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E_1929_Zeitung_Nr.087

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Wir können bei Anlass

Wir können bei Anlass des Pariser Salons von einer Stabilisation der Form und der Leistungsfähigkeit beim modernen Auto sprechen. Diese Stabilisation lässt sich aus dem Vorhandensein von drei Wagentypen erkennen, die einer bestimmten Auffassung des Konstrukteurs; oder einer sogenannten Konstruktiönstendenz entsprechen. Die drei Wagentypen. In neuester Zeit trifft man auf dem Kontinent immer häufiger den Kleinwagen, der bei reduzierten Karosserieausmassen und verhältnismässig geringer Motorleistung (ca. 5—8 PS) für den kleinen Mann, der seine Rappen straff zusammenhalten muss, eine grosse Rolle spielt. Er kann sich mit diesem Wagen, der in der Anschaffung, in der Besteuerung und in den Betriebskosten sich als besonders billig erweist, eine grosse Anzahl von Vorteilen sichern, die für ihn im heutigen Geschäfts- und Berufsleben wichtig sind. Der Kleinwagen kann aber auch für Touren jn beschränktem Umkreis genügende Dienste leisten. Die Erfahrungen der Alpenfahrt und verschiedener Rennen haben die Leistungsfähigkeit dieses Kleinwagens trefflich bewiesen. Eine überragende Rolle ist heute dem Geschäfts- und Tourenwagen, d. h. dem allge- AUTOMOB1L-REVUE — REVUE AUTOMOBILE N° 87 - 1929 meinen Nutzwagen mit einer Steuerleistung von 8—15 PS gesichert. Dieser Wagen wird vom Berufsmann für seine Geschäftsfahrten, von der Dame für ihre Fahrten in der Stadt und von der Familie für ihre Tourenfahrten benützt. Das Gebrauchsfahrzeug dieser Leistungsklasse hat im letzten Jahre an Verbreitung ausserordentlich zugenommen. Seine Ankaufs- und Betriebskosten halten sich in leicht erträglichen Grenzen. Als dritter Wagentyp kann der Luxuswagen angesehen werden, der aber nicht ausschliesslich dem Luxus und dem Vergnügen der Reichsten im Volke zu dienen braucht. Neben der hohen Leistungsfähigkeit geniesst bei diesen Konstruktionen auch der Komfort, besonders aber die Innenausstattung des Wagens und die Ausrüstung mit Zubehör eine überragende Bedeutung. Die Leistungsfähigkeit ist immer so gehalten, däss der Wagen eine Kraftreserve besitzt, die ihm einerseits ein rasches Fahren und anderseits eine ausserordentliche Geschmeidigkeit ermöglicht. Der Preis spielt eTst in zweiter Linie eine Rolle. Vereinfachung der Karosserien. In der Klasse der Luxuswagen sind auch an diesem Salon die äusserlich feststellbaren La distribution par soupapes laterales connait toüjours la grande vogue et la plupart des constructeurs, surtout les americains, appliquent la formule de Ricardo avec un rare bonheur; les Solutions sont nombreuses qui different par le dessin, la Position de la bougie, mais toutes, au fond, sont analogues. Les soupapes en tete, par contre, solution bien europeenne, connaissent encore la preference des constructeurs de voitures de sport dont on peut admirer quelques tres belies realisations. La commande des soupapes de ce type conserve ä peu pres le meme nombre de Partisans pour chacun des deux systemes, c'estä-dire ä arbre ä cames en tete ou ä commande par tringles et culbuteurs. L'AmilcaT, qui avait fait l'annee derniere une tres grosse impression, etant Tun des 8 cylindres les plus rapides et de plus faible cylindree visible au Salon, voit son chässis perfectionne et apparait maintenant comme l'une des voitures de sport les plus elegantes et les plus joliment realisees. Delage, dont on connait la maitrise en matiere de construction automobile, presente lui aussi son nouveau 8 cylindres de 4 htres de cylindree environ, ä commande des soupapes par-dessus par tringlerie et culbuteur, modele analogue aux 6 cylindres bien connus depuis Dreiviertel-Vorderansicht des Mercedes-Chassis S, - 6 Zylinder. Sportwagen mit 7,06 Liter Inhalt. • Vue trois cjuarts avant du chässis Mercedes S, 6 cylindres de erand sport, 7060 cmc de cylindree. de nombreuses annees, qui ont fait la r6putation de cette grande marque. Parmi les voitures americaines, la General Motors presente ses deux nouveaux modtMes aussi interessants Tun que l'autre. La Marquette, 6 cylindres construite par la iabrique Buick, est une tres jolie voiture de solulion classique qui retiendra certainement l'attention de nombreux acheteurs, tant par la beaute de sa ligne, son confort que par la realisation mecanique de son moteur et de son chässis, qui beneficient de la longue et precieuse experience de la marque ainee. Notons cependant que les soupapes de la Marquette sont laterales, tandis que la nouvelle Buick reste fidele au principe de la soupape en tete. La Viking lancee egalement par la General Motors est une 8 cylindres de realisation toute particuliere. Les cylindres sont disposes en V en deux groupes de quatre, avec un seul vilebrequin au sommet de l'angle ainsi forme; la distribution est ä soupapes, ces dernieres commandees par des leviers et situees horizontalement par rapport au moteur, c'est-ä-dire faisant un angle assez graud ivtc Taxe des cylindres. Un dispositif de prerechauifage est prevu, surmontant le groupe moteur. Les petites 5 chevaux, qui avaient fait Sensation l'an dernier, connaissent cette annee de nouveaux le plus vif succes, d'autant plus que la saison ecoulee a maintes fois confirme leurs excellentes qualites. Rosengart, Peugeot presentent de tres jolis chässis qui possedent toutes les caracteristiques des grosse voitures, mais ä une echelle tres reduite. Les maisons allemandes, elles aussi, ont fait un effort dans ce sens, et l'on se souvient des tres jolies Performances realisees un peu partout celte annee par cette gamme de voitures pour etre certain du succes qu'elles remportent. Les voitures de sport, dont on avait souligne le grand nombre l'an dernier, sont fort bien representees cette annee aussi; les amateurs de vitesse, les sportsmen se rejouiront de l'abondance de ces petites voitures, racecs puissantes, permettant de «gratter» sur la route les grosses voitures au moteur imposant. Amilcar, Salmson, Bugatti, Lombard ont cree dans ce sens de fort iolies choses. SE JLJXINI J_J OJLJINI OX\. 1 XV^/l\l in der amerikanischen Automobilindustrie der neue SATIO bedeutet CORD-WAGEN mit Vorderrad-Antrieb Er ist das Resultat eingehender Studien und langjähriger Versuche und Erfahrungen der grössten amerikanischen Konstrukteure: Cord, Auburn, Duesenberg und Miller. Genf 6, rue du Leman« Der Cordwagen ist ein Produkt der Auburn- Automobil- Company, Indiana, U. S. A., und ist zufolge seiner fabelhaften Ausführung ein 8-Zylinder-Wagen höchster Klasse. Auburn-Automobil-Vertretung Albert Schmidt S. A. H. Gaewyller, Zürich 8 Garage Mühlebach Mühlebach-Holbeinstr. Tel. Hottingen 78.75

Nfo 87 - 1929 AUTOMOBIL-REVUE — REVUE AUTOMOBILE 0 LA EUROPEENNE • v— Giogo . . 2.129 Costa lunga 1.758 Pordoi . . 2.242 Falzarego. 2.117 Rolle . . 1.984 Stelvio . . 2.754 Furka . . 2.434 St-Gothard 2.112 2.700 kil. en 42 h., soit a une moyenne de 64.300 Cette Performance sur /outes ouvertes ä la circulation, et par les cols les plus 6lev6s et (es plus difficiles d'Europe, a enthousiasm6 tous les connaisseurs et a definitivement consacr£ datvs la pratique les qualitäs exceptionnelles de puissance, de r6gularit6 et d'endurance qui fönt la supe>ioritg incontestSe de: 4 V1TESSES 6 CYUNDRES 7 PAÜERS S. A. pour IftCommerco des Automobiles FIAT en Suisse GENILVE, rpe Plantamour. — AGENTS DANS TOUTE LA SUISSE -