blazusiak; 5. Abbott; 

6. Gomez Cantero; 7. Apolle; 8. Hoare; 9. Karlsson; 10. Gutzeit; 

11. Olszowy; 12. Vieira; 13. Zsigovits. 

Junior - 1. Lauf: 1. Mitch Brightmore, GB, GASGAS; 2. Milan 

Schmüser, D, Sherco; 3. Ashton Brightmore, GB, GASGAS; 

4. Marc Fernandez Serra, E, GASGAS; 5. Szymon Kus, PL, KTM; 

6. Kacper Dudzic, PL, GASGAS; 7. Alonso Trigo Fernandez, E, 

Beta; 8. Robert Crayston, GB, KTM; 9. Richard Moorhouse, GB, 

GASGAS; 10. Raul Guimera, E, Sherco; 11. Manuel Gomez Martinez, 

E, KTM; 12. Per Kristian Svensrud, N, GASGAS; 13. Roland 

Liszka, H, KTM; 14. Tristan Hanak, D, GASGAS. 

2. Lauf: 1. M.Brightmore; 2. Schmüser; 3. Guimera; 4. Fernandez 

Serra; 5. Trigo Fernandez; 6. A.Brightmore; 7. Liszka; 

8. Dudzic; 9. Moorhouse; 10. Kus; 11. Crayston; 12. Svensrud; 

13. Gomez Martinez; 14. Hanak. 

3. Lauf: 1. M.Brightmore; 2. A.Brightmore; 3. Schmüser; 

4. Dudzic; 5. Guimera; 6. Fernandez Serra; 7. Liszka; 8. Kus; 

9. Svensrud; 10. Moorhouse; 11. Crayston; 12. Trigo Fernandez; 

13. Hanak; 14. Gomez Martinez. 

Gesamt: 1. M.Brightmore; 2. Schmüser; 3. A.Brightmore; 

4. Fernandez Serra; 5. Guimera; 6. Dudzic; 7. Kus; 8. Trigo Fernandez; 

9. Liszka; 10. Moorhouse; 11. Crayston; 12. Svenrud; 

13. Gomez Martinez; 14. Hanak.

Hieß es am 07.01.2023 in der SACHSENarena der Sportstadt Riesa. 

63 Fahrer aus 14 Nationen starteten in der SuperEnduro- und Junioren-Weltmeisterschaft sowie der 

Europameisterschaft. Neben den bekannten Startern, die sich schon zum Saisonauftakt in der Prestigeund 

Junioren-Klasse die ersten Punkte in der WM sicherten, waren in der EM-Klasse auch einige neue 

Gesichter am Start, die man zum Teil von der HardEnduroSeries Germany (HESG) kennt. 

Die Zuschauer-Tickets waren schon Tage vor dem Event restlos ausverkauft, was den Stellenwert des 

SuperEnduro-Laufs in Riesa, das nun schon zum achten Mal von der Eventmanufaktur Auerswald aus 

Hohndorf im Erzgebirge um Tobias und Daniel Auerswald veranstaltet wurde. unterstreicht. 

Man könnte auch, um auf die Überschrift zurückzukommen, sagen „so geht sächsisch“! 

Aber beginnen wir unseren Rückblick ganz von vorn ...

...denn am Anfang war nicht viel! 

Rund 1000 Tonnen Erde und 150 Tonnen Sand als SuperEnduro-typische Grundlage mussten mittels 

Lkw in die Halle gebracht werden. Mit rund 200 großen Flusssteinen, 200 Baumstämmen, 200 Holzscheiten 

und 20 Dumper-Reifen wurden in feinster SuperEnduro-Manier dann Hindernisse gebaut 

und das alles erledigten in fünf Tagen nur etwa 30 Helfer! 

Das Video dazu gibt es hier.


Am Freitag füllte sich das Fahrerlager, das sich in der vorbereiteten 

Sporthalle gleich neben der Strecke befand, zügig. Die Fahrer nutzten 

die Gelegenheit und ihr erster Blick galt natürlich der vorbereiteten 

Strecke. 

Felix Bopp mit seiner Freundin Tanja (li.), ihrer Schwester Nina 

und seinem Mechaniker Daniel 

Unter den am Vortag angereisten Startern war auch der 

22-jährige Felix Bopp #11, der dieses Jahr zum ersten 

Mal in der SuperEnduro-Europa-Wertung startet. 

Und damit wären wir schon 

mitten im Renngeschehen... 

Nachdem Felix am Renntag eine direkte Qualifikation 

nicht gelang, musste er sich im Last Chance-Rennen einen 

der letzten beiden Startplätze für das Rennen am 

Abend sichern. Bei diesem Last Chance-Rennen am 

Samstag, kam viel Stimmung in der Arena auf. Nach einem 

akzeptablen Start lag der Freiberger auf Rang 3, arbeitete 

sich zwischendurch auf Rang 2 vor und fiel anschließend 

auf 3 zurück, hinter den Polen Maciej 

Wieckowski und den Dänen Magnus Rasmussen. Vor allem 

das Steinfeld und der Steinhang waren auf der Strecke 

kritische Punkte. Hier entschied sich ein Großteil der 

Rennen. An dieser Stelle gelang es Bopp, Rasmussen zu 

überholen, bevor er stürzte und sein Verfolger wieder 

aufholte. Die Zuschauer schauten gebannt auf das Renngeschehen 

und bei jedem Vorfall ging ein Raunen durch 

die Menge oder es wurde gejubelt. In der Zwischenzeit 

wurde Rasmussen vom Deutschen Arvid Meyer #28 

überholt, der anschließend Bopp in der letzten Runde 

überholte. Nach einem kleinen Fehler von Meyer holte 

sich Bopp den 2. Platz zurück und sicherte sich somit neben 

Wieckowski seinen Platz im Finale. Bei der Zieldurchfahrt 

freute sich die gesamte Menge mit Bopp und 

es wurde lautstark gejubelt. Der Freiberger sagte nach 

dem Rennen, dass er sich sehr gut auf dem Motorrad 

fühle und zufrieden mit seiner Leistung sei. Er freue sich 

auf die Rennen wolle sicher und sauber ins Ziel fahren. 

24 MOTOCROSS ENDURO 2/23 

Felix und Arvid Meyer, im Rennen Konkurrenten, 

aber im Ziel freut sich der eine auch über den 

Erfolg des anderen

Last Chance 

In der Europa-Klasse wurden aufgrund der hohen 

Starterzahl zwei Last Chance-Rennen gefahren, 

wobei in der zweiten Gruppe ebenfalls 

ein Deutscher, Rico Petzold #10, um einen Finalplatz 

kämpfte. Nach einem guten Start lag 

er auf dem 1. Rang, bevor der Ungar Mark Szo- 

ke #95 den Steinhang besser bewältigte 

und Petzold von Platz 1 verdrängte. Beide 

fuhren knapp hintereinander durchs Ziel. 

Doch Szoke bekam eine Zeitstrafe aufgebrummt 

und somit gewann Petzold das 

Last Chance-Rennen 

Last Chance 

Auch bei den Junioren war das Last Chance- 

Rennen keinesfalls langweilig. Nach einem 

sehr guten Start führte der Spanier Fernandez 

Trigo #60 das Rennen an, gefolgt vom Portugiesen 

Diego Rodrigues #46. Der Deutsche 

Lenny Geretzky #55 lag auf Rang 4. Es gelang 

ihm allerdings nicht, zur Führungsgruppe aufzuholen, 

die sich bereits nach kurzer Zeit abgesetzt 

hatte. Auch dieses Rennen wurde am 

Steinhang entschieden. Nach einigen Zweikämpfen 

fuhren Trigo und Rodrigues an die 

Spitze und kamen somit ins Finale. 

Nachdem alle Finalisten feststanden, hieß es für 

die Fahrer ausruhen und Kraft tanken, bevor am 

Abend die Arena geöffnet wurde und die Rennen 

vor ausverkaufter Halle, also über 8000 Besuchern, 

starteten. 

Lenny, konnte am Ende des Tages dafür das 

Junior Consolation, also das „Trost-Rennen“ , 

mit über einer Minute Vorsprung gewinnen

Die fulminante Eröffnungsshow, 

die Autogrammstunde 

mit anschließender 

Vorstellung der WM-Fahrer 

war wie jedes Jahr der perfekte 

Einstieg ins Abendprogramm 

und heizte die 

Stimmung bei den 

Zuschauern an. 

die show 

ist gespielt 

Race on 

Von den Moderatoren kommentiert, 

starteten als erstes 

die Fahrer der Europaklasse 

ins Rennen. 

Race 1 

In nur fünf Minuten plus einer Runde müssen 

die Fahrer alles geben, um wichtige Punkte für 

die Meisterschaft zu bekommen. 

Nach einem überraschenden Holeshot von 

Maciej Wieckowski #51 übernahm sehr 

schnell der Pole Grzegorz Kargul #61 die Führung, 

die er auch bis zum Schluss halten konn- 

te. Nach einem durchwachsenen Start 

überholte der Brite Dan Peace #17 einige 

Fahrer und sicherte sich den 2. Rang. Auch 

Roland Liszka #78 aus Ungarn erwischte 

gute Spuren an den kritischen Stellen und 

konnte so in den letzten Runden einige 

Plätze gutmachen, bevor er als Dritter das 

Rennen beendete. Als bester Deutscher erreichte 

Max Faude #22 auf Rang 4 das Ziel. Die 

deutschen Fahrer waren insgesamt zufrieden 

mit der Strecke. Rico Petzold #10 kam gut weg 

vom Start. Auf Rang 3 liegend verlor er einige 

Plätze am Steinhang, aber das Ergebnis (Platz 

6) war besser als erwartet. Auch bei Felix 


An der „So geht sächsich“-Brücke hatten 

nicht nur die Fahrer der Europa-Klasse an 

diesem Abend ihre Erlebnisse 

Bopp # 11 hatte der Start gut geklappt. 

Er konnte sich gut nach vorne arbeiten, 

verlor allerdings aufgrund gestürzter 

Fahrer wertvolle Zeit. 

Race 2 

Im zweiten Lauf wurde in umgekehrter 

Reihenfolge gestartet, weshalb Fahrer, 

die im ersten Lauf in zweiter Reihe starteten, 

nun in erster Reihe standen und 

umgekehrt. Das kam Paul Huster #19 

sehr zugute, er sicherte sich den Holeshot, 

bevor er die Führung an Mark Szoke 

# 95 abgeben musste. Dieser verteidigte 

seine Position, bis aufgrund eines 

Sturzes das Rennen abgebrochen wurde. 

Peace und Liszka erzielten mit 

Rang 2 und 3 die Ergebnisse, die sie 

auch im ersten Lauf eingefahren hatten. 

Diesmal war Huster bester Deutscher 

auf Rang 4, Petzold wiederholte sein Ergebnis 

aus dem ersten Lauf mit Platz 6 

und Faude erreichte Position 9, nachdem 

er, wie viele andere Fahrer, im 

Steinhang festhing. Nach den beiden 

Läufen hatte Peace die meisten Punkte 

und gewann damit die Europaklasse in 

Riesa. Das Siegertreppchen komplettierten 

Szoke und Liszka.


Kids Race 

Doch nicht nur große Motorräder fuhren an diesem 

Tag ein Rennen. In der Pause zwischen den 

Rennen durften einige Kids auf elektrischen 

Laufrädern um einen kleinen Teil der Strecke 

fahren und die Helfer hatten Mühe, sie wieder 

zu stoppen, weil sie so viel Spaß hatten. Allerdings 

hatte sich ein Papa unter die Kleinsten gemischt: 

Manuel Lettenbichler zeigte, dass das 

Laufrad nicht nur Kindern Spaß macht, während 

er gemeinsam neben seinem Sohn um die Strecke 

cruiste. 

Neben der Strecke 

Doch Manuel Lettenbichler 

war nicht das 

einzige bekannte 

Gesicht neben 

der Strecke. 

Auch Kai Haase stattete 

Riesa einen Besuch 

ab. Aufgrund eines 

Oberschenkelknochenbruchs im 

August war es ihm leider nicht 

möglich zu starten. Dieses Jahr 

stehen für ihn wieder die Night 

of the Jumps auf dem Veranstaltungskalender 

und dafür muss 

er sich vollständig auskurieren. 

Ebenso trafen wir 

Max Spieß an der 

Strecke. Er kann sich vorstellen, 

mal beim Superenduro 

in Riesa zu starten. 

Dieses Jahr war das 

allerdings aufgrund eines 

Teamwechsels nicht 

möglich. Er hat bereits etwas 

klassische Enduro-Erfahrung 

und startet eventuell 

in Zschopau. Der 18-Jährige 

hat sich für dieses Jahr große Ziele gesteckt, neben 

der Teilnahme an den ADAC MX Masters stehen 

auch einige Rennen in der MXGP-Klasse an. 

Er freut sich sehr über die neue Aufgabe bei KTM 

Kosak, nachdem er letztes Jahr mit Fantic Vizemeister 

im Youngster Cup wurde. Ein technischer 

Defekt hatte ihn leider den Sieg gekostet. 

Den größten Unterschied von der 250er- auf die 

450er merkt er beim Start. Dadurch, dass er 

sehr groß ist, sind kleinere Fahrer ihm gegenüber 

im Vorteil. Zur Vorbereitung auf die reguläre 

Saison startet er wie die meisten MXGP- und 

MX2-Fahrer bei der internationalen italienischen 

Meisterschaft, dabei wird ihn auch sein 

erst 19-jähriger Mechaniker und bester Kumpel 

begleiten, der sich das ganze Jahr um Max’ Motorrad 

kümmern wird. 

Enduro-DM-Doppel-Champion 

Luca Fischeder 

ließ sich das 

Event in Riesa 

auch nicht 

entgehen. Er 

meinte, es sei 

ein Muss hier zu 

sein und freute 

sich auf spannende 

Rennen. 

Eddi Findling wollte 

vor allem die Rennen 

von Tim Apolle sehen 

und bedauerte 

es, nicht selbst 

zu starten. Er wurde 

erst vier Wochen 

zuvor operiert 

und befindet sich 

gerade wie er sagte im 

„Laufstadium“. 

Für das 2024 möchte er ein paar Kilo 

abspecken und dann wieder voll motiviert 

angreifen. 

Der 24-jährige Dakar-Privateer Mike 

Wiedemann ist der jüngste deutsche 

Finisher der Rallye Dakar und war dieses 

Jahr zum zweiten Mal dabei. Er 

kam direkt von der Dakar nach Riesa. 

Die Rallye musste er leider aufgrund 

eines technischen Defekts vorzeitig 

abbrechen, aber es war definitiv nicht 

seine letzte Teilnahme. Zum Rally- 

Sport meinte er: „Das Gute an der Rallye 

ist, dass sie in der Off-Season 

stattfindet und somit mehr Beachtung 

bekommt. Bei der Dakar geht es ihm 

ums Erlebnis, man erlebt an einem 

Tag so viel wie in einer ganzen Enduro/ 

Motocross Saison. Die Vorbereitung 

ist relativ schwierig, er fährt viel GCC 

(German Cross-Country) und macht 

lange Ausdauereinheiten, zusätzlich 

fährt er Motocross und Enduro. 


Race 1 

Junioren 

Mit einem Holeshot ging es für den Deutschen Milan Schmüser #5 ins Rennen. 

Doch damit begann die Spannung erst richtig. In den sechs Minuten plus einer 

Runde Rennzeit kann einiges passieren, wie dieser Lauf erneut zeigte. Bereits 

in der zweiten Runde überrundete Schmüser die ersten Fahrer, wurde jedoch 

vom Briten Ashton Brightmore #7 bedrängt und schließlich auch überholt. 

Nachdem beide am Steinhang hingen, holte sich Schmüser seine Position zurück 

und sicherte sich 

den Laufsieg. Währenddessen 

übernahm der 

16-jährige Mitchell 

Brightmore #12 den 

2. Platz, musste diesen 

allerdings nach kurzer 

Zeit wieder an seinen 

Bruder abgeben. Nach 

einem Fehler holte sich 

der Spanier Raul Guimera 

#15 die Punkte für 

Platz 3.


Race 2

Im zweiten 

Lauf wurde, 

wie bereits in der 

Europaklasse, in 

umgekehrter Reihenfolge 

gestartet. Den 

Start gewann der Pole 

Kacper Dudzic #248. Dieser 

stürzte noch in der ersten Runde, 

konnte aber seine Position 

trotzdem halten. Schmüser kämpfte 

sich ehrgeizig nach vorne, fiel allerdings 

immer wieder einige Positionen zurück. 

Doch nicht nur Schmüser hatte zu 

kämpfen, auch alle anderen Fahrer waren in 

spannende Zweikämpfe verwickelt. Dudzic hielt 

seine Position einen Großteil des Rennens bevor er 

aufgrund eines Sturzes zurückfiel und die Brightmore 

Brüder die Ränge 1 (Mitchell # 12) und 2 (Ashton #7) 

übernahmen. Der deutsche Enduro-Juniorenmeister 

Schmüser erreichte den 3. Platz. 



Race 3 

Im dritten und letzten Rennen der Junioren 

übernahm Schmüser erneut die Führung 

am Start doch auch dieses Rennen sollte 

nicht einfach werden. Bereits nach kurzer Zeit wurde er von Raul 

Guimera #15 überholt, Schmüser fiel nach einem Problem im 

Steinhang und mehreren Zweikämpfen auf Rang 5 zurück und 

beendete auf diesem Platz das Rennen. Obwohl Ashton 

Brightmore #7 selbst einige Probleme auf der Strecke 

hatte und von Guimera bedrängt wurde, gewann er 

den Finallauf. Position 3 ging an Mitchell Brightmore 

#12. Am Ende des Tages hatte der 16-jährige 

Ashton die meisten Punkte und gewann somit 

den Lauf in Riesa, gefolgt von seinem 

Bruder Mitchell auf Platz 2 und Schmüser 

auf Rang 3. Bei den unglaublichen 

Fähigkeiten, die Ashton auf dem Motorrad 

zeigt, müssen wir uns um 

den internationalen Nachwuchs 

keine Sorgen machen. 

National gesehen, 

ist es aber auch nicht 

nur Milan Schmüser, 

der uns positv in 

die Zukunft 

blicken lässt.

Interview mit Milan Schmüser: 

Eignet sich der 4-Takter im 

SuperEnduro für dich besser als 

der 2-Takter? 

„Wenn ich auf die Stoppuhr 

schaue, ist der 4-Takter schneller, 

aber man bremst ihn schneller aus. 

Wenn man sich konzentriert geht’s. Außerdem macht 

man den Auspuff nicht so schnell platt. Das war auch 

ein Grund warum ich jetzt den 4-Takter fahre.“ 

Wie bist du insgesamt zufrieden? 

„Der erste Lauf war der Hammer, es hat alles gepasst. 

Ich hatte Glück und andere etwas mehr Pech, dafür war 

es in den anderen Läufen umgekehrt, das gehört aber 

auch dazu. Ich bin mit dem Podiumsplatz zufrieden.“ 

Der dritte Lauf war ja an sich auch gut. Du hast gut aufgeholt 

und bist gut vorgefahren, ist dir die Kraft bei den 

vielen Zweikämpfen ausgegangen? 

„Konditionell hatte ich keine Probleme, mit der Pyramide 

bin ich nicht gut zurechtgekommen, mit dem Rest 

der Runde aber schon und dann kamen noch Fahrfehler 

dazu und etwas mehr Pech. So wurde es leider nur der 

5. Platz.“ 

Wie war’s im Vergleich zu Polen? 

„Ein bisschen besser, aber ein Laufsieg in Deutschland 

ist nochmal besser.“ 

Hast du mitbekommen, wie die Zuschauer dich vor allem 

im ersten Lauf angefeuert haben? 

„Normalerweise blende ich so was immer aus, aber im 

ersten Lauf hab’ ich es schon mitbekommen und mich 

gefreut.“ 

Hattest du einen höheren Druck, weil es ja der Heim-GP 

war? 

„Ein bisschen Druck ist immer dabei, aber es ist ja ganz 

gut gelaufen.“ 

Hast du ein Ziel für dieses Jahr? 

„Eigentlich wollte ich nicht nochmal eine Bronze-Medaille, 

ich wollte mindestens Silber.“ 

Wie hast du dich auf das SuperEnduro vorbereitet? 

„Ich habe dieses Jahr viel mehr trainiert als letztes Jahr. 

Ich war ungefähr vier bis fünf Stunden auf dem Motorrad 

und habe nur SuperEnduro trainiert.“ 

Wo hast du trainiert? 

„In Vellahn und Parchim, das ist mit das Beste, was 

man in Deutschland hat und es ist nicht so weit weg, 

zirka eineinhalb bis zwei Stunden.“ 

Wie fandest du die Strecke hier in Riesa? 

„Als ich sie mir angeschaut habe, dachte ich ’joa, das 

hätte ich anders gebaut’, aber am Ende war’s doch so, 

dass man flüssig durchfahren konnte, wenn man sich 

konzentriert hat.“ 

Wie haben sich die Änderungen an der Strecke zwischen 

den Trainings und Rennen ausgewirkt? 

„Dann ging’s gut. Davor war die Auffahrt auf die Brücke 

ziemlich schlecht, auch wenn man sie gut fahren konnte, 

aber da hätten immer Leute festgehangen. Dann gewinnt 

nicht der, der am besten fährt, sondern der, der 

am meisten Glück hat. Und heute haben die gewonnen, 

die am besten gefahren sind.“ 

Prägst du dir die Strecke ein? 

„Das ist schwierig, es verändert sich immer etwas, vor 

allem während dem Rennen. Am besten ist es, den 

Prestige-Fahrern zuzuschauen. Deshalb ist es ein Nachteil, 

dass die als letztes fahren.“ 

Hast du Ziele für Budapest? 

„Mal schauen wie’s läuft. Ich fahre mit den gleichen Erwartungen 

hin wie nach Riesa und versuche, aufs Podest 

zu kommen.“ 



Race 1 

Prestige 

Endstufe, kein ander Ausdruck kann die 

drei Läufe zur -Weltmeisterschaft wohl anders 

beschreiben. 

Vorab hieß es zuerst einmal out of race für 

Tim Apolle #96, der sich im Training verletzte. 

Bei Facebook schrieb er dazu nur 

kurz. „So hab ich mir meinen Heim-GP nicht 

vorgestellt. Nach einer guten Zeit in der 

Quali bin ich gestürzt und verletzte mich, 

sodass ich in den Hauptrennen nicht starten 

konnte.“ 

Der Favorit Billy Bolt #57 holte im ersten 

Lauf den Holeshot und führte vor dem Amerikaner 

Cody Webb #2 und seinem Landsmann 

Jonny Walker #22. Walker überholte 

Webb und setzte sich mit Bolt vom restlichen 

Fahrerfeld ab. Aufgrund eines Fehlers 

von Bolt im Steinfeld übernahm Walker die 

Führung, musste sie aber an derselben 

Stelle eine Runde später wieder zurückgeben. 

So gewann Bolt vor Walker und Webb. 


Nachgefragt: 

Bei Emily, der 

Freundin von 

Jonny Walker: 

Sie kann auf alle Rennen 

mitkommen, da sie ein Onlinebusiness 

hat und dementsprechend 

ortsunabhängig arbeiten 

kann. Sie mag den Sport und 

Motorräder und ist selbst auch immer 

sehr aufgeregt, aber es macht ihr auch 

Spaß dabei zu sein. Jonny versucht, ihr 

ein bisschen das Motorrad fahren 

beizubringen, aber das ist ihr etwas 

zu schnell, deswegen fährt 

sie nicht oft. 

„Beim Rennen kann es manchmal 

etwas stressig werden, da Jonny nur 

selten einen Mechaniker hat und 

sich die meiste Zeit allein um sein 

Motorrad kümmern muss. Das kann 

aber auch seine Vorteile haben, da er 

dann genau weiß, was wie gemacht 

wurde.“


Race 2 

Im zweiten Lauf wurde in umgekehrter 

Reihenfolge gestartet. Diesmal sicherte 

sich der Südafrikaner Blake Gutzeit #33 

den Holeshot. Bolt verpasste den Start 

um einige Sekunden, nachdem sein 

Motorrad abgestorben war, und musste 

einiges aufholen, während der Pole Dominik 

Olszowy #501 die Führung übernahm, 

dicht gefolgt von Walker. Plötzlich 

war Bolt auf 2 hinter Walker und die 

beiden kämpften erbittert um den 

1. Platz, was zu einem Sturz in der Sandkurve 

führte. Olszowy nutzte die Gelegenheit 

und überholte beide. Bolt und 

Walker waren fast gleichzeitig wieder 

auf den Motorrädern, Bolt mit einem 

kleinen Vorsprung. Diesen konnte er jedoch 

nicht lange halten. Nach einem 

Sturz am Steinhang musste er Walker, 

Taddy Blazusiak #111 und Webb ziehen 

lassen. Vorbei an Webb lieferte er sich 

einen Zweikampf mit Blazusiak und fuhr 

kurz hinter ihm über die Ziellinie. Nachdem 

Blazusiak die Spurrille im Absprung 

nicht perfekt traf, verriss er das 

Motorrad und fuhr direkt in Bolts Spur, 

weshalb beide stürzten. Es wurde zwar 

keiner verletzt, aber die Stimmung war 

merklich angespannt. Walker sicherte 

sich den Sieg. 

Auch in diesem Jahr wurde die Strecke am 

Vortag einem Test unterzogen. Diese wechselnde 

Ehre wurde diesmal dem Südafrikaner 

Blake Gutzeit zuteil. 

„Der zweite Lauf zur SuperEnduro-WM 

2022/2023 findet an diesem Wochenende auf 

meiner Lieblingsstrecke in Riesa statt. Sie 

wird wieder Spaß machen und ist zugleich 

sehr innovativ und herausfordernd. Sie wird 

physisch alles abverlangen“, urteilte der 

SuperEnduro-Junior-Weltmeister von 2017 

nach seinen ersten mühsamen Test-Runden 

und fügte dazu an: „Es sind wieder zahlreiche 

erstaunliche Hindernisse errichtet worden, 

die bei den paar Runden jetzt für mich noch 

nicht richtig passten. Da werde ich, aber auch 

die anderen Fahrer, in den Trainings noch 

eine Menge Arbeit vor uns haben. Streckenbauer 

Holger Dettmann und sein Team haben 

wieder einen gewohnt hervorragenden Job 

gemacht.“ 



Race 3 

Im letzten Rennen des Tages 

führte Walker das Rennen 

vor Webb und Bolt an, 

bevor er die Führung übernahm. 

Diese musste er allerdings 

erneut nach einem 

Sturz am Steinhang abgeben. 

Walker baute in der 

Zwischenzeit seinen Vorsprung 

aus, doch Bolt ließ 

nicht locker. Bereits nach 

kurzer Zeit war der Vorsprung 

drastisch verringert 

und Bolt nutzte den passenden 

Moment am Steinhang, 

um wieder die Führung zu 

übernehmen. Somit war 

Bolt der Erste im Ziel vor 

Walker und Blazusiak und 

das war auch das Ergebnis 

der Tageswertung. 


Nicht unerwähnt 

soll auch 

Mirko Fabera #20 

bleiben, der als einziger 

Deutscher an diesem 

Tag in den Rennen der Profis 

seinen Mann, unter der Flagge 

vom Kadelack GASGAS Team, 

stand. Er meinte nach dem Rennen: 

„In Riesa war mein Hauptziel, mich für 

die Hauptrennen zu qualifizieren. Das 

Qualifying lief dann ganz gut. Ich konnte 

mich qualifizieren. In den ersten beiden Läufen 

konnte ich leider keinen richtigen Rhythmus 

finden. Im letzten Lauf ging es allerdings besser 

und ich konnte Platz 10 relativ lange verteidigen. Aufgrund 

meiner nachlassenden Kraft habe ich in den letzten 

zwei Runden noch zwei Positionen verloren. Insgesamt 

war ich aber trotzdem zufrieden.“ 

Results 

SuperEnduro-WM - 2. Lauf - Riesa/D - 7.1.2023 

Ergebnisse: 

Prestige - Superpole: 1. Bolt; 2. Walker; 3. Karlsson; 4. Webb; 

5. Hoare; 6. Blazusiak; 7. Vieira. 

1. Lauf: 1. Billy Bolt, GB, Husqvarna; 2. Jonny Walker, GB, Beta; 

3. Cody Webb, USA, Sherco; 4. Alfredo Gomez Cantero, E, Rieju; 

7. Will Hoare, GB, GASGAS; 8. Diogo Vieira, P, GASGAS; 

9. Eddie Karlsson, S, KTM; 10. Cooper Abbott, USA, Sherco; 

11. Blake Gutzeit, ZA, TM; 12. Norbert Zsigovits, H, KTM; 

13. Mirko Fabera, D, GASGAS; 14. Ramon Bregoli, I, KTM. 

2. Lauf: 1. Walker; 2. Blazusiak; 3. Bolt; 4. Webb; 5. Hoare; 

6. Gomez Cantero; 7. Olszowy; 8. Abbott; 9. Vieira; 10. Gutzeit; 

11. Karlsson; 12. Zsigovits; 13. Fabera; 14. Bregoli. 

3. Lauf: 1. Bolt; 2. Walker; 3. Blazusiak; 4. Gomez Cantero; 

5. Webb; 6. Olszowy; 7. Abbott; 8. Hoare; 9. Vieira; 10. Zsigovits; 

11. Karlsson; 12. Fabera; 13. Gutzeit; 14. Bregoli. 

Gesamt: 1. Bolt; 2. Walker; 3. Blazusiak; 4. Webb; 5. Gomez 

Cantero; 6. Hoare; 7. Olszowy; 8. Abbott; 9. Vieira; 10. Karlsson; 

11. Gutzeit; 12. Zsigovits; 13. Fabera; 14. Bregoli. 

Stand (nach 2 von 6 Veranstaltungen): 1. Bolt, 121 Punkte; 

2. Walker, 107; 3. Blazusiak, 83; 4. Webb, 82; 5. Gomez Cantero, 

63; 6. Abbott, 49; 7. Hoare, 48; 8. Olszowy, 40; 9. Karlsson, 

33; 10. Viera, 29. 

Ferner: 11. Tim Apolle, D, 

Beta, 26; 14. Fabera, 7. 

Junior - 1. Lauf: 1. Milan 

Schmüser, D, Sherco; 

2. Ashton Brightmore, GB, 

GASGAS; 3. Raul Guimera, E, 

Sherco; 4. Mitchel Brightmore, 

GB, GASGAS; 5. Kacper 

Dudzic, PL, GASGAS; 6. Manuel 

Gomez Martinez, E, 

KTM; 7. Robert Crayston, GB, 

KTM; 8. Alonso Trigo Fernandez, 

E, Beta; 9. Oskar Waligora, 

PL, GASGAS; 10. Per Kristian 

Svensrud, N, GASGAS; 

11. Richard Moorhouse, GB, GASGAS; 12. Diego Rodrigues, P, 

KTM. 

2. Lauf: 1. M.Brightmore; 2. A.Brightmore; 3. Schmüser; 4. Guimera; 

5. Crayston; 6. Dudzic; 7. Moorhouse; 8. Trigo Fernandez; 

9. Gomez Martinez; 10. Moritz Purgstaller, A, Sherco; 11. Patryk 

Piskorek, PL, Husqvarna; 12. Svensrud; 13. Rodrigues. 

3. Lauf: 1. A.Brightmore; 2. Guimera; 3. M.Brightmore; 4. Trigo 

Fernandez; 5. Schmüser; 6. Dudzic; 7. Gomez Martinez; 

8. Crayston; 9. Moorhouse; 10. Purgstaller; 11. Piskorek; 

12. Waligora; 13. Rodrigues. 

Gesamt: 1. A.Brightmore; 2. M.Brightmore; 3. Schmüser; 

4. Guimera; 5. Dudzic; 6. Trigo Fernandez; 7. Crayston; 8. Gomez 

Martinez; 9. Moorhouse; 10. Purgstaller; 11. Waligora; 

12. Svenrud; 13. Piskorek; 14. Rodrigues. 

Stand (nach 2 von 6 Veranstaltungen): 1. M.Brightmore, 108 

Punkte; 2. Schmüser, 95; 3. A.Brightmore, 95; 4. Guimera, 76; 

5. Dudzic, 58; 6. Trigo, 49; 7. Crayston, 41; 8. Marc Fernandez 

Serra, E, 35; 9. Moorhouse, 35; 10. Gomez Martinez, 30. 

Ferner: 14. Purgstaller, 10; 18. Tristan Hanak, D, GASGAS, 4. 



Stimmen aus dem Fahrerlager 

Billy Bolt #57: 

Es war ihm bewusst, dass das Level sehr hoch 

und starke Konkurrenz da sein würde. „The deepest 

I ever had to dig“, waren seine Worte zum 

Rennverlauf. Billy ist glücklich, dass er gesund 

heimfährt und kann sich selbst nicht genau erklären, 

was im zweiten Lauf passiert ist. Er hat zu 

viele Fehler gemacht, ist aber insgesamt zufrieden 

mit seiner Leistung. 

Jonny Walker #22: 

Riesa hat ihm sehr gut gefallen. Die Zweikämpfe 

haben viel Spaß gemacht und er freut sich auf 

das kommende Rennen in Budapest/Ungarn. 

Dadurch, dass er mit Billy Bolt befreundet ist, 

hatten sie viel Spaß im Rennen und auch wegen 

dem Sturz war keiner böse. Sie wollten beide gewinnen 

und keiner wollte nachgeben. 

Taddy Blazusiak #111: 

„Es war eine harte Nacht, aber sie endete großartig. 

Ich war mit dem Verlauf der ersten Runde 

nicht zufrieden, also wollte ich mich verbessern 

und mich davon erholen. Im ersten Rennen war 

ich Dritter, stürzte dann aber auf den Felsen und 

fiel auf den letzten Platz zurück. Ich sortierte 

mich neu und wurde Siebter. Für den Rest der 

Nacht kämpfte ich so hart ich konnte. Ich bin super 

glücklich, den 3. Gesamtrang erreicht zu haben 

und auf dem Podium zu stehen.“ 


Cody Webb und Cooper Abbott belegten auf einer 

herausfordernden Strecke mit vielen flachen 

Landungen Platz 4 bzw. Platz 8 

Cody Webb #2: 

„Insgesamt war es ein positiver Abend in Riesa“, sagte Cody Webb. 

„Ein wildes letztes Rennen, bei dem ich stürzte und mich damit selbst 

vom Podium katapultiert habe. Ich werde mich jetz neu sortieren und 

in Budapest stärker zurückzukommen. Meine Sherco SEF 300 hat einwandfrei 

und ohne Probleme funktioniert. Es gibt viele Eindrücke, die 

ich mit nach Hause nehmen kann“, so Webb. 

Cooper Abbott #12: 

„Die Nacht begann hart mit einem schlechten Qualifikationslauf, der 

mir einen schlechten Startplatz bescherte“, sagte Cooper Abbott. „Das 

führte zu schlechten Starts und so musste ich mich ständig durch das 

Fahrerfeld kämpfen. Ich schien die ganze Nacht immer zur falschen Zeit 

am falschen Ort gelandet zu sein, was mich insgesamt eine Menge Plätze 

gekostet hat. Ich fühlte mich großartig, aber es hat sich einfach nicht 

in den Ergebnissen niedergeschlagen. Ich habe viel gelernt und kann 

dies nutzen, um mich in den folgenden Läufen zu verbessern. Ich lerne 

so viel in meinem ersten Jahr im SuperEnduro.“ 

Daniel Auerswald: 

Auch Daniel von der Eventmanufaktur Auerswald, 

haben wir um ein Resümee gebeten: 

„Liebe SuperEnduro-Fans, ihr seid der Wahnsinn!!! 

Dank der vielen Fans, Helfer und Sponsoren konnten wir die 

SuperEnduro-WM in Riesa jetzt schon zum achten Mal erfolgreich 

durchführen. Nach dem Rennen ist bekanntlich vor dem Rennen. 

Ich freue mich deshalb jetzt schon auf den 6.1.2024, wo wir wieder 

ordentlich VOLLGAS in der SACHSENarena Riesa geben werden.“ 

Daniel Auerswald nach dem Rennen auf 

ein Bier im Gespräch mit Taddy Blazusiak 

„So geht Sächsisch“ 

Text: Nina Schlosser; Uwe Laurisch | Fotos: Nina Schlosser; Uwe Ficker; Uwe Laurisch 

www.superenduro-riesa.de 


Kevin Benavides von Red Bull KTM Factory Racing gewann die 

Rallye Dakar 2023! Am Ende eines für das Team äußerst erfolgreichen 

Rennens führte Benavides einen KTM-Doppelsieg an, 

Toby Price sicherte sich den 2. Platz, nur 44 Sekunden hinter 

seinem Teamkollegen. Das Ergebnis markiert KTMs 19. Sieg bei 

dem legendären Rallye-Raid-Event.

RALLYE DAKAR 

Etappe 1 - Sea Camp / Sea Camp: Den Tagessieg holte sich der Sieger 

von 2020, Ricky Brabec. Das Red Bull KTM Factory Racing Team legte 

einen soliden Start hin, wobei Kevin Benavides Zweiter und Toby Price 

Fünfter wurde. Die Deutschen Sebastian Bühler und Mike Wiedemann 

landeten auf Rang 13 und 49. 

Nach dem kurzen 13 Kilometer langen Prolog am Samstag, bei dem 

Price die schnellste Zeit fuhr, richtete das Team seine Aufmerksamkeit 

auf die 603 Kilometer lange Eröffnungsetappe der Veranstaltung. 

Das 368 Kilometer lange Special mit Zeitmessung stellte die Konkurrenten 

von Anfang an auf die Probe. Es umfasste eine herausfordernde 

Mischung aus Gelände, das hauptsächlich aus Schotterpisten bestand, 

mit etwas Sand und Dünen, und gab den Fahrern einen Vorgeschmack 

auf die Bedingungen, die bei den nächsten Etappen zu erwarten 

waren. 

Ergebnis: 1. Ricky Brabec, USA, Honda, 3:31:10 h; 2. Kevin Benavides, ARG, KTM, +0:44; 

3. Mason Klein, USA, KTM, +0:44; 4. Joan Barreda, E, Honda, +1:10; 5. Toby Price, AUS, 

KTM, +1:49. Ferner: 13. Sebastian Bühler, D, Hero; 49. Mike Wiedemann, D, KTM. 

Mein Tag lief eigentlich reibungslos! Zwei kleine Navifehler, die mich 

vielleicht 15 Minuten gekostet haben, ansonsten hatte ich mega viel 

Spaß und auch einen recht guten Fluss. Für mich heute Platz 3 in der Marathonwertung 

und Top 50 overall (Nur zur Info, bei dem gesamt overall 

sind die Quads auch mit dabei und in der Marathonwertung sind Garcia, 

Gyenes und Melot nicht in der Wertung da sie keine Privatfahrer sind). 

Etappe 2 - Sea Camp / Alula: Sebastian Bühler belegte den sensationellen 

2. Platz hinter Mason Klein und vor Skyler Howes. Mike Wiedemann 

wurde Zweiundvierzigster. Auf den 430 Kilometern der Wertungsprüfung 

bekamen die Fahrer meist harte und felsige Strecken unter die Räder 

– Bedingungen, die viel Aufmerksamkeit erforderten, um die Reifen 

nicht zu beschädigen und das Tempo zu halten. 

Ergebnis: 1. Mason Klein, USA, KTM, 5:23:04 h; 2. Sebastian Bühler, D, Hero, +1:09; 3. Skyler 

Howes, USA, Husqvarna, +1:13; 4. Ross Branch, BWA, Held, +1:58; 5. Toby Price, AUS, 

KTM, +2:16; Ferner: 42. Mike Wiedemann, D, KTM. 

Sam Sunderland raus 

Nach all der harten Arbeit, den Tests, dem Training und der Vorbereitung, 

die in seine Titelverteidigung bei der Rallye Dakar geflossen 

sind, fand das Rennen von Sam Sunderland bereits während der ersten 

Etappe ein vorzeitiges Ende. Der Brite stürzte nach nur 52 Kilometern 

und wurde ins Krankenhaus in Yanbu geflogen. Dort wurde ein 

gebrochenes Schulterblatt diagnostiziert. 

FAHRERSTIMMEN - Kevin Benavides: Ich hatte heute einen guten Tag 

– es ist immer ermutigend, mit einem starken Ergebnis in die Rallye zu 

starten. Ich bin mit meinem 2. Platz zufrieden. Das gibt mir zwar nicht 

die beste Startposition für morgen, aber ich werde alles geben. 

Toby Price: Etappe 1 ist gut für mich gelaufen. Ich habe gesehen, dass 

Sam (Sunderland) ungefähr bei Kilometer 70 gestürzt ist und es ist 

nie gut, wenn einer deiner Kumpel so zu Boden geht. Danach habe ich 

mich nur noch auf mein Roadbook konzentriert und darauf geachtet, 

dass ich auf dem Weg ins Ziel keine großen Fehler mache. Mein Ziel ist 

es, sicher und beständig zu fahren. 

Matthias Walker: Das war eine wirklich harte Etappe, zumal ich schon 

so lange nicht mehr Rennen gefahren bin. Ich hatte keinen guten 

Start, nachdem ich festgestellt hatte, dass Sam (Sunderland) in einem 

der extrem felsigen Flussabschnitte gestürzt war. Es ist nie gut, 

einen Freund in einer solchen Situation zu sehen. Ich blieb bei Sam, 

bis die Sanitäter eintrafen und danach war ich alleine da draußen. Es 

war schwierig, mein Tempo einzuschätzen und so habe ich mir ein gutes, 

solides Finish vorgenommen. Das Motorrad funktioniert wirklich 

gut, ich muss nur weiterhin mein Bestes geben und jeden Tag nehmen, 

wie er kommt. 

Sebastian Bühler: Schöne Etappe mit gemischtem Gelände und guter 

Navigation. Es hat Spaß gemacht, durch diese Wüste zu fahren! 

Mike Wiedemann: Was für ein Tag. Nach 50 Kilometern stürzte Sam Sunderland, 

während der restlichen 400 Kilometer wurden noch drei weitere 

Fahrer abtransportiert. Die schönste aber auch mit Abstand härteste 

Stage in meiner noch jungen Rallyekarriere! Sehr steinig, schnell, endurolastig, 

Dünen … alles dabei! David Castera kündigte noch an, das es 

die härteste Dakar aller Zeiten wird – das hat er wohl ernst gemeint. 

FAHRERSTIMMEN - Mason Klein: Ich weiß nicht wie, aber wir haben es 

unter die ersten zehn geschafft. Eine Weile habe ich aufgeholt, aber 

dann haben mich die Dünenetappen erwischt. Manche sagen, es sei 

Glück, ich nenne es harte Arbeit und Hingabe. Vielen Dank an Mama 

und Papa und an alle anderen, die mich so sehr unterstützen. 

Sebastian Bühler: Das war nicht die spaßigste Etappe wegen all der Felsen, 

aber ich habe versucht, das Beste daraus zu machen. Ich bin zufrieden 

mit mir und mit dem Bike, das in Top-Zustand ist! 

Skyler Howes: Heute war ein super schwieriger und langer Tag in Bezug 

auf Körper- und Maschinenbelastung. Ich habe die Etappe gut gemeistert, 

nicht zu viel Druck gemacht und mir für die kommenden Tage ein 

paar Reserven erhalten. Ich fuhr zu Beginn in einem ruhigen Tempo 

über die mit Steinen übersäten Strecken. Erst auf den letzten 100 Kilometern 

habe ich ein bisschen Druck gemacht, um eventuelle Zeitrückstände 

aufzuholen. Zufällig war meine Pace gut und ich bin Dritter geworden. 

Mike Wiedemann: Ich bin komplett am Ende. Fertiger als nach den kompletten 

Six-Days. Der Anfang war sehr schön zu fahren und ich hatte eine 

Menge Spaß. Die letzten 150 Kilometer bin ich dann allerdings auf die 

zwei Führenden der Quadklasse aufgelaufen und habe eine Menge Zeit 

verloren. Es sind wieder viele Fahrer vor mir gestürzt, zum Teil echt übel! 

Und alle 50 Kilometer lagen irgendwo Plastikteile in den Steinen. Zwischenzeitlich 

hat es dann mal extrem geregnet und es wurde sehr rutschig. 

Auf den letzten 10 Kilometern habe ich dann noch bei Tempo 160 

einen Stein übersehen, der mich fast über den Lenker katapultiert hätte! 

Ansonsten bin ich aber mega happy. Top 50 Overall und Platz 2 in der 

Marathonwertung. 

Etappe 3 - Alula / Ha’ll: Daniel Sanders setzte sich vor Howes und Klein 

durch. Bühler belegte Rang 23 und Wiedemann Platz 40. 

Daniel Sanders konnte sich seinen ersten Etappensieg sichern und damit 

die vorläufige Gesamtführung übernehmen. 

Ergebnis: 1. Daniel Sanders, AUS, GASGAS, 4:24:15 h; 2. Skyler Howes, USA, Husqvarna, 

+6:19; 3. Mason Klein, USA, KTM, +9:59; 4. Kevin Benavides, ARG, KTM, +7:23; 5. Joan Barreda, 

E, Honda, +11:29. Ferner: 23. Sebastian Bühler, D, Hero; 40. Mike Wiedemann, D, KTM. 


FAHRERSTIMMEN - Daniel Sanders: Es ist schön, 

einen Etappensieg zu holen und in Führung zu 

liegen. Ich wusste, dass meine Pace gut war und 

ich fühlte mich heute stark, also habe ich nach 

dem Auftanken bis zum Ende weitergemacht. Ich 

hatte heute eine großartige Chance, etwas Zeit 

gutzumachen, was ich auch getan habe, und 

jetzt führe ich, somit ist alles gut! 

Sebastian Bühler: Ein weiterer langer Tag mit einem 

440-km-Special. Durch den Regen von gestern 

Abend wurde es sehr schlammig. Ich fühlte 

mich bis 60 km vor dem Ziel gut, dann stürzte ich 

und verlor etwas Zeit, aber ich bin froh, dass ich 

unverletzt bin! 

Mike Wiedemann: Ohne zu übertreiben, das war 

einer der härtesten Tage in meinem Leben! Der 

Anfang lief richtig gut, ich hatte eine mega Pace 

und konnte richtig am Kabel ziehen. Nach 50 Kilometern 

ist mir dann die Achse der Schwinge 

gebrochen und der Bolzen hat unten rechts rausgeguckt! 

Ich musste erstmal anhalten und die 

Lage checken, da war aber nichts zu machen, die 

restlichen 500 Kilometer hab’ ich dann mit dem 

rechten Fuß den Bolzen immer wieder reingedrückt. 

Deswegen musste ich dann natürlich ein 

bisschen Tempo rausnehmen! 100 Kilometer vor 

Schluss habe ich dann noch mit dem Hinterrad 

einen Stein getroffen und meine Bremsscheibe 

hat’s komplett verbogen, so musste ich den Rest 

der Stage ohne Hinterradbremse fahren. Dann 

kam das „beste“ vom Tag, 70 Kilometer vor Ende 

kam plötzlich eine schwarze Wand auf mich zu: 

Blitz, Donner und ein Monsun, wie ich ihn noch 

nie erlebt habe. Innerhalb von zwei Minuten war 

alles überflutet, zum Teil bis zur Sitzbank! Ich 

wusste nicht, wie ich jemals ins Ziel kommen solle. 

Somit wurde der Rest der Stage zur Katastrophe. 

Mein Roadbook funktionierte wegen des 

vielen Wassers nicht mehr, ich hatte keine Hinterradbremse, 

musste mit dem Fuß den Bolzen 

reindrücken und konnte aufgrund des starken 

Regens wirklich nichts mehr sehen. Im Ziel angekommen, 

erfuhr ich dann, dass hinter mir die 

Stage bei km 370 abgebrochen worden war. Da 

ist mir fast der Kragen geplatzt, weil ich mich 

noch hatte durchbeißen müssen. Nichtsdestotrotz 

bin ich mega motiviert: Meine Ausbeute 

heute Platz 39 overall und einen Etappensieg in 

meiner Klasse. 

Etappe 4 - Ha’ll / Ha’ll: Joan Barreda gewann 

seine erste Etappe vor Pablo Quintanilla und 

Skyler Howes. Sebastian Bühler belegte Platz 97 

und Mike Wiedemann Rang 106. 

Ergebnis: 1. Joan Barreda, E, Honda, 4:28:18 h; 2. Pablo Quintanilla, 

CHI, Honda, +0:16; 3. Skyler Howes, USA , Husqvarna, 

+1:05; 4. Toby Price, AUS, KTM, +2:24; 5. Adrien van Beveren, F, 

Honda, +2:37. Ferner: 97. Sebastian Bühler, D, Hero; 106. Mike 

Wiedemann, D, KTM (19 Stunden Strafzeit). 

FAHRERSTIMMEN - Sebastian Bühler: Nicht der 

beste Tag für uns! Einige Kilometer vor dem Auftanken 

ging mir der Treibstoff aus. Erst nach einer 

sehr langen Wartezeit in der Wüste gab mir 

ein Fahrer etwas Sprit, um weiterzufahren! 

Mike Wiedemann muss aufgeben: Defekt 

an Spritleitung und Wasser im Tank 

Etappe 4 wurde zu einem schwarzer Tag für unseren 

deutschen Rallye-Piloten Mike Wiede- 

mann. Nachdem die ersten Kilometer sehr gut liefen und er eine schnelle Pace absolvierte, 

lief ab Kilometer 80 das Bike nicht mehr richtig. Mike stellte fest, das Benzin aus seinem 

vorderen Tank lief, was er nur notdürftig reparieren konnte. Nach zirka 150 km kam 

Wiedemann komplett zum Stehen, weil er keinen Sprit mehr hatte. Trotz Benzin-Hilfe von 

anderen Piloten und Einheimischen gelang es ihm nicht, pünktlich ins Etappenziel zu 

kommen, weil auch noch Wasser im Tank war und dadurch sein Motorrad letztendlich 

nicht mehr lief. Mike traf nach 15 Stunden im Biwak ein, aber leider ohne Motorrad und 

somit war der Traum geplatzt vom Dakar-Finish 2023. 

Etappe 5 - Ha’ll / Ha’ll: Ein guter Tag für das Monster Energy Honda Team: Adrien van Beveren 

gewann vor seinem Teamkollegen Jose „Nacho“ Cornejo die Etappe vor Toby Price. 

Sebastian Bühler landete auf Rang 13. 

Ergebnis: 1. Adrien van Beveren, F, Honda, 4:27:28 h; 2. Jose Cornejo, CHI, Honda, +0:13; 3. Toby Price, AUS, KTM, 

+3:56; 4. Mason Klein, USA, KTM, +5:13; 5. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +5:33. Ferner: 13. Sebastian Bühler, D, 

Hero, +0:13:39. 

FAHRERSTIMMEN - Adrien van Beveren: Dieser Etappensieg war ein verspätetes Jubiläumsgeschenk! 

Es fühlt sich großartig an, ich bin wirklich glücklich! Das Gelände war 

schwierig, aber ich konnte mein Ziel erreichen. 

Toby Price: Harte Etappe heute – wir haben uns früh verfahren und einige Minuten damit 

verbracht, wieder auf die Strecke zu kommen. Dann, später in der zweiten Hälfte der Etappe, 

hatte Joan Barreda einen heftigen Sturz, in den ich involviert war. Mir ging es gut, 

aber wir mussten auch schauen, ob es Joan gutging, das hat uns zirka fünf Minuten gekostet. 

Alles in allem war es keine schlechte Etappe. 

Sebastian Bühler: Heute bin ich weit hinten gestartet, was nicht einfach ist, weil die Strecke 

bereits ausgefahren war, aber ich hatte sehr viel Spaß beim Fahren mit meinem Kumpel 

Ross Branch. 

Etappe 6 - Ha’ll - Riyadh: Luciano Benavides sicherte sich seinen allerersten Etappensieg 

bei der Rallye Dakar. Zweiter wurde Skyler Howes vor Toby Price. Dieses Ergebnis schob 

Luciano in der Gesamtwertung einen Platz nach vorne auf den 9. Platz. 

Ergebnis: 1. Luciano Benavides, ARG, Husqvarna, 3:14:19 h; 2. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +0:56; 3. Toby Price, 

AUS, KTM, +2:20; 4. Joan Barreda, E, Honda, +2:29; 5. Kevin Benavides, ARG, KTM, +2:52. Ferner: 16. Sebastian 

Bühler, D, Hero. 

FAHRERSTIMMEN - Luciano Benavides: Ich fühle mich großartig. Meinen ersten Etappensieg 

bei der Dakar zu holen, bedeutet mir sehr viel. Es ist ein ganz besonderer Tag. Ich 

wusste, dass es heute sehr eng werden würde, also habe ich von Anfang an viel gepusht. 

Es lief alles gut, ich habe alles gegeben und konnte die schnellste Zeit fahren. 

Skyler Howes: Ich habe den heutigen Tag sehr genossen. Ich wusste, dass die Zeiten 

knapp werden würden, da die Etappe etwas kürzer war, aber ich bin einfach wie jeden Tag 

an die Sache herangegangen, habe mein Bestes gegeben, versucht, Fehler zu minimieren 

und ein gutes, solides Tempo beizubehalten. Dass ich die Wertung jetzt anführe, hatte 

ich nicht wirklich auf dem Schirm. Es liegt noch ein weiter Weg vor mir. 

Toby Price: Wegen meines gestrigen Sturzes tat mein Rücken ein bisschen weh und ich 

habe es heute etwas ruhiger angehen lassen. Aber im Großen und Ganzen läuft bisher alles 

gut. 

Sebastian Bühler: Zwölf Stunden auf dem Motorrad, das war ein langer Tag. Leider konnte 

ich meinen Flow heute nicht finden, bin aber froh, einen weiteren Tag geschafft zu haben! 


RALLYE DAKAR 

x 

Etappe 7 gecancelt 

Aufgrund starker Regenschauer und Überschwemmungen beschloss 

die ASO, die siebte Etappe abzusagen. 

Etappe 8 - Al Duwadimi - Riyadh: Ross Branch gewann vor Daniel Sanders 

und Mason Klein. Sebastian Bühler wurde Siebter. 

Die achte Etappe lieferte eine anspruchsvolle 346 Kilometer lange Wertungsprüfung, 

die die Biker durch eine Mischung aus steinigen Tälern, 

Dünen und schnellen, felsigen Strecken führte. Vielleicht profitierte 

Daniel Sanders von der Absage der Wertungsprüfung auf der siebten 

Dakar-Etappe am meisten. Am Samstag konnte „Chucky“ seine Energiereserven 

etwas mehr auffüllen und fuhr die zweitschnellste Zeit hinter 

dem Mann aus Botswana, Ross Branch. 

Ergebnis: 1. Ross Branch, BWA, Hero, 3:46:18 h; 2. Daniel Sanders, AUS, GASGAS, +3:15; 

3. Mason Klei, USA, KTM, +3:33; 4. Pablo Quintanilla, CHI, Honda, +6:29; 5. Adrien van Beveren, 

F, Honda, +6:35. Ferner: 7. Sebastian Bühler, D, Hero. 

kurz vor dem Tanken verirrt. Da habe ich mich richtig gut zurechtgefunden, 

sodass ich einige Minuten gutmachen konnte. Ich habe heute einfach 

versucht, ein hohes Tempo zu halten, aber keine großen Fehler zu 

machen. Alles in allem habe ich mich heute sehr gut gefühlt. 

Skyler Howes: Die Prüfung heute war ziemlich schwierig. Wir trafen auf 

einen Abschnitt, in dem uns ein Wegpunkt fehlte und das an einer Stelle, 

die tief und voller Steine und Schlamm war. Es war schwierig, dort 

hindurch zu navigieren. Luciano holte mich dann ein und wir fuhren zusammen, 

wir legten richtig los, zum Teil, weil ich dachte, ich hätte viel 

mehr Zeit verloren, als es der Fall war. Wir haben vom Tanken bis zum 

Schluss einen guten Job gemacht. 

Sebastian Bühler: Eine schöne Etappe. Es lief sehr gut, auch wenn ich 

etwas Zeit verloren habe. 

Etappe 10 - Haradh - Shaybah: Ross Branch holte seinen zweiten Etappensieg 

vor Adrien van Beveren und Michael Docherty. Sebastian Bühler 

belegte Platz 17. Kevin Benavides sicherte sich den 4. Platz und führte 

nach Etappe 10 das Gesamtklassement an. 

Ergebnis: 1. Ross Branch, BWA, Hero, 1:44:00 h; 2. Adrien van Beveren, F, Honda, 1:44:21; 

3. Michael Docherty, ZA, Husqvarna, 1:44:30; 4. Kevin Benavides, ARG, KTM, 1:45:00; 

5. Matthias Walkner, A, KTM, 1:45:22. Ferner: 15. Sebastian Bühler, D, Hero. 

FAHRERSTIMMEN - Adrien van Beveren: Heute lief es viel besser als 

gestern. Ich habe alles gegeben und versucht, in den Dünen schnell zu 

fahren – ein Terrain, das ich liebe. Ich machte wirklich Druck und bin mit 

dem Ergebnis zufrieden. Mir geht es körperlich gut. 

Kevin Benavides: Eine kurze Etappe, 

aber physisch sehr herausfordernd. Ich 

bin von der 7. Position gestartet und habe 

versucht, flüssig durch die Dünen zu 

fahren. Dann stürzte ich, verlor aber nur 

etwa eine Minute. 

FAHRERSTIMMEN - Daniel Sanders: Verdammt, es war heute Morgen 

ziemlich nass da draußen! Für die Jungs, die zuerst starteten, muss es 

ziemlich schlimm gewesen sein und das Navigieren war wegen des Regens 

und Sands auf den Brillen schwierig. Aber insgesamt war es ein 

guter Tag. Ich hatte das Glück, gestern einen kleinen Erholungstag zu 

haben und ich habe diese Zeit genutzt, um mich etwas auszuruhen. Ich 

konnte das, was ich gegessen und getrunken habe, jedenfalls bei mir 

behalten. 

Sebastian Bühler: Eine schwierige Etappe mit Dünen, schnellen Abschnitten, 

Steinen und viel Navigation! Ich bin zufrieden mit der ersten 

Woche. 

Etappe 9 - Riyadh - Haradh: Luciano Benavides gewann die neunte Etappe 

der Rallye Dakar. Der Argentinier sicherte sich seinen zweiten Etappensieg 

2023 und lieferte ein Rennen der Meisterklasse ab. Nur über eine 

kurze Distanz fiel er auf den 2. Platz zurück, bevor er die schnellste 

Zeit nach Hause brachte. 

Ergebnis: 1. Luciano Benavides, ARG, Husqvarna, 3:18:44 h; 2. Toby Price, AUS, KTM, +1:02; 

3. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +2:57; 4. Jose Ignacio Cornejo, CHI, Honda, +6:12; 5. Kevin 

Benavides, ARG, KTM, +7:53. Ferner: 15. Sebastian Bühler, D, Hero. 

FAHRERSTIMMEN - Luciano 

Benavides: Ich bin wirklich 

glücklich. Ich kann nicht 

glauben, dass ich wieder 

gewonnen habe. Es war eine 

wirklich harte Etappe mit 

viel Navigation – man musste 

sich wirklich auf sein 

Roadbook konzentrieren, 

um sicherzustellen, dass 

man keine Fehler macht. 

Toby Price: Ein guter Tag für 

mich. Es sieht so aus, als 

hätten sich die Jungs vorn 

Etappe 11 - Shaybah - Empty Quarter Marathon: Luciano Benavides sicherte 

sich seinen dritten Etappensieg vor Daniel Sanders und Toby Price, 

Sebastian Bühler wurde Sechster. 

Ergebnis: 1. Luciano Benavides, ARG, Husqvarna, 2:57:59 h; 2. Daniel Sanders, AUS, GAS- 

GAS, +1:38; 3. Toby Price, AUS, KTM, +1:56; 4. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +2:09; 5. Pablo 

Quintanilla, CHI, Honda, +2:50. Ferner: 15. Sebastian Bühler, D, Hero. 

FAHRERSTIMMEN - Luciano Benavides: Das war eine wirklich, wirklich 

schöne Etappe. Ich habe es genossen, durch die Dünen zu rasen und 

konnte auch Zeit gutmachen. Die Navigation war heute nicht allzu 

schwierig, die Herausforderung bestand darin, die schnellste Linie 

durch die Dünen zu finden. Ich habe einen guten Job gemacht und konnte 

noch etwas Zeit gutmachen, das ist großartig. 

Daniel Sanders: Heute war gar nicht so schlecht. Es hat ein wenig gedauert, 

bis ich auf Touren gekommen bin und dann bei etwa Kilometer 

40 ein kniffliger Hinweis im Roadbook. Ich verlangsamte mein Tempo 

ein wenig, um sicherzustellen, dass ich in die richtige Richtung fuhr. 

Danach bin ich für den Rest der Etappe mit Luciano Benavides gefahren, 

was gut war. 

Toby Price: Ich denke, die Etappe ist heute gut für mich gelaufen, ich 

konnte ein bisschen Zeit aufholen. 


Etappe 12 - Empty Quarter Marathon - Shaybah: 

Jose Ignacio Cornejo sicherte dem Monster Energy 

Honda Team den zweiten Etappensieg. Bei der Ankunft 

im Shaybah-Biwak war der Chilene 49 Sekunden 

schneller als Daniel Sanders und hatte 1:58 Minuten 

Vorsprung auf Toby Price. 

Nach dieser Etappe führte Price die Gesamtwertung 

mit einem knappen Vorsprung von knapp 

30 Sekunden an. 

Ergebnis: 1. Jose Ignacio Cornejo, CHI, Honda, 1:57:27 h; 2. Daniel 

Sanders, AUS, GASGAS, +0:49; 3. Toby Price, AUS, KTM, +1:58; 

4. Matthias Walkner, A, KTM, +2:05; 5. Kevin Benavides, ARG, 

KTM, +2:22. Ferner: 8. Sebastian Bühler, D, Hero. 

FAHRERSTIMMEN - José Ignacio Cornejo: Heute 

hatte ich eine gute Etappe, ziemlich solide. Ich habe 

mich auf meiner Honda CRF 450 RALLY ziemlich 

gut gefühlt und versucht, so viel Druck wie möglich 

zu machen. Ich hatte viel Spaß in den Dünen. Dieser 

Sieg war gut für mein Selbstvertrauen. 

Etappe 13 - Shaybah - Al-Hofuf: Kevin Benavides 

gewann die Etappe vor Michael Docherty und Luciano 

Benavides. 

Toby Price und Kevin Benavides lagen damit in der 

vorläufigen Gesamtwertung auf den Plätzen 1 und 

2. Nach über 43 Rennstunden trennten die beiden 

KTM-450-RALLY-Fahrer nur 12 Sekunden! Matthias 

Walkner stürzte schwer und wurde mit Schmerzen 

im unteren Rücken ins Krankenhaus geflogen. Dort 

wurden glücklicherweise keine Brüche festgestellt. 

Ergebnis: 1. Kevin Benavides, ARG, KTM, 2:21:47 h; 2. Michael Docherty, 

ZA, Husqvarna, +0:27; 3. Luciano Benavides, ARG, 

Husqvarna, +0:57; 4. Adrien van Beveren, F, Honda, +2:05; 5. Toby 

Price, AUS, KTM, +2:28. Ferner: 12. Sebastian Bühler, D, Hero. 

FAHRERSTIMMEN - Matthias Walkner: Was für ein 

Tag, so ein Erlebnis brauche ich definitiv nicht 

mehr. Ich habe eine Abrisskante übersehen, eigentlich 

gar nicht so schlimm, aber da die Tanks 

noch sehr voll waren und das Motorrad dadurch 

sehr schwer war, hat es mich ziemlich hingehauen. 

Ich bin mit dem Po, mit den Füßen hab’ ich es nicht 

mehr abfangen können, Vollgas auf die Sitzbank 

geprallt. Ich habe sofort gemerkt, dass sich im unteren 

Rückenbereich irgendwas anders und komisch 

anfühlt, als ob etwas gebrochen wäre, konnte 

aber alles bewegen und fühlen. Es hat dann acht 

Stunden gedauert bis ich im Krankenhaus war und 

zehn Stunden bis ich die Diagnose bekommen habe. 

Es waren für mich sehr schwierige und ungewisse 

Stunden. Es ist ziemlich schlimm, wenn man 

während des Transports, immer mehr das Gefühl in 

den Füßen verliert, bis man gar nichts mehr spürt. 

Da gehen einem die schlimmsten Gedanken durch 

den Kopf. Ich war sehr froh, mit Heinz (Kinigadner) 

in Kontakt gewesen zu sein, der wirklich sehr gut 

Bescheid weiß, was in Situationen einer Rückenverletzung 

zu tun ist und er hat mich dann einigermaßen 

beruhigen können. Unser KTM-Teamarzt und 

mein guter Freund haben schon im Krankenhaus 

auf mich gewartet. Das war sehr beruhigend und 

hilfreich. Zum Glück haben die Scans ergeben, 

dass nichts gebrochen ist. Ich möchte mich auf diesem 

Weg 

bei allen bedanken, bei Kevin Benavides der erste 

Hilfe geleistet hat, bei meinem Team, meiner Familie 

und meinen Freunden. 

Etappe 14 - Al-Hofuf - Dammam: Nachdem Kevin Benavides die 13. Etappe gewonnen und 

seinen Rückstand auf Rallye-Leader Toby Price auf nur 12 Sekunden verkürzt hatte, startete 

der Argentinier drei Minuten vor seinem Teamkollegen in Etappe 14. Obwohl die letzte Wertungsprüfung 

als relativ einfacher Sprint ins Ziel angesehen wurde, stellten die 136 Kilometer 

Schotterpisten, Sand und ausgetrocknete Seen alle Fahrer vor eine beträchtliche Herausforderung. 

Benavides meisterte das Gelände am besten und fuhr seinen zweiten Etappensieg 

in Folge, was aber noch wichtiger ist, den Rallye-Gesamtsieg ein. 

Kevins Fahrt durch das 14-Etappen-Rennen war von herausragender Beständigkeit. Obwohl 

der Argentinier keine einzige Sekunde Bonuszeit für den Auftakt einer Etappe gewann, landete 

er jeden Tag in den Top Ten. Es war diese geschickte und kalkulierte Herangehensweise, 

die ihm seinen zweiten Karrieresieg bei der Rallye Dakar einbrachte. 

Ergebnis: 1. Kevin Benavides, ARG, KTM, 1:15:17 h; 2. Daniel Sanders, AUS, GASGAS, +0:35; 3. Toby Price, AUS, KTM, 

+0:55; 4. Pablo Quintanilla, CHL, Honda, +3:15; 5. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +3:45. Ferner: 6. Sebastian Bühler, 

D, Hero. 

Gesamtwertung: 1. K.Benavides, 44:27:20 h; 2. Price, +0:43; 3. Howes, +5:04; 4. Quintanilla, +19:02; 5. van Beveren, 

+20:30. Ferner: 20. Bühler+4:15:13. 

FAHRERSTIMMEN - Kevin Benavides: Es war ein toller Tag! Ich habe mich einfach auf jeden 

Kilometer vom ersten bis zum letzten konzentriert. Ich habe nicht über die Platzierung oder 

das Ergebnis nachgedacht, sondern über die gesamte Etappe 100 Prozent gegeben und versucht, 

den Tag zu genießen. Die Wertungsprüfung war wirklich schnell und knifflig und so 

matschig – zum Glück habe ich keine großen Fehler gemacht, aber es wäre einfach gewesen, 

heute ein Problem zu haben. Ich habe so hart dafür gearbeitet. Die diesjährige Rallye 

war eine der spannendsten aller Zeiten und es gab keinen einzigen Tag, an dem man es sich 

leisten konnte nachzulassen. Ohne die Unterstützung meines Teams, meiner Familie und 

Freunde hätte ich das nicht geschafft. Es wird eine Weile dauern, bis ich das alles realisiert 

habe. Ich kann dieses Gefühl im Moment nicht beschreiben. 

Toby Price: Der Sieg war für mich zum Greifen nah. Kevin hat Großartiges geleistet. Ich 

wusste, dass es eng werden würde und habe natürlich von Anfang an die ganze Etappe über 

gepusht. Ich habe nur drei Wegpunkte um Meter verfehlt und das hat mich zurückgeworfen. 

Natürlich ist das Ziel zu gewinnen und es ist frustrierend, es so knapp zu verpassen. Aber ich 

bin fit, gesund und gehe mit einem Pokal nach Hause, das ist das Wichtigste. Ich bin bereit 

für ein weiteres Jahr. 

Skyler Howes: Ich bin so glücklich! Es war ein unglaubliches Rennen mit Höhen und Tiefen, 

und an diesem letzten Tag ging es richtig zur Sache. Ich wusste, dass die Jungs hinter mir 

heute viel Druck machen würden und nach weit über 40 Rennstunden mit weniger als zwei 

Minuten Rückstand in diesen letzten Tag zu starten, war unglaublich. Ich bin sicher im Ziel 

angekommen und es fühlt sich an wie ein wahr gewordener Traum. Es ist eine solche Ehre, 

ihn mit zwei Legenden wie Toby (Price) und Kevin (Benavides) zu teilen. Jeder weiß, was man 

durchmachen muss, um an diesen Punkt zu gelangen und nach all der harten Arbeit fühlt 

sich dieser Moment so süß an. Natürlich möchte ich zurückkommen und sehen, wie sich die 

anderen beiden Stufen des Podiums anfühlen. Aber jetzt einer von fünf Amerikanern zu sein, 

der bei der Dakar auf dem Podium stand, fühlt sich großartig an. 

Sebastian Bühler: Die Dakar ist zu Ende und ich bin mit dem Verlauf sehr zufrieden. Wir hatten 

Probleme in der ersten Woche, aber so ist Racing! Ich bin einige gute Etappen gefahren 

und sehr zufrieden mit meinem Fahrstil und meinem Rhythmus. Danke an das komplette 

Team Hero Motosports für die tolle Arbeit! 

• Texte: enduro.de, dakar.com, Sebastian Bühler FB, Mike Wiedemann FB, Honda Racing Global, KTM, GasGas | 

Fotos: IshaanBhataiya, Matteo Gebbia/RallyZone 2023, KTM, Husqvarna, GASGAS 


KOLUMNE LUKAS PLATT 

PrivaTier #238 

Wie es wahrscheinlich einige schon mitbekommen 

haben, gibt es große Neuigkeiten. 

In den vergangenen Wochen hatte ich einiges neben 

meiner konditionellen Vorbereitung und dem MX- 

Training zu tun. 

Wie ich in der letzten Ausgabe berichtete, bekam ich 

Mitte November mein neues Motorrad und fuhr die 

ersten paar Trainingstage in Italien sowie im bekannten 

„Loch“ Grevenbroich. Doch leider musste ich 

recht schnell feststellen: „Es ist nicht alles Gold, was 

glänzt.“ 

Im Großen und Ganzen sind einige Sachen im Hintergrund 

schief gelaufen, worauf ich gar nicht weiter 

eingehen möchte. 

Eine Sache würde ich jedoch gerne klarstellen. 

Selbstverständlich wurde der Teamchef über meine 

Entscheidung zu wechseln informiert. Wir hatten vor 

Ort ein Gespräch. Hier wurde von beiden Seiten ein 

Aufhebungsvertrag unterschrieben. Wir gingen in 

meinen Augen „friedlich auseinander“. 

Buenos dias 


Zum Positiven. Ich hatte großes Glück, dass 

das KTM Sarholz Team mir ein gutes Angebot 

machte. Wir setzten uns an einen Tisch und 

ich fühlte mich bei dem Gespräch sofort wohl. 

Mit dem Teamwechsel habe ich auch meinen 

alten langjährigen Sponsor DW-Racing zurückgewonnen, 

worüber ich mich auch sehr 

freue. Somit habe ich Partner um mich herum, 

die genau wissen, worum es geht. 

Zum KTM Sarholz Team muss ich wahrscheinlich 

nicht allzu viel erzählen. Jeder der sich 

ein wenig in der Branche auskennt, weiß, 

dass das die richtige Anlaufstelle ist, wenn es 

um Professionalität und Knowhow geht. 

! 

Also, wie sieht meine Teamstruktur neben 

dem KTM Sarholz Team aus? 

Wie vorhin angesprochen habe ich mit DW-Racing 

eine sehr große Lücke gefüllt, was in Zusammenarbeit 

mit der Firma Platinum Carwash 

eine runde Sache ist! 

Natürlich würde ich das Ganze nicht ohne 

meine kleineren Sponsoren und die Unterstützung 

meiner Familie und Freundin gestemmt 

bekommen. 

Aktuell bin ich mit Kevox zur Saisonvorbereitung 

in Spanien und das Pro Sports Alliance 

Trainingscamp ist für mich schon so gut wie 

rum. 

Wir haben hier bestes Wetter und die Strecken 

sind echt empfehlenswert. Ich bin tatsächlich 

das erste mal hier und bin durchweg begeistert! 

Die ersten sieben Stunden auf der KTM sind 

vollbracht und ich fühle mich mehr als wohl 

und liebe einfach den Anblick, haha. 

In diesem Sinne, ab durch die Spurrinne! 

Lukas Platt #238

KOLUMNE SAMANTHA BUHMANN 

Hey Leute, 

wie krass ist das denn? Vor genau fünf Jahren saß ich das erste 

Mal auf einer Enduro. Ich kann mich noch genau daran erinnern. 

Ich habe versucht, eine sogenannte 8 zu fahren. Ich lag 

ungefähr 20-mal auf dem Boden, mindestens! Aber ich bin 

immer einmal mehr aufgestanden als ich hingefallen bin. Irgendwie 

musste das doch gehen?! Ich war sofort infiziert. 

Heute liege ich hier auf meinem Sofa und schreibe eine Kolumne 

für euch, in dem Magazin, das ich selbst lese seitdem 

ich mit dem Sport begonnen habe. Mein Name ist Samantha 

Buhmann, ich bin 32 Jahre jung und komme aus Amtzell. 

Ich hatte mich erstmal dazu entschieden, eine Beta X-Trainer 

zu kaufen, weil ich von einigen Leuten gehört hatte, das 

sie perfekt für den Einstieg wäre. Und das war sie auch. Wir 

waren sofort ein Herz und eine Seele. Natürlich fuhren die 

Jungs aus meinem Verein mir erstmal alle um die Ohren. Und 

schon war es soweit, der Ehrgeiz hatte mich gepackt! Ich wollte 

schneller werden. Also habe ich trainiert wie verrückt, fast 

jeden Tag manchmal wurde ich sogar gefragt, ob ich denn 

überhaupt noch vom Motorrad absteige. Als ich schneller wurde, 

habe ich mir eine 250-ccm-Beta gekauft. Eines Tages wurde 

dann im Training zu mir gesagt: „Samantha, du wärst perfekt, um 

die Six-Days zu fahren, du hast genau den Biss, den man dort 

braucht. Ich habe nur mit den Schultern gezuckt. Ehrlich gesagt hatte 

ich keine Ahnung vom Endurosport und was es für Rennen dort 

gibt. Als ich zu Hause war, habe ich erst einmal gegoogelt. SIX-DAYS OF 

ENDURO – Mannschaftsweltmeisterschaft!!! Ich bei einer Weltmeisterschaft?! 

Davon hatte ich schon geträumt seit ich ein kleines Kind war – damals 

bin ich zwar noch Rennrad gefahren, aber das sind ja schließlich auch 

zwei Räder. 

Bevor ich meinen Traum wahrmachen konnte, ging’s für mich erstmal zur Deutschen 

Enduro Meisterschaft, um Erfahrung zu sammeln und eventuell einmal für die 

Nationalmannschaft nominiert zu werden. Es war ein harter Weg aber inzwischen 

stand ich dort schon ziemlich oft auf dem Treppchen und habe 2020 sogar einen Lauf gewonnen. 

2021 und 2022 wurde ich dann fürs Team Germany in der Damen-Trophy nominiert und habe 

die Six-Days zweimal erfolgreich beendet. Jeden Tag als ich mein Motorrad auf die 

Startrampe geschoben hatte, hatte ich erneut Gänsehaut. Ihr glaubt gar nicht wie viel 


Schweiß und harte Arbeit dahinter steckt, es gibt viele Momente 

wo man am liebsten das Motorrad in die Ecke werfen würde. Aber 

aufgeben war für mich noch nie eine Option. Und ich bin heute 

noch so unendlich stolz, dass ich es geschafft habe. Es ist ein ganz 

besonderes Gefühl, sich das Nationaltrikot über die Schultern zu 

stülpen. 

Jetzt fahre ich bereits die zweite Saison eine Beta 200 ccm. Ich 

liebe dieses Motorrad, weil es so super leicht ist und ich mich 

beim Durchfahren enger Passagen fast wie auf einem Fahrrad 

fühle. Superwendig, hat aber trotz des „kleinen“ Motors 

genug Power, um am Berg 

anzufahren und einigen Jungs 

auf den größeren Motorrädern 

zu zeigen, wo es lang geht :) 

Nun dreht sich mein Leben 

fast ausschließlich nur noch 

um den Endurosport. Wenn 

ich nicht auf dem Motorrad 

sitze, was im Jahr zirka unglaubliche 

250 Betriebsstunden 

sind, bin ich damit beschäftigt, 

es zu waschen und 

danach daran zu schrauben. 

Für mich ist es unheimlich 

wichtig, sich auch mit dem 

Motorrad zu beschäftigen, 

wenn man nicht drauf sitzt, um zu verstehen, wie es technisch 

funktioniert. Bei den Six-Days muss man schließlich 

alles selbst schrauben. Ich mache noch unheimlich viele andere 

Sportarten wie Rad fahren, rudern und vieles andere, 

um an Kraft und Ausdauer zu arbeiten. Natürlich gehe ich 

noch ganz normal arbeiten, weil in Deutschland leider nur sehr 

wenige vom Motorsport leben können. Dafür bin ich umso dankbarer, 

dass ich ein paar Sponsoren gefunden habe, die mein Potenzial 

erkannt haben und meinen Ehrgeiz unterstützen. Mein Motto 

ist: Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum. Und 

genau das mache ich gerade in vollen Zügen. 

Im Moment stecke ich voller Energie und Vorfreude in den Vorbereitungen 

zur neuen Saison. 

In der nächsten Ausgabe werde ich euch erzählen, was dieses Jahr 

auf dem Programm steht. Seid gespannt (-; 

Bis dahin, 

eure Samantha 


WARENKORB 

WINTERFREUNDE 

PERFEKTE FREIZEITJACKEN 

WWW.KLIM.COM 

Ursprünglich konstruiert als Mid-Layer 

unter GORE-TEX Bekleidung, präsentieren 

sich die Daunen- und Thinsulate-Jacken von 

KLIM als perfekte Freizeitjacken für 

den Winter und glänzen gleichzeitig mit 

ansprechendem Design. 

Das Wichtigste jedoch ist die Wärmeisolierung! 

Unabhängig ob Graugans-Daunen oder 

3M Thinsulate zum Einsatz kommen – 

das ist die Kernkompetenz der KLIM-Winterjacken. 

Hochwertige Nylonstoffe, wasserabweisende 

Beschichtung und die besten Reißverschlüsse 

mit innenliegenden Abdeckungen 

sind durchgehende Ausstattungs-Merkmale 

entsprechend den hohen Produktions-Standards 

des Premium-Anbieters aus den USA. 

Boulder- und Luna-Jacken 

Daunenjacken mit Graugans-Daunenfüllung. 

Kleine, nahtlos verschweißte Daunenkammern 

tragen kaum auf, bieten hohe Bewegungsfreiheit 

und reduzieren den Daunenverlust 

gegen null. Die Daunen werden mit hohem 

Druck eingebracht, was eine optimale 

Befüllung und daraus resultierend, die außergewöhnlich 

hohe Wärmeisolierung mit sich 

bringt. Elastische Armbündchen und eine 

ebenfalls isolierte, einstellbare Kapuze sorgen 

zusätzlich für höchsten Tragekomfort 

selbst bei eisigen Temperaturen. 

Die Boulder-Jacke für Männer bzw. Luna-Jacke 

für Damen gibt es in jeweils drei Farbstellungen 

in den Größen SM bis 3XL bzw. XS bis 2XL 

für Damen. 

Tourque- und Flux-Jacken 

Klassisches Daunenjacken-Design, wobei 

hier nicht Daunen, sondern 3M Thinsulate 

zum Einsatz kommt. 3M Thinsulate 

Featherless Insulation, so die korrekte Bezeichnung, 

ist ein extrem leichtes, innovatives 

Material, das Daunen ersetzt. Im trockenen 

Zustand entspricht die Wärmeisolierung 

der von Gänsedaunen, im feuchten oder nassen 

Zustand jedoch ist sie deutlich besser. 

Daher eignen sich die beiden Jacken ausgezeichnet 

für längere Aufenthalten im Freien, 

speziell bei instabilen Wetterbedingungen. 

Auch hier gibt es elastische Armbündchen, eine 

Weitenverstellung am Saum und bei der 

Torque-Jacke eine abnehmbare, isolierte Kapuze. 

Die Torque-Jacke für Männer bzw. Flux-Jacke 

für Damen gibt es ebenfalls in drei Farbstellungen 

in den Größen SM bis 3XL bzw. XS bis 

2XL für Damen. 

Luna Jacket 

Farben: Monument Gray-Knockout Pink, 

Petrol-Wintermint, Black-Rose Gold 

Größen: XS bis 2XL 

Preis: 300,- Euro 

Flux Jacket 

Farben: Asphalt-Wintermint, Black, 

Black-Knockout Pink 

Größen: XS bis 2XL 


GRÖSSEN/FARBEN/PREISE 

Boulder Jacket 

Farben: Castlerock Gray, Electric Blue 

Lemonade, Black 

Größen: SM bis 3XL 

Preis: 300,- Euro (3XL: 330,- Euro) 

Torque Jacket 

Farben: Asphalt-Vivid Blue, Sage-Hi- 

Vis, Black 

Größen: SM bis 3XL 


TECHNISCHE MERKMALE 

Boulder Jacket 

• Winddichtes Stretch-Nylon-Gewebe 

• Extrem hohe Daunenfüllung (800-Fill-Power) 

• 90/10 Daunen von Graugänsen 

• Nahtlose Daunenkammern verhindern den Verlust von Federn 

und es gibt keine Fäden, die an Klettverschlüssen haften 

• Dauerhaft wasserabweisende Imprägnierung (DWR) 

• 2 Jackentaschen mit Reißverschluss 

• 2 Innentaschen 


Luna Jacket 

• Anliegende, elastische Ärmelmannschetten verhindern 

Wärmeverlust 

• Flacher, verstellbarer Tunnelzug im Saum 

• Reißverschluss mit Kinnabdeckung für mehr Tragekomfort 

• Verstellbare Kapuze 

• Lässt sich im mitgelieferten Sack verstauen und transportieren 

• YKK®-Reißverschlüsse 

Torque Jacket 

• Komprimierbare Mid-Layer-Isolationsjacke, 

auch als Alltagsjacke geeignet 

• Daunendichtes Nylon-Obermaterial 

• 200 g 3M Thinsulate Featherless Insulation in der Vorderund 

Rückseite sowie in den Ärmeln 

• 150 g 3M Thinsulate Insulation in Seitenteilen, 

Kapuze und Schultern 

• Jacke lässt sich in der eigenen Seitentasche verstauen 

• Abnehmbare, isolierte Kapuze 

• Dauerhaft wasserabweisende Imprägnierung 

(DWR-Imprägnierung) 

• Weitenverstellung am Saum 

• Taslan-Overlayer an Schultern 

• Leicht/komprimierbar 


• 2 Eingrifftaschen 

• Brusttasche 

• Verstellbare Kapuze 

• Elastische Armbündchen 

Flux Jacket 

• Mittelschwere, bauschige Mid-Layer-Jacke 

• Wind- und daunendichtes Nylongewebe 

• Bauschkraft (Fill Power) von 600 CUIN 3M Thinsulate 

Featherless Insulation 

• Dauerhaft wasserabweisende Imprägnierung 

(DWR-Imprägnierung) 

• Ideal zum Tragen unter einer Gore-Tex Shell 

• 2 Eingrifftaschen mit Reißverschluss 

• 2 Brustinnentaschen 

• Flache Armbündchen ermöglichen angenehmes Layering 

• Reißverschluss mit Kinnschutz für mehr Tragekomfort 


MEHR GRIP BY HVR 

PROGRIP-SITZBANKBEZUG 

WWW.HVR-BIKES.COM 

Der PROGRIP-Sitzbankbezug mit seiner grober Struktur bietet sehr guten Halt. 

Er wird jetzt von HVR im Onlineshop für die HVR-50- und 60/65PRO-Modelle angeboten. 

Fertig montiert kostet er 89,95 Euro, bei Selbstmontage nur 59,90 Euro. 

Die Lieferzeit für die PROGRIP-Sitzbankbezüge beträgt ein bis drei Tage je nach 

Bestelleingang. 

Shoplink: www.hvr-bikes.com/zubehör-504 

Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

älterer Ausgaben als E-Paper und Videos 

der Bike- und Produkt-Tests der letzten 

MCE-Ausgaben gibt es auf 

unserer Homepage unter: 

www.mce-online.de 


VORSTELLUNG 

KTM präsentiert 

die KTM 790 Adventure 

Mit seiner Mischung aus belebender Leistung und perfektem 

Handling setzte das Motorrad im Jahre 2018 einen neuen Standard. 

Mit diesem Bike schuf KTM eine neue Nische, die der mittelschweren 

Reisemotorräder. Mit absolutem Selbstvertrauen 

konnten Fahrer die KTM 790 ADVENTURE über Asphalt ebenso 

wie Erdboden jagen, in dem Wissen, dass sie für alle möglichen 

Bedingungen und Untergründe gerüstet waren. Im Jahre 2022 

wuchs der Drang, dieses ideale Einsteigermodell für Abenteuerhungrige 

einer Auffrischung zu unterziehen. 

Die KTM 790 ADVENTURE 2023 wurde im österreichischen Mattighofen 

überarbeitet und umgestaltet. Die Fertigung des Motorrads 

erfolgt bei CFMOTO. Dieser enge und starke Partner von 

KTM wird das Motorrad in seinen erstklassigen Werken in China 

gemäß höchster Standards bauen. 

Der 2-Zylinder-Motor LC8c der ersten KTM 790 ADVENTURE wurde 

nicht nur für Drehmoment und Ansprechverhalten, sondern 

auch für sein Trägheits-Feeling berühmt. Für das Comeback des 

Bikes wollte KTM die „Fahrbarkeit“ des LC8c noch weiter verbessern. 

Der Motor liefert weiterhin 95 PS bei 8000 U/min und 

88 Nm bei 6500 U/min, er wurde jedoch auf die Emissionsgrenzwerte 

der Euro-5-Norm hin justiert. 

Die KTM 790 ADVENTURE 2023 ist nun bei konstanter Geschwindigkeit 

stabiler und liegt besser in Kurven, dank einer 20-prozentigen 

Steigerung der rotierenden Masse ohne Abstriche bei 

der ausgezeichneten Beweglichkeit des Motorrads. Die überarbeiteten 

Drosselklappenkörper sorgen dank der verbesserten 

Verbrennung für eine sauberere und effizientere Verbindung. 

Der Klopfsensor verbessert die Zündung und Verbrennung von 

niederoktanigem Kraftstoff – immens hilfreich, wenn auf Reisen 

die Kraftstoffqualität schwankt. Der überarbeitete, optionale 

Quickshifter+ ermöglicht schnellere Schaltvorgänge. Das Endergebnis 

lässt sich durch die allerneueste Auspuffanlage mit Katalysator 

und Vorschalldämpfer des Modelljahrs 2023 hören. Mit 

dieser größeren Änderung ist sichergestellt, dass diese lebhafte 

neue Generation der KTM 790 ADVENTURE die beste Wahl für 

Ausflüge innerhalb genauso wie außerhalb der Stadtgrenzen 

sein wird. Das Serviceintervall für das Bike beträgt 15.000 km. 

Für eine noch höhere Zuverlässigkeit sorgt die überarbeitete 

PAS-Kupplung mit neuen Kupplungsbelaglamellen und mit dem 

neuen Luftfilterkasten kann der Motor freier atmen. Das Bike 

nutzt zudem den neuesten 6-D-Sensor, auch als inertiale Messeinheit 

bezeichnet. Dieser Sensor findet sich auch bei den größeren 

KTM-Modellen, wie der KTM 890 ADVENTURE und der KTM 

1290 SUPER ADVENTURE. Dieses raffinierte Gerät sendet Daten 

an die Motorrad-Traktionskontrolle, das ABS, die Motorschleppmoment-Regelung 

und die Fahrmodi-Steuerung. Was die Funktionen 

angeht, hat die KTM 790 ADVENTURE mit ihrer großen 

Schwester KTM 890 ADVENTURE viel gemeinsam. Das ABS-Programm 

wird nun je nach Fahrmodus automatisch umgeschaltet. 

So ist keine zusätzliche Konfiguration erforderlich. Bei der KTM 

790 ADVENTURE 2023 hat KTM eine innovative DEMO-Funktion 

installiert. So können Eigentümer die gesamte Palette an optionalen 

Fahrerassistenzfunktionen auf den ersten 1500 km ausgiebig 

testen. Erst danach müssen sich Käufer entscheiden, welche 

Funktionen sie kaufen und behalten möchten. 

Die WP-APEX-Suspension-43-mm-Federgabel 2023 bietet ebenso 

wie das Federbein (mit einstellbarer Vorspannung) 200 mm 

Federweg – so ist ein nahezu perfektes Feeling garantiert. Die 

clevere Bauweise des CroMo-Rahmens nutzt den Motor als tragendes 

Element. Dies sorgt nicht nur für reichlich Robustheit 

und Steifigkeit, um Gepäck und Sozius zu tragen: Auch das Federbein 

ließ sich so optimal positionieren, um die Sitzhöhe auf 

840 mm abzusenken. 


Der 20-Liter-Tank und die bis zu 450 km Reichweite erweitern 

den Horizont für noch mehr Abenteuer. Angesichts der langen 

Zeit, die man auf der komfortablen zweiteiligen Sitzbank (die 

sich mit der KTM PowerParts-Produktpalette an einteiligen 

oder beheizten Sitzbänken leicht austauschen oder aufrüsten 

lässt) verbringen kann, hat KTM die KTM 790 ADVENTURE 

2023 noch reisetauglicher gemacht. 

Der Tank schmiegt sich an die Linien des Bikes an, eine neue 

Scheinwerfermaske geht nahtlos in die integrierte Verkleidung 

über und zur Beleuchtung wurde ein kompletter Satz an 

LEDs verbaut. Der Frontabschnitt bietet weiterhin hervorragenden 

Kontakt und ein zentralisiertes Feeling. Darüber hinaus 

ist er nun auch verstärkt und robuster ausgelegt, um 

nach Bedarf Aufhängungen und weitere GPS-Geräte aufnehmen 

zu können. Das neue größere und höhere Windschild bietet 

einen besseren Windschutz. Das Kombiinstrument ist nun 

heller und besser bedienbar: Das 5-Zoll-TFT-Display passt sich 

dem Umgebungslicht an und das überarbeitete Menüsystem 

mit neuen Infografiken ermöglicht eine schnelle und einfache 

Anpassung. Das Bike mit der KTMConnect App zu synchronisieren, 

bietet nun noch mehr hilfreiche Navigations- und Reisefunktionen. 

So kann man seine „Top Ten“-Anrufe und -Kontakte 

organisieren und die Parameter der Turn-by-Turn-Navigation 

unterwegs anpassen. 

Wie auch für das Vorgängermodell umfasst die KTM-Power- 

Parts-Produktpalette reichlich Zubehörteile für die KTM 790 

ADVENTURE 2023. Ein zusätzlicher Schutz der Front vor Stößen 

und Beulen ist jedoch nicht unbedingt notwendig – serienmäßig 

wurde ein Motorschutz aus leichtem Aluminium 

montiert. Ebenfalls wurden die Kunststoffteile (mit haltbarer 

spritzgegossener Grafik) umgeformt. So schützen sie nun den 

Tank und die Sitzbank vor unerwünschten Stößen. 

Technische Highlights 

• Ausgezeichnete Leistung und Spezifikationen im Vergleich 

zum Preis und Mitbewerbern im Segment 

• In Österreich entwickelt, in China gemäß höchster 

Fertigungsstandards gebaut 

• Verbesserungen an Bodywork und Ergonomie für 

unschlagbares Handling und leichtes Feeling 

• Euro 5-normenkonformer LC8c-Motor mit besser fahrbarer 

Leistung und besserem Verhalten 

• Neues Windschild, neue Scheinwerfermaske, 

5-Zoll-TFT-Display mit überarbeitetem Menüsystem 

• Neue, offroad-orientierte PIRELLI SCORPION STR-Bereifung 

mit großen Stollen 


VORSCHAU 

MCE 3/2023 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

MOTOCROSS ENDURO 

Röntgenstraße 4 

D-63755 Alzenau 

Telefon: 06023 9178286 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

redaktion@ziegler-verlag.de 

Homepage: www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Anzeigenabteilung: 

Nadine Pfeiffer, Uwe Laurisch, Lars Hertwig 

Anzeigenpreisliste Nr. 53/23 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Redaktion: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06023 9178286 

abo@ziegler-verlag.de 

Redakteure und Fotografen: 

Marko Barthel, Nina Schlosser, Marcus Kehr, 

Mirko Knorr, Uwe Laurisch, Daniel 

Hänel, Patrick Strelow, Gunnar Junge, Lars 

Hertwig, Michael Geisler, Uwe Ficker 

MCE-Testcrew & Mediaproduktion: 

Uwe Laurisch 

09661 Rossau 

Hauptstraße 56 

Telefon: 0176 45861498 

E-Mail: uwe.mce.online@gmail.com 

Druck und Verarbeitung: 

Druckpunkt Gesellschaft mbH, Hösbach 

Vertrieb: 

IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim. 

Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

Genehmigung des Verlages 

unter voller Quellenangabe. Unverlangte 

Manuskripte werden nur zurückgesandt, 

wenn Rückporto beigefügt wurde. 

Einzelheft € 5,50 inkl. MwSt., 

Abo jährlich € 55,- 

Auslandsabo jährlich € 69,- inkl. Porto 

Kündigung nur unter Einhaltung der Kündigungsfrist 

von 3 Monaten vor Ablauf des Bezugsjahres 

per Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift) 

Foto: Marco Burkert 

Die Tage werden länger - Das training rückt in den fokus 

Das Thema in unserer März-Ausgabe ... 

MOTOCROSS ENDURO 3/2023 

erscheint am 23. Februar 2023 

Zahlungen erbeten an: 


Commerzbank Hanau 

IBAN: DE68 5064 0015 0234 5866 00 

BIC: COBADEFFXXX 

Der Verlag übernimmt keine Haftung für unverlangt 

eingeschickte Manuskripte u. Fotos. 

Leserbriefe können aus redaktionellen 

Gründen gekürzt werden. 

Die Zeitschrift und alle Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. 

Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur 

mit der Genehmigung der Redaktion. Namentlich 

gekennzeichnete Beiträge geben 

nicht unbedingt die Meinung der Redaktion 

wieder. 


Fahrtechnik 

MX/Enduro Training 

mit Marko Barthel 

INHALT: 

• Grundeinstellungen am Motorrad 

• Grundlagen auf dem Motorrad 

• Grundlagen Kurventechnik 

• Grundlagen Sprungtechnik 

• Grundeinstellungen (Stoßdämpfer) 

• Grundeinstellungen (Telegabel) 

• Bergab mit dem Motorrad 

• Bergauf mit dem Motorrad 

• Wenden auf der Stelle / Jägerwende 

• Wenden auf der Stelle / Donutspur 

• Vorderrad anheben 

• Hindernisse überqueren 

Fahrtechnik mit Marko Barthel 

Teil 1 bis 12 könnt ihr jetzt zum Preis 

von 4,90 Euro (plus Porto und 

Verpackung, 1,60 Euro Inland bzw. 

2,60 Euro Ausland) wieder unter: 

www.mce-online.de bestellen. 

Bestellanschrift: 


Röntgenstraße 4 

63755 Alzenau 

Tel.: 06023 91782-86

Motocross Enduro Ausgabe 02 2023

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